Le bord d'attaque est la partie repérée par le numéro 137 ?

Name: Examen 10 explication portance
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Explication > portance

Le schéma de principe du circuit anémo barométrique est le 139 ?

exemple 109 — Le schéma principe du circuit anémo barométrique est 139 Le tube pitot 'capte' à la fois la pression dynamique la pression ambiante (statique). un tube pitot ne donne donc pas directement la pression dynamique. il faut retrancher la valeur la pression ambiante (statique) obtenir la pression dynamique seule. la pression dynamique seule correspondra alors à la vitesse notre ulm. altimètre n'a besoin que la pression statique indiquer une altitude, tout comme variomètre qui mesure une différence pression statique entre deux instants donnés. pour ce faire, instrument comporte une partie qui mesure la pression statique avec léger retard, ce qui implique que indication du variomètre est toujours en retard (de ordre une demi seconde).

20 litres d'essence pèsent ?

exemple 110 — 20 litres essence pèsent 4 kg,8 kg, 28 kg, 2kg. La masse volumique essence est environ 0,7 kg/l. 20 x 0,7 = 14 kg.

A atterrissage les efforts appliqués à la structure ulm dépendent Sa masse sa vitesse verticale, sa vitesse lors atterrissage, sa masse uniquement, sa vitesse verticale uniquement. A atterrissage, les efforts sur la structure dépendent la masse si ulm est très léger, que pilote effectue atterrissage très doux, la structure ne subira que très peu contraintes. si au contraire atterrissage est violent, qu'en plus ulm est lourd, les contraintes seront fortes, il y a risque rupture la cellule.
A la suite une modification du réducteur votre ulm vous constatez que plein gaz régime est plus faible qu'auparavant vous en déduisez que vous devez Augmenter rapport démultiplication du réducteur, diminuer la tension des courroies transmission, diminuer rapport démultiplication du réducteur, augmenter la tension des courroies transmission.
Après effort supérieur à la limite élastique la pièce 1 revient à sa forme initiale2 a une résistance moins grande3 garde ses caractéristiques résistance4 doit être changée5 peut être redresséechoisissez la réponse exacte la plus complète 2, 4,, 2, 5,, 3, 4,, 3, 5. La limite élastique un matériau est la limite en dessous laquelle, la pièce revient à son état origine, après avoir cessé appliquer une force. au delà la limite élastique, la déformation est irréversible. la limite élastique dépend principalement du matériau, de la température.
Après effort supérieur à la limite élastique la pièce Doit être changée, peut être redressée, garde ses caractéristiques résistances, revient à sa forme initiale. La limite élasticité est la contrainte à partir laquelle matériau commence à se déformer manière irréversible. au delà cette limite, la pièce ne reviendra pas dans sa forme initiale, donc doit être changée. la limite élastique dépend principalement du matériau, de la température.
Question Connaissances aéronefs 10 Réponse 8

Au cours des vérifications avant vol Vous vérifiez niveau huile le cas échéant, vous ajustez avec huile prescrite, pas une autre, vous ne vérifiez pas niveau huile, celui ci est garanti le fabricant du moteur entre deux vidanges, vous ne vérifiez pas niveau huile car ce serait intervenir dans une opération entretien vous n'êtes pas habilité, vous vérifiez niveau huile le cas échéant, vous ajustez avec n'importe quelle huile, pourvu qu'elle soit à usage aéronautique. Votre moteur a besoin huile son bon refroidissement sa bonne lubrification. lors la visite prévol, on vérifiera que niveau huile est conforme aux prescriptions du manuel vol, si vous devez en rajouter, vous ne devez prendre que huile préconisée. accès huile sur avion accès huile sur hélicoptère
Question Connaissances aéronefs 10 Réponse 9

Au niveau étranglement tube venturi La pression du fluide est minimale sa vitesse est maximale, la pression du fluide est maximale sa vitesse est minimale, la pression la vitesse du fluide sont minimales, la pression la vitesse du fluide sont maximales.
Question Connaissances aéronefs 10 Réponse 10

Au sol sur aérodrome votre altimètre indique 0 zéro le calage affiché est Qfe, qne, calage standard, qnh. Le qfe est pression au niveau un terrain. en affichant cette pression au niveau du terrain dans la fenêtre calage votre altimètre, aiguille indiquera une hauteur 0 ft. le qnh est voler à une altitude. le qne est calage voler en niveau vol (1013 hpa).
Question Connaissances aéronefs 10 Réponse 11

Avec une hélice à calage fixe que on maintient à une vitesse rotation constante Lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice diminue, lorsque la vitesse air varie, la traction hélice reste constante, lorsque la vitesse air diminue, la traction hélice diminue, lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice augmente. Le pas une hélice à calage fixe ne peut pas être changé au cours un vol, si on maintient sa vitesse rotation constante alors que la vitesse air augmente (par exemple vent face devient un coup plus fort face), alors la traction hélice diminue, car angle incidence sur la pale diminue.
Question Connaissances aéronefs 10 Réponse 12

Certains ulm disposent carénage train atterrissage le carénage Diminue la traînée augmente la masse, diminue la traînée la masse, augmente la traînée diminue la masse, augmente la traînée la masse. Un carénage roue diminue sensiblement la trainée aéronef. !ERRIMG 786 existe pas augmentation la masse est faible rapport à la masse totale ulm.
Question Connaissances aéronefs 10 Réponse 13

Chaque appareil possède une plage vitesse utilisable dont La limite basse est déterminée incidence décrochage la limite haute la vitesse maximale autorisée, la limite basse est déterminée la vitesse décollage la limite haute la vitesse maximale autorisée, la limite basse est déterminée la vitesse décrochage sous facteur charge la limite haute la vitesse décrochage sous facteur charge 6, la limite basse est déterminée incidence décollage la limite haute la vitesse maximale en palier. un ulm (3 axes ou pendulaire) décroche toujours à la même incidence. la limite basse des vitesses utilisables est déterminée incidence. cette limite basse correspond à des vitesses décrochage qui sont fonctions la masse, du facteur charge, du braquage des volets, des becs. la limite haute est la vne (vitesse à ne jamais dépasser, anglais velocity never exceed). la vne est indiquée est normalement indiquée sur anémomètre un trait rouge. la limite haute des vitesses utilisables est déterminée la vne.
Question Connaissances aéronefs 10 Réponse 14

Après ces affirmations 1 pôle nord magnétique le pôle nord géographique sont confondus2 pôle nord magnétique n'a pas une position fixe dans temps3 pôle nord géographique a une position fixe dans temps4 pôle nord magnétique a une position fixe dans tempsles propositions justes sont Le pôle nord géographique est défini axe rotation la terre. c'est une valeur fixe. le nord magnétique varie ordre un degré tous les 10 ans environ.
Question Connaissances aéronefs 10 Réponse 15

Concernant la richesse optimale du mélange 1 gramme essence combien faut il grammes air 1 gramme essence 15 grammes air, c'est la richesse optimale du mélange un moteur à pistons.
Question Connaissances aéronefs 10 Réponse 16

Dans les moteurs à pistons des aéronefs les pièces permettant admission du mélange air essence échappement des gaz brulés sont appelées Soupapes, cylindres, bougies, vilebrequins. !ERRIMG 703 existe pas la soupape admission ouvre laisser entrer mélange puis se referme, mélange est compressé, il se produit allumage généré la bougie qui provoque explosion entrainant la détente, puis la soupape échappement ouvre laisser échapper les gaz brûlés.
Question Connaissances aéronefs 10 Réponse 17

Dans circuit électrique la fonction disjoncteur breaker est Protéger circuit électrique contre les surcharges, limiter passage du courant, servir à ouverture à la fermeture un circuit, maintenir intensité du courant à une valeur constante. Le disjoncteur est une sécurité qui empêche une surintensité un circuit électrique (risque surchauffe incendie). le problème ayant causé la surintensité doit avoir été résolu avant réenclencher ce même disjoncteur. si problème est momentané et a été vérifié/isolé/corrigé, disjoncteur peut être réenclenché sans problème.
Question Connaissances aéronefs 10 Réponse 18

Dans moteur monocylindre à quatre temps il se produit une explosion Tous les deux tours moteur, tous les quatre tours moteur, tous les trois tours moteur, à chaque tour moteur. !ERRIMG 789 existe pas premier tour 1 admission (la soupape admission ouvre, piston descente, mélange rentre) 2 compression (le piston remonte compressant mélange) deuxième tour 3 explosion détente (étincelle des bougies provoque explosion la détente, piston redescend). 4 échappement (la soupape échappement ouvre, piston remonte, gaz brûlé évacue).
Question Connaissances aéronefs 10 Réponse 19

Dans moteur à 4 temps la fonction principale carburateur est élaboration mélange De carburant air, carburant huile, air, huile de carburant, air huile Le carburateur sert exclusivement à mélanger air essence. ce mélange est ensuite envoyé dans les cylindres du moteur. le mélange est compressé la remontée du piston les bougies se chargent enflammer, ce qui provoque explosion la détente, piston redescend.
Question Connaissances aéronefs 10 Réponse 20

Dans moteur à deux temps si la quantité huile mélangée à essence est trop importante les conséquences à craindre sont 1 encrassement du moteur2 échauffement du moteur3 usure accélérée des segments gommage4 augmentation du rendement moteur5 démarrage difficile voir impossible du moteurla combinaison exacte la plus complète est 3 5, 2 3 5, 2 4, 2 3.