Le phénomène de désorientation spatiale menace le pilote qui : ? Entrainement
perd toute reference visuelle (notamment horizon) si on perd les reperes horizontalite (par exemple en volant dans les nuages) les illusions sensorielles surviennent il y a risque desorientation spatialeLe phénomène physiologique dû à une insuffisance en oxygène est : ? Examen
le phenomene physiologique du a une insuffisance en oxygene est hypoxie hypoxie (du grec hupo sous oxus oxygene) designe une inadequation entre les besoins tissulaires en oxygene les apports elle peut etre la consequence hypoxemie (diminution la quantite oxygene contenue dans sang) hypoglycemie est une concentration en sucre dans sang (glycemie) anormalement basse associee a des symptomes temoignant du fonctionnement anormal du cerveau la neuroglucopenie hyperventilation ou acceleration amplification respiratoire est une ventilation non physiologique c'est a dire avec modification des pressions partielles normales des gaz sanguins lors une hyperventilation la pression partielle dioxyde carbone dans les poumons (et consequence dans sang arteriel) va diminuer sur plan du ph sanguin cela va produire une alcalose respiratoire hypothermie est une situation dans laquelle la temperature centrale un animal a sang chaud ne permet plus assurer correctement les fonctions vitales chez les etres humains la temperature interne normale est 37 c la thermoregulation est une des fonctions permettant assurer bon deroulement des reactions chimiques biologiques necessaires a la vie (homeostasie) on parle hypothermie lorsque la temperature centrale est inferieure a 35 cLe pilote qui surestime ses capacités est considéré comme : ? QCM
le pilote qui surestime ses capacites est considere comme megalomaniaque megalomaniaque = invulnerable par nature humain est affectif subjectif limite dans ses capacites calcul on peut donc attendre a ce que ses decisions ecartent sensiblement la pure rationalite cependant certains caracteres tres types sont a origine nombreuses mauvaises decisions les attitudes perilleuses sont principalement le refus autorite ne me dites pas ce que je dois faire ! impulsivite vite il faut faire quelque chose ! invulnerabilite ca peut arriver aux autres mais pas a moi ! le machisme je vais leur montrer ! la resignation je n'ai pas chance il n'y a plus rien a faire !le processus lequel homme prend conscience des informations du monde exterieur a aide ses sens est dit cognitif les processus cognitifs sont perception attention sensation memoire representation langage raisonnement categorisation prise decision reconnaissance apprentissage Emotion oubli action comportement individuel collectif phenomenes collectifs
les accelerations dites 'positive ont tendance a reduire arrivee du sang au cerveau en aviation generale seules les accelerations radiales (facteur charge) sont susceptibles provoquer des effets physiologiques importants cependant toutes les autres peuvent etre a origine illusions sensorielles les accelerations radiales deforment les organes modifient les conditions la circulation sanguine facteur charge positif augmente la pression sanguine au dessous du coeur la diminue au dessus la pompe cardiaque a des difficultes a faire remonter sang des membres inferieurs vers cerveau une acceleration positive est dirigee du haut vers bas c'est type acceleration ressentie en virage serre ou lors une ressource les effets dependent la duree acceleration de sa vitesse installation
les attitudes conduisant a la prise decisions dangereuses sont 1 anti autoritarisme2 impulsion3 invulnerabilite4 la serenite5 machisme6 la resignation 2 3 5 6 par nature homme est affectif subjectif limite dans ses capacites calcul on peut donc attendre a ce que ses decisions ecartent sensiblement la pure rationalite cependant certains caracteres tres types sont a origine nombreuses mauvaises decisions les attitudes perilleuses sont principalement le refus autorite ne me dites pas ce que je dois faire ! impulsivite vite il faut faire quelque chose ! invulnerabilite ca peut arriver aux autres mais pas a moi ! le machisme je vais leur montrer ! la resignation je n'ai pas chance il n'y a plus rien a faire !
les canaux semi circulaires detectent des accelerations angulaires les canaux semi circulaires situes dans oreille interne detectent amplitude la rotation angulaire la tete dans les trois dimensions espace la notion 'vertige' chez pilote est une sensation rotation pendant vol due a excitation multiple plusieurs canaux semi circulaires au meme moment
les canaux semi circulaires font partie de oreille interne oreille interne contient non seulement organe ouie mais aussi vestibule les canaux semi circulaires organe equilibre responsable la perception la position angulaire la tete de son acceleration
les cellules oeil qui permettent la vision des couleurs sont les cones la retine est constituee des cones des batonnets les cones etant des recepteurs situes au fond oeil transformant signal electromagnetique la lumiere en signal electrique permettant la vision diurne (de jour ou sous forte lumiere) la couleur les details
les cellules oeil qui permettent la vision nuit sont les batonnets la retine est constituee des cones des batonnets les cones etant des recepteurs situes au fond oeil transformant signal electromagnetique la lumiere en signal electrique permettant la vision diurne (de jour ou sous forte lumiere) la couleur les details la vision nocturne est assuree les batonnets beaucoup plus sensibles que les cones donc particulierement adapte a la penombre
les effets des accelerations sur corps humain dependent leur1 intensite2 duree3 vitesse installationchoisissez les bonnes reponses 2 3 si acceleration est forte (+ 2 g) durable elle va fatiguer pilote si en plus acceleration se fait tres rapidement (installe tres rapidement) exemple en passant 0 a 100 km/h en 2 secondes au lieu 10 secondes impact sera encore plus important la vitesse installation acceleration est temps la mise en place acceleration
les erreurs routine sont des erreurs en mode fonctionnement machinal
les facteurs limitant la qualite la vision nocturne sont 1 hypoxie2 la nicotine3 les lumieres vives4 la vitesse aeronefchoisissez la reponse exacte la plus complete 2 3 la question parle la qualite la vision nocturne la vitesse avion n'a pas influence sur la qualite la vision en soit la vision homme est plutot adaptee a la vision jour pour une adaptation a la vision nocturne certain temps est necessaire (de 20 a 30 minutes) la pupille doit se dilater afin laisser entrer maximum lumiere eblouissement detruit la rhodopsine qui permet la vision nocturne donc toute lumiere vive est a eviter hypoxie la nicotine diminuent taux oxygene dans sang si vous etes fumeur la nicotine a effet nefaste meme quand vous n'etes pas en train vous en griller une c'est maniere permanente que vous etes affecte pour information si vous etes proprietaire votre avion rien ne vous empeche fumer a bord il n'y a pas interdiction c'est comme en voiture la nicotine peut causer la constriction vaisseaux sanguins dans oeil ainsi reduire apport oxygene aux tissus oculaires le monoxyde carbone reduit la capacite du sang se combiner a oxygene en transporter effet combine ces produits chimiques empechera oeil adapter rapidement aux variations lumiere obscurite souvent presentes en conduite nocturne de plus fumeur prendra beaucoup plus temps qu'un non fumeur a recuperer sa vision nocturne apres une exposition a une lumiere pour hypoxie la definition litterale est 'une insuffisance en oxygene' ainsi une legere hypoxie genera la vision nocturne comme explique ci dessus (moins apport oxygene aux tissus oculaires) notez que cette question est a examen car la dgac indique que 'certaines qcm evoquent des situations meteorologiques degradees qui necessitent acquisition connaissances relatives au vol mauvaise visibilite au vol en conditions proches celles du vol nuit'
les ressources cognitives disponibles du cerveau humain sont limitees rendent impossible la realisation simultanee deux taches qui requierent attention petit exercice illustrer cette question essayez avec bras droit tendu decrire cercle parfait ensuite du bras gauche decrivez losange parfait en meme temps vous devez commencez chaque figure en meme temps la finir en meme temps
les risques otites barotraumatiques sont plus importants lors la descente oreille moyenne est une cavite fermee dont la seule ouverture est la trompe eustache lors variations pression atmospherique une mauvaise permeabilite ce canal entraine une sur ou sous pression oreille moyenne entrainant une tension du tympan la loi boyle mariotte (relation entre volume des gaz la pression ambiante) montre que exemple a 5 400m (pression 500 hpa) volume est multiplie 2 cet equilibrage se fait bien en montee mais lors un denivele 2000m rapidement expedie dans nos petits avions (equivalent a 6000ft) expansion volumetrique est environ 40% la fonction equipressive la trompe eustache ne peut assumer que des variations faibles ou lentement etablies
les symptomes stress comprennent transpiration bouche seche pupilles dilatees respiration rapide le stress (issu anglais ancien francais destresse) est en biologie ensemble des reponses un organisme soumis a des pressions ou contraintes la part son environnement ces reponses dependent toujours la perception qu'a individu des pressions qu'il ressent selon la definition medicale il agit une sequence complexe evenements provoquant des reponses physiologiques psychosomatiques par extension tous ces evenements sont egalement qualifies stress dans langage courant on parle stress positif (eustress en anglais) ou negatif (distress) le stress est different anxiete celle ci est une emotion alors que stress est mecanisme reponse pouvant amener differentes emotions dont anxiete un evenement stressant provoque une reaction en chaine qui debute dans cerveau aboutit a la production cortisol les glandes surrenales le cortisol active alors en retour deux zones du cerveau cortex cerebral qu'il reagisse au stimulus stressant (fuite attaque immobilisation ) hippocampe qui va apaiser la reaction si stress est trop fort ou prolonge hippocampe sature cortisol ne peut plus assurer la regulation le cortisol envahit cerveau installe une depression les zones alterees sont principalement hippocampe3 amygdale cortex cingulaire anterieur le cortex prefrontal
les symptomes ressentis pilote en hyperventilation sont (entre autres) 1 difficulte a respirer2 manque coordination musculaire3 vision alteree4 sentiment suffocationchoisir la combinaison exacte la plus complete 2 3 4 dans cas une hyperventilation la respiration accelere devient saccadee elle accompagne vertiges agitation tremblements engourdissement etc on peut aussi constater des troubles la vision (vision double exemple) une sensation flottement du corps perte conscience ainsi que des tremblements autres symptomes peuvent aussi accompagner tableau clinique difficultes concentration secheresse des muqueuses palpitations douleurs thoraciques fatigue hyperventilation peut aller jusqu'a la perte connaissance la tetanie contraction musculaire ou arythmie cardiaque
le stress selon son niveau ameliore ou diminue votre performance jusqu'a certain niveau stress va avoir effet stimulant permettant une meilleure concentration une amelioration la performance faire face a la situation stressante mais passe certain seuil stress emportera negativement degradant votre jugement diminuant vos performances
le stress peut etre provoque un evenement heureux la vie un depart en vacances la prise en main un nouvel avion une promotion vers nouveau poste etc autant evenements heureux qui peuvent neanmoins generer du stress
le stress est la reaction adaptation individu au milieu le stress est une reaction reflexe tant psychologique que physiologique organisme devant une situation difficile qui demande une adaptation
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