Question 15-1 : Le réglage de la richesse d'un mélange air et essence s'effectue ? [ Etude voilure ]

Question 15-2 : Les ailettes d'un cylindre sur un moteur à pistons refroidit par air servent à ?

Augmenter la surface de refroidissement.

L'efficacité du refroidissement d'un moteur à pistons est liée à la surface des parties chaudes en contact avec l'air les ailettes entourant le cylindre augmentent la surface de métal que l'air du vent relatif va pouvoir refroidir 255

Question 15-3 : Les avantages du moteur à 2 temps par rapport au moteur 4 temps sont 1 un meilleur rapport puissancepoids2 une plus grande simplicité mécanique3 un niveau sonore moins élevé4 une lubrification du moteur simplifiée5 une longévité plus grandechoisissez les réponses justes ?

1 2 et 4.

Le point 5 n'est pas juste les 2t ont une durée de vie plus courteles 2t sont plus léger car ils sont plus simple en terme de conception mais du coup ils sont moins résistant les 2t sont généralement plus bruyantsla lubrification des 2t est simplifiée l'huile est directement mélangée avec le carburant système de lubrification séparé

Question 15-4 : Les avantages prévisibles du moteur à 4 temps par rapport au moteur à 2 temps sont 1 un excellent rapport poidspuissance2 une moins grande sensibilité aux problèmes de surchauffe3 un niveau sonore moins élevé4 une lubrification du moteur simplifiée5 une longévité plus grandechoisissez les ?

3 5.

Question 15-5 : Les bougies d'allumage sont caractérisées par ?

Leur indice thermique.

L'indice thermique de la bougie d'allumage est un nombre caractéristique indiquant le comportement thermique de la bougie d'allumage dans le moteur quantité de chaleur émise par la bougie lors de l'étincelle attention il est indiqué éclatement d'électrode et non écartement l'écartement recommandé des électrodes est un paramètre secondaire un écartement excessif augmente la charge sur le système d'allumage et peut provoquer des ratés d'allumage augmenter la consommation de carburant faciliter l'encrassement les constructeurs donnent donc généralement des écartements minimums et maximums

Question 15-6 : Les capuchons des bougies d'allumage des moteurs à explosion sont munis d'un système antiparasitece système permet ?

D'éviter les nuisances sur les installations au sol et le mauvais fonctionnement d'appareils radio équipant éventuellement l'ulm.

Les capuchons antiparasite sont un accessoire pour l'allumage qui se branche directement sur les bougies ils ont pour fonction de protéger les bougies des parasites électriques générés par le moteur lors de l'allumage en régulant l'intensité et la durée de l'étincelle ils permettent d'optimiser les performances de votre moteur de prolonger la durée de vie des bougies et d'éviter les nuisances sur les installations au sol ainsi que le mauvais fonctionnement d'appareils radio réductions des interférences électromagnétiques 337

Question 15-7 : Les caractéristiques qui définissent le domaine de vol d'un ulm sont ?

Ses vitesses limites basses et hautes et ses facteurs de charges limites.

Dans le manuel de vol d'un ulm on retrouve son domaine de vol qui se compose des vitesses basses et hautes c'est à dire de la vitesse de décrochage jusqu'à la vitesse à ne jamais dépasser la vne il est également donné la résistance de la cellule aile+fuselage avec le facteur de charge maximal positif et le facteur de charge maximal négatifau delà de ces valeurs il y a un risque de déformation permanente et surtout de rupture

Question 15-8 : Les conditions propices au givrage carburateur sont 1 température extérieure élevée2 température extérieure basse3 forte humidité relative4 faible humidité relative5 puissance moteur élevée6 puissance moteur réduitechoisir la combinaison exacte la plus complète ?

Question 15-9 : Les différents types de refroidissement utilisés pour les moteurs d'ulm sont 1 air libre2 air pulsé3 circulation d'un liquide de refroidissement4 pulvérisation d'eau sur les cylindresquelles sont les bonnes réponses ?

Question 15-10 : Le seul temps du cycle d'un moteur à explosion qui fournit de l'énergie au système est le temps ?

D'explosion détente.

L'essence est présente dans les cycles d'admission de compression et encore en partie dans le temps d'explosion détentele temps d'explosion détente d'un moteur à pistons à 4 temps consiste en une inflammation du mélange airessence et un déplacement du piston vers le bas du cylindrec'est le seul cycle qui fournit de l'énergie 789ppl1 admission la soupape d'admission s'ouvre le mélange rentre 2 compression le piston remonte compressant le mélange 3 explosion et détente l'étincelle des bougies provoque l'explosion et la détente le piston redescend 4 échappement la soupape d'échappement s'ouvre le gaz brûlé s'évacue

Question 15-11 : Les facteurs améliorant la stabilité en roulis stabilité spirale sont 1 l'angle de dièdre2 l'empennage horizontal3 la poche de quille4 la flèchechoisissez les réponses justes ?

1 et 4.

Pour bien comprendre la réponse il est nécessaire de connaitre les 3 axes d'un aéronef 408pplcelui qui nous intéresse ici est l'axe de roulis axe longitudinale pour améliorer la stabilité en roulis l'angle de dièdre créé un effet quille de bateau qui aura tendance à ramener l'ulm en vol stabilisé à plat en cas de survenance d'une perturbation 271une aile en flèche comme celle de l'avion dans le dessin des 3 axes va également augmenter la stabilité en roulis en effet une aile en flèche fera que suite à une perturbation faisant déraper l'aéronef l'aile avançante présentera une surface plus importante que l'aile reculante créant ainsi plus de traînée et forçant l'appareil à revenir dans sa position initiale

Question 15-12 : Les facteurs améliorant la stabilité en roulis stabilité spirale sont1 la position basse du centre de gravité2 l'angle dièdre3 l'effet girouette4 le lacet inversechoisissez les réponses justes ?

1 et 2.

Question 15-13 : Les huiles minérales pures sont couramment utilisées pour ?

Roder un moteur à explosion d'aéronef.

Les moteurs à piston des ulm sont des moteurs de technologie relativement anciennegénéralement des huiles minérales pures sont utilisées sur ces moteurs lors du rodage les 20 ou 30 premières heures de fonctionnement les huiles multigrades synthétiques ou minérales avec additif et pouvoir dispersant sont utilisées sur ces moteurs ensuite

Question 15-14 : Les huiles minérales sont des huiles ?

Obtenues à partir de la distillation fractionnée du pétrole brut.

Question 15-15 : A l'erreur instrumentale près l'indication fournie par le compas a pour référence le nord ?

Magnétique.

Le compas a une référence magnétique c'est logique la question précise à l'erreur instrumentale près car l'indication de cap est souvent erronée en raison de la déviation due au magnétisme de l'aéronef et de ses circuits électriques 128c'est pourquoi on utilise le tableau de déviation situé sous le compas pour appliquer une correction à l'indication

Question 15-16 : Les mouvements du piston du moteur sont transmis au vilebrequin par ?

La bielle.

L'ensemble bielle vilebrequin transforme un mouvement linaire en mouvement rotatif 112pplattention à ne pas confondre le vilebrequin avec l'arbre à cames qui permet de synchroniser les soupapes situé généralement au dessus des soupapes elles mêmes situées au dessus des pistons c'est un système qui permet de transformer un mouvement rotatif en mouvement linéaire et non pas l'inverse

Question 15-17 : Les ulm pendulaires sont pilotés ?

En roulis et en tangage par le déplacement du centre de gravité.

Question 15-18 : Les voiles se dégradent rapidement ?

Aux ultra violets soleil .

Question 15-19 : Le système de réchauffage du carburateur que l'on trouve sur les moteurs à 4 temps ne se rencontre pas sur les moteurs à 2 temps car ?

L'huile présente dans le mélange carburant atténue le risque de givrage du carburateur.

Sur un moteur 4 temps en tirant la manette du réchauffage carburateur on fait entrer de l'air chaud dans le carburateur air plus chaud signifie air moins dense une diminution de densité de l'air entrainera une diminution de puissance c'est pour ça que l'utilisation de la réchauffe carbu ne se fait que lors de phase critique de vol notamment en approche en vue de l'atterrissage car on est à faible régime et s'il fait froid et humide il y a un risque de givrage

Question 15-20 : Le tableau de compensation souvent situé sous le compas magnétique indique ?

La déviation.

Le compas est soumis à des influences de la masse métallique de l'aéronef à des frottements internes aux parties métalliques de la cellule et aux magnétismes provoqués par d'autres instrumentsc'est la raison pour laquelle le cap compas diffère du cap magnétique de la valeur de la déviation 808pplle petit tableau de compensation permet de corriger le cap indiqué pour obtenir le cap magnétique le plus juste possiblepour information la déclinaison magnétique est l'angle entre les directions respectives du nord magnétique et du nord vrai