ATTENTION ! L'arrêté du 17 février 2025 relatif aux conditions d'utilisation des ULM est entré en vigueur en juillet, de nouvelles questions sont... [Lire la suite]
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Question 4-1 : La lsa est un document relatif à ? [ Certification AFIS ]
L'installation radioélectrique de bord
Question 4-2 : La partie de la piste située avant le seuil décalé est utilisable pour ?
Décoller.
Un seuil décalé est mis en place en extrémité d'une piste pour les avions en phase finale d'atterrissage sur certains terrains des obstacles se situent sur la trajectoire d'atterrissage pour assurer aux pilotes une marge suffisante de franchissement de ces obstacles lors de la finale on décale donc 'artificiellement' le début de la pistepour le décollage on utilise toute la piste disponible on peut donc débuter le décollage sur la piste située avant le seuil décalévoici une piste avec un seuil décalé on ne doit pas se poser avant le seuil décalé mais on peut par contre utiliser la surface avant le seuil décalé pour décoller si besoin 109Tous types d'opérations. atterrir. une accélération arrêt uniquement.
Question 4-3 : La présence d'une flèche rouge dirigée vers la droite dans l'aire à signaux indique que ?
Le circuit d'aérodrome s'effectue par la droite par rapport à l'axe de la piste en service.
Img102la réglementation demande une flèche de couleur voyante dirigée vers la droite placée sur l'aire à signaux ou disposée horizontalement à l'extrémité de la piste ou de la bande en service indique que les virages doivent être exécutés à droite avant l'atterrissage et après le décollageLe circuit d'aérodrome s'effectue par la gauche par rapport à l'axe de la piste en service. le dégagement de la piste après l'atterrissage s'effectue par la droite. le dégagement de la piste après l'atterrissage s'effectue par la gauche.
Question 4-4 : La présence d'une grue à proximité du seuil de piste peut être signalée par un ?
Notam.
Un notam notice to airmen note à l'attention des pilotes est une ou des informations devant être notifiées aux pilotesexemple d'un notam indiquant une grue à lfpb paris le bourget lffa a511911a lfpb paris le bourgetb 2022 sep 16 13 52 c 2023 jan 31 23 59e presence d'une grue rdl 007 05nm arppsn 485849n 0022635ealt au sommet 252 fthauteur 70 ftbalisage jour et nuitles informations devant être notifiées aux pilotes par un notam notice to airmen sont par exemple mise en service fermeture ou importantes modifications dans l'exploitation d'aérodromeshélistations ou de pistes mise en service ou retrait d'aides radioélectriques ou autres à la navigation aérienne apparition ou correction de défauts ou d'entraves majeurs dans l'aire de manoeuvre érection suppression ou modification d'obstacles à la navigation aérienne dans les aires de décollagemontée d'approche changement d'activité volcanique lieu date et heure d'une éruption volcanique etou étendue horizontale et verticale d'un nuage de cendresetcle metar est un message d'observation météorologique régulière pour l'aviationle snowtam est un message concernant la présence de neige ou glace sur la pisteMetar. snowtam. airprox.
Question 4-5 : La quantité minimale de carburant ou d'énergie qui doit se trouver à bord de votre ulm pour entreprendre un vol local doit être ?
Suffisantes pour le vol prévu en tenant compte des conditions météorologiques et des retards possibles.
L'ancienne réponse juste pour cette question était 30 minutes mais l'arrêté du 17 février 2025 a modifié la règle a présent pour entreprendre un vol local ou de navigation il n'y a plus obligation d'emport d'une quantité minimale vous devez vous assurer que les quantités de carburant et d'énergie sont suffisantes pour le vol prévu en tenant compte des conditions météorologiques et des retards possibles voici l'extrait de l'arrêté du 17 février 2025 411 le pilote s'assure avant tout vol que les quantités de carburant ou d'énergie de lubrifiant et autres produits consommables lui permettent d'effectuer le vol prévu avec une marge acceptable de sécurité et prend en compte a les conditions météorologiques prévues b les conditions de circulation aérienne aux abords des sites d'exploitation susceptibles de retarder l'atterrissage c toute autre situation susceptible d'augmenter la consommation de carburant d'énergie etou de lubrifiantnotez toutefois que vous devrez prévoir de vous poser dès lors que votre quantité de carburanténergie restante et utilisable sera proche de l'équivalent de 15 minutes de vol extrait de l'arrêté du 17 février 2025 nul ne peut poursuivre un vol au voisinage d'un site d'atterrissage approprié si ne subsistent à bord les quantités de carburant ou d'énergie nécessaires pour voler pendant quinze minutesDe 20 minutes. de 15 minutes. de 45 minutes.
Question 4-6 : La réglementation définit une altitude pression limite pour les ulm non équipés d'un système d'inhalation d'oxygène cette altitude pression est ?
Fl 130 4000 m .
Voici ce que dit la réglementation entre le fl 100 et le fl 130 entre 3000 et 4000 mètres d'altitude pression le pilote doit avoir un système d'inhalation d'oxygène si le temps passé entre ces deux niveaux est supérieur à 30 minutes pendant toute période de vol supérieure à 4000 mètres d'altitude pression niveau de vol fl 130 chaque personne à bord utilise de manière continue un système d'inhalation d'oxygènenotez que le pilote d'un ulm doit traverser le fl100 pour voler plus haut à un niveau se terminant par 5 ou traverser le fl 130 pour rejoindre le niveau fl 135 par exemple les niveaux se terminant par 0 sont réservés aux aéronefs volant en ifr il ne pourra donc pas se maintenir au fl 100 ou au fl 130 mais seulement les traverserFl 100 (3050 m). fl 180 (5500 m). fl 195 (5950 m).
Question 4-7 : La surface de référence utilisée pour les minima vmc de visibilité et de distance par rapport aux nuages est définie par le plus élevé des 2 niveaux suivants ?
3000ft amsl ou 1000ft asfc.
Amsl above mean sea level au dessus de la mer asfc above surface au dessus du sol cette surface de référence sert à distinguer les conditions météorologiques de vol à vue en espace aérien non contrôlé au dessus les conditions météorologiques de vol à vue vmc sont visibilité 5 km 8 km au dessus du fl100 espacement par rapport aux nuages 1500 m horizontalement et 300 m verticalement en dessous hors des nuages et en vue de la surface visibilité 1500 m si la vitesse est inférieure à 140 kt recommandation d'une visibilité équivalente à 30 secondes de vol visibilité 5 km si la vitesse est supérieure à 140 kt si la visibilité est inférieure à 5 km obligation d'une visibilité équivalente à 30 secondes de vol et être à plus de 15 km de tout aérodrome 3000ft asfc ou 1000ft amsl. 5000ft asfc ou 1000ft amsl. 5000ft amsl ou 1000ft asfc.
Question 4-8 : La surface de transition en zone non contrôlée est définie comme suit ?
3000 ft au dessus de la surface asfc .
Img103la surface de transition délimite le passage du vol en 'niveau de vol' suivant la règle de la semi circulairele passage en niveau de vol se fait au dessus de 3000 ft asfc hors espace aérien contrôlé et au dessus de l'altitude de transition variable en fonction de la pression atmosphérique du jour en espace aérien contrôlé1000 ft au dessus du sol (agd), 3000 ft au dessus du niveau moyen de la mer (amsl). 1000 ft au dessus de la surface (asfc), fl30. 3000 ft au dessus du sol (agd), 1000 ft au dessus du niveau moyen de la mer (amsl).
Question 4-9 : La tour de contrôle rend en général les services ?
Du contrôle d'information et d'alerte.
Une tour de contrôle rend le service de la circulation aérienne ats ce qui désigne à la fois le service du contrôle de la circulation aérienne le service d'information de vol et le service d'alerteservice du contrôle de la circulation aérienne atc service assuré dans le but de 1 prévenir les collisions a entre aéronefs en volb sur l'aire de manoeuvre entre les aéronefs et entre les aéronefs et les obstacles2 accélérer et ordonner la circulation aérienneservice d'information de vol fis service assuré dans le but de fournir les avis et renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des volsservice d'alerte service assuré dans le but d'alerter les organismes appropriés lorsque les aéronefs ont besoin de l'aide des organismes de recherche et de sauvetage et de prêter à ces organismes le concours nécessaireDu contrôle et d'information uniquement. du contrôle et d'alerte. du contrôle et d'alerte uniquement.
Question 4-10 : La tour émet une série d'éclats blancs à l'attention d'un avion dans la circulation d'aérodrome cela signifie ?
Atterrissez et rejoignez le parking.
Ces signaux ne servent que si vous tombez en panne radio lorsque vous avez déjà intégré le tour de piste 412pplInterdiction d'atterrir. cédez le passage à un autre aéronef, et restez dans le circuit. autorisé à atterrir.
Question 4-11 : La validité de la licence de station d'aéronef lsa est fixée à ?
6 ans.
La licence de station d'aéronef lsa tient lieu de certificat d'exploitation de l'installation radioélectrique de bord ceirb la lsa est valable 6 ansvous trouverez toutes les informations nécessaires sur pdf2645 ans. 1 an. 3 ans.
Question 4-12 : La vitesse maximale autorisée en dessous du fl100 hors cas des aéronefs militaires est de ?
250 kt.
En dessous du fl100 la vitesse est limitée à 250 kt les ulm les plus rapides atteignent les 250 kmh par contre cette limitation de vitesse ne concerne pas les militaires et les accidents entre ulm et avions de chasse sont nombreux pdf265200 kt. 450 kt. 150 kt.
