En vol stabilisé, une rafale de vent arrière1 - diminue la portance2 - diminue la vitesse/air3 - aug ? Entrainement
2En vol symétrique par vent de travers droit, le brin de laine est : ? Examen
en vol symetrique vent travers droit brin laine est centre dans axe longitudinal ulmIl existe deux régimes d'écoulement de l'air autour d'un corps : ? QCM
il existe deux regimes ecoulement air autour corps ecoulement laminaire ecoulement turbulentabreviation qui designe la vitesse indiquee minimale a laquelle aeronef est encore controlable est vs
angle incidence entre la pale helice le vent relatif depend la vitesse rotation helice de la vitesse deplacement ulm
angle montee avec les volets sortis compare avec angle montee avec volets rentres sera normalement plus petit PDF turbulence_helico avec braquage plus important que celui recommande on decolle plus tot mais on monte moins bien les volets permettent augmenter la portance (en augmentant coefficient portance 'cz' dans la formule la portance 1/2 rho cz s v²) la rotation le decollage pourra ainsi debuter plus tot donc braquage plus important des volets diminue la distance roulement par contre braquage plus important des volets diminue la pente montee car les volets degradent la finesse en limitant incidence c'est cela que des que possible on les rentre au cours la montee
angle entre la direction du vent relatif la corde reference profil aerodynamique est angle incidence
association une incidence forte derapage important sur ulm 3 axes peut entrainer une vrille en appuyant a fond sur palonnier fuselage va alors masquer une partie aile cette aile aura moins portance ulm va partir en roulis si la vitesse est faible que vous tirez manche a cabrer cette meme aile decrochera completement avion partira en vrille voici extrait un manuel vol indiquant comment faire une vrille !ERRIMG 805 existe pas
effet sol se manifeste une augmentation la finesse
effet produit vent arriere sur la duree montee a une altitude donnee sera une duree montee inchangee
incidence ulm est angle compris entre la trajectoire axe longitudinal
incidence est angle forme le vent relatif la corde profil
ecart entre la vitesse air la vitesse sol est du au vent
la charge alaire est rapport la masse en charge ulm sur la surface alaire
la duree vie des tourbillons marginaux generes des avions moyen tonnage est ordre 2 a 3 minutes
la finesse est maximale lorsque le rapport portance sur trainee est maximal la finesse maximale obtient a la vitesse qui vous permettra voler plus loin en cas panne moteur vous aurez a cette vitesse la portance maximale avec la trainee la plus faible le rapport portance sur trainee est maximal
la finesse est egalement rapport distance parcourue sur hauteur perdue
la forme la surface aile qui offrira la meilleure portance est convexe
la plage centrage comporte une limite avant car au dela cette limite malgre braquage maximal la gouverne profondeur appareil risque ne pas maintenir palier
la plage centrage comporte une limite arriere au dela laquelle appareil est considere comme trop instable permettre vol
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