Version complète et illimitée pour 25 € !


Question 20-1 : En virage la portance ? [ Admission navigation ]

S'incline du côté du virage

La portance étant perpendiculaire au plan des ailes si on incline l'ulm la portance va s'incliner . 98ppl.en virage la portance est dirigée vers l'intérieur du virage pour fabriquer la force déviatrice exemple 120 S'incline du côté du virage.

Question 20-2 : En virage en palier la portance est ?

Supérieure au poids de l'ulm

Img98ppl.il faut produire plus de portance en virage pour rester en palier non seulement il faut la portance pour soulever le poids de l'ulm mais vient s'ajouter la force centrifuge qui va augmenter le poids ce que l'on appelle le poids apparent exemple 124 Supérieure au poids de l'ulm.

Question 20-3 : En virage en palier ?

La composante verticale de la portance équilibre le poids

Il faudra plus de portance totale en virage pour ne pas descendre . 98ppl.mais si vous lisez bien la question et que vous regardez bien les dessins la composante verticale de la portance équilibre le poids orienté vers le centre de la terre . le poids est un vecteur orienté vers le centre de la terre . la portance est un vecteur perpendiculaire au plan des ailes .il en va de même pour un hélicoptère ulm en virage en palier . 351ppl exemple 128 La composante verticale de la portance équilibre le poids.

Question 20-4 : En virage symétrique à altitude constante le facteur de charge est fonction .1 de la vitesse.2 de la masse.3 de l'inclinaison.4 du vent.choisissez la réponse exacte la plus complète ?

3

.lorsque le vol est symétrique le facteur de charge en virage dépend uniquement de l'inclinaison .en virage symétrique à altitude constante le facteur de charge est le même que la masse de l'avion soit de 1000 kg ou de 100000 kg .le facteur de charge augmente ou diminue avec l'accélération suivant si elle est positive ou négative pas avec la vitesse exemple 132 3.

Question 20-5 : En vol un vent debout aura pour conséquence ?

Une augmentation de la pente sol

.un vent debout est un vent de face .un vent de face ne vous fait pas monter plus vite par contre il nous fera monter sur une distance sol plus courte puisque notre vitesse sol sera diminuée ce qui aura pour conséquence d'augmenter l'angle de la pente sol . 368ppl.un vent de face horizontal aura une influence sur le déplacement de votre aéronef par rapport au sol selon les axes horizontaux .le temps de montée sera identique avec ou sans vent .mon dessin d'illustration est fait avec un hélicoptère mais le résultat est identique avec un ulm 2 ou 3 axes exemple 136 Une augmentation de la pente sol.

Question 20-6 : En descente rectiligne uniforme le facteur de charge est ?

Inférieur à 1

La relation entre le poids de l'avion et le poids apparent se nomme le facteur de charge .lorsqu'on regarde le schéma suivant on constate que la portance est perpendiculaire au plan des ailes et que le poids est lui vertical par rapport à la terre . 695ppl.on sait que la portance s'oppose au poids et qu'en descente la portance doit être inférieure au poids .le facteur de charge étant la portance sur le poids n=portance/poids nous avons donc un facteur de charge inférieur à 1 .vous avez l'impression d'être plus léger exemple 140 Inférieur à 1.

Question 20-7 : En vol de pente vous débutez chaque demi tour ?

Face au vent dos à la paroi

.c'est une question qui concerne plutôt les paramoteurs et ulm à aile delta qui réalisent des vols de pente en profitant du vent qui souffle perpendiculairement à la pente et remonte le long de la paroi .si vous êtes dans le flux d'air ascendant qui remonte la paroi vous allez profiter de ce flux d'air pour prendre de l'altitude à la manière d'un planeur .vous vous mettez face au vent en vous éloignant de la paroi puis en revenant vers la paroi vous allez continuer à monter et visuellement vous pourrez anticiper tout rapprochement trop rapide de la paroi et donc à nouveau débuter un demi tour pour vous en éloigner

Question 20-8 : En vol dérapé ?

La bille est décalée du côté du vent relatif et le brin de laine est parallèle au vent relatif

exemple 148 La bille est décalée du côté du vent relatif et le brin de laine est parallèle au vent relatif.

Question 20-9 : En vol en montée ?

La traction équilibre la traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif

La composante du poids parallèle au vent relatif correspond à la force bleue ciel . 278.la traction est de même force que la traînée la flèches bleue et la flèche noire partent du même point exemple 152 La traction équilibre la traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif.

Question 20-10 : En vol en palier rectiligne uniforme lorsque la vitesse de votre ulm est inférieure à la vitesse de compensation vous ?

Exercez un effort à cabrer permanent

.lorsque vous êtes stabilisé à une vitesse précise en vol rectiligne horizontal pour éviter de continuellement pousser ou tirer le manche pour rester à la même altitude on utilise le compensateur .le compensateur va faire bouger vers le haut ou vers le bas une petite surface placée sur la profondeur de votre ulm a partir d'une bonne compensation vous pouvez lâcher le manche votre ulm devrait rester bien stable sans monter sans descendre .la compensation a été faite pour une et une seule vitesse celle que vous aviez à ce moment là .si vous diminuez la vitesse de votre ulm par exemple en réduisant très légèrement la puissance votre ulm va descendre ce qui vous obligera à tirer le manche vers vous c'est à dire à exercez un effort à cabrer permanent pour ne pas descendre .il vous faudra alors à nouveau réaliser une compensation pour revenir à une bonne compensation vous permettant de lâcher le manche .exemple de compensateur .notez la petite surface accrochée à l'arrière de la profondeur c'est le compensateur trim tab en anglais . 327 exemple 156 Exercez un effort à cabrer permanent.

Question 20-11 : En vol plané la portance ?

équilibre la composante du poids perpendiculaire au vent relatif

exemple 160 équilibre la composante du poids perpendiculaire au vent relatif.

Question 20-12 : En vol stabilisé moteur coupé ?

La traînée équilibre la composante du poids parallèle au vent relatif

.pour que votre ulm garde sa vitesse avec son moteur coupé la seule solution est de descendre le vol est stabilisé c'est à dire que l'ulm conserve sa vitesse .pour l'exemple j'ai mis un planeur puisque finalement notre ulm devient un planeur s'il n'a plus de moteur .la composante du poids parallèle au vent relatif px dans l'axe de la trajectoire s'oppose alors à la traînée de l'avion rx . 92ppl.notre ulm peut garder sa vitesse grâce à une force égale et opposée à la traînée qui est la composante du poids parallèle à la trajectoire exemple 164 La traînée équilibre la composante du poids parallèle au vent relatif.

Question 20-13 : A partir du vol stabilisé une rafale de vent arrière avant que la vitesse sol ait été modifiée fait .1 diminuer la portance.2 diminuer la vitesse air.3 augmenter la portance.4 augmenter la vitesse air.choisir la combinaison exacte la plus complète ?

1 et 2

.du fait de cette rafale la vitesse air la vitesse de l'aéronef dans la masse d'air sera diminuée .aussi la portance de l'aéronef avion ou hélicoptère diminue car le flux d'air totale perçu de face est moins important .c'est comme si subitement vous voliez moins vite portance et vitesse air sont diminuées exemple 168 1 et 2.

Question 20-14 : En vol symétrique par vent de travers droit le brin de laine est ?

Centré dans l'axe longitudinal de l'ulm

En vol symétrique le fil de laine est au milieu en cas de dérapage le fil est dévié du côté opposé un ulm est en vol symétrique lorsque son axe longitudinale est parallèle au vent relatif exemple 172 Centré dans l'axe longitudinal de l'ulm.

Question 20-15 : Il existe deux régimes d'écoulement de l'air autour d'un corps ?

L'écoulement laminaire et l'écoulement turbulent

exemple 176 L'écoulement laminaire et l'écoulement turbulent.

Question 20-16 : L'abréviation qui désigne la vitesse indiquée minimale à laquelle un aéronef est encore contrôlable est ?

Vs

exemple 180 Vs.

Question 20-17 : L'angle d'incidence entre la pale d'hélice et le vent relatif dépend de ?

La vitesse de rotation de l'hélice et de la vitesse de déplacement de l'ulm

.pour une hélice à calage fixe le pas n'est pas modifiable il varie du pied au bout de la pale pour maintenir une angle d'incidence constant tout le long de la pale .l'angle d'incidence d'une hélice à calage fixe comme pour celui d'une aile d'ulm 3 axes est défini comme l'angle entre la ligne de corde et le vent relatif la différence avec une hélice est que le vent relatif est la résultant de l'écoulement dû à la rotation de l'hélice et l'écoulement dû à la vitesse d'avancement de l'avion .si vous modifiez l'une de ces valeurs l'angle d'incidence change . 694ppl.si la vitesse de rotation augmente pour une vitesse de l'ulm inchangée l'angle d'incidence entre la pale d'une hélice à calage fixe et le vent relatif augmentera .si la vitesse de l'ulm augmente pour une vitesse de rotation de l'hélice inchangée l'angle d'incidence entre la pale d'une hélice à calage fixe et le vent relatif diminuera exemple 184 La vitesse de rotation de l'hélice et de la vitesse de déplacement de l'ulm.

Question 20-18 : L'angle de montée avec les volets sortis comparé avec l'angle de montée avec volets rentrés sera normalement ?

Plus petit

Img274ppl.avec un braquage plus important que celui recommandé on décolle plus tôt mais on monte moins bien .les volets permettent d'augmenter la portance en augmentant le coefficient de portance 'cz' dans la formule de la portance 1/2 rho cz s v² .la rotation pour le décollage pourra ainsi débuter plus tôt donc un braquage plus important des volets diminue la distance de roulement .par contre un braquage plus important des volets diminue la pente de montée car les volets dégradent la finesse en limitant l'incidence c'est pour cela que dès que possible on les rentre au cours de la montée exemple 188 Plus petit.

Question 20-19 : L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil aérodynamique est ?

L'angle d'incidence

exemple 192 L'angle d'incidence.

Question 20-20 : L'association d'une incidence forte et d'un dérapage important sur un ulm 3 axes peut entraîner ?

Une vrille

En appuyant à fond sur le palonnier le fuselage va alors masquer une partie de l'aile cette aile aura moins de portance l'ulm va partir en roulis .si la vitesse est faible et que vous tirez le manche à cabrer cette même aile décrochera complètement et l'avion partira en vrille .voici l'extrait d'un manuel de vol indiquant comment faire une vrille . 805ppl exemple 196 Une vrille.


Organisez.
Cette page rassemble les questions que vous avez marquées comme nécessitant une révision supplémentaire en cliquant sur le bouton À revoir sous les questions de votre choix. Vous pouvez également ajouter une annotation personnelle à chaque question pour mieux organiser vos révisions ULM. Cet outil vous aide à mieux cibler les notions à approfondir et à progresser efficacement.

Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.

379 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Cca theorique examen 20