Sur la manche à air une bande de tissus représente sensiblement ? Validation > finesse
Lorsqu'il n'y a pas vent manchon est flasque pend au ras du mât a titre information chaque anneau couleur correspond à une vitesse cinq noeuds
lorsque les cinq anneaux sont gonflés la vitesse du vent est 5x5 soit 25 noeuds la vitesse du vent est estimée suivant inclinaison du manchon rapport à horizontale ou rapport au mât
la manche oriente dans flux du vent nous permettre connaitre la direction du vent au sol
!ERRIMG 36 existe pas.
Sur les moteurs à 4 temps on trouve parfois un système de réchauffage du carburateur Ce système sert ?
Sur les moteurs à 4 temps on trouve parfois système réchauffage du carburateur ce système sert à dégivrer carburateur qui peut être bouché apparition glace au niveau du gicleur essence. Lorsqu'il n'y a pas vent manchon est flasque pend au ras du mât a titre information chaque anneau couleur correspond à une vitesse cinq noeuds
lorsque les cinq anneaux sont gonflés la vitesse du vent est 5x5 soit 25 noeuds la vitesse du vent est estimée suivant inclinaison du manchon rapport à horizontale ou rapport au mât
la manche oriente dans flux du vent nous permettre connaitre la direction du vent au sol
!ERRIMG 36 existe pas.
Sur un 3 axes la commande permettant d'agir sur la gouverne de profondeur est ?
Sur 3 axes la commande permettant agir sur la gouverne profondeur est Le manche en déplaçant avant en arrière. Lorsqu'il n'y a pas vent manchon est flasque pend au ras du mât a titre information chaque anneau couleur correspond à une vitesse cinq noeuds
lorsque les cinq anneaux sont gonflés la vitesse du vent est 5x5 soit 25 noeuds la vitesse du vent est estimée suivant inclinaison du manchon rapport à horizontale ou rapport au mât
la manche oriente dans flux du vent nous permettre connaitre la direction du vent au sol
!ERRIMG 36 existe pas. Sur moteur 4 temps calage allumage est Le réglage du moment apparition étincelle provoquant explosion. Lorsqu'il n'y a pas vent manchon est flasque pend au ras du mât a titre information chaque anneau couleur correspond à une vitesse cinq noeuds
lorsque les cinq anneaux sont gonflés la vitesse du vent est 5x5 soit 25 noeuds la vitesse du vent est estimée suivant inclinaison du manchon rapport à horizontale ou rapport au mât
la manche oriente dans flux du vent nous permettre connaitre la direction du vent au sol
!ERRIMG 36 existe pas. Sur pendulaire Les bouts ailes ont une incidence moins forte que la partie centrale. Lorsqu'il n'y a pas vent manchon est flasque pend au ras du mât a titre information chaque anneau couleur correspond à une vitesse cinq noeuds
lorsque les cinq anneaux sont gonflés la vitesse du vent est 5x5 soit 25 noeuds la vitesse du vent est estimée suivant inclinaison du manchon rapport à horizontale ou rapport au mât
la manche oriente dans flux du vent nous permettre connaitre la direction du vent au sol
!ERRIMG 36 existe pas. Sur ulm 3 axes au roulage virer à droite il faut Pousser palonnier à droite la gouverne direction oriente à droite. Lorsqu'il n'y a pas vent manchon est flasque pend au ras du mât a titre information chaque anneau couleur correspond à une vitesse cinq noeuds
lorsque les cinq anneaux sont gonflés la vitesse du vent est 5x5 soit 25 noeuds la vitesse du vent est estimée suivant inclinaison du manchon rapport à horizontale ou rapport au mât
la manche oriente dans flux du vent nous permettre connaitre la direction du vent au sol
!ERRIMG 36 existe pas. Une caractéristique importante hélice à calage fixe est Son rendement variable selon la phase vol. Une hélice à calage fixe (à pas fixe) facilite la vie du pilote il n'a pas à occuper régler pas en vol
inconvénient est que hélice est adaptée certaines phases du vol
une hélice à calage fixe 'petit pa sera adaptée au roulage/décollage à la montée
une hélice à calage fixe 'grand pa vous donnera mauvaises performances au roulage/décollage en montée en remise gaz mais permettra meilleures performances en croisière
le rendement ce genre hélice est donc variable en fonction des phases vol. 8 Un disjoncteur sur circuit électrique aéronef a fonction éviter une surintensité sur circuit. Le disjoncteur est une sécurité qui empêche une surintensité un circuit électrique (risque surchauffe incendie)
le problème ayant causé la surintensité doit avoir été résolu avant réenclencher ce même disjoncteur
si problème est momentané a été corrigé disjoncteur peut être réenclenché. 9 Un dépassement la masse maximale autorisée Est à proscrire car il peut entraîner dépassement la résistance structurale. Le disjoncteur est une sécurité qui empêche une surintensité un circuit électrique (risque surchauffe incendie)
le problème ayant causé la surintensité doit avoir été résolu avant réenclencher ce même disjoncteur
si problème est momentané a été corrigé disjoncteur peut être réenclenché. 10 Lorsque vous déplacez manche vers la droite bord fuite Aileron droit se lève celui aileron gauche abaisse. En déplaçant manche vers la droite on incline avion à droite
on augmente donc la portance aile gauche en abaissant son aileron on diminue la portance aile droite en levant son aileron
!ERRIMG 791 existe pas. 11 Une augmentation altitude entraîne une baisse la puissance moteur en raison La diminution la densité air. La densité air diminue avec augmentation altitude il faut pouvoir conserver rapport air/essence constant obtenir meilleur rendement possible
sur la plupart des ulm il n'est pas possible jouer sur mélange (appauvrir ou enrichir en essence) du coup rendement va baisser à mesure que on élève entrainant une baisse la puissance moteur
pour les autres propositions fausses
la pression atmosphérique diminue à mesure que on monte en altitude
le pourcentage oxygène reste constant dans atmosphère à environ 21 la composition air
la température diminue généralement à mesure que on monte mais cela augmentera la puissance moteur car air froid est plus dense. 12 Une caractéristique importante hélice à calage fixe est Un rendement variable selon la phase vol. Une hélice à calage fixe (à pas fixe) facilite la vie du pilote il n'a pas à occuper régler pas en vol
inconvénient est que hélice est adaptée certaines phases du vol
une hélice à calage fixe 'petit pa sera adaptée au roulage/décollage à la montée
une hélice à calage fixe 'grand pa vous donnera mauvaises performances au roulage/décollage en montée en remise gaz mais permettra meilleures performances en croisière
le rendement ce genre hélice est donc variable en fonction des phases vol. 13 Une caractéristique importante hélice à calage fixe est Sa simplicité construction. Une hélice à calage fixe (à pas fixe) facilite la vie du pilote il n'a pas à occuper régler pas en vol
inconvénient est que hélice est adaptée certaines phases du vol
une hélice à calage fixe 'petit pa sera adaptée au roulage/décollage à la montée
une hélice à calage fixe 'grand pa vous donnera mauvaises performances au roulage/décollage en montée en remise gaz mais permettra meilleures performances en croisière
le rendement ce genre hélice est donc variable en fonction des phases vol. 14 Une crépine filtre placée dans réservoir à entrée du circuit carburant a fonction De retenir les matières étrangères les impuretés en suspension. La crépine permet retenir les impuretés qui pourraient se trouver dans réservoir carburant voilà à quoi ressemble ces crépines
. 15 Une fuite ou manque important huile dans circuit moteur se détectent une température huile élevée une pression huile faible. La crépine permet retenir les impuretés qui pourraient se trouver dans réservoir carburant voilà à quoi ressemble ces crépines
. 16 Une hélice est autant plus bruyante que Son régime rotation est élevé. La crépine permet retenir les impuretés qui pourraient se trouver dans réservoir carburant voilà à quoi ressemble ces crépines
. 17 Une hélice à calage fixe ayant petit pas aura De bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière. Une hélice 'petit pa est adaptée au décollage à la montée une hélice 'grand pa est adaptée à la croisière. 18 Une pièce oxydée De bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière. Une hélice 'petit pa est adaptée au décollage à la montée une hélice 'grand pa est adaptée à la croisière. 19 Une pression huile trop faible peut être due à Une quantité huile insuffisante. Sur moteur à pistons il n'y a pas 'chambre combustion' on parlera plutôt du cycle 'explosion détente' dans cylindre
le mélange enflamme pousse piston vers bas mais il ne agit pas une 'chambre combustion' huile ne circule toute façon pas dans cylindre
la question parle une pression huile trop faible sous entendu faire fonctionner sans danger moteur
le 'temps chauffage insuffisant' ou la 'température trop froide à la mise en route' n'auront pas impact sur la pression on note toutefois que dans les toutes premières secondes suivant la mise en route la pression huile peut être faible temps que la pression établisse dans circuit huile étant donné que la pompe à huile est entrainée le moteur mais cela n'a pas à voir avec une question température du moteur
seule une quantité huile insuffisante dans circuit entrainera une indication pression faible . 20 Une sonde température moteur est accessoire Une quantité huile insuffisante. Il n'y a pas obligation réglementaire vous n'êtes donc pas obligé en avoir une par contre en cas anomalie fonctionnement votre moteur cette sonde sera la première à pouvoir vous indiquer ! la sonde est souvent placée sur la culasse (la partie qui recouvre cylindre) indicateur sur tableau bord donne la température du cylindre. Droits exclusifs : Contenus sous licence privée et protégée, reproduction interdite et poursuivie.
