ATTENTION ! L'arrêté du 17 février 2025 relatif aux conditions d'utilisation des ULM est entré en vigueur en juillet, de nouvelles questions sont... [Lire la suite]
10 membres en ligne en ce moment. Rejoignez-les pour consulter nos 1806 questions (22 mises à jour il y a 3 jours)
Question 29-1 : Au dessus d'une région forestière les meilleurs repères sont 1 les rivières2 les grandes routes3 les chemins4 les lignes à haute tensionchoisir la combinaison exacte la plus complète ? [ Professionnel FFPLUM ]
2 4
Question 29-2 : Avec 16 min de vol à une vitesse vraie de 100 kt avec une composante de vent arrière de 20 kt vous devez retourner à l'aérodrome de départ le temps du retour sera de ?
24 minutes.
Vitesse sol aller = 100 + 20 = 120 ktvitesse sol retour = 100 20 = 80 kten 16 minutes vous allez donc parcourir 16 minutes x 120 kt 60 minutes = 32 nmpour revenir à la vitesse sol de 80 kt il vous faudra 32 nm 80 kt 60 minutes = 24 minutes16 minutes. 20 minutes. 10 minutes.
Question 29-3 : A vitesse propre constante la vitesse sol est fonction ?
Du vent.
La vitesse sol dépend de la vitesse et de la direction du ventexemple avec une vitesse propre de 100 kt et un vent de face de 20 kt votre vitesse sol sera de 80 ktavec une vitesse propre de 100 kt et un vent arrière de 20 kt votre vitesse sol sera de 120 ktillustration par l'image 307pplnota la vitesse propre est aussi appelée vitesse vraie et tas pour 'true air speed' De la densité de l'air. de la température de l'air. de l'altitude.
Question 29-4 : D'après ces affirmations 1 le pôle nord magnétique et le pôle nord géographique sont confondus2 le pôle nord magnétique n'a pas une position fixe dans le temps3 le pôle nord géographique a une position fixe dans le temps4 le pôle nord magnétique a une position fixe dans le tempsles propositions ?
2 3.
Le pôle nord géographique est défini par l'axe de rotation de la terre c'est une valeur fixele nord magnétique varie de l'ordre d'un degré tous les 10 ans environ1 - 3 - 4. 4. 1.
Question 29-5 : Dans la légende d'une carte oaci la mention wgs 84 signifie que ?
Cette carte est conforme à une modélisation du globe compatible avec les gps.
Wgs84 est un système géodésique basé sur l'ellipsoïde du même nom à ne pas confondre avec une projection cette dernière est généralement propre à un pays ou à une région du globeelle permet de d'obtenir une carte plane car la terre étant ellipsoïdale tout comme une orange dont on essaie d'aplatir la peau ça fissure les projections permettent d'obtenir des cartes qui conservent au maximum les angles et les distancesla projection lambert conique conforme ou cc 9 zones est propre à la france elle peut se faire soit sur le système géodésique français rgf93 ou bien le système mondial notamment utilise par les gps le wgs84 345La projection est de type lambert. le relevé topographique date de 1984. la projection est de type mercator.
Question 29-6 : Deux terrains situés sur le même méridien sont espacés de 1 degré et 30 minutes d'arc de latitude la distance les séparant est ?
167 kilomètres.
Un méridien est une référence de longitudegreenwich est le méridien d'origine ou méridien de référence il a la longitude 0°si on coupe la terre en deux demi sphère égale en suivant le méridien de greenwich vous obtenez un cercle d'une circonférence de 21600 nmce cercle compte 360° si vous divisez 21600 nm la circonférence de la terre par 360° 1° mesure donc 60 nm1° = 60 minutes d'arc1 minute d'angle représente donc 1 nm1° et 30 minutes c'est donc 1° = 60 nm et 30' = 30 nm1° et 30 minutes = 90 nm miles nautiques 1 nm = 1852 km90 x 1852 = 167 km90 milles terrestres. 90 kilomètres. 167 milles nautiques.
Question 29-7 : En croisière à 120 kt un vent de 20 kt souffle plein travers votre dérive est égale à ?
10°.
