Question 10-1 : Le bord d'attaque est la partie repérée par le numéro 137 ? [ Explication portance ]

Question 10-2 : Le schéma de principe du circuit anémo barométrique est le 139 ?

1.

Le tube pitot capte à la fois la pression dynamique et la pression ambiante statique un tube pitot ne donne donc pas directement la pression dynamique il faut retrancher la valeur de la pression ambiante statique pour obtenir la pression dynamique seulela pression dynamique seule correspondra alors à la vitesse de notre ulml'altimètre n'a besoin que de la pression statique pour indiquer une altitude tout comme le variomètre qui mesure une différence de pression statique entre deux instants donnéspour ce faire l'instrument comporte une partie qui mesure la pression statique avec un léger retard ce qui implique que l'indication du variomètre est toujours en retard de l'ordre d'une demi seconde

Question 10-3 : 20 litres d'essence pèsent ?

14 kg.

La masse volumique de l'essence est d'environ 07 kgl20 x 07 = 14 kg

Question 10-4 : A l'atterrissage les efforts appliqués à la structure d'un ulm dépendent de ?

Sa masse et sa vitesse verticale.

A l'atterrissage les efforts sur la structure dépendent de la masse si l'ulm est très léger et que le pilote effectue un atterrissage très doux la structure ne subira que très peu de contraintessi au contraire l'atterrissage est violent et qu'en plus l'ulm est lourd les contraintes seront fortes et il y a un risque de rupture de la cellule

Question 10-5 : A la suite d'une modification du réducteur de votre ulm vous constatez que plein gaz le régime est plus faible qu'auparavant vous en déduisez que vous devez ?

Augmenter le rapport de démultiplication du réducteur.

Question 10-6 : Après un effort supérieur à la limite élastique la pièce 1 revient à sa forme initiale2 a une résistance moins grande3 garde ses caractéristiques de résistance4 doit être changée5 peut être redresséechoisissez la réponse exacte la plus complète ?

2 4.

La limite élastique d'un matériau est la limite en dessous de laquelle la pièce revient à son état d'origine après avoir cessé d'appliquer une forceau delà de la limite élastique la déformation est irréversiblela limite élastique dépend principalement du matériau et de la température

Question 10-7 : Après un effort supérieur à la limite élastique la pièce ?

Doit être changée.

La limite d'élasticité est la contrainte à partir de laquelle un matériau commence à se déformer de manière irréversible au delà de cette limite la pièce ne reviendra pas dans sa forme initiale et donc doit être changéela limite élastique dépend principalement du matériau et de la température

Question 10-8 : Au cours des vérifications avant le vol ?

Vous vérifiez le niveau d'huile et le cas échéant vous l'ajustez avec l'huile prescrite et pas une autre.

Votre moteur a besoin d'huile pour son bon refroidissement et sa bonne lubrificationlors de la visite prévol on vérifiera que le niveau d'huile est conforme aux prescriptions du manuel de vol et si vous devez en rajouter vous ne devez prendre que l'huile préconisée accès huile sur un avion 293pplaccès huile sur un hélicoptère 294ppl

Question 10-9 : Au niveau de l'étranglement d'un tube venturi ?

Question 10-10 : Au sol sur un aérodrome votre altimètre indique 0 zéro le calage affiché est le ?

Question 10-11 : Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante ?

Lorsque la vitesse air augmente la traction hélice diminue.

Le pas d'une hélice à calage fixe ne peut pas être changé au cours d'un vol si on maintient sa vitesse de rotation constante alors que la vitesse air augmente par exemple le vent de face devient d'un coup plus fort de face alors la traction hélice diminue car l'angle d'incidence sur la pale diminue

Question 10-12 : Certains ulm disposent d'un carénage de train d'atterrissage le carénage ?

Diminue la traînée et augmente la masse.

Un carénage de roue diminue sensiblement la trainée de l'aéronef 786ppll'augmentation de la masse est faible par rapport à la masse totale de l'ulm

Question 10-13 : Chaque appareil possède une plage de vitesse utilisable dont ?

La limite basse est déterminée par l'incidence de décrochage et la limite haute par la vitesse maximale autorisée.

Un ulm 3 axes ou pendulaire décroche toujours à la même incidencela limite basse des vitesses utilisables est déterminée par l'incidencecette limite basse correspond à des vitesses de décrochage qui sont fonctions de la masse du facteur de charge du braquage des volets des becsla limite haute est la vne vitesse à ne jamais dépasser de l'anglais velocity never exceed la vne est indiquée est normalement indiquée sur l'anémomètre par un trait rougela limite haute des vitesses utilisables est déterminée par la vne

Question 10-14 : D'après ces affirmations 1 le pôle nord magnétique et le pôle nord géographique sont confondus2 le pôle nord magnétique n'a pas une position fixe dans le temps3 le pôle nord géographique a une position fixe dans le temps4 le pôle nord magnétique a une position fixe dans le tempsles propositions ?

2 3.

Le pôle nord géographique est défini par l'axe de rotation de la terre c'est une valeur fixele nord magnétique varie de l'ordre de un degré tous les 10 ans environ

Question 10-15 : Concernant la richesse optimale du mélange pour 1 gramme d'essence combien faut il de grammes d'air ?

15 g.

1 gramme d'essence pour 15 grammes d'air c'est la richesse optimale du mélange d'un moteur à pistons

Question 10-16 : Dans les moteurs à pistons des aéronefs les pièces permettant l'admission du mélange air essence et l'échappement des gaz brulés sont appelées ?

Soupapes.

Img703pplla soupape d'admission s'ouvre pour laisser entrer le mélange puis se referme le mélange est compressé il se produit l'allumage généré par la bougie qui provoque l'explosion entrainant la détente puis la soupape d'échappement s'ouvre pour laisser s'échapper les gaz brûlés

Question 10-17 : Dans un circuit électrique la fonction d'un disjoncteur breaker est de ?

Protéger le circuit électrique contre les surcharges.

Le disjoncteur est une sécurité qui empêche une surintensité d'un circuit électrique risque de surchauffe et d'incendie le problème ayant causé la surintensité doit avoir été résolu avant de réenclencher ce même disjoncteursi le problème est momentané et a été vérifiéisolécorrigé le disjoncteur peut être réenclenché sans problème

Question 10-18 : Dans un moteur monocylindre à quatre temps il se produit une explosion ?

Tous les deux tours moteur.

Img789pplpremier tour 1 admission la soupape d'admission s'ouvre le piston descente le mélange rentre 2 compression le piston remonte compressant le mélange deuxième tour 3 explosion et détente l'étincelle des bougies provoque l'explosion et la détente le piston redescend 4 échappement la soupape d'échappement s'ouvre le piston remonte le gaz brûlé s'évacue

Question 10-19 : Dans un moteur à 4 temps la fonction principale d'un carburateur est l'élaboration d'un mélange ?

De carburant et d'air.

Le carburateur sert exclusivement à mélanger l'air et l'essence ce mélange est ensuite envoyé dans les cylindres du moteurle mélange est compressé par la remontée du piston et les bougies se chargent de l'enflammer ce qui provoque l'explosion et la détente le piston redescend

Question 10-20 : Dans un moteur à deux temps si la quantité d'huile mélangée à l'essence est trop importante les conséquences à craindre sont 1 l'encrassement du moteur2 l'échauffement du moteur3 l'usure accélérée des segments par gommage4 l'augmentation du rendement moteur5 le démarrage difficile voir ?

1 3 5.