Question 2-1 : Au cours d'un vol de navigation par mauvaise visibilité vous décidez de cheminer le long d'une autoroute vous devez survoler cette autoroute à une hauteur minimale de ? [ Preparation aérodrome ]

Question 2-2 : A l'arrêt sur le parking de votre aérodrome un aéronef détruit totalement la dérive de votre ulm avec son hélice il n'y a aucun blessé au sens de l'annexe 13 de l'oaci portant sur les enquêtes sur les accidents et incidents aéronautiques cette situation correspond ?

à un accident.

Note intitulé mis à jour suite à l'examen du 3 octobre 2023 accident événement lié à l'utilisation d'un aéronef qui se produit entre le moment où une personne monte à bord avec l'intention d'effectuer un vol et le moment où toutes les personnes qui sont montées dans cette intention sont descendues et au cours duquel 1 une personne est mortellement ou grièvement blessée du fait qu'elle se trouve dans l'aéronef ou un contact direct avec une partie quelconque de l'aéronef y compris les parties qui s'en sont détachées ou directement exposée au souffle des réacteurs sauf s'il s'agit des lésions dues à des causes naturelles de blessures infligées à la personne par elle même ou par d'autres ou de blessures subies par un passager clandestin caché hors des zones auxquelles les passagers et l'équipage ont normalement accès 2 ou l'aéronef subit des dommages ou une rupture structurelle qui altèrent ses caractéristiques de résistance structurelle de performances ou de vol et qui devraient normalement nécessiter une réparation importante ou le remplacement de l'élément endommagé sauf s'il s'agit d'une panne de moteur ou d'avarie de moteur lorsque des dommages sont limités au moteur à ses capotages ou à ses accessoires ou encore de dommages limités aux hélices aux extrémités d'ailes aux antennes aux pneumatiques aux freins aux carénages ou à de petites entailles ou perforations du revêtement 3ou l'aéronef a disparu ou est totalement inaccessible incident événement autre qu'un accident lié à l'utilisation d'un aéronef qui compromet ou pourrait compromettre la sécurité de l'exploitation

Question 2-3 : Au sens de la réglementation une activité particulière désigne ?

Une activité soumise au dépôt auprès des autorités d'un manuel spécifique à la pratique de cette activité.

Une activité particulière correspond par exemple au largage de parachutistes à l'épandage au tractage de banderoles à l'hélitreuillage le remorquage de planeur les relevés photographies observations et surveillances aériennesces activités sont soumises au dépôt d'un manuel spécifique approuvé par l'autorité pour être pratiquées de plus certaines d'entre elles nécessitent que les pilotes disposent d'une dnc déclaration de niveau de compétence

Question 2-4 : Les zones de l'espace aérien interdites à la circulation des aéronefs sont désignées par la lettre ?

P.

Il existe les zones suivantes p prohibited area zone interdited danger area zone dangereuser restricted area zone réglementéeil y a aussi des zit zone interdite temporaire et des zrt zone réglementée temporaire notez que la proposition 'i' ne correspond à rien

Question 2-5 : Dans le circuit d'un aérodrome contrôlé l'évitement des abordages incombe ?

Au commandant de bord.

Voir et éviter est le principe de base en aviationque ce soit dans le circuit d'un aérodrome contrôlé ou non en conditions météorologiques de vol à vue vmc c'est au commandant de bord d'assurer l'anti abordage anticollision

Question 2-6 : Dans un espace aérien contrôlé la visibilité minimale en vol est ?

5 km.

Img17pplla visibilité en vol minimale en espace aérien contrôlé a b c d et e est de 5 km

Question 2-7 : Dans un espace aérien contrôlé de classe c d ou e l'espacement minimal vis à vis des nuages est ?

Horizontalement 1500 m verticalement 300 m.

Img17pplles conditions vmc en espace aérien contrôlé sont distance aux nuages de 1500 m horizontalement et 300 m verticalement visibilité de 5 km en dessous du fl 100 8 km au dessusnote cette question ne mentionne que les espaces aériens de classe c d et e mais ces conditions s'appliquent également aux espaces aériens de classe b

Question 2-8 : Dans un espace aérien de classe g en dehors de la circulation d'aérodrome vous pouvez bénéficier ?

Des services d'information de vol et d'alerte uniquement.

Les espaces aériens de classe g sont des espaces non contrôlés vous bénéficiez du service d'information de vol et d'alerte uniquementservice d'information de vol fis service assuré dans le but de fournir les avis et renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des volsservice d'alerte service assuré dans le but d'alerter les organismes appropriés lorsque les aéronefs ont besoin de l'aide des organismes de recherche et de sauvetage et de prêter à ces organismes le concours nécessaire 23ppl

Question 2-9 : Dans un espace aérien de classe c le service de contrôle qui vous est assuré est 1 la séparation par rapport aux vols en ifr2 la séparation par rapport aux autres vols en vfr3 l'information de trafic par rapport aux vols en ifr4 l'information de trafic par rapport aux autres vols en vfrchoisissez la ?

1 4.

