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Question 23-1 : Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée pour éviter l'aquaplanage ? [ Accompagnement moniteur ]
Vous effectuez un atterrissage de précaution
Question 23-2 : Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical le facteur de charge ?
Varie en fonction du sens du changement à cabrer ou à piquer .
Augmente. reste constant. diminue.
Question 23-3 : Lors d'une montée à pente maximale ?
Vous prenez le plus d'altitude possible sur une distance donnée.
Vous avez une bonne visibilité vers l'avant et un refroidissement moteur suffisant. vous volez à une vitesse inférieure à la vitesse de décrochage. vous atteignez une altitude donnée en un temps minimal.
Question 23-4 : Lors d'une ressource le facteur de charge ?
Augmente.
Et la vitesse de décrochage augmente en effet vous décrocherez dès 100 kmh par exemple sous l'effet d'un facteur de charge élevé alors qu'avec un facteur de charge de 1 vous décrocheriez à une vitesse plus faible par exemple à seulement 70 kmh retenez que le terme ressource en aéronautique correspond à une descente suivi d'une montée engendrant un facteur de charge positifc'est par exemple le cas lors de l'approche finale en vue d'un atterrissage suivi d'une remise de gaz on peut aussi prendre l'exemple d'un ulm qui décrocherai il va s'enfoncer et le pilote va récupérer l'aéronef en reprenant de la vitesse et en effectuant une ressource il tire le manche progressivement pour stopper la descente et se rétablir en palier ou reprendre de l'altitude Diminue et la vitesse de décrochage augmente. reste constant. diminue ainsi que la vitesse de décrochage.
Question 23-5 : Lors d'une ressource ?
La portance devient supérieure au poids.
Lorsque vous effectuez une ressource vous allez considérablement augmenter le poids de votre ulmexemple d'un ressource passage d'une phase de descente en vue de l'atterrissage puis remise de gaz en tirant le manche vers soi 334vous augmentez alors fortement l'incidence de l'aile pour produire de la portance afin de remonter votre portance sera supérieure à votre poids puisque vous remontezLe poids devient supérieur à la portance. le poids diminue. la portance diminue.
Question 23-6 : Lors d'un vol en montée l'incidence est ?
Inférieure à l'assiette.
Un petit dessin pour bien comprendre 268l'assiette est l'angle compris entre l'axe longitudinal de l'aéronef et l'horizontalel'incidence est l'angle entre la trajectoire et l'axe longitudinal de l'aéronefon voit que l'incidence est inférieure à l'assiette l'ulm se déplace sur la ligne en pointillée la trajectoireSupérieure à l'assiette. égale à l'assiette. nulle.
Question 23-7 : Lors d'un vol en présence de turbulences à bord d'un ulm 3 axes ?
Il est nécessaire de s'éloigner au mieux des limites d'utilisation de l'appareil décrochage et vne .
Question 23-8 : Lors de l'arrondi ?
L'incidence augmente et la portance reste constante.
L'arrondi est le moment pendant lequel notre ulm passe d'une trajectoire descendante à une trajectoire horizontaletout au long de la trajectoire d'arrondi on s'efforce d'augmenter l'incidence pour maintenir la portance constante pour ce faire on tire doucement et de manière continue le manche vers soilors de cette action notre machine perd de la vitesse il faut alors encore plus tirer sur le manche pour augmenter l'incidence et garder une portance suffisante pour ne pas toucher trop durement la pisteL'incidence et la portance augmentent. l'incidence diminue et la portance augmente. l'incidence augmente et la portance diminue.
Question 23-9 : Lors de l'arrondi pour l'atterrissage la vitesse d'un ulm 3 axes est d'environ ?
11 de vs.
Juste avant le toucher des roues la vitesse est toujours supérieure à vs vitesse de décrochage 13 de vs c'est notre vitesse en finale pour l'atterrissagenotez qu'à 08 de vs vous tombez vous êtes en dessous de la vitesse minimale de sustentation1,3 de vs. 1,4 de vs. 0,8 de vs.
Question 23-10 : Lorsqu'un ulm suit une trajectoire rectiligne horizontale à vitesse constante ?
La portance équilibre le poids.
Le poids équilibre la traction. la portance équilibre la traction. le poids équilibre la traînée.
Question 23-11 : Lorsqu'un ulm vole en ligne droite et à vitesse constante la résultante des forces appliquées est ?
Nulle.
Dirigée vers le haut et vers l'arrière de l'ulm. dirigée vers le bas. dirigée vers le haut et vers l'avant de l'ulm.
