En virage la portance ?
Admission > navigation
En virage en palier la portance est ?
En virage en palier ?
En virage symétrique à altitude constante facteur charge est fonction 1 la vitesse2 la masse3 inclinaiErroc doc 4 du ventchoisissez la réponse exacte la plus complète 
En vol vent debout aura conséquence Une augmentation la pente sol, une augmentation du taux montée, une réduction du temps montée, une augmentation la pente air. Un vent debout est vent face. 
En descente rectiligne uniforme facteur charge est Inférieur à, égal à , supérieur à, égal à. La relation entre poids avion le poids apparent se nomme facteur charge. lorsqu'on regarde schéma suivant, on constate que la portance est perpendiculaire au plan des ailes que le poids est lui, vertical rapport à la terre. !ERRIMG 695 existe pas on sait que la portance oppose au poids, qu'en descente, la portance doit être inférieure au poids. le facteur charge étant la portance sur poids (n=portance/poids), nous avons donc facteur charge inférieur à 1. vous avez impression être plus léger ! 
En vol pente vous débutez chaque demi tour Face au vent, dos à la paroi, vent arrière, dos à la paroi, vent arrière, face à la paroi, face au vent à la paroi. Question Connaissances aéronefs 20 Réponse 8
En vol dérapé La bille est décalée du côté du vent relatif le brin laine est parallèle au vent relatif, la bille le brin laine sont décalés du côté opposé au vent relatif, la bille le brin laine sont décalés du côté du vent relatif, la bille est décalée du côté du vent relatif le brin laine est dans axe ulm. Question Connaissances aéronefs 20 Réponse 9
En vol en montée La traction équilibre la traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif, la traînée équilibre la traction plus la composante du poids parallèle au vent relatif, la traînée équilibre la traction plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif, la traction équilibre la traînée plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif. La composante du poids parallèle au vent relatif correspond à la force bleue ciel. la traction est même force que la traînée (la flèches bleue la flèche noire partent du même point). Question Connaissances aéronefs 20 Réponse 10
En vol en palier rectiligne uniforme lorsque la vitesse votre ulm est inférieure à la vitesse compensation vous Exercez effort à cabrer permanent, exercez effort minime à piquer ou à cabrer, exercez effort à piquer permanent, perdez contrôle votre appareil. Question Connaissances aéronefs 20 Réponse 11
En vol plané la portance équilibre la composante du poids perpendiculaire au vent relatif, est nulle, ulm n'est plus en équilibre, est nulle, car ulm ne vole plus, équilibre poids. Question Connaissances aéronefs 20 Réponse 12
En vol stabilisé moteur coupé La traînée équilibre la composante du poids parallèle au vent relatif, la traînée est plus faible que la composante du poids parallèle au vent relatif, la traction équilibre la traînée plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif, la traînée équilibre la composante du poids perpendiculaire au vent relatif Question Connaissances aéronefs 20 Réponse 13
En vol stabilisé une rafale vent arrière1 diminue la portance2 diminue la vitesse/air3 augmente la portance4 augmente la vitesse/air Question Connaissances aéronefs 20 Réponse 14
En vol symétrique vent travers droit brin laine est Centré dans axe longitudinal ulm, agité mouvements turbulents, orienté à droite, orienté à gauche. En vol symétrique, fil laine est au milieu. en cas dérapage, fil est dévié du côté opposé. un ulm est en vol «symétrique» lorsque son axe longitudinale est parallèle au vent relatif. Question Connaissances aéronefs 20 Réponse 15
Il existe deux régimes écoulement air autour corps écoulement laminaire écoulement turbulent, écoulement tourbillonnaire écoulement turbulent, écoulement uniforme écoulement tumultueux, écoulement turbulent écoulement régulier. Question Connaissances aéronefs 20 Réponse 16
Abréviation qui désigne la vitesse indiquée minimale à laquelle aéronef est encore contrôlable est Question Connaissances aéronefs 20 Réponse 17
Angle incidence entre la pale hélice le vent relatif dépend La vitesse rotation hélice de la vitesse déplacement ulm, la vitesse déplacement ulm de sa trajectoire, la vitesse déplacement ulm de la direction du vent météorologique, la vitesse déplacement ulm uniquement. pour une hélice à calage fixe, pas n'est pas modifiable (il varie du pied au bout la pale maintenir une angle incidence constant tout long la pale). angle incidence une hélice à calage fixe, comme celui une aile ulm 3 axes, est défini comme angle entre la ligne corde le vent relatif. la différence avec une hélice est que vent relatif est la résultant écoulement dû à la rotation hélice écoulement dû à la vitesse avancement avion. si vous modifiez une ces valeurs, angle incidence change !ERRIMG 694 existe pas si la vitesse rotation augmente une vitesse ulm inchangée, angle incidence entre la pale une hélice à calage fixe le vent relatif augmentera. si la vitesse ulm augmente une vitesse rotation hélice inchangée, angle incidence entre la pale une hélice à calage fixe le vent relatif diminuera. Question Connaissances aéronefs 20 Réponse 18
Angle montée avec les volets sortis comparé avec angle montée avec volets rentrés sera normalement Plus petit, augmenté avec braquage modéré des volets, diminué avec braquage important des volets, inchangé, plus grand. PDF turbulence_helico avec braquage plus important que celui recommandé, on décolle plus tôt mais on monte moins bien... les volets permettent augmenter la portance (en augmentant coefficient portance 'cz' dans la formule la portance 1/2 rho cz s v²). la rotation le décollage pourra ainsi débuter plus tôt, donc braquage plus important des volets diminue la distance roulement. par contre, braquage plus important des volets diminue la pente montée car les volets dégradent la finesse en limitant incidence, c'est cela que, dès que possible, on les rentre au cours la montée. Question Connaissances aéronefs 20 Réponse 19
Angle entre la direction du vent relatif la corde référence profil aérodynamique est Angle incidence, angle assiette, angle montée, angle descente. Question Connaissances aéronefs 20 Réponse 20
Association une incidence forte dérapage important sur ulm 3 axes peut entraîner Une vrille, un décrochage dynamique, un virage engagé, une spirale engagée. En appuyant à fond sur palonnier, fuselage va alors masquer une partie aile. cette aile aura moins portance, ulm va partir en roulis. si la vitesse est faible que vous tirez manche à cabrer, cette même aile décrochera complètement avion partira en vrille. voici extrait un manuel vol indiquant comment faire une vrille !ERRIMG 805 existe pas
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
379 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ppl exam examen 20