Question 21-1 : L'effet de sol se manifeste par ? [ Session maintenance ]

Question 21-2 : L'effet produit par un vent arrière sur la durée de montée à une altitude donnée sera ?

Une durée de montée inchangée.

Le vent arrière n'a pas d'influence sur votre vitesse ascensionnelle votre vario de montée par contre la pente sol de montée l'angle de montée x' est diminué parce que vous aurez une vitesse sol plus importantevotre durée de montée est inchangée t = t' mais vous allez parcourir une distance plus grande avant d'atteindre votre altitude de croisière par exemple 173ppl

Question 21-3 : L'incidence d'un ulm est l'angle compris entre ?

La trajectoire et l'axe longitudinal.

Un petit dessin pour bien comprendre 268l'assiette est l'angle compris entre l'axe longitudinal de l'aéronef et l'horizontalel'incidence est l'angle entre la trajectoire et l'axe longitudinal de l'aéronefon voit que l'incidence est inférieure à l'assiette l'ulm se déplace sur la ligne en pointillée la trajectoire

Question 21-4 : L'incidence est l'angle formé par ?

Le vent relatif et la corde de profil.

Question 21-5 : L'écart entre la vitesse air et la vitesse sol est dû ?

Au vent.

Question 21-6 : La charge alaire est le rapport de la ?

Question 21-7 : La durée de vie des tourbillons marginaux générés par des avions de moyen tonnage est de l'ordre de ?

Question 21-8 : La finesse est maximale lorsque ?

Le rapport portance sur traînée est maximal.

La finesse maximale s'obtient à la vitesse qui vous permettra de voler le plus loin en cas de panne moteurvous aurez à cette vitesse la portance maximale avec la traînée la plus faible le rapport portance sur traînée est maximal

Question 21-9 : La finesse est également le rapport ?

Distance parcourue sur hauteur perdue.

Question 21-10 : La forme de la surface d'aile qui offrira la meilleure portance est ?

Convexe.

Question 21-11 : La plage de centrage comporte une limite avant car au delà de cette limite ?

Malgré un braquage maximal de la gouverne de profondeur l'appareil risque de ne pas maintenir le palier.

Il faut moins de force sur la gouverne de profondeur pour faire cabrer ou piquer l'ulm lorsque le centrage est arrière l'ulm est alors très maniable mais comme la plus petite sollicitation sur la gouverne de profondeur le fait rapidement bouger à cabrer ou à piquer il devient moins stable une perturbation simple risque de l'entrainer hors de sa plage de vola l'inverse s'il est centré avant il aura tendance à être très stable mais moins maniable car l'efficacité de la gouverne de profondeur sera réduiteen étant centré en avant de la limite avant le risque est que même en braquant à fond la gouverne de profondeur il sera impossible de maintenir le vol en palieron retiendra que un ulm centré avant sera très stable et peu maniableun ulm centré arrière sera peu stable mais très maniable 198ppl

Question 21-12 : La plage de centrage comporte une limite arrière au delà de laquelle ?

L'appareil est considéré comme trop instable pour permettre le vol.

Question 21-13 : La portance et la traînée d'une aile dépendent de 1 la masse volumique de l'air2 la vitesse du vent relatif3 la surface alaire4 l'incidence de l'aile5 la forme du profil de l'aile ?

1 2 3 4 5.

Question 21-14 : La portance et la traînée sont définies par rapport à ?

La direction du vent relatif.

Question 21-15 : La portance et la traînée varient comme ?

Le carré de la vitesse.

équation de la portance rz = 12psv²czéquation de la trainée rx = 12psv²cxv est au carré dans leurs formules respectivesp = rho = densité de l'airs = surface du profilv² = vitesse au carrécz et cx = coefficient de portance et de traînée

Question 21-16 : La portance induit principalement sur la voilure de la ?

Flexion.

L'aile est tirée vers le haut par la portance elle se soulève et la flexibilité de l'aile sera à son maximum en bout d'ailele dessin ci dessous montre cette flexion heureusement les ailes disposent de longeron pour renforcer l'aile et éviter qu'elle ne se casse 113pplle longeron est une poutre située dans l'aile et qui va jusqu'à ses extrémités c'est cette pièce qui supporte les charges aérodynamiques qui s'appliquent sur la voilure

Question 21-17 : La principale caractéristique d'un ulm multi axes dont le centrage se situe en avant de la limite avant de centrage est ?

Qu'il n'est pas maniable et est donc dangereux.

Question 21-18 : La traînée est la composante de la résultante aérodynamique ?

Parallèle au vent relatif.

Question 21-19 : La traînée est la composante de la résultante aérodynamique ?

Parallèle au vent relatif.

Question 21-20 : La turbulence de sillage d'un aéronef qui décolle apparaît ?

Dès la rotation.

Les tourbillons marginaux qui sont responsables de la turbulence de sillage apparaissent dès qu'est établie la portance la turbulence de sillage est une turbulence aérodynamique qui se forme derrière un aéronef hélicoptère ou avion cette turbulence de sillage apparait donc à la rotation et cesse dès que l'appareil se pose la turbulence générée par la mise en poussée des réacteurs d'un avion de ligne par exemple n'est pas de la turbulence de sillage 229ppldans le cas où vous décollez derrière un avion pouvant générer une turbulence de sillage importante vous devez essayer avant le point où il a effectué sa rotation