Par rapport à votre vitesse propre, lorsque vous subissez un vent de face, la vitesse sol est : ? Entrainement
inferieure la vitesse sol depend la vitesse de la direction du vent exemple avec une vitesse propre 100 kt un vent face 20 kt votre vitesse sol sera 80 kt avec une vitesse propre 100 kt un vent arriere 20 kt votre vitesse sol sera 120 kt nota la vitesse propre est aussi appelee vitesse vraie tas (pour 'true air spee)Par rapport à votre vitesse propre, lorsque vous subissez un vent arrière, la vitesse sol est : ? Examen
par rapport a votre vitesse propre lorsque vous subissez vent arriere la vitesse sol est superieure la vitesse sol depend la vitesse de la direction du vent exemple avec une vitesse propre 100 kt un vent face 20 kt votre vitesse sol sera 80 kt avec une vitesse propre 100 kt un vent arriere 20 kt votre vitesse sol sera 120 kt nota la vitesse propre est aussi appelee vitesse vraie tas (pour 'true air spee)Pour calculer une position en deux dimensions (latitude et longitude), un récepteur GPS a besoin au minimum des signaux de : ? QCM
pour calculer une position en deux dimensions (latitude longitude) recepteur gps a besoin au minimum des signaux trois satellites differents
calculer une position en deux dimensions 3 satellites
calculer une position en trois dimensions 4 satellites pour connaitre les heures activite la zone lf r 46 c vous consultez le complement aux cartes aeronautiques vol a vue lf r 46 c il agit la zone 46 c qui est une zone r (reglementee) situee en france (l europe f france) information concernant les heures activite cette zone se trouve dans 'complement aux cartes aeronautiques vol a vue' edite le sia (le service information aeronautique) mais aussi directement sur site du sia dans la section aip
en aeronautique unite distance horizontale usuelle est nm (nautical mile) c'est en effet unite que vous retrouvez toutes vos navigations aeriennes 1 nm (nautical mile) correspond a 1852 m
pour les coordonnees geographiques point on peut dire que la latitude est angle mesure sur meridien si vous vous placez sur meridien greenwich (0) a la latitude 45 (proche du centre la france) rester sur ce meridien vous avez 2 solutions aller au nord aller au sud en allant au nord votre latitude va augmenter (46n 47n etc ) en allant au sud elle va diminuer (44n 43n etc ) la latitude est donc bien angle mesure sur meridien
pour mesurer sans regle une distance sur une carte navigation vous pouvez reporter cette distance sur un meridien sachant que minute egale nm les meridiens sont des grands cercles passant les poles sur grand cercle 1 minute angle est egale a 1 nm 1 degre est egal a 60 minutes angle soit 60 nm
pour parcourir une distance 120 nm avec une vitesse propre 150 kt vent effectif face 30 kt il faut heure notre vitesse sol est 120 kt (150 kt moins 30 kt vent face) a cette vitesse sol il nous faut une heure parcourir les 120 nm
pour preparer une navigation entre deux points distants 60 nm vous disposez des elements suivants vent effectif face 20ktvitesse propre 80 ktconsