ATTENTION ! L'arrêté du 17 février 2025 relatif aux conditions d'utilisation des ULM est entré en vigueur en juillet, de nouvelles questions sont... [Lire la suite]
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Question 16-1 : Le temps de compression d'un moteur à pistons à 4 temps consiste ? [ Obtention vitesse ]
En une fermeture de la soupape d'admission et un déplacement du piston vers le haut du cylindre
Question 16-2 : Le vapor lock ou bouchon de vapeur est un phénomène qui se traduit par ?
Un désamorçage du circuit carburant et qui est causé par une bulle de vapeur d'essence.
Ce verrou de vapeur désigne en fait une bulle qui se forme dans l'essence à l'intérieur des durites d'alimentation et dont le volume est suffisant pour risquer de provoquer le désamorçage du circuitles conditions favorables à son apparition sont une forte température ambiante le phénomène se développe facilement au sein d'un carburant chaud les micro fuites et les clapets de purge qui ferment mal les mises à l'air libre bouchéeson comprend qu'un circuit d'alimentation bien net et un compartiment moteur bien ventilé sont recommandés et que le stationnement prolongé sur un tarmac surchauffé par la canicule est à éviter autant que possiblele phénomène se produit peu de temps après la mise en route du moteur au solUn échauffement de la pompe à essence mécanique qui peut entraîner un risque d'explosion. une obstruction du gicleur du carburateur qui empêche la vaporisation du carburant et la formation du mélange air et essence. un sur-gavage du moteur en carburant et qui est causé par la dilatation des vapeurs d'essence dans le réservoir.
Question 16-3 : Le variomètre est un instrument qui mesure ?
Les vitesses verticales de montée ou de descente.
La vitesse de déplacement par rapport à l'air. les variations de la force du vent. la vitesse de déplacement par rapport au sol.
Question 16-4 : Lors d'un atterrissage réussi au moment du touché des roues ?
La réaction du sol commence à se substituer à la portance.
L'avion décroche. la portance s'annule. la portance est détruite par l'effet de sol.
Question 16-5 : Lors d'une ressource une flexion de la voilure ?
Peut se produire en fonction du facteur de charge appliqué.
Lors d'une ressource c'est à dire lorsque vous passez d'une descente prononcée à une montée franche votre poids apparent va augmenter vous allez vous sentir plus lourd c'est ce qu'on appelle le facteur de chargel'aile de votre ulm va donc devoir porter plus de poids elle va fléchirsi vous allez au delà de ce qu'elle est capable d'encaisser elle peut se casserPeut se produire en fonction de la charge alaire de l'ulm. entrainera systématiquement la rupture de l'aile. ne se produira pas sur un ulm équipé d'aérofreins.
Question 16-6 : Lors de la sélection magnétos la baisse maximale admissible du nombre de tours par magnétos est ?
Indiquée dans le manuel de vol.
Les moteurs des ulm sont parfois équipés d'un double allumage ainsi il y a 2 bougies par cylindre chacune est alimentée par une magnéto différente en cas de panne sur une magnéto ou si une bougie tombe en panne l'étincelle produisant l'explosion se fera toujours grâce à la seconde bougie le courant à très haute tension fourni aux bougies est produit par les magnétos ce sont des sortes de très grosses dynamos la clef de démarrage du moteur ou une commande dédiée de sélection des magnétos sur le tableau de bord permet de mettre sous tension un circuit après l'autre puis les circuits tous ensembleaussi pendant que le moteur tourne vous pouvez couper une bougie sur chaque cylindre il se produira une baisse du nombre de tours par minute du moteur cette baisse est normale si elle reste faible la valeur est indiquée dans le manuel de vol de l'ulm elle peut être de 50 à 200 trmin mais elle dépend du type et de la marque du moteur donc il faut obligatoirement se référer au manuel de vol de l'ulm sur lequel vous allez voler200 tr/min. 150 tr/min. 50 tr/min.
Question 16-7 : Lors du montage une pièce semble déformée ?
Il faut la changer immédiatement.
Il faut demander l'avis du mécanicien. le changement peut attendre car la limite d'élastique n'est pas dépassée. le changement peut attendre car la pièce n'a pas atteint la rupture.
Question 16-8 : Lors du temps d'admission d'un moteur à 4 temps les positions des soupapes sont ?
Question 16-9 : Lorsque le mélange essenceair est trop pauvre ?
Il y a risque de surchauffe du moteur.
Aucune conséquence importante n'est à craindre. la température de la culasse est trop basse, entrainant une mauvaise homogénéité thermique du moteur. la consommation de carburant augmente.
Question 16-10 : Lorsque le pot d'échappement d'un moteur deux temps se trouve accidentellement désolidarisé des pipes d'échappement les conséquences sur le moteur sont les suivantes ?
Diminution de la puissance détérioration du moteur.
L'intitulé précise une désolidarisation des pipes d'échappement c'est différent d'une sortie d'échappement sans pot échappement libre le conduit d'échappement sans pot permet de gagner un peu de puissance le conduit améliore l'évacuation des gaz brûlés sans les pipes la sortie des gaz brûlés ne se fait pas de manière optimale il y a une perte de puissance la détérioration découle de cette mauvaise évacuationAugmentation de la puissance, détérioration du moteur. augmentation de la puissance, augmentation de la durée de vie du moteur. diminution de la puissance, augmentation de la durée de vie du moteur.
Question 16-11 : Lorsque votre aéronef est en vol dérapé la bille se positionne ?
Du côté d'où vient le vent relatif.
Indicateur de virage 341pplla bille se déplace dans un tube incurvé selon la verticale apparente et permet de visualiser le dérapage de l'aéronefquand le dérapage est nul et le vol symétrique la gravité relative gravité équivalente créée par le poids et la force centrifuge est selon l'axe vertical de l'aéronefsi la gravité relative forme un angle avec la verticale de l'aéronef c'est qu'il existe un dérapageretenez que le pied chasse la bille pour revenir en vol symétrique vous appuyez sur la palonnier du côté ou se trouve la bille pour la ramener au centre pour illustrer un peu plus lors d'un dérapage le nez de l'ulm pointe vers l'intérieur du virage 705pplici l'aéronef qui est en dérapage voit le vent relatif venir de sa droite la bille est à droiteà l'opposé de la direction d'où vient le vent relatif. au centre. du même côté que le brin de laine.
Question 16-12 : On désigne sous le nom vaporlock ?
Des bouchons de vapeur d'essence se formant dans le circuit d'alimentation sous l'effet de la chaleur.
Le vapor lock ou bouchon de vapeur est un phénomène qui se traduit par un désamorçage du circuit carburant causé par une bulle de vapeur d'essenceces bulles se forment quand la température extérieure est très élevéeelles ralentissent voir empêchent l'écoulement de l'essence il en résulte une perte de puissance voir parfois un arrêt moteur ce phénomène se produit au moment où le moteur est au ralenti quand le débit de carburant est faibleL'enrichissement anormal du mélange carburé sous l'effet de la chaleur. des bouchons de gaz brûlés se formant dans le circuit d'échappement sous l'effet de la chaleur. des bouchons de vapeur d'eau se formant dans le circuit d'alimentation sous l'effet de la condensation.
Question 16-13 : On peut mélanger des huiles moteur ?
De différents fabricants à condition qu'elles soient de même type.
Minérales et dispersantes uniquement lors du rodage. minérales et dispersantes à tout moment. minérales et dispersantes uniquement à l'issue du rodage.
Question 16-14 : Participent à la prévention de la panne 1 l'entretien2 la visite pré vol3 les actions vitales4 le respect du manuel de volchoisir la combinaison exacte la plus complète ?
1 2 3 4.
L'entretien participe à la prévention de la panne la plupart des actions incombent au mécanicien remplacement des courroies bougies durites pneus la visite pré vol participe à la prévention de la panne c'est lors de la visite pré vol que vous pouvez déceler des anomalies fuites d'huile ou carburant tube pitot ou prises statiques bouchés ou endommagés pneus dégonflés patins endommagées crique sur hélice ou pale rotor niveau d'huile à compléterles actions vitales participent à la prévention de la panne ce sont par exemple les essais moteurs et gouvernes le respect des paramètres moteurs la stricte application des check listsle respect du manuel de vol participe à la prévention de la panne en restant dans les limites de vol fixées par le constructeur chargement masses maximales vitesse maxi cela permettra de diminuer les facteurs d'usures ou de ruptures des organes essentiels de l'aéronef1, 2, 3. 2, 3, 4. 1, 3, 4.
Question 16-15 : Pour agir sur les ailerons vous manoeuvrez ?
Le manche latéralement.
Img791pplroulis manche latéralementtangage manche longitudinalementlacet palonniersLe manche, d'avant en arrière. les palonniers. la manette des gaz.
Question 16-16 : Pour minimiser les fuites lors de la compression le piston est muni de ?
Segments.
Les segments sur le piston permettent de minimiser les fuites lors de la compression du mélange lorsque le piston remonte dans le cylindre en compressant le mélange avant que la bougie ne produisent une étincelle pour enflammer le mélange et faire redescendre le piston 254Joints toriques. joints coniques. rainures.
Question 16-17 : Pour monter une bougie d'allumage sur un moteur il faut respecter 1 l'indice thermique recommandé par le constructeur du moteur2 l'écartement recommandé des électrodes3 le grade indiqué par le constructeur de la bougie4 le point éclair de la bougiequelles sont les bonnes réponses ?
1 et 2.
L'indice thermique de la bougie d'allumage est un nombre caractéristique indiquant le comportement thermique de la bougie d'allumage dans le moteur quantité de chaleur émise par la bougie lors de l'étincelle l'écartement recommandé des électrodes est un paramètre secondaire un écartement excessif augmente la charge sur le système d'allumage et peut provoquer des ratés d'allumage augmenter la consommation de carburant faciliter l'encrassement les constructeurs donnent donc généralement des écartements minimums et maximums2 et 3. 1 et 3. 1 et 4.
Question 16-18 : Pourquoi est il recommandé de purger un réservoir carburant avant le premier vol du jour ?
Vérifier l'absence d'eau et d'impuretés dans les réservoirs et le circuit carburant.
La purge s'effectue généralement sous les ailes pour un ulm trois axes et sur certains hélicoptères ulm en plusieurs points en dessous des réservoirs et en différents points du circuit carburantle but est de vérifier l'absence d'eau et d'impuretés pas d'enlever les impuretés si vous trouvez des impuretés il convient d'avertir la maintenance et de ne pas voler sans que le problème ne soit résolu il en va de même pour la présence d'eauRécupérer les impuretés contenues dans le carburant au point bas du circuit. vérifier le niveau du carburant dans les réservoirs. vérifier que le type de carburant dans les réservoirs est bien celui à utiliser.
Question 16-19 : Selon la loi d'ohm dans un circuit électrique ?
L'intensité du courant diminue lorsque la résistance augmente.
La loi d'ohm est le lien entre la valeur r d'une résistance la tension u à ses bornes et l'intensité i qui la traverseelle a été nommée ainsi en référence au physicien allemand qui l'a énoncée en 1827 et qui a également laissé son nom à l'unité de la résistance électrique georg simon ohmelle s'écrit u = r x iu = tension aux bornes de la résistance en volt v i = intensité qui traverse la résistance en ampère a r = valeur de la résistance en ohmL'intensité du courant diminue lorsque la résistance diminue. l'intensité est constante quelle que soit la valeur de la résistance. l'intensité du courant augmente lorsque la résistance augmente.
Question 16-20 : Si le mélange airessence du moteur de votre aéronef est trop pauvre ?
Il y a risque de surchauffe du moteur.
Aucune conséquence importante n'est à craindre. la température de la culasse est trop basse, entraînant une mauvaise homogénéité thermique du moteur. la consomation de carburant augmente.
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