En espace de classe c c'est séparation espacement entre vfrifr information de trafic entre vfrvfren espace de classe b c'est séparation espacement entre vfrifr séparation espacement entre vfrvfrpour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitement

Question 2-10 : Dans un espace aérien de classe d les services rendus à un aéronef en vfr sont 1 la séparation par rapport aux autres aéronefs2 l'information de trafic3 l'information de vol4 l'alertela combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est ?

2 3 et 4.

Img106pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitementl'information de vol et l'alerte sont des services rendus d'office dans tous les espaces aériens contrôlésservice d'information de vol fis service assuré dans le but de fournir les avis et renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des volsservice d'alerte service assuré dans le but d'alerter les organismes appropriés lorsque les aéronefs ont besoin de l'aide des organismes de recherche et de sauvetage et de prêter à ces organismes le concours nécessaire

Question 2-11 : Dans un espace aérien de classe d vous bénéficiez 1 du service de contrôle2 du service d'information de vol3 du service d'alertechoisir la combinaison exacte la plus complète ?

Question 2-12 : Dans une tma de classe c vous apercevez un avion de ligne en ifr convergeant au même niveau ?

Question 2-13 : En dehors des besoins du décollage ou de l'atterrissage la hauteur minimale de survol d'une usine isolée en vol vfr est fixée à ?

1000 pieds.

Extrait carte aéronautique 34pplhauteur minimale de survol 300 m 1000 ft la réglementation indique que sauf pour les besoins du décollage ou de l'atterrissage et des manoeuvres qui s'y rattachent les aéronefs motopropulsés à l'exclusion des hélicoptères doivent se maintenir à une hauteur minima au dessus du sol définie comme suit a pour le survol d'usines isolées de toutes autres installations à caractère industriel d'hôpitaux de centres de repos ou de tout autre établissement ou exploitation portant une marque distincte ainsi que pour les vols suivant une direction parallèle à une autoroute et à proximité de celle ci 300 mètres 1000 ft pour les aéronefs équipés d'un moteurs à pistons

Question 2-14 : En dehors des horaires de fonctionnement un espace aérien de classe d ?

Devient un espace aérien de classe g.

En dehors des horaires de fonctionnement un espace aérien de classe d n'est plus supervisé par un contrôleur dédié qui vous donne des directives caps niveaux vitesses imposés par exemple l'espace rejoint une région d'information de vol dites fir flight information region vous bénéficiez de l'information de vol et du service d'alerte il n'y a plus le service de contrôle

Question 2-15 : En descente quand vous passez l'altitude de transition l'altimètre est calé ?

Au qnh.

En descente on passe du calage 1013 au qnh en passant le niveau de transitionlorsque vous avez atteint l'altitude de transition qui est plus basse que le 'niveau' de transition votre altimètre est calé au qnh

Question 2-16 : En france métropolitaine la nuit aéronautique commence ?

30 minutes après le coucher du soleil.

En france métropolitaine la nuit aéronautique débute à l'heure du coucher de soleil plus 30 minutes et se termine à l'heure du lever du soleil moins 30 minutes

Question 2-17 : En l'absence de dispositions différentes décrites sur la carte d'aérodrome le circuit d'aérodrome doit être parcouru en effectuant les virages dans un sens défini et la branche vent arrière doit être effectuée à une hauteur définie par rapport à l'aérodrome soit respectivement ?

Par la gauche et 1000 ft.

Sauf indiqué différemment sur la carte d'aérodrome ou si une flèche de couleur voyante dirigée vers la droite placée sur l'aire à signaux ou disposée horizontalement à l'extrémité de la piste ou de la bande en service indiquant que les virages doivent être exécutés à droite avant l'atterrissage et après le décollagesinon le circuit se fait respectivement par virages à gauche et à 300 m 1000 ft de hauteur 101

Question 2-18 : En matière de circulation aérienne le temps de référence est ?

Le temps universel coordonné utc .

L'heure utc universal time coordinated en français temps universel coordonné est l'heure de référence internationale elle correspond aussi à l'heure gmt greenwich mean time et à l'heure z zulu lorsqu'il est 0 heure utc il est minuit à greenwich en angleterre sur le méridien de longitude zéro en france en horaire d'été l'heure légale est en avance de 2 heures sur l'heure utc en horaire d'hiver l'heure légale est en avance d'une heure sur l'heure utc

Question 2-19 : En vol pour éviter un aéronef se rapprochant de face vous devez ?

Infléchir votre trajectoire vers la droite.

Img263 24ppl

Question 2-20 : En vol un planeur converge sur votre gauche ?

Vous lui cédez le passage car il est prioritaire.

Routes convergentes lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes convergentes celui qui voit l'autre à sa droite s'en écartetoutefois a les aérodynes motopropulsés cèdent le passage aux dirigeables aux planeurs et aux ballons b les dirigeables cèdent le passage aux planeurs et aux ballons c les planeurs cèdent le passage aux ballons d les aéronefs motopropulsés cèdent le passage aux aéronefs qui sont vus remorquant d'autres aéronefs ou objets