Aucune inscription nécessaire pour tester gratuitement !


Un fusible mécanique est ?

Diplome > QNH

exemple 116
Une pièce qui a rôle céder sous choc important, protégeant ainsi les autres éléments ulm, un disjoncteur électrique utilisant énergie un ressort, une pièce plus résistante que les autres qui supportera ainsi énergie dégagée un choc important, un système empêchant boulon se dévisser sous effet des vibrations

Un moteur monocylindre à deux temps est principalement caractérisé par ?

exemple 117
Un moteur monocylindre à deux temps est principalement caractérisé Une explosion du mélange à chaque tour vilebrequin, une alimentation du carburant injection, une lubrification pompe à huile, une alimentation en air compresseur.

Un moteur refroidi par air risque de chauffer 1 au cours de roulages ou d'attentes au sol prolongés2 par condition givrante3 lors de montées prolongées4 au cours de vols à haute ?

exemple 118
Un moteur refroidi air risque chauffer 1 au cours roulages ou attentes au sol prolongés2 condition givrante3 lors montées prolongées4 au cours vols à haute altitudechoisir la combinaison correcte

  • exemple 119
    Un réglage trop faible du régime ralenti du moteur votre aéronef Peut entrainer arrêt moteur en cas réduction brutale des gaz, entraine une usure accélérée des segments gommage, encrasse gicleur du carburateur, n'a aucune conséquence sur la conduite moteur.

  • exemple 120
    Un ulm est équipé anémomètre sans erreur instrumentale il vole à une altitude 5000 ft sa vitesse propre Est supérieure à sa vitesse indiquée, est inférieure à sa vitesse indiquée, est égale à sa vitesse indiquée, ne peut être comparée à sa vitesse indiquée que si on connaît la vitesse du vent. la vitesse indiquée anémomètre n'est exacte que dans atmosphère standard, il faut, après avoir corrigée des erreurs position (de la sonde pitot) des erreurs instrumentales, effectuer une correction en fonction altitude de la température. ici, intitulé précise qu'il n'y a pas erreur instrumentale, donc la vitesse indiquée est différente la vitesse propre car il faudrait effectuer une correction altitude de température (pour corriger la densité air qui va différer atmosphère standard). la vitesse propre est supérieure à la vitesse indiquée + 1% tranche 600 ft au dessus la surface 1013 hpa + 1% tranche 5°c au dessus la température standard. pour information la vitesse propre est la composante horizontale la vitesse air (elle égale à la vitesse écoulement air autour aéronef). la vitesse sol est la vitesse aéronef rapport au sol (donc avec prise en compte du vent en plus ou en moins). erreur position vient des perturbations écoulement air sur la cellule votre aéronef, qui fausse la mesure (du pitot de la prise statique). erreur instrumentale concerne les imperfections la construction (frottements notamment) des diverses pièces qui composent anémomètre).

  • exemple 121
    Votre altimètre est calé à une pression 1022 hpa cette pression est Supérieure à la pression standard, inférieure à la pression standard, égale à la pression standard, inférieure ou égale à la pression standard. La pression standard définie oaci (organisation aviation civile internationale) est 1013,25 hpa. c'est la pression référence qui correspond à la pression au niveau la mer en atmosphère type (une sorte atmosphère 'virtue qui sert base aéronautique). 1022 hpa est supérieure à 1013,25 hpa hpa hectopascal.

  • exemple 122
    Votre ulm a une surface alaire 12 m² sa masse à vide est 140 kg avec pilote 80 kg 20 kg accessoires la charge alaire est 2 , kg/m2,8,33 kg/m2,3,33 kg/m2, ,66 kg/m2.

  • Question Connaissances aéronefs 18 Réponse 8

    Vous devez descendre 2500 ft en affichant taux descente 500 ft/min vous mettez 5 minutes, 6 minutes, 4 minutes, 3 minutes. On divise 2500 ft 500 ft/min ce qui nous donnera 5 minutes effectuer la descente.

  • Question Connaissances aéronefs 18 Réponse 9

    Vous effectuez une purge sur réservoir carburant cette action Est effectuée au niveau du point plus bas du réservoir, est effectuée au niveau la mise à air libre, a conséquence retenir les impuretés, vous permet évacuer trop plein avant départ. Il recommandé purger réservoir carburant avant premier vol du jour vérifier absence eau impuretés dans les réservoirs. essence a une densité plus faible que eau, aussi, la présence eau pourra être détectée dans fond du récipient, c'est aussi ça qu'on effectue la purge au niveau du point plus bas du réservoir, car il y a eau, c'est là qu'elle se trouvera.

  • Question Connaissances aéronefs 18 Réponse 10

    Vous procédez à avitaillement ulm dont moteur est arrêté le danger résultant électricité statique est supprimée en Reliant électriquement la masse ulm à la terre, coupant tous les contacts, en particulier contact général, isolant électriquement du sol de ulm procéder au remplissage, assurant la mise à la terre la citerne. Généralement les pompes à carburant disposent une pince avec fil terre que on puisse supprimer risque électricité statique qui pourrait entrainer incendie ulm pendant remplissage en carburant on accroche la pince à une partie métallique ulm, comme exemple la sortie échappement.

  • Question Connaissances aéronefs 18 Réponse 11

    Vous vous apprêtez à décoller une température extérieure très basse la puissance fournie votre moteur sera Plus élevée que habitude, plus faible que habitude, plus élevée à faible régime, mais plus faible à haut régime, sensiblement égale à la puissance habituelle.

  • Question Connaissances aéronefs 18 Réponse 12

    Vous êtes à la verticale terrain dont altitude topographique est 1200 ft calé au qnh votre altimètre indique 2000 ft a erreur instrumentale près vous pouvez affirmer que Votre hauteur est 8 ft, votre altitude est 8 ft, votre altitude est 32 ft, votre hauteur est 32 ft.

  • Question Connaissances aéronefs 18 Réponse 13

    La pression mesurée au point 'a' est 247 La pression totale, nulle, la pression dynamique, la pression statique. Au point a, c'est point impact air sur profil, la pression est égale à la pression statique (ambiante) à la pression dynamique (la vitesse dans air).

  • Question Connaissances aéronefs 18 Réponse 14

    Le schéma en annexe qui représente une hélice tractive est 246

  • Question Connaissances aéronefs 18 Réponse 15

    Au point 'a' la vitesse écoulement 247 Diminue la pression augmente, diminue la pression diminue, augmente la pression augmente, augmente la pression diminue. Au point a, c'est point impact air sur profil, la pression est égale à la pression statique (ambiante) à la pression dynamique (la vitesse dans air).

  • Question Connaissances aéronefs 18 Réponse 16

    Au point 'b' la vitesse écoulement 247 Augmente la pression diminue, augmente la pression augmente, diminue la pression augmente, diminue la pression diminue.

  • Question Connaissances aéronefs 18 Réponse 17

    A bord ulm 3 axes pendant roulage en ligne droite avec vent traversier manche doit être Braqué contre la direction où vient vent, aider à tenir cap, maintenu au neutre ne pas endommager les ailerons, maintenu au neutre car ulm n'est pas en vol, braqué dans la direction où va vent, aider à tenir cap. Il faut mettre du manche du côté du vent, maintenir axe la piste ou du taxiway seulement avec palonnier ne suffira peut être pas si vent traversier est fort.

  • Question Connaissances aéronefs 18 Réponse 18

    A faible vitesse même effet sur la trajectoire ulm 3 axes il faut débattement des gouvernes Plus grand qu'à grande vitesse, identique à celui utilisé à grande vitesse car seul centrage importe, plus petit qu'à grande vitesse, identique à celui utilisé à grande vitesse

  • Question Connaissances aéronefs 18 Réponse 19

    A incidence constante on augmente la vitesse sur profil La portance la traînée augmentent, la portance augmente la traînée diminue, la portance diminue la traînée augmente, la portance la traînée diminuent. La portance la trainée augmentent avec carré la vitesse aéronef.

  • Question Connaissances aéronefs 18 Réponse 20

    A la vitesse finesse maximale Votre angle plané est minimal, votre angle plané votre taux chute sont minimums, votre taux chute est minimal, votre taux chute est minimal votre angle plané est maximal. Voler à la vitesse finesse maximale, c'est voler à angle plané minimale voler plus loin possible. ce n'est pas rester en air plus longtemps possible, comme permet vol à la vitesse du taux chute minimal. a la finesse maximale, à partir une hauteur donnée, vous irez plus loin possible.


Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.

339 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ppl exam examen 18