Question 3-1 : En vol vous apercevez derrière vous un avion rapide qui vous rattrape vous ? [ Revision piste ]

Question 3-2 : En vol vous obtenez une clairance pour pénétrer dans un espace aérien de classe d vous recevez ?

Une information de trafic sur tous les autres vols quel que soit leur régime vfr etou ifr .

Img106le contrôleur vous délivre une clairance une autorisation pour évoluer dans un espace dpour l'information de trafic le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitement

Question 3-3 : En vol vous souhaitez déposer un fpl plan de vol ?

Vous contactez un des organismes de la circulation aérienne de la fir dans laquelle vous volez.

Fpl de l'anglais 'flight plan'un plan de vol vfr est valable 60 minutes après l'heure estimée de départ poste de stationnementactivation du fpl un plan de vol doit être activé au départ soit avec l'organisme du terrain de départ soit avec un autre organisme de la circulation aérienne de la fir dans laquelle vous volezl'heure prise en compte pour calculer l'estimée de votre arrivée sera alors celle de votre départ effectif et non celle mentionnée au plan de volun plan de vol pourra être annulé tant que le vol ou la portion de vol concernée n'a pas débutéau départ un retard de plus de 30mn devra être signalé aux services de la circulation aérienne sans quoi une heure après l'heure estimée de départ le plan de vol non activé devra être redéposé

Question 3-4 : En vol à 2000 ft asfc la référence de calage de votre altimètre doit être ?

Le qnh.

En vol à 2000 ft au dessus de la surface asfc 'above surface' en anglais vous devez voler au qnh la pression atmosphérique ramenée au niveau de la mer l'altimètre indique alors une altitude la surface de changement de calage altimétrique est 3000 ft asfc above surface au dessus du solde la surface en dessous on vole au qnh au dessus au calage standard 1013 hpa en niveau de vol

Question 3-5 : L'abréviation lsa concernant l'installation radioélectrique de bord d'un ulm signifie ?

Licence de station d'aéronef.

Tout ulm équipé d'une installation radioélectrique de bord comportant un ou plusieurs émetteurs doit avoir une licence de station d'aéronef délivrée par le ministre chargé de l'aviation civilela licence de station d'aéronef atteste la conformité de la station d'émission radioélectrique d'un aéronef et de la station d'émission radioélectrique des engins de sauvetage embarqués au règlement relatif aux radiocommunications de l'union internationale des télécommunications uit

Question 3-6 : L'entrée dans un espace aérien de classe e est ?

Autorisé sans contact radio sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques.

Il existe plusieurs sortes d'espaces aériens les espaces aériens de classe a à e sont des espaces aériens contrôlésles espaces aériens de classe f et g sont des espaces aériens non contrôléschacun de ces espaces disposent de règles particulières concernant la navigation hormis l'espace de classe a qui est interdit au vol vfr tous les espaces nécessites de respecter des conditions météorologiques minimales pour y évoluervoici le détail pour la classe e 104notez que les ctr de classe e ne sont plus utilisées en france actuellement mais vous pouvez lors d'un voyage être amené à traverser des tma zone entourant un aéroport de classe eun vol vfr est donc dispensé de clairance et de contact radio dans un espace aérien de classe e sauf dans le cas du vfr spécial ou il redevient un vol contrôlé et dans le cas du vol de nuit il faut donc juste respecter les conditions météorologiques minimales pour entreprendre un vol vfr ou le poursuivre dans l'espace de classe e

Question 3-7 : L'espace aérien français est divisé en plusieurs régions d'information de vol dites 'fir' flight information region ces régions sont au nombre de ?

5.

Img27pplil y a 5 fir flight information region en france

Question 3-8 : L'objectif de l'enquête sur un accident ou un incident doit être ?

La prévention des accidents ou des incidents.

Selon l'annexe 13 de l'oaci l'objectif de l'enquête sur un accident ou un incident doit être la prévention des accidents ou des incidentsle bureau d'enquêtes et d'analyses bea pour la sécurité de l'aviation civile est l'organisme chargé pour la france des enquêtes techniques sur les accidents ou incidents dans l'aviation civile et intervient à ce titre aussi à l'étrangerle bea précise que l'enquête technique a pour seul objet de collecter et d'analyser les informations utiles de déterminer les circonstances et les causes certaines ou possibles de l'accident ou de l'incident et s'il y a lieu d'établir des recommandations de sécurité afin de prévenir de futurs accidents et incidentsensuite c'est la justice qui établira les responsabilités d'un accident ou d'un incident par le biais de la gendarmerie de l'air notamment et du service juridique des assurances

Question 3-9 : L'organisme afis assure les services ?

D'information de vol et d'alerte.

Définition officielle de l'afis c'est un organisme rendant le service d'information de vol et le service d'alerte au bénéfice des aéronefs évoluant dans la circulation d'aérodrome de certains aérodromes non contrôlésl'agent afis ce n'est pas un contrôleur aérien il assure les services d'information et d'alerte il a à sa disposition une vigie une radio et fournit un service d'informations de volil donne les paramètres de l'aérodrome piste en service qnh vent visibilité nébulosité il informe du trafic dans la circulation d'aérodrome du trafic connu à proximité et il peut effectuer l'activationla clôture d'un plan de volen l'absence d'agent afis l'utilisation de l'aérodrome se fait en auto information sur la fréquence dédiée de l'afis cela nécessite une surveillance accrue la prise des paramètres se fait à la verticale du terrain avec une reconnaissance avant l'intégration

Question 3-10 : L'utilisation par un ulm d'un aérodrome non contrôlé sur lequel est prévue une procédure avion de vol aux instruments ?

Doit faire l'objet d'un accord préalable auprès des services de la circulation aérienne.

Ici l'aérodrome n'est pas contrôlé mais il peut donc avoir un agent afis présent et il existe une procédure d'approche aux instruments pour les aéronefs qui volent aux instruments aussi si vous voulez vous y poser il faut obtenir l'accord de l'aviation civile en fait c'est l'accord du gestionnaire de l'aérodrome ou du prestataire afis par délégation vous pouvez obtenir cet accord par contact radio en vol avec l'agent afis ou en téléphonant au gestionnaire du terrain avant de partir en vol

Question 3-11 : La bande de fréquence utilisée par les services mobiles aéronautiques pour la radiotéléphonie s'étend de ?

Question 3-12 : La création d'une plate forme ulm permanente nécessite ?

Question 3-13 : La création d'une plate forme ulm permanente nécessite ?

L'autorisation du propriétaire du terrain si différent du demandeur .

Il faut l'autorisation du préfet mais également l'autorisation du propriétaire du terrain si différent du demandeur

Question 3-14 : La distance minimale à maintenir vis à vis de tout obstacle artificiel est ?

150 m 500 ft .

Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm 50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge 500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage 1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10000 personnes1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100000 personnesrègles de l'air hauteur minimale de vol en vfr sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronefb ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau toutefois les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface dans le cadre d'un vol d'instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés d'autre part une distance de 150 m par rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence

Question 3-15 : La durée de validité de la carte d'identification est ?

Illimitée.

La durée de validité de la carte d'identification est illimitée sous réserve que cette carte soit accompagnée d'un accusé de réception émis depuis moins de 24 mois par l' istration à la réception d'une déclaration du postulant indiquant que son ulm est apte au vol

Question 3-16 : La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message d'urgence est ?

La fréquence en service.

Les messages de détresse ou d'urgence sont émis sur la fréquence en cours d'utilisation c'est une préférence la fréquence 121500 mhz peut être utilisée si cela est jugé nécessaire ou souhaitable par exemple dans le cas ou vous êtes sur une fréquence d'auto information ou sans fréquence rappelez vous que quelle que soit la langue utilisée les messages de détresse sont précédés de l'expression mayday les messages d'urgence de l'expression pan pan

Question 3-17 : La hauteur minimale de survol d'une ville dont la largeur moyenne est supérieure à 3600 mètres est fixée à ?

5000 pieds.

Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm 50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge 500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage 1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10000 personnes1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100000 personnesrègles de l'air hauteur minimale de vol en vfr sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronefb ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau toutefois les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface dans le cadre d'un vol d'instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés d'autre part une distance de 150 m par rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence

Question 3-18 : La hauteur minimale de survol d'une ville dont la largeur moyenne est inférieure à 1200 mètres est fixée à ?

1600 ft.

Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm 50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge 500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage 1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10000 personnes1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100000 personnesrègles de l'air hauteur minimale de vol en vfr sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronefb ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau toutefois les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface dans le cadre d'un vol d'instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés d'autre part une distance de 150 m par rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence

Question 3-19 : La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 10000 personnes est fixée à ?

3300 pieds.

Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm 50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge 500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage 1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10000 personnes1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100000 personnesrègles de l'air hauteur minimale de vol en vfr sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronefb ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau toutefois les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface dans le cadre d'un vol d'instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés d'autre part une distance de 150 m par rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence

Question 3-20 : La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 100000 personnes est fixée à ?

5000 pieds 1500 m .

Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm 50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge 500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage 1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10000 personnes1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100000 personnesrègles de l'air hauteur minimale de vol en vfr sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronefb ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau toutefois les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface dans le cadre d'un vol d'instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés d'autre part une distance de 150 m par rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence