Un ULM centré dans la partie arrière de la plage de centrage ?
Un ulm centré dans la partie arrière la plage centrage
Un ULM trois axes centré arrière ?
Un ulm trois axes centré arrière Est moins stable plus maniable que centré avant. Un vol dissymétrique se reconnaît La non coïncidence du brin laine avec axe longitudinal ulm. Votre ulm décroche à 45 km/h le vent est nul il n'y a pas turbulences vous choisissez une vitesse optimale approche en finale La non coïncidence du brin laine avec axe longitudinal ulm. La vitesse approche est égale à 1 3 la vitesse décrochage (1 3 vs)
45 x 1 3 = 58 km/h. Votre ulm décroche à 60 km/h le vent est nul il n'y a pas turbulences vous choisissez une vitesse optimale approche en finale La non coïncidence du brin laine avec axe longitudinal ulm. La vitesse approche est égale à 1 3 la vitesse décrochage (1 3 vs)
60 x 1 3 = 78 km/h (on arrondi à 80 km/h). Vous envisagez traverser sans gilets sauvetage estuaire dont la largeur est 6 km le vent est nul vous considérez une finesse 6 déterminer la hauteur minimale vol qui vous permettrait rejoindre la côte en cas panne moteur vous trouvez note adoption la vitesse finesse maximale vous permet faire demi tour sans perdre hauteur La non coïncidence du brin laine avec axe longitudinal ulm. Il faut pouvoir rejoindre des deux côtés estuaire en planant à la vitesse finesse max
si on prend cas plus critique avec une panne moteur en plein milieu estuaire il faut pouvoir planer 3 km
avec une finesse 6 il suffit être à une hauteur 500 m pouvoir planer 3 km. 8 Vous volez sous la pluie 1 votre vitesse décrochage diminue2 votre vitesse décrochage augmente3 vous minorez votre vitesse approche4 vous majorez votre vitesse approcheles bonnes réponses sont La non coïncidence du brin laine avec axe longitudinal ulm. Il faut pouvoir rejoindre des deux côtés estuaire en planant à la vitesse finesse max
si on prend cas plus critique avec une panne moteur en plein milieu estuaire il faut pouvoir planer 3 km
avec une finesse 6 il suffit être à une hauteur 500 m pouvoir planer 3 km. 9 Vous êtes en vol à 6 000 pieds altitude la finesse votre aéronef est 10 sans gilet sauvetage à bord vous pouvez vous éloigner la côte jusqu'à une distance La non coïncidence du brin laine avec axe longitudinal ulm. Une finesse 10 signifie qu'un aéronef qui se trouve à une hauteur 1 nm au dessus du sol peut parcourir 10 nm en plané avant atteindre sol
6000 ft c'est 1 nm (mile nautique)
il pourra parcourir
1 x 10 = 10 nm
des gilets sont obligatoires lorsqu'on survole une étendue eau au delà la distance plané rapport à la terre ferme. 10 En bout aile intensité des tourbillons marginaux est autant plus forte que La non coïncidence du brin laine avec axe longitudinal ulm. En bout ailes du fait la portance aile génère des tourbillons marginaux ces tourbillons sont très important quand aéronef vole avec une forte incidence qu'il est lourd
pour les réduire on utilise des winglets situés en bout aile et/ou des ailes avec grand allongement. 11 La portance est Perpendiculaire à la trajectoire aéronef. En bout ailes du fait la portance aile génère des tourbillons marginaux ces tourbillons sont très important quand aéronef vole avec une forte incidence qu'il est lourd
pour les réduire on utilise des winglets situés en bout aile et/ou des ailes avec grand allongement. 12 Un circuit électrique est protégé une surintensité Perpendiculaire à la trajectoire aéronef. Lors une surintensité courant va augmenter
en augmentant la chaleur dans conducteur va augmenter
le fusible va fondre en fondant couper courant dans circuit isoler problème du reste des systèmes aéronef. 13 Dans écoulement laminaire autour profil lorsque la vitesse diminue la pression statique Perpendiculaire à la trajectoire aéronef. Il existe deux régimes écoulement air autour une aile ulm écoulement laminaire écoulement turbulent
lorsque la vitesse écoulement autour aile diminue la pression statique augmente inversement lorsque la vitesse augmente la pression statique diminue. 14 Dans écoulement laminaire autour profil lorsque la vitesse augmente la pression statique Perpendiculaire à la trajectoire aéronef. Il existe deux régimes écoulement air autour une aile ulm écoulement laminaire écoulement turbulent
lorsque la vitesse écoulement autour aile diminue la pression statique augmente inversement lorsque la vitesse augmente la pression statique diminue. 15 Sur la carte vac marennes lfji les indications reportés les flèches noires correspondent 636ppl à des aérodromes ouverts à la circulation aérienne public (cap).
seuls les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (cap) sont indiqués sur les cartes vac le nom aérodrome apparait complètement
lorsqu'il agit un moyen radio (vor vor/dme ndb) c'est indicatif qui apparait avec la fréquence
«circulation aérienne publique (cap)» est terme officiel à employer
«toutes circulations aériennes» implique aérodromes civils + aérodromes militaires. 16 Le cercle rouge désigne 607ppl Un obstacle dont la hauteur est 984 ft altitude 3 5 ft. !ERRIMG 750 existe pas
retrouvez la légende complète des cartes oaci vfr sur ce pdf PDF legende_carte_VFR. 17 Vous disposez la carte temsi france du 12/01/2006 il est 15 h 00 utc vous envisagez vol local au départ nantes 556ppl Vous reportez votre vol à autre jour. !ERRIMG 387 existe pas
au départ nantes la visibilité va 5 km à zéro vous avez plus la brume du brouillard étendu
cette situation n'est pas que locale la majorité la france est touchée ses brumes/brouillard accompagnés stratus stratocumulus. 18 Le symbole indiqué la flèche signifie que 645ppl Aérodrome est désaffecté interdit utilisation. !ERRIMG 749 existe pas
retrouvez la légende complète des cartes oaci vfr sur ce pdf PDF legende_carte_VFR . 19 Antenne 617ppl Est pourvue un balisage nuit a une hauteur 329 pieds. 968 ft correspond à altitude en haut antenne
329 ft correspond à la hauteur en haut cette antenne
!ERRIMG 750 existe pas
retrouvez la légende complète des cartes oaci vfr sur ce pdf PDF legende_carte_VFR. 20 pour cette question utilisez annexe 061 3474 sur la carte 1/500 000 la distance sol parcourue lors voyage angoulême niort couhé angoulême est 243 Est pourvue un balisage nuit a une hauteur 329 pieds. Comme annexe examen n'est pas à échelle on ne peut pas mesurer des cm les convertir trouver la distance réelle
il faut donc reporter les distances entre chaque aérodrome sur bord une feuille papier puis ensuite placez cette feuille long du méridien afin compter les nm
sur méridien (les lignes verticales) 1° = 60 nm donc 1 minute = 1 nm
1° = 60 nautique miles = 60 minutes angle. Droits exclusifs : Contenus sous licence privée et protégée, reproduction interdite et poursuivie.