A 120 kt votre facteur de base est 05 fb = 60 120 votre dérive est égale à la vitesse du vent de travers ici la question précise que 'le vent souffle par votre plein travers' multipliée par votre facteur de base 20 kt x 05 = 10°dérive = vw x 60v x sin a avec 'a' = angle du vent par rapport à l'aéronefnotez que le facteur de base noté fb est par définition le temps exprimé en minutes nécessaire pour parcourir 1 mille nautique 1nm=1852 m il est utilisé lors d'une navigation à l'estime et s'exprime en minnm 15°. 20°. 5°.
Question 29-8 : En finale sur la piste 05 la twr vous annonce un vent du 020°30 kt le vent traversier a pour valeur ?
15 kt.
La piste est orientée 050° le vent vient du 020° donc un angle entre les deux de 30°la formule du vent traversier à partir du vent effectif est vt = vw x sin 30°30 kt x 05 = 15 ktretenez les valeurs de sinus suivantes si le vent vient de 30° à droite ou à gauche de votre route le sinus vaut 05si le vent vient de 45° droite ou à gauche de votre route le sinus vaut 07si le vent vient de 60° droite ou à gauche de votre route le sinus vaut 09 environ si le vent vient de votre plein travers le sinus vaut 110 kt. 5 kt. 20 kt.
Question 29-9 : En france métropolitaine la nuit aéronautique se termine ?
30 minutes avant le lever du soleil.
En france métropolitaine la nuit aéronautique débute à l'heure du coucher de soleil plus 30 minutes et se termine à l'heure du lever du soleil moins 30 minutes30 minutes après le coucher du soleil. 15 minutes avant le coucher du soleil. 15 minutes après le coucher du soleil.
Question 29-10 : En navigation l'erreur systématique est ?
Une méthode qui consiste à altérer volontairement sa route pour rejoindre un repère caractéristique.
Il y a 3 différents techniques de navigation aérienne en voici un descriptif le cheminement est la première technique de navigation qui consiste à suivre des repères visibles depuis l'aéronef fleuve autoroute montagne etc pour se rendre au point d'arrivée l'estime est la deuxième technique de navigation elle consiste à déterminer le cap à prendre et le temps de vol pour se rendre directement au point d'arrivée ligne droite en tenant compte de la direction et de la force du vent l'erreur systématique est la troisième technique de navigation elle consiste à utiliser les avantages des deux précédentes techniques elle prend des repères visibles qui lui permettent de réévaluer son cap pour permettre de se rendre au point d'arrivéVotre position dans le cercle d'incertitude due à l'effet du vent. l'incertitude tolérée de sa position géographique. l'erreur dont il faut tenir compte lorsque vous naviguez à l'estime.
Question 29-11 : En préparant votre voyage vous constatez que la trajectoire prévue de votre aéronef vous fera traverser une zone notée p il s'agit d'une zone ?
Interdite.
Protégée. particulière. militaire.
Question 29-12 : Entre deux repères la route vraie est de 135° et la distance de 10 nma la verticale du repère d'origine vous prenez le cap 135° et au bout de 14 minutes à la vitesse propre de 60 kt vous apercevez sur votre travers droit le repère destinationvous en déduisez que le vent est de secteur ?
Sud.
En volant à 60 kt pour parcourir les 10 nm il vous faut sans vent 10 minutesvous apercevez le terrain dans votre travers droit au bout de 14 minutes c'est donc que le vent vous a freiné et qu'il vous a fait dévier sur la gauche de votre route 200le vent provient du secteur sudle vent d'ouest vous aurait fait dévier sur votre gauche mais il vous aurait aussi poussédu coup vous seriez arrivé plus rapidement au travers du terrain en moins de 10 minutes seul le vent du sud peut vous faire dévier sur la gauche et diminuer votre vitesse solNord. est. ouest.
Question 29-13 : Entre deux repères la route vraie est rv = 135° et la distance de 10nma la verticale du repère origine vous prenez le cap 135° et au bout de 6 minutes à la vitesse propre de 60 kt vous apercevez sur votre travers droit le repère destinationvous en déduisez que le vent est de secteur ?
Ouest.
