Sur la manche à air une bande de tissus représente sensiblement ?
Validation > finesse
Sur les moteurs à 4 temps on trouve parfois un système de réchauffage du carburateur Ce système sert ?
Sur un 3 axes la commande permettant d'agir sur la gouverne de profondeur est ?
Sur moteur 4 temps calage allumage est Le réglage du moment apparition étincelle provoquant explosion, le réglage ouverture la soupape admission, le réglage la soupape échappement, le blocage la bougie un joint métallique évitant toute fuite lors la compression du mélange air/essence. 
Sur pendulaire Les bouts ailes ont une incidence moins forte que la partie centrale, les bouts ailes ont une incidence plus forte que la partie centrale, les bouts ailes ont toujours la même incidence que la partie centrale, les bouts ailes sont toujours à une incidence inférieure à incidence portance nulle. 
Sur ulm 3 axes au roulage virer à droite il faut Pousser palonnier à droite la gouverne direction oriente à droite, pousser palonnier à gauche la gouverne direction oriente à gauche, pousser palonnier à gauche la gouverne direction oriente à droite, pousser palonnier à droite la gouverne direction oriente à gauche. 
Une caractéristique importante hélice à calage fixe est Son rendement variable selon la phase vol, son régime rotation constant, son régime rotation trop rapide, son régime rotation trop lent. Une hélice à calage fixe (à pas fixe) facilite la vie du pilote, il n'a pas à occuper régler pas en vol. inconvénient est que hélice est adaptée certaines phases du vol une hélice à calage fixe 'petit pa sera adaptée au roulage/décollage à la montée. une hélice à calage fixe 'grand pa vous donnera mauvaises performances au roulage/décollage, en montée, en remise gaz, mais permettra meilleures performances en croisière. le rendement ce genre hélice est donc variable en fonction des phases vol. Question Connaissances aéronefs 17 Réponse 8
Un disjoncteur sur circuit électrique aéronef a fonction éviter une surintensité sur circuit, de réguler les variations tension, de réguler les variations intensité, de répartir les charges des servitudes. Le disjoncteur est une sécurité qui empêche une surintensité un circuit électrique (risque surchauffe incendie). le problème ayant causé la surintensité doit avoir été résolu avant réenclencher ce même disjoncteur. si problème est momentané a été corrigé, disjoncteur peut être réenclenché. Question Connaissances aéronefs 17 Réponse 9
Un dépassement la masse maximale autorisée Est à proscrire car il peut entraîner dépassement la résistance structurale, a seule conséquence diminuer les performances appareil, a seul inconvénient diminuer la vitesse finesse maximale, est sans conséquence sur les performances appareil. Question Connaissances aéronefs 17 Réponse 10
Lorsque vous déplacez manche vers la droite bord fuite Aileron droit se lève celui aileron gauche abaisse, chaque aileron abaisse, chaque aileron se lève, aileron droit abaisse celui aileron gauche se lève. En déplaçant manche vers la droite, on incline avion à droite on augmente donc la portance aile gauche en abaissant son aileron on diminue la portance aile droite en levant son aileron. !ERRIMG 791 existe pas Question Connaissances aéronefs 17 Réponse 11
Une augmentation altitude entraîne une baisse la puissance moteur en raison La diminution la densité air, augmentation la pression atmosphérique, augmentation du pourcentage oxygène, la diminution la température. La densité air diminue avec augmentation altitude il faut pouvoir conserver rapport air/essence constant obtenir meilleur rendement possible. sur la plupart des ulm, il n'est pas possible jouer sur mélange (appauvrir ou enrichir en essence), du coup rendement va baisser à mesure que on élève, entrainant une baisse la puissance moteur. pour les autres propositions fausses la pression atmosphérique diminue à mesure que on monte en altitude. le pourcentage oxygène reste constant dans atmosphère, à environ 21% la composition air. la température diminue généralement à mesure que on monte, mais cela augmentera la puissance moteur car air froid est plus dense. Question Connaissances aéronefs 17 Réponse 12
Une caractéristique importante hélice à calage fixe est Un rendement variable selon la phase vol, un rendement constant dans toutes les phases vol, un régime rotation constant, un angle incidence constant. Une hélice à calage fixe (à pas fixe) facilite la vie du pilote, il n'a pas à occuper régler pas en vol. inconvénient est que hélice est adaptée certaines phases du vol une hélice à calage fixe 'petit pa sera adaptée au roulage/décollage à la montée. une hélice à calage fixe 'grand pa vous donnera mauvaises performances au roulage/décollage, en montée, en remise gaz, mais permettra meilleures performances en croisière. le rendement ce genre hélice est donc variable en fonction des phases vol. Question Connaissances aéronefs 17 Réponse 13
Une caractéristique importante hélice à calage fixe est Sa simplicité construction, le maintien automatique un régime rotation constant, son rendement constant lorsque la vitesse avion varie, sa meilleure lubrification grâce à la présence du régulateur. Question Connaissances aéronefs 17 Réponse 14
Une crépine filtre placée dans réservoir à entrée du circuit carburant a fonction De retenir les matières étrangères les impuretés en suspension, éviter la création une dépression dans les réservoirs, de contrôler débit carburant, éviter accumulation eau dans les réservoirs. La crépine permet retenir les impuretés qui pourraient se trouver dans réservoir carburant. voilà à quoi ressemble ces crépines Question Connaissances aéronefs 17 Réponse 15
Une fuite ou manque important huile dans circuit moteur se détectent une température huile élevée une pression huile faible, faible une pression huile faible, élevée une pression huile forte, faible une pression huile élevée. Question Connaissances aéronefs 17 Réponse 16
Une hélice est autant plus bruyante que Son régime rotation est élevé, que la densité air est faible, la vitesse ulm est faible, que son nombre pales est élevé. Question Connaissances aéronefs 17 Réponse 17
Une hélice à calage fixe ayant petit pas aura De bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière, de mauvaises performances au décollage, de bonnes performances au décollage sans conséquence sur les performances en croisière, de bonnes performances au décollage en croisière. Une hélice 'petit pa est adaptée au décollage à la montée, une hélice 'grand pa est adaptée à la croisière. Question Connaissances aéronefs 17 Réponse 18
Une pièce oxydée Doit être changée, peut être nettoyée, reste fiable, n'est pas nuisible au fonctionnement. Question Connaissances aéronefs 17 Réponse 19
Une pression huile trop faible peut être due à Une quantité huile insuffisante, un encrassement la chambre combustion, un temps chauffage insuffisant, une température trop froide à la mise en route. Sur moteur à pistons, il n'y a pas 'chambre combustion', on parlera plutôt du cycle 'explosion détente' dans cylindre. le mélange enflamme pousse piston vers bas, mais il ne agit pas une 'chambre combustion'. huile ne circule toute façon pas dans cylindre. la question parle une pression huile trop faible, sous entendu, faire fonctionner sans danger moteur. le 'temps chauffage insuffisant' ou la 'température trop froide à la mise en route' n'auront pas impact sur la pression. on note toutefois que, dans les toutes premières secondes suivant la mise en route, la pression huile peut être faible temps que la pression établisse dans circuit huile, étant donné que la pompe à huile est entrainée le moteur. mais cela n'a pas à voir avec une question température du moteur. seule une quantité huile insuffisante dans circuit entrainera une indication pression faible. Question Connaissances aéronefs 17 Réponse 20
Une sonde température moteur est accessoire Recommandé, réglementairement obligatoire, inutile sur ulm pendulaire, utile temps chaud uniquement. Il n'y a pas obligation réglementaire, vous n'êtes donc pas obligé en avoir une. par contre, en cas anomalie fonctionnement votre moteur, cette sonde sera la première à pouvoir vous indiquer ! la sonde est souvent placée sur la culasse (la partie qui recouvre cylindre), indicateur sur tableau bord donne la température du cylindre.
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