ATTENTION ! L'arrêté du 17 février 2025 relatif aux conditions d'utilisation des ULM est entré en vigueur en juillet, de...   [Lire la suite]


Question 5-1 : Un ulm qui ne dispose par d'un système d'inhalation d'oxygène pour ses occupants ne peut pas évoluer à une altitude pression supérieure à ? [ Apprentissage trafic ]

4 000 mètres niveau de vol 130

.il s'agit ici de niveau de vol 'fl' pour flight level en anglais .on parle en centaine de pieds feet soit fl 130 = 13000 ft = 4000 mètres environ .pour rappel un niveau de vol se mesure sur un altimètre calé à une pression standard de 1013 hpa .voici ce que dit la réglementation . entre le fl100 et le fl130 entre 3000 et 4000 mètres d'altitude pression le pilote doit avoir un système d'inhalation d'oxygène si le temps passé entre ces deux niveaux est supérieur à 30 minutes . pendant toute période de vol supérieure à 4000 mètres d'altitude pression niveau de vol fl 130 chaque personne à bord utilise de manière continue un système d'inhalation d'oxygène .notez que le pilote d'un ulm doit traverser le fl100 pour voler plus haut à un niveau se terminant par 5 ou traverser le fl130 pour rejoindre le niveau fl 135 par exemple les niveaux se terminant par 0 sont réservés aux aéronefs volant en ifr .il ne pourra donc pas se maintenir au fl 100 ou au fl 130 mais seulement les traverser exemple 105 4 000 mètres (niveau de vol 130).

Question 5-2 : Les aérostats sont des aéronefs ?

Plus léger que l'air

Un aérostat est un ballon ballon libre ou montgolfière ou un dirigeable .la sustentation est assurée par un gaz plus léger que l'air de l'air chaud ou de l'hélium par exemple .il n'est pas capable spontanément de maintenir le vol stationnaire car le ballon ou la montgolfière va où le vent le pousse exemple 109 Plus léger que l'air.

Question 5-3 : Les conditions météorologiques minimales de vol à vue sont ?

Différentes au dessus et en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc en espace aérien non contrôlé

Img17ppl.en classe f ou g espace non contrôlé les conditions vmc sont .en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc . hors des nuages . en vue de la surface . visibilité 5 km si vitesse supérieure à140 kt ou 1500 m si vitesse inférieure à 140 kt .au dessus du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc . distance horizontale aux nuages 1500 m . distance verticale aux nuages 300 m . visibilité 5 km en dessous du fl100 8 km au dessus du fl100 exemple 113 Différentes au-dessus et en dessous du plus haut des 2 niveaux, 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc, en espace aérien non contrôlé.

Question 5-4 : Les conditions vmc requises à l'intérieur d'une zone à statut particulier sont celles ?

De l'espace dans lequel se trouve cette zone

Les zones à statut particulier sont les zones d p et r dangereuses interdites réglementées et zones de ségrégation temporaire .les conditions vmc requises à l'intérieur sont les mêmes que dans l'espace aérien où elles se situent .notez bien que normalement pour les zones p interdites et les zones de ségrégation temporaire vous n'avez pas à vous y trouver sous peine de poursuites exemple 117 De l'espace dans lequel se trouve cette zone.

Question 5-5 : Le signal radiotéléphonique d'urgence est ?

Pan pan prononcé 3 fois

Ce prononce panne panne panne panne panne panne .mayday concerne un message de détresse et non pas d'urgence .détresse 'mayday' état caractérisé par la menace d'un danger grave et imminent et par la nécessité d'une assistance immédiate exemple panne d'un moteur .urgence 'pan pan' état concernant la sécurité d'un aéronef ou de tout autre véhicule ou celle d'une personne se trouvant à bord ou en vue mais qui n'est pas caractérisé par la nécessité d'une assistance immédiate exemple petit feu de à bord pouvant être maîtrisé exemple 121 Pan pan prononcé 3 fois.

Question 5-6 : En radiotéléphonie le signal de détresse est ?

Mayday mayday mayday

Mayday concerne un message de détresse et non pas d'urgence .détresse 'mayday' état caractérisé par la menace d'un danger grave et imminent et par la nécessité d'une assistance immédiate exemple panne d'un moteur .urgence 'pan pan' état concernant la sécurité d'un aéronef ou de tout autre véhicule ou celle d'une personne se trouvant à bord ou en vue mais qui n'est pas caractérisé par la nécessité d'une assistance immédiate exemple petit feu de à bord pouvant être maîtrisé exemple 125 Mayday, mayday, mayday.

Question 5-7 : Les minima de vol vmc sont définie par le plus élevé des 2 niveaux suivants rappel amsl = au dessus du niveau moyen de la mer et agl = au dessus du sol ?

3000 ft amsl et 1000 ft agl

Cette surface sert à différencier les conditions météorologiques de vol à vue en espace aérien non contrôlé . au dessus les vmc sont visibilité 5 km 8 km au dessus du fl100 espacement par rapport aux nuages 1500 m horizontalement et 300 m verticalement . en dessous visibilité 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 kt hors des nuages et en vue de la surface exemple 129 3000 ft amsl et 1000 ft agl.

Question 5-8 : Les niveaux de vol se terminant par zéro sont réservés aux aéronefs ?

En régime de vol ifr

Les niveaux de vol se terminant par zéro par exemple fl60 fl90 fl100 fl150 etc sont réservés aux aéronefs sous régime de vol aux instruments ifr .les niveaux de vol se terminant par cinq par exemple fl45 fl55 fl65 fl95 etc sont pour les aéronefs en vfr exemple 133 En régime de vol ifr.

Question 5-9 : Les organismes de contrôle de la circulation aérienne assurent l'espacement entre les vols vfr et les vols ifr dans les espaces aériens de classe ?

B c

Pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitement .l'espace a est interdit au vfr hormis une dérogation les espaces b et c sont les deux espaces où le contrôle prend en charge votre espacement vis à vis des vols ifr exemple 137 B-c.

Question 5-10 : Les ulm sont répartis en plusieurs classes l'autorité française en a défini ?

6

Bien que très différentes ces 6 classes rentrent toutes dans la catégorie ultra léger motorisé ulm . 267.classe 1 paramoteurs.classe 2 pendulaires.classe 3 multiaxes.classe 4 autogires ultra légers.classe 5 aérostats ultra légers.classe 6 helicos ultra légers

Question 5-11 : Les voies aériennes awy sont des portions d'espace aérien contrôlé elles ont la forme d'un couloir généralement de ?

10 nm de large et pour plafond le fl195

Ce sont des couloirs de 10 nm de large empruntés par les aéronefs qui volent aux instrument vols ifr et dont les axes sont définis par des aides de radionavigations leur plancher est variable et leur plafond est le fl195 . 64ppl

Question 5-12 : Les vols en vfr effectués au dessus des étendues maritimes doivent faire l'objet ?

D'un plan de vol

Les vols vfr effectués au dessus des étendues maritimes font l'objet d'un dépôt de plan de vol exemple 149 D'un plan de vol.

Question 5-13 : Les zones dites 'à statut particulier' sont ?

Les zones dangereuses les zones interdites et les zones réglementées

Il existe les zones suivantes .p prohibited area zone interdite.d danger area zone dangereuse.r restricted area zone réglementée..il y a aussi des zit zone interdite temporaire et des zrt zone réglementée temporaire ..notez qu'il faudra vous conformez aux publications aip pour connaitre les conditions de pénétrations dans une zone r réglementée .et que tout aéronef qui s'engage au dessus d'une zone p interdite est tenu dès qu'il s'en aperçoit d'atterrir sur l'aérodrome le plus rapproché en dehors de la zone interdite .il est alors conseillé de prendre rapidement contact avec l'autorité gendarmerie/armée bria/contrôle aérien .notez enfin que pour une zone d dangereuse la pénétration n'est pas interdite mais des activités dangereuses peuvent s'y dérouler exemple 153 Les zones dangereuses, les zones interdites et les zones réglementées.

Question 5-14 : Le temps de vol est la durée écoulée entre l'instant auquel l'aéronef ?

Commence à se déplacer en vue de décoller jusqu'à l'instant auquel il s'immobilise à la fin du vol

Le temps de roulage le temps de déplacement au sol pour aller du parking à la piste de décollage et pour revenir au parking après l'atterrissage compte comme du temps de vol .c'est la définition réglementaire qui correspond au temps de vol que vous allez inscrire sur votre carnet de vol et sur le carnet de maintenance/entretien/moteur de l'ulm .notez bien qu'il doit y avoir eu vol sinon cela ne compte pas en temps de vol .attention sur un formulaire de dépôt de plan de vol le temps de vol est différent à ce moment là il correspond à la case 16 .durée totale estimée temps estimé nécessaire à partir du décollage jusqu'à la verticale de l'aérodrome de destination exemple 157 Commence à se déplacer en vue de décoller, jusqu'à l'instant auquel il s'immobilise à la fin du vol.

Question 5-15 : Le terme autorisé est utilisé .1 par le contrôleur seulement.2 par le pilote seulement.3 pour les phases de décollage seulement.4 par le contrôleur et le pilote.choisir la combinaison exacte la plus complète ?

4

.pour le décollage le pilote répondra à l'autorisation de décollage du contrôleur par . je décolle .pour l'atterrissage . j'atterris .le pilote répéte uniquement le mot autorisé pour répondre à une instruction du contrôle telle que le collationnement d'une autorisation d'approche directe un départ en vfr special un itinéraire imposé d'arrivée ou de départ d'un transit .exemple .contrÔleur ulm f bc vous êtes autorisé à transiter dans mon espace aérien via les points alpha et bravo .pilote autorisé à transiter via alpha et bravo f bc .en ifr le pilote l'utilise pour collationner une clairance de départ ou une approche à vue ou aux instruments .exemple pour le décollage et l'atterrissage en ulm .contrÔleur ulm f bc piste 26 autorisé décollage.pilote piste 26 je décolle f bc .contrÔleur ulm f bc piste 05 autorisé atterrissage vent 250° 12 kt .pilote piste 05 j'atterris f bc .le pilote n'utilise jamais le mot autorisé de son propre chef c'est un terme réservé à la tour le pilote l'utilise seulement dans les cas cités plus haut en réponse à une autorisation du contrôle exemple 161 4.

Question 5-16 : Le vol vfr de nuit en ulm est ?

Interdit

Certains ulm disposent de feux de navigation et de phare d'atterrissage ils ne sont pas pour autant autorisés au vol de nuit par contre comme la nuit aéronautique commence 30 minutes après le coucher du soleil et 30 minutes avant son lever à l'aube et au crépuscule il ne faut pas se priver d'utiliser feux de navigation et phare d'atterrissage/roulage exemple 165 Interdit.

Question 5-17 : Le vol vfr est nécessairement contrôlé dans les espaces de classe ?

D

Les classes d'espace permettent de définir des conditions de pénétration dans certains espaces et les services de la circulation aérienne qui y sont rendus .dans la réglementation on dispose de 7 espaces différents dont 5 sont contrôlés a b c d et e .f et g sont des espaces non contrôlés .la classe e n'impose pas le contact radio et l'obtention d'une clairance pour y évoluer en vfr en condition vmc conditions météorologiques de vol à vue ..en espace aérien contrôlé les services de la circulation aérienne proposent suivant le niveau de contrôle de fournir une aide pour assurer la sécurité des vols la séparation de trafic et/ou l'information de trafic .en espace aérien non contrôlé seul le service d'information de vol et le service d'alerte sont dispensés par les organismes de la circulation aérienne exemple 169 D.

Question 5-18 : Lors d'une promenade vous désirez survoler la mer vous n'avez pas de gilet de sauvetage à bord de votre ulm la distance maximale à laquelle vous pouvez vous éloigner de la côte est ?

Celle vous permettant le moteur en panne de rejoindre en vol plané une terre se prêtant à un atterrissage d'urgence

.extrait de l'arrêté du 17 février 2025 .3 3 survol de l'eau.3 3 1 tout ulm survolant l'eau et ne pouvant en cas de panne moteur atteindre une zone sur terre permettant un atterrissage forcé en sécurité est équipé d'un gilet de sauvetage adapté pour chaque personne à bord porté ou rangé dans un endroit facilement accessible à la personne à laquelle il est destiné .3 3 2 chaque gilet de sauvetage est muni d'un dispositif électrique d'éclairage destiné à faciliter la localisation des personnes sauf si la personne est équipée d'une balise de détresse ou d'un autre moyen destiné à faciliter les opérations de recherche et de sauvetage exemple 173 Celle vous permettant, le moteur en panne, de rejoindre en vol plané une terre se prêtant à un atterrissage d'urgence.

Question 5-19 : Lors d'un vol en croisière en dessous de 3000 ft asfc le calage altimétrique de référence est ?

Le qnh

La surface de changement de calage altimétrique est 3000 ft asfc above surface au dessus du sol .a 3000 ft ou en dessous on vole au qnh au dessus au calage standard 1013 hpa exemple 177 Le qnh.

Question 5-20 : Lors d'un vol de croisière à 3000 ft asfc le calage altimétrique de référence est ?

Le qnh

La surface de changement de calage altimétrique est 3000 ft asfc above surface au dessus du sol .a 3000 ft ou en dessous on vole au qnh au dessus au calage standard 1013 hpa exemple 181 Le qnh.


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