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Question 4-1 : La lsa est un document relatif à ? [ Certification AFIS ]

L'installation radioélectrique de bord

La licence de station d'aéronef lsa atteste la conformité de la station d'émission radioélectrique d'un aéronef et de la station d'émission radioélectrique des engins de sauvetage embarqués au règlement relatif aux radiocommunications de l'union internationale des télécommunications uit exemple 104 L'installation radioélectrique de bord.

Question 4-2 : La partie de la piste située avant le seuil décalé est utilisable pour ?

Décoller

Un seuil décalé est mis en place en extrémité d'une piste pour les avions en phase finale d'atterrissage sur certains terrains des obstacles se situent sur la trajectoire d'atterrissage pour assurer aux pilotes une marge suffisante de franchissement de ces obstacles lors de la finale on décale donc 'artificiellement' le début de la piste .pour le décollage on utilise toute la piste disponible on peut donc débuter le décollage sur la piste située avant le seuil décalé .voici une piste avec un seuil décalé on ne doit pas se poser avant le seuil décalé mais on peut par contre utiliser la surface avant le seuil décalé pour décoller si besoin . 109

Question 4-3 : La présence d'une flèche rouge dirigée vers la droite dans l'aire à signaux indique que ?

Le circuit d'aérodrome s'effectue par la droite par rapport à l'axe de la piste en service

Img102.la réglementation demande une flèche de couleur voyante dirigée vers la droite placée sur l'aire à signaux ou disposée horizontalement à l'extrémité de la piste ou de la bande en service indique que les virages doivent être exécutés à droite avant l'atterrissage et après le décollage exemple 112 Le circuit d'aérodrome s'effectue par la droite par rapport à l'axe de la piste en service.

Question 4-4 : La présence d'une grue à proximité du seuil de piste peut être signalée par un ?

Notam

Un notam notice to airmen note à l'attention des pilotes est une ou des informations devant être notifiées aux pilotes .exemple d'un notam indiquant une grue à lfpb paris le bourget .lffa a5119/11.a lfpb paris le bourget.b 2022 sep 16 13 52 c 2023 jan 31 23 59.e presence d'une grue .rdl 007 / 0 5nm arp.psn 485849n 0022635e.alt au sommet 252 ft.hauteur 70 ft.balisage jour et nuit .les informations devant être notifiées aux pilotes par un notam notice to airmen sont par exemple . mise en service fermeture ou importantes modifications dans l'exploitation d'aérodromes/hélistations ou de pistes . mise en service ou retrait d'aides radioélectriques ou autres à la navigation aérienne . apparition ou correction de défauts ou d'entraves majeurs dans l'aire de manoeuvre . érection suppression ou modification d'obstacles à la navigation aérienne dans les aires de décollage/montée d'approche . changement d'activité volcanique lieu date et heure d'une éruption volcanique et/ou étendue horizontale et verticale d'un nuage de cendres .etc ..le metar est un message d'observation météorologique régulière pour l'aviation ..le snowtam est un message concernant la présence de neige ou glace sur la piste exemple 116 Notam.

Question 4-5 : La quantité minimale de carburant qui doit se trouver à bord de votre ulm pour entreprendre un vol local doit être de ?

30 minutes

Vous devez avoir du carburant pour au moins 30 minutes de vol vol local .vous ne pourrez voler que 15 minutes car la réglementation ne vous autorise pas à voler avec moins de 15 minutes de carburant dans les réservoirs exemple 120 30 minutes.

Question 4-6 : La réglementation définit une altitude pression limite pour les aéronefs non équipés d'oxygène ni pressurisés cette altitude pression est ?

Fl 125 3800 m

Au dessus de 13000 ft pour être précis mais comme vous devez voler en niveau pair ou impair en vfr c'est le niveau de vol fl 125 12500 ft qui sera votre limite . voir explication règle semi circulaire ci dessous .au delà de 12500 ft vous risquez l'hypoxie un manque d'oxygène dans le corps qui peut vous faire perdre conscience ou vous faire faire des erreurs dramatiques .règle semi circulaire .pour éviter les abordages en vol tous les aéronefs volant dans une même direction dans un secteur de 180° seront à une altitude espacée de 1000 ft par rapport aux autres aéronefs se déplaçant dans la direction opposée .cette règle ne s'applique qu'au dessus de 3000 ft/sol et en espace aérien non contrôlé vous devez voler en niveau de vol fl et adopter la règle semi circulaire en fonction de votre route magnétique .niveau impair +5 pour une route entre le 000° et 179° vers l'italie .niveau pair +5 pour une route entre le 180° et 359° vers le portugal .les niveaux impair sont donc fl35 fl55 fl75 fl95.les niveaux pair sont donc fl45 fl65 fl85 fl105. 103 exemple 124 Fl 125 (3800 m).

Question 4-7 : La surface de référence utilisée pour les minima vmc de visibilité et de distance par rapport aux nuages est définie par le plus élevé des 2 niveaux suivants ?

3000ft amsl ou 1000ft asfc

Amsl above mean sea level au dessus de la mer .asfc above surface au dessus du sol ..cette surface de référence sert à distinguer les conditions météorologiques de vol à vue en espace aérien non contrôlé . au dessus les conditions météorologiques de vol à vue vmc sont visibilité 5 km 8 km au dessus du fl100 espacement par rapport aux nuages 1500 m horizontalement et 300 m verticalement . en dessous hors des nuages et en vue de la surface visibilité 1500 m si la vitesse est inférieure à 140 kt recommandation d'une visibilité équivalente à 30 secondes de vol visibilité 5 km si la vitesse est supérieure à 140 kt si la visibilité est inférieure à 5 km obligation d'une visibilité équivalente à 30 secondes de vol et être à plus de 15 km de tout aérodrome exemple 128 3000ft amsl ou 1000ft asfc.

Question 4-8 : La surface de transition en zone non contrôlée est définie comme suit ?

3000 ft au dessus de la surface asfc

Img103.la surface de transition délimite le passage du vol en 'niveau de vol' suivant la règle de la semi circulaire .le passage en niveau de vol se fait au dessus de 3000 ft asfc hors espace aérien contrôlé et au dessus de l'altitude de transition variable en fonction de la pression atmosphérique du jour en espace aérien contrôlé exemple 132 3000 ft au dessus de la surface (asfc).

Question 4-9 : La tour de contrôle rend en général les services ?

Du contrôle d'information et d'alerte

Une tour de contrôle rend le service de la circulation aérienne ats ce qui désigne à la fois le service du contrôle de la circulation aérienne le service d'information de vol et le service d'alerte .service du contrôle de la circulation aérienne atc .service assuré dans le but de .1 prévenir les collisions .a entre aéronefs en vol .b sur l'aire de manoeuvre entre les aéronefs et entre les aéronefs et les obstacles .2 accélérer et ordonner la circulation aérienne .service d'information de vol fis .service assuré dans le but de fournir les avis et renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des vols .service d'alerte .service assuré dans le but d'alerter les organismes appropriés lorsque les aéronefs ont besoin de l'aide des organismes de recherche et de sauvetage et de prêter à ces organismes le concours nécessaire exemple 136 Du contrôle, d'information et d'alerte.

Question 4-10 : La tour émet une série d'éclats blancs à l'attention d'un avion dans la circulation d'aérodrome cela signifie ?

Atterrissez et rejoignez le parking

Ces signaux ne servent que si vous tombez en panne radio lorsque vous avez déjà intégré le tour de piste . 412ppl exemple 140 Atterrissez et rejoignez le parking.

Question 4-11 : La validité de la licence de station d'aéronef lsa est fixée à ?

6 ans

La licence de station d'aéronef lsa tient lieu de certificat d'exploitation de l'installation radioélectrique de bord ceirb la lsa est valable 6 ans vous trouverez toutes les informations nécessaires dans le document suivant .pdf264

Question 4-12 : La vitesse maximale autorisée en dessous du fl100 hors cas des aéronefs militaires est de ?

250 kt

En dessous du fl100 la vitesse est limitée à 250 kt les ulm les plus rapides atteignent les 250 km/h par contre cette limitation de vitesse ne concerne pas les militaires et les accidents entre ulm et avions de chasse sont nombreux .pdf265 exemple 148 250 kt.

Question 4-13 : Le 't' d'atterrissage indique ?

Le sens de décollage et d'atterrissage

Img102.un t d'atterrissage horizontal blanc ou orangé indique aux aéronefs la direction à utiliser pour l'atterrissage et le décollage ceux ci s'effectuant dans une direction parallèle à la barre verticale du t vers la barre transversale du t .un moyen simple de s'en rappeler . 50ppl exemple 152 Le sens de décollage et d'atterrissage.

Question 4-14 : Le but de l'information de trafic est ?

D'indiquer la présence d'aéronefs connus des services de la circulation aérienne afin que les commandants de bord assurent leur sécurité en appliquant les règles de l'air

Pour l'information de trafic le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitement .l'information de trafic et la séparation sont deux choses différentes .pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions cap niveau vitesse il assure votre séparation exemple 156 D'indiquer la présence d'aéronefs connus des services de la circulation aérienne afin que les commandants de bord assurent leur sécurité en appliquant les règles de l'air.

Question 4-15 : Le contact avec un organisme assurant le service d'information de vol ?

Vous permet d'obtenir en vol des informations météorologiques ou des renseignements sur l'état des aérodromes

Le service d'information de vol a pour but de fournir au pilote les avis et renseignements disponibles nécessaires à l'exécution de sa mission .le service d'information de vol est assuré .a aux aéronefs qui bénéficient du service du contrôle de la circulation aérienne militaire par l'organisme chargé d'assurer le service du contrôle de la circulation aérienne militaire ou.b au bénéfice des autres aéronefs par tous les organismes chargés de rendre les services de la circulation aérienne militaire exemple 160 Vous permet d'obtenir en vol des informations météorologiques ou des renseignements sur l'état des aérodromes.

Question 4-16 : Le document qui vous permet de savoir si il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est ?

Le notam

Notam de l'anglais notice to air men message aux navigants est un bulletin d'aérodrome publié par le sia service de l'information aéronautique dans le but d'informer les pilotes de l'état des infrastructures aéroportuaires .exemple d'un notam indiquant une grue à lfpb paris le bourget .lffa a5119/11.a lfpb paris le bourget.b 2022 sep 16 13 52 c 2023 jan 31 23 59.e presence d'une grue .rdl 007 / 0 5nm arp.psn 485849n 0022635e.alt au sommet 252 ft.hauteur 70 ft.balisage jour et nuit .les informations devant être notifiées aux pilotes par un notam notice to airmen sont par exemple . mise en service fermeture ou importantes modifications dans l'exploitation d'aérodromes/hélistations ou de pistes . mise en service ou retrait d'aides radioélectriques ou autres à la navigation aérienne . apparition ou correction de défauts ou d'entraves majeurs dans l'aire de manoeuvre . érection suppression ou modification d'obstacles à la navigation aérienne dans les aires de décollage/montée d'approche . changement d'activité volcanique lieu date et heure d'une éruption volcanique et/ou étendue horizontale et verticale d'un nuage de cendres .etc exemple 164 Le notam.

Question 4-17 : Le dépassement d'un aéronef en vol s'effectue par ?

La droite

Img266. 24ppl exemple 168 La droite.

Question 4-18 : Le détenteur d'un brevet et d'une licence de pilote d'ulm de classe 'multi axes' pourra exercer ses privilèges sur un ulm 'pendulaire' après ?

Un contrôle en vol et la délivrance de la qualification de classe correspondante

Pour exercer les privilèges d'une autre classe d'ulm la réglementation impose un contrôle en vol par un instructeur sur la nouvelle classe désirée exemple 172 Un contrôle en vol et la délivrance de la qualification de classe correspondante.

Question 4-19 : Le détenteur d'un brevet et d'une licence de pilote d'ulm de classe 'multiaxe' pourra exercer ses privilèges sur un ulm 'pendulaire' après ?

Un contrôle en vol sur un pendulaire et la délivrance de la qualification de classe correspondante

Pour exercer les privilèges d'une autre classe d'ulm la réglementation impose un contrôle en vol par un instructeur sur la nouvelle classe désirée exemple 176 Un contrôle en vol sur un pendulaire et la délivrance de la qualification de classe correspondante.

Question 4-20 : Le feu rouge fixe de navigation d'un aéronef se situe réglementairement ?

Au bout de l'aile gauche

Img25ppl exemple 180 Au bout de l'aile gauche.


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