Question 4-13 : Le t d'atterrissage indique ?
Le sens de décollage et d'atterrissage.
Img102un t d'atterrissage horizontal blanc ou orangé indique aux aéronefs la direction à utiliser pour l'atterrissage et le décollage ceux ci s'effectuant dans une direction parallèle à la barre verticale du t vers la barre transversale du tun moyen simple de s'en rappeler 50pplLa direction d'où souffle le vent. que l'aérodrome est réservé aux aéronefs basés. la présence d'une tour de contrôle.
Question 4-14 : Le but de l'information de trafic est ?
D'indiquer la présence d'aéronefs connus des services de la circulation aérienne afin que les commandants de bord assurent leur sécurité en appliquant les règles de l'air.
Pour l'information de trafic le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitementl'information de trafic et la séparation sont deux choses différentes pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions cap niveau vitesse il assure votre séparationD'assurer la séparation entre des aéronefs qui ont le même régime de vol. d'indiquer la présence d'aéronefs connus des services de la circulation aérienne afin que les commandants de bord puissent s'affranchir des règles de l'air. d'assurer la séparation entre des aéronefs dont les régimes de vol sont différents (ifr - vfr).
Question 4-15 : Le contact avec un organisme assurant le service d'information de vol ?
Vous permet d'obtenir en vol des informations météorologiques ou des renseignements sur l'état des aérodromes.
Le service d'information de vol a pour but de fournir au pilote les avis et renseignements disponibles nécessaires à l'exécution de sa missionle service d'information de vol est assuré a aux aéronefs qui bénéficient du service du contrôle de la circulation aérienne militaire par l'organisme chargé d'assurer le service du contrôle de la circulation aérienne militaire oub au bénéfice des autres aéronefs par tous les organismes chargés de rendre les services de la circulation aérienne militaireEst réservé aux avions de transports commerciaux. est réservé aux aéronefs en vfr dans les espaces aériens non contrôlés. vous permet de pénétrer dans les espaces aériens de classe d et e.
Question 4-16 : Le document qui vous permet de savoir si il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est ?
Le notam.
Notam de l'anglais notice to air men message aux navigants est un bulletin d'aérodrome publié par le sia service de l'information aéronautique dans le but d'informer les pilotes de l'état des infrastructures aéroportuairesexemple d'un notam indiquant une grue à lfpb paris le bourget lffa a511911a lfpb paris le bourgetb 2022 sep 16 13 52 c 2023 jan 31 23 59e presence d'une grue rdl 007 05nm arppsn 485849n 0022635ealt au sommet 252 fthauteur 70 ftbalisage jour et nuitles informations devant être notifiées aux pilotes par un notam notice to airmen sont par exemple mise en service fermeture ou importantes modifications dans l'exploitation d'aérodromeshélistations ou de pistes mise en service ou retrait d'aides radioélectriques ou autres à la navigation aérienne apparition ou correction de défauts ou d'entraves majeurs dans l'aire de manoeuvre érection suppression ou modification d'obstacles à la navigation aérienne dans les aires de décollagemontée d'approche changement d'activité volcanique lieu date et heure d'une éruption volcanique etou étendue horizontale et verticale d'un nuage de cendresetcL'airmiss. le metar. le sigmet.
Question 4-17 : Le dépassement d'un aéronef en vol s'effectue par ?
La droite.
Img266 24pplLa gauche. le dessus. le dessous.
Question 4-18 : Le détenteur d'un brevet et d'une licence de pilote d'ulm de classe multi axes pourra exercer ses privilèges sur un ulm pendulaire après ?
Un contrôle en vol et la délivrance de la qualification de classe correspondante.
Pour exercer les privilèges d'une autre classe d'ulm la réglementation impose un contrôle en vol par un instructeur sur la nouvelle classe désirée5 vols en double commande sur “pendulaire”. 5 heures d'expérience sur “multi-axe”. 5 heures de double commandes sur pendulaire.
Question 4-19 : Le détenteur d'un brevet et d'une licence de pilote d'ulm de classe multiaxe pourra exercer ses privilèges sur un ulm pendulaire après ?
Un contrôle en vol sur un pendulaire et la délivrance de la qualification de classe correspondante.
Pour exercer les privilèges d'une autre classe d'ulm la réglementation impose un contrôle en vol par un instructeur sur la nouvelle classe désirée5 vols en double commande sur un pendulaire. 5 heures de double commande sur un pendulaire. 5 heures d'expérience sur un multiaxe.
Question 4-20 : Le feu rouge fixe de navigation d'un aéronef se situe réglementairement ?
Au bout de l'aile gauche.
Img25pplà l'arrière de l'appareil. au bout de l'aile droite. sous le nez de l'appareil.
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