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Question 19-1 : A pente de trajectoire constante une diminution de vitesse implique ? [ Epreuve Sécurité ]

Une augmentation de l'angle d'incidence

Si on veut conserver la pente constante il faudra augmenter l'angle d'incidence et ajouter de la puissance moteur pour contrer la traînée générée par l'augmentation de l'angle d'incidence exemple 119 Une augmentation de l'angle d'incidence

Question 19-2 : Au cours d'un virage à grande inclinaison en palier un appareil décroche à ?

Plus grande vitesse qu'en ligne droite et même incidence

Un aéronef décroche toujours à la même incidence .par contre en virage le facteur de charge augmente la vitesse de décrochage augmente vous décrochez à une vitesse plus élevée exemple 123 Plus grande vitesse qu'en ligne droite et même incidence.

Question 19-3 : Au décollage pour les ulm 3 axes qui en sont équipés le braquage des volets est habituellement ?

Généralement inférieur à 15°

Au décollage le braquage des volets pour un ulm qui en est équipé est généralement inférieur à 15° .a l'atterrissage le braquage des volets est généralement supérieur à 20° exemple 127 Généralement inférieur à 15°.

Question 19-4 : Au décollage un vent arrière a pour effet ?

D'augmenter la distance de décollage et de diminuer la pente de montée

Votre aéronef aura besoin de d'avantage de vitesse pour obtenir la même portance nécessaire au décollage sans vent .après le décollage le temps de montée pour rejoindre une altitude ne change pas par contre vous allez parcourir une distance sol plus grande pour rejoindre une altitude donnée de ce fait la pente sol de montée est moins prononcée elle est diminuée . 173ppl.l'angle de la pente sol x' est diminué par un vent arrière .en revanche les temps t et t' pour rejoindre l'altitude de croisière sont égaux .d'une manière générale on décolle toujours avec du vent de face cependant le décollage avec le vent dans le dos est possible jusqu'à certaines limites distance de décollage à respecter évitement d'obstacles après le décollage etc exemple 131 D'augmenter la distance de décollage et de diminuer la pente de montée.

Question 19-5 : A vitesse constante une augmentation de l'angle d'incidence aura pour effet ?

Une augmentation de la portance puis une diminution de celle ci lorsque l'incidence de décrochage est atteinte

Si on augmente l'angle d'incidence la portance est augmentée .comme un aéronef décroche toujours à la même incidence lorsqu'on atteindra l'incidence de décrochage même en ajoutant encore plus de puissance la portance s'effondrera et le décrochage sera inévitable exemple 135 Une augmentation de la portance puis une diminution de celle-ci lorsque l'incidence de décrochage est atteinte.

Question 19-6 : A vitesse constante une sortie des aérofreins provoque .1 une augmentation de la traînée.2 une diminution de la finesse.3 une augmentation du taux de chute.4 une diminution de la pente de descente.choisir les meilleurs réponses ?

1 2 et 3

Les aérofreins détruisent la portance génèrent de la trainée et réduisent drastiquement la finesse ils se situent sur l'aile .ils existent sur des moto planeurs notamment et sur les avions de lignes et les avions de chasse .il y en a sur certains ulm et sur quelques avions comme les mooney par exemple . 799ppl.ils sortent de façon symétrique sur chaque aile pour ralentir l'avion en vol .il n'y a pas de diminution de la pente de descente si la vitesse est maintenue constante exemple 139 1, 2 et 3.

Question 19-7 : Dans un ulm en vol stabilisé horizontal en palier un hauban de l'aile est soumis à un effort de traction de 200 dan décanewtons .si l'appareil se met en virage à 60° d'inclinaison en maintenant le palier le hauban devra supporter un effort de traction de ?

400 dan

A 60° d'inclinaison l'ulm subit une accélération de 2g facteur de charge = 2 .calcul du facteur de charge n .n = 1/cos 60° = 2 .l'effort de traction de 200 dan est donc multiplié par 2 .200 x 2 = 400 dan . .le poids apparent est 2 fois le poids de l'ulm .si l'ulm maintient le palier la portance sera aussi multipliée par 2 .le mât d'aile est parfois appelé hauban . 77ppl

Question 19-8 : La situation la plus favorable à une diminution de la distance de décollage correspond à .1 piste en herbe.2 piste en dur.3 piste mouillée.4 piste en descente.5 piste en montée.choisissez la réponse exacte la plus complète ?

2 et 4

Une piste en herbe génère plus de frottement qu'une piste en dur .un aéronef accélèrera donc mieux sur une piste en dur ce qui raccourcit la distance de décollage .la piste en descente vous permet d'atteindre sur une plus courte distance votre vitesse d'envol diminuant ainsi votre distance de décollage

Question 19-9 : Deux appareils identiques mais soumis à des charges alaires différentes décrochent ?

à la même incidence mais à des vitesses différentes

exemple 151 à la même incidence, mais à des vitesses différentes.

Question 19-10 : Dépasser le facteur de charge limite peut .1 déformer la structure.2 déformer la voilure.3 briser des composants de l'ulm ?

1 2 3

exemple 155 1, 2, 3.

Question 19-11 : En air calme sans vent la finesse correspond au rapport ?

Distance parcourue / hauteur perdue

La finesse correspond également au rapport portance / traînée exemple 159 Distance parcourue / hauteur perdue

Question 19-12 : En bout d'aile l'intensité des tourbillons marginaux est d'autant plus faible que ?

La masse est faible

En bout d'ailes et du fait de la portance l'aile génère des tourbillons marginaux ces tourbillons sont très important quand l'aéronef vole avec une forte incidence et qu'il est lourd .pour les réduire on utilise des winglets situés en bout d'aile et/ou des ailes avec un grand allongement exemple 163 La masse est faible.

Question 19-13 : En cas de panne moteur pour allonger la distance afin d'atteindre une zone d'atterrissage accessible vous devez adopter la vitesse ?

De finesse maximale

La finesse maximale s'obtient à la vitesse qui vous permettra de voler le plus loin en cas de panne moteur .vous aurez à cette vitesse la portance maximale avec la traînée la plus faible .le rapport portance sur traînée est maximal exemple 167 De finesse maximale.

Question 19-14 : En cas de vent fort et turbulent en finale ?

Vous majorez votre vitesse d'approche

Si le vent au sol est fort sa force peut néanmoins varier soudainement notre vitesse propre diminuera alors et notre trajectoire tendra à s'incurver vers le bas sans excédent de vitesse on ne pourra pas corriger facilement la trajectoire .il est donc nécessaire de majorer votre vitesse pour anticiper le gradient de vent et prévenir une diminution brutale de vitesse en finale exemple 171 Vous majorez votre vitesse d'approche.

Question 19-15 : En finale la pente idéale se situe .1 au dessus de la pente de finesse maximum moteur coupé.2 au dessous de la pente de finesse maximum moteur coupé.3 au dessus de la pente maximum moteur réduit.4 au dessous de la pente maximum moteur réduit.les bonnes réponses sont ?

1 et 4

exemple 175 1 et 4.

Question 19-16 : En montée la traction équilibre ?

La traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif

La composante du poids parallèle au vent relatif correspond à la force bleue ciel . 278 exemple 179 La traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif.

Question 19-17 : En montée si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée il faut ?

Effectuer une variation d'assiette à cabrer

Si vous allez plus vite que la vitesse que vous souhaitez avoir en montée il faudra cabrer un peu l'ulm pour ainsi réduire votre vitesse actuelle et ralentir vers la vitesse souhaitée une fois que vous aurez atteint la vitesse souhaitée vous diminuerez votre incidence de montée pour conserver la vitesse que vous vouliez exemple 183 Effectuer une variation d'assiette à cabrer.

Question 19-18 : En palier à puissance constante la mise en virage entraîne une diminution de la vitesse due ?

à l'augmentation de la traînée

.la question indique qu'on reste en palier aussi il faudra augmenter la portance pour pouvoir rester en palier lors de la mise en virage mais cette augmentation de portance se fera donc forcément avec un accroissement de trainée sans ajouter de puissance notre vitesse diminuera exemple 187 à l'augmentation de la traînée.

Question 19-19 : En palier à vitesse constante la traînée ?

Est plus forte en virage qu'en ligne droite

Img98ppl.comme la portance doit augmenter en virage pour rester en palier notre incidence doit augmenter ce qui implicitement augmentera notre traînée .a vitesse constante en palier la traînée est plus forte en virage qu'en ligne droite exemple 191 Est plus forte en virage qu'en ligne droite.

Question 19-20 : En réaction au mouvement de rotation de l'hélice un couple qui tend à entraîner une rotation de l'aéronef apparaît ?

Dans le sens inverse autour de l'axe de roulis

L'effet de couple due à l'hélice tend à entraîner une rotation de l'aéronef dans le sens inverse autour de l'axe de roulis exemple 195 Dans le sens inverse autour de l'axe de roulis.


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359 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Cca theorique examen 19