Img143pplle repère est sur notre droite le vent nous a poussé sur la gauche vers l'est sur une route 135° sur le schéma on voit que le vent vient soit du sud soit de l'ouesta 60 kt de vitesse propre nous aurions du mettre 10 minutes pour être sur le repère destination nous avons bénéficier d'un vent arrière puisque nous avons mis seulement 6 minutesle vent vient en partie de l'arrière c'est donc un vent d'0uestSud. nord. est.
Question 29-14 : En vol sans vent le facteur de base est égal à 05 vous relevez une distance de 46 nm jusqu'au prochain point pour le rejoindre il vous faut ?
23 minutes.
Le facteur de base est égal à 60 divisé par la vitesse propreun facteur de base de 05 signifie que vous parcourez 1 nm en 05 minutes soit 30 secondes facteur de base x 46 nm = 05 x 46 = 23 minutes46 minutes. 10 minutes. 92 minutes.
Question 29-15 : Evaluer le cap à tenir et le temps qu'il faut pour rejoindre un point à partir d'une position connue c'est naviguer ?
à l'estime.
Il y a 3 différents techniques de navigation aérienne en voici un descriptif le cheminement est la première technique de navigation qui consiste à suivre des repères visibles depuis l'aéronef fleuve autoroute montagne etc pour se rendre au point d'arrivée l'estime est la deuxième technique de navigation elle consiste à déterminer le cap à prendre et le temps de vol pour se rendre directement au point d'arrivée ligne droite en tenant compte de la direction et de la force du vent l'erreur systématique est la troisième technique de navigation elle consiste à utiliser les avantages des deux précédentes techniques elle prend des repères visibles qui lui permettent de réévaluer son cap pour permettre de se rendre au point d'arrivéPar cheminement. aux instruments. par l'erreur systématique.
Question 29-16 : L'autonomie d'un aéronef est ?
La durée de vol maximale possible avec une quantité de carburant donnée.
L'autonomie est le temps de vol que l'on a avec une quantité de carburant à bordla distance franchissable maximale est la distance que l'on peut parcourir en ligne droite avec le carburant a bordle rayon d'action est la distance maximale d'éloignement du terrain de départ en y revenant ensuiteLa plus grande distance horizontale parcourue pour une hauteur perdue donnée. le temps de vol pour aller d'un point a à un point b et revenir en a. le temps de vol pour aller d'un point a à un point b.
Question 29-17 : L'utilisation optimale du gps est perturbée par 1 le relief2 la couverture nuageuse3 la panne d'horloge d'un ou de plusieurs satellites4 les variations de vitesse de l'aéronef5 une faible hauteur de vol6 l'absence d'antenne déportée ou extérieure ?
1 2 3 5 6.
La question parle d'utilisation optimale le gps le récepteur souffrira de l'absence d'une antenne déportéeextérieure d'une couverture nuageuse d'un relief qui pourra masquer la réception d'un ou plusieurs satellites et enfin la panne d'horloge d'un ou plusieurs satellites diminuera la précision de la position1 - 2 - 5. 1 - 4 - 5. 2 - 3 - 6.
Question 29-18 : L'écartement entre deux points d'une carte oaci est reporté sur le méridien le plus proche et donne 3°15la distance entre ces deux points est ?
195 nm.
Si vous coupez la terre en deux demi sphère égale vous obtenez un cercle d'une circonférence de 21600 nmce cercle compte 360° si vous divisez 21600 nm par 360° 1° mesure donc 60 nm1° = 60 minutes d'arc 1 minute d'angle représente donc 1 nm3° = 180 nm + 15 nm = 195 nm6,30 nm. 3,15 nm. 180,15 nm.
Question 29-19 : La base de données d'un récepteur gps est ?
Le répertoire des positions des installations et des informations aéronautiques.
La fonction donnant l'heure des ss et sr. impossible à modifier. le système d'horloge du récepteur.
Question 29-20 : La différence entre la vitesse propre et la vitesse sol ?
Dépend du vent.
Pour illustrer 308pplDépend de la densité de l'air. se calcule par l'intermédiaire du coefficient de compressibilité. est une erreur instrumentale.
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
