Question 14-1 : Le bord de fuite est la partie ? [ Analyse décrochage ]

Question 14-2 : Le but essentiel de la lubrification du moteur est de ?

Minimiser les frottements des pièces métalliques mobiles.

Notez également qu'indépendamment de la lubrification du moteur l'huile permet aussi de dissiper la chaleur le lubrifiant sert à limiter les frottements entre les différentes pièces en mouvement comme le piston dans son cylindreen cas de mauvaise lubrification le piston va chauffer et se dilaterle piston dilaté est alors trop gros pour se déplacer dans le cylindre et se bloque on appelle communément cette avarie un serragece serrage peut aussi endommager d'autres parties du moteurles huiles utilisées en aviation sont souvent des huiles dites multigrades elles conservent leurs viscosité sur une large place de température avec un pouvoir dispersant pour éviter que les dépôts en suspension ne s'agglutinent entre eux

Question 14-3 : Le calage de l'allumage consiste à ?

Régler le moment du déclenchement de l'étincelle dans le cycle de fonctionnement du moteur.

Question 14-4 : Le calage de l'altimètre consiste à ?

Afficher une pression de référence devant l'index fixe de la fenêtre de l'altimètre.

Le calage de l'altimètre doit être fait pour tous les vols et tous les aéronefsle pilote affiche une pression de référence qui varie en fonction de la pression atmosphérique du jour

Question 14-5 : Le carburateur fonctionne selon le principe ?

De la vaporisation d'essence dans un venturi dont la dépression est commandée par le papillon des gaz.

C'est un effet venturi le rétrécissement du conduit accélère le flux d'air entrainant une dépression qui aspire le mélange

Question 14-6 : Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes ?

Turbulence et virage.

Le compas est une boussole montée sur une boule en suspension dans un liquide amortisseurla boussole comporte un contrepoids pour équilibrer la force d'attraction du magnétisme de la terrec'est ce contrepoids qui modifie la lecture lors des accélération et décélérations en virage et lors des turbulences 4pplle fort vent traversier va nous donner une bonne dérive mais pas nous 'secouer'

Question 14-7 : Un compas peut donner des indications erronées dans les conditions suivantes 1 en cas de turbulences2 lors des virages3 par fort vent traversier4 si la déclinaison magnétique est non nullechoisissez la réponse exacte la plus complète ?

1 2.

Le compas est une boussole montée sur une boule en suspension dans un liquide amortisseurla boussole comporte un contrepoids pour équilibrer la force d'attraction du magnétisme de la terrec'est ce contrepoids qui modifie la lecture lors des accélération et décélérations en virage et lors des turbulences 4pplle fort vent traversier va nous donner une bonne dérive mais pas nous secouer

Question 14-8 : Le compas est un instrument qui indique ?

Question 14-9 : Le cycle à quatre temps d'un moteur à explosion est ?

Question 14-10 : Le dièdre est l'angle que forme le plan horizontal avec ?

L'axe longitudinal de l'aile.

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Question 14-11 : Le défilement du sol perçu par le pilote qui vole vent arrière peut l'amener à 1 sous estimer sa vitesse air2 sur estimer sa vitesse air3 diminuer excessivement la puissance moteur4 augmenter excessivement la puissance moteurchoisir la combinaison exacte la plus complète ?

2 3.

Le vent arrière en vol vous donne une vitesse sol plus élevée qu'en volant avec le vent de face ou sans vent avec un vent arrière très fort un pilote va donc voir le sol défiler rapidement sous lui comme s'il volait à une vitesse très élevée un jour sans vent par exemplepar crainte d'aller trop vite un pilote risque de sur estimer sa vitesse air et donc d'avoir tendance à réduire la puissance de son moteur il risque sans s'en rendre compte d'approcher la vitesse décrochage

Question 14-12 : Le flotteur du carburateur ?

Maintient un niveau d'essence constant dans la cuve.

Rôle du flotteur et de la cuve à niveau constant empêche les variations de pression d'alimentation maintient un niveau de carburant constant pointeau actionné par un flotteur 97pplle niveau de carburant doit être constant dans la cuve pour s'assurer qu'un débit de carburant régulier et surtout sans interruption parvienne dans le carburateur sinon il y aurait un risque d'arrêt moteur par manque d'alimentation du mélange

Question 14-13 : Le gicleur du carburateur ?

Pulvérise l'essence en fines gouttelettes.

Dans le carburateur le gicleur diffuse l'essence en fines gouttelettes qui se mélange donc à l'airc'est ce mélange qui est ensuite aspiré lors du temps d'admission d'un moteur à essence

Question 14-14 : Le grade d'un carburant indique ?

L'indice d'octane.

L'indice d'octane est un nombre qui exprime les caractéristiques anti détonantes d'un carburant plus l'indice est faible plus le carburant aura tendance à facilement s'enflammer sans l'aide de la bougie comme par exemple sous l'effet de la compressionil y a un risque de détonation plus fort qu'une explosion contrôlée par l'allumage du mélange par l'étincelle de la bougie pouvant entrainer une détérioration rapide du moteur

Question 14-15 : Le grade des huiles d'aviation est ?

Leur viscosité.

Le 'grade' d'une huile définit sa viscosité c'est à dire le fait qu'elle soit épaisse ou fluidepour mesurer le grade on porte l'huile à une certaine température puis on mesure le temps qu'elle prend pour passer dans un orifice standardisé plus ce temps est long plus la viscosité est élevée

Question 14-16 : Le papillon d'admission du carburateur ?

Règle le débit du mélange admis dans les cylindres.

Le papillon est le 'robinet' qui s'ouvre et se ferme pour laisser passer l'air dans le carburateurl'air ensuite aspire automatiquement le carburant pulvérisé dans une proportion très préciselorsque le pilote actionne la manette des gaz il ouvre ou ferme ce papillon

Question 14-17 : Le phénomène d'auto allumage d'un moteur à pistons peut provenir 1 d'un mauvais réglage de l'allumage2 d'un dépôt de carbone à l'intérieur des cylindres3 de points chauds sur les soupapes4 de points chaud sur les bougieschoisir la combinaison exacte la plus complète ?

1 2 3 4.

Un mauvais réglage de l'allumage va créer une mauvaise combustion qui à son tour peut entrainer un dépôt de carbone et des points chaudsun dépôt de carbone incandescent peut créer un point chaud pouvant engendrer le phénomène d'auto allumageun mauvais réglage de l'allumage trop d'avance ou du retard est principalement remarqué par un manque de puissance du moteur et souvent de la difficulté pour le mettre en marche

Question 14-18 : Le principe de fonctionnement de l'anémomètre est de différencier ?

La pression totale et la pression statique.

L'anémomètre indique notre vitesse en déduisant de la pression totale reçu du tube pitot la pression statique donnée par les ports statiques situés le long du fuselage ou vers le compartiment moteur pour les hélicoptères légers

Question 14-19 : Le qnh est 1023 hpa votre altimètre calé à 1013 hpa indique par rapport à l'altitude de l'aérodrome ?

Une altitude inférieure.

Le qnh est la pression atmosphérique ramenée au niveau de la mer votre altimètre indique alors une altitudele qnh est généralement donné par la station météo de l'aéroport mais en l'absence de station météo il suffit d'afficher l'altitude de l'aéroport où vous vous trouvez pour lire le qnh dans la fenêtre de calagesi le qnh est de 1023 hpa et que vous avez calé votre altimètre à 1013 hpa votre altimètre va indiquer une altitude 10 hpa plus faible sachant qu'un hectopascal hpa dans les basses couches de l'atmosphère où évolue nos ulm vaut 28 ft on peut dire que votre altimètre affichera une altitude inférieure à l'altitude de l'aérodrome de 10x28ft soit 280 ft

Question 14-20 : Le rendement de l'hélice est maximal pour un angle d'incidence de ?

L'hélice déterminé et correspondant au rapport optimal traction de l'hélice sur traînée de l'hélice.