Le nez de votre ulm aura tendance à se baisser vous basculez légèrement en avantpendant un court instant un courant descendant va faire diminuer votre incidence en fonction de la force de ce courant descendant les conséquences sur votre vol dépendront également de plusieurs autres paramètres notamment de votre vitesse et la stabilité de votre ulm avec un ulm stable statiquement et dynamiquement il reviendra à l'assiette d'origine tout seulla stabilité statique est l'aptitude de l'aéronef à retrouver un état d'équilibre après en avoir été écartéAugmente puis diminue. ne change pas. augmente.
Question 23-13 : Toutes choses égales par ailleurs lorsque l'altitude augmente ?
La portance et la traînée diminuent.
Retenez que lorsque l'altitude augmente la densité de l'air diminue la portance et la traînée sont donc diminuéessi on veut aller plus loin et analyser cela on prend les équations de portance et de trainée équation de la portance rz = 12psv²czéquation de la trainée rx = 12psv²cxp = rho = densité de l'airs = surface du profilv² = vitesse au carrécz et cx = coefficient de portance et de traînéesi rho la densité de l'air diminue alors le résultat de chaque équations est diminuéLa portance et la traînée augmentent. la portance augmente et la traînée diminue. la portance diminue et la traînée augmente.
Question 23-14 : Toutes choses égales par ailleurs lorsque la température augmente ?
La portance et la traînée diminuent.
La portance augmente et la traînée diminue. la portance diminue et la traînée augmente. la portance et la traînée augmentent.
Question 23-15 : Lorsque la vitesse augmente au cours d'un virage en palier à inclinaison constante ?
Le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente.
Les g ne dépendent que de l'inclinaisonici il est précisé qu'elle ne change pasce n'est pas comparable à un virage d'une route en voiture si on prend un virage à 50 kmh ou 100 kmh il y a effectivement une différence mais les trajectoires la route est la même pour les deuxen vol les deux trajectoires ne sont pas les mêmesun ulm qui tourne à 20° d'inclinaison avec une vitesse de 100 kmh aura un virage relativement court un mirage qui fait son virage à une inclinaison de 20° et à 800 kmh va parcourir plusieurs dizaines de km pour réaliser son demi tourmais dans chaque machine les pilotes auront encaissé le même nombre de gLe facteur de charge et le rayon de virage augmentent. le facteur de charge diminue et le rayon de virage augmente. le facteur de charge augmente et le rayon de virage diminue.
Question 23-16 : Lorsque le facteur de charge augmente ?
La vitesse de décrochage augmente et l'incidence de décrochage ne varie pas.
La vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente. la vitesse de décrochage et l'incidence de décrochage augmentent. la vitesse de décrochage diminue et l'incidence de décrochage augmente.
Question 23-17 : Lorsque le facteur de charge est nul ?
La portance de l'ulm est nulle.
Lorsque le facteur de charge est nul cela veut dire que g la gravité vaut 0 sur terre la gravité vaut 1avec une gravité de 0 vous êtes comme un astronaute dans l'espace en apesanteurle facteur de charge se définit comme le rapport entre la charge totale que supporte la structure de l'appareil et le poids réel de ce dernierle poids est la force exercée sur la matière de l'objet par la gravitéon peut prendre un exemple simple si vous poussez très fort vers l'avant le manche de votre ulm vous vous retrouvez à descendre très rapidement votre poids sera de 0 vous avez l'impression de flotter vous passez en apesanteur et la portance de votre ulm sera aussi de 0 sinon vous n'arriverez pas à vous mettre en descenteLe poids de l'ulm est nul. la traînée est égale et opposée au poids. la portance est égale et opposée au poids.
Question 23-18 : Lorsque le poids de votre ulm augmente ?
L'incidence de décrochage ne varie pas et la vitesse de décrochage augmente.
L'incidence et la vitesse de décrochage augmentent. la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente. l'incidence de décrochage augmente et la vitesse de décrochage diminue.
Question 23-19 : Lorsque le vent au sol est fort il est recommandé de majorer la vitesse d'approche pour ?
Anticiper l'effet de gradient de vent.
Pour contrer une diminution de portance liée au variation de la force du vent il conviendra en finale et en approche de choisir une vitesse un peu plus élevée que par temps calmeainsi si le vent de face venait soudainement à diminuer vous conserverez une marge par rapport à votre vitesse de décrochageMaintenir un refroidissement correct du moteur. maintenir un taux de chute constant en final. mieux voir la piste.
Question 23-20 : Lorsque votre vitesse diminue l'efficacité des gouvernes ?
Diminue.
Reste constante. augmente. diminue jusqu'à la vitesse de finesse maxi, puis augmente en deçà.
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