Question 5-1 : Un ulm qui ne dispose pas d'un système d'inhalation d'oxygène pour ses occupants ne peut pas évoluer à une altitude pression supérieure à ? [ Apprentissage trafic ]

Question 5-2 : Les aérostats sont des aéronefs ?

Plus léger que l'air.

Un aérostat est un ballon ballon libre ou montgolfière ou un dirigeablela sustentation est assurée par un gaz plus léger que l'air de l'air chaud ou de l'hélium par exemple il n'est pas capable spontanément de maintenir le vol stationnaire car le ballon ou la montgolfière va où le vent le pousse

Question 5-3 : Les conditions météorologiques minimales de vol à vue sont ?

Différentes au dessus et en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc en espace aérien non contrôlé.

Img17pplen classe f ou g espace non contrôlé les conditions vmc sont en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc hors des nuages en vue de la surface visibilité 5 km si vitesse supérieure à140 kt ou 1500 m si vitesse inférieure à 140 ktau dessus du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc distance horizontale aux nuages 1500 m distance verticale aux nuages 300 m visibilité 5 km en dessous du fl100 8 km au dessus du fl100

Question 5-4 : Les conditions vmc requises à l'intérieur d'une zone à statut particulier sont celles ?

De l'espace dans lequel se trouve cette zone.

Les zones à statut particulier sont les zones d p et r dangereuses interdites réglementées et zones de ségrégation temporaireles conditions vmc requises à l'intérieur sont les mêmes que dans l'espace aérien où elles se situentnotez bien que normalement pour les zones p interdites et les zones de ségrégation temporaire vous n'avez pas à vous y trouver sous peine de poursuites

Question 5-5 : Le signal radiotéléphonique d'urgence est ?

Pan pan prononcé 3 fois.

Ce prononce panne panne panne panne panne panne mayday concerne un message de détresse et non pas d'urgencedétresse 'mayday' état caractérisé par la menace d'un danger grave et imminent et par la nécessité d'une assistance immédiate exemple panne d'un moteur urgence 'pan pan' état concernant la sécurité d'un aéronef ou de tout autre véhicule ou celle d'une personne se trouvant à bord ou en vue mais qui n'est pas caractérisé par la nécessité d'une assistance immédiate exemple petit feu de à bord pouvant être maîtrisé

Question 5-6 : En radiotéléphonie le signal de détresse est ?

Mayday mayday mayday.

Mayday concerne un message de détresse et non pas d'urgencedétresse mayday état caractérisé par la menace d'un danger grave et imminent et par la nécessité d'une assistance immédiate exemple panne d'un moteur urgence pan pan état concernant la sécurité d'un aéronef ou de tout autre véhicule ou celle d'une personne se trouvant à bord ou en vue mais qui n'est pas caractérisé par la nécessité d'une assistance immédiate exemple petit feu de à bord pouvant être maîtrisé

Question 5-7 : Les minimas de vol vmc sont définis par le plus élevé des 2 niveaux suivants rappel amsl = au dessus du niveau moyen de la mer et agl = au dessus du sol ?

3000 ft amsl et 1000 ft agl.

Cette surface sert à différencier les conditions météorologiques de vol à vue en espace aérien non contrôlé au dessus les vmc sont visibilité 5 km 8 km au dessus du fl100 espacement par rapport aux nuages 1500 m horizontalement et 300 m verticalement en dessous visibilité 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 kt hors des nuages et en vue de la surface

Question 5-8 : Les niveaux de vol se terminant par zéro sont réservés aux aéronefs ?

En régime de vol ifr.

Les niveaux de vol se terminant par zéro par exemple fl60 fl90 fl100 fl150 etc sont réservés aux aéronefs sous régime de vol aux instruments ifr les niveaux de vol se terminant par cinq par exemple fl45 fl55 fl65 fl95 etc sont pour les aéronefs en vfr

Question 5-9 : Les organismes de contrôle de la circulation aérienne assurent l'espacement entre les vols vfr et les vols ifr dans les espaces aériens de classe ?

B c.

Pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitementl'espace a est interdit au vfr hormis une dérogation les espaces b et c sont les deux espaces où le contrôle prend en charge votre espacement vis à vis des vols ifr

Question 5-10 : Les ulm sont répartis en plusieurs classes l'autorité française en a défini ?

Question 5-11 : Les voies aériennes awy sont des portions d'espace aérien contrôlé elles ont la forme d'un couloir généralement de ?

Question 5-12 : Les vols en vfr effectués au dessus des étendues maritimes doivent faire l'objet ?

D'un plan de vol.

Les vols vfr effectués au dessus des étendues maritimes font l'objet d'un dépôt de plan de vol

Question 5-13 : Les zones dites à statut particulier sont ?

Les zones dangereuses les zones interdites et les zones réglementées.

Il existe les zones suivantes p prohibited area zone interdited danger area zone dangereuser restricted area zone réglementéeil y a aussi des zit zone interdite temporaire et des zrt zone réglementée temporaire notez qu'il faudra vous conformez aux publications aip pour connaitre les conditions de pénétrations dans une zone r réglementée et que tout aéronef qui s'engage au dessus d'une zone p interdite est tenu dès qu'il s'en aperçoit d'atterrir sur l'aérodrome le plus rapproché en dehors de la zone interditeil est alors conseillé de prendre rapidement contact avec l'autorité gendarmeriearmée briacontrôle aérien notez enfin que pour une zone d dangereuse la pénétration n'est pas interdite mais des activités dangereuses peuvent s'y dérouler

Question 5-14 : Le temps de vol est la durée écoulée entre l'instant auquel l'aéronef ?

Commence à se déplacer en vue de décoller jusqu'à l'instant auquel il s'immobilise à la fin du vol.

Le temps de roulage le temps de déplacement au sol pour aller du parking à la piste de décollage et pour revenir au parking après l'atterrissage compte comme du temps de vol c'est la définition réglementaire qui correspond au temps de vol que vous allez inscrire sur votre carnet de vol et sur le carnet de maintenanceentretienmoteur de l'ulmnotez bien qu'il doit y avoir eu vol sinon cela ne compte pas en temps de volattention sur un formulaire de dépôt de plan de vol le temps de vol est différent à ce moment là il correspond à la case 16 durée totale estimée temps estimé nécessaire à partir du décollage jusqu'à la verticale de l'aérodrome de destination

Question 5-15 : Le terme autorisé est utilisé 1 par le contrôleur seulement2 par le pilote seulement3 pour les phases de décollage seulement4 par le contrôleur et le pilotechoisir la combinaison exacte la plus complète ?

4.

Pour le décollage le pilote répondra à l'autorisation de décollage du contrôleur par je décolle pour l'atterrissage j'atterris le pilote répéte uniquement le mot autorisé pour répondre à une instruction du contrôle telle que le collationnement d'une autorisation d'approche directe un départ en vfr special un itinéraire imposé d'arrivée ou de départ d'un transitexemple contrôleur ulm f bc vous êtes autorisé à transiter dans mon espace aérien via les points alpha et bravopilote autorisé à transiter via alpha et bravo f bcen ifr le pilote l'utilise pour collationner une clairance de départ ou une approche à vue ou aux instrumentsexemple pour le décollage et l'atterrissage en ulm contrôleur ulm f bc piste 26 autorisé décollagepilote piste 26 je décolle f bccontrôleur ulm f bc piste 05 autorisé atterrissage vent 250° 12 ktpilote piste 05 j'atterris f bc le pilote n'utilise jamais le mot autorisé de son propre chef c'est un terme réservé à la tour le pilote l'utilise seulement dans les cas cités plus haut en réponse à une autorisation du contrôle

Question 5-16 : Le vol vfr de nuit en ulm est ?

Interdit.

Certains ulm disposent de feux de navigation et de phare d'atterrissage ils ne sont pas pour autant autorisés au vol de nuitpar contre comme la nuit aéronautique commence 30 minutes après le coucher du soleil et 30 minutes avant son lever à l'aube et au crépuscule il ne faut pas se priver d'utiliser feux de navigation et phare d'atterrissageroulage

Question 5-17 : Le vol vfr est nécessairement contrôlé dans les espaces de classe ?

D.

Les classes d'espace permettent de définir des conditions de pénétration dans certains espaces et les services de la circulation aérienne qui y sont rendusdans la réglementation on dispose de 7 espaces différents dont 5 sont contrôlés a b c d et e f et g sont des espaces non contrôlésla classe e n'impose pas le contact radio et l'obtention d'une clairance pour y évoluer en vfr en condition vmc conditions météorologiques de vol à vue en espace aérien contrôlé les services de la circulation aérienne proposent suivant le niveau de contrôle de fournir une aide pour assurer la sécurité des vols la séparation de trafic etou l'information de traficen espace aérien non contrôlé seul le service d'information de vol et le service d'alerte sont dispensés par les organismes de la circulation aérienne

Question 5-18 : Lors d'une promenade vous désirez survoler la mer vous n'avez pas de gilet de sauvetage à bord de votre ulm la distance maximale à laquelle vous pouvez vous éloigner de la côte est ?

Celle vous permettant le moteur en panne de rejoindre en vol plané une terre se prêtant à un atterrissage d'urgence.

Extrait de l'arrêté du 17 février 2025 33 survol de l'eau331 tout ulm survolant l'eau et ne pouvant en cas de panne moteur atteindre une zone sur terre permettant un atterrissage forcé en sécurité est équipé d'un gilet de sauvetage adapté pour chaque personne à bord porté ou rangé dans un endroit facilement accessible à la personne à laquelle il est destiné332 chaque gilet de sauvetage est muni d'un dispositif électrique d'éclairage destiné à faciliter la localisation des personnes sauf si la personne est équipée d'une balise de détresse ou d'un autre moyen destiné à faciliter les opérations de recherche et de sauvetage

Question 5-19 : Lors d'un vol en croisière en dessous de 3000 ft asfc le calage altimétrique de référence est ?

Le qnh.

La surface de changement de calage altimétrique est 3000 ft asfc above surface au dessus du sol a 3000 ft ou en dessous on vole au qnh au dessus au calage standard 1013 hpa

Question 5-20 : Lors d'un vol de croisière à 3000 ft asfc le calage altimétrique de référence est ?

Le qnh.

La surface de changement de calage altimétrique est 3000 ft asfc above surface au dessus du sol a 3000 ft ou en dessous on vole au qnh au dessus au calage standard 1013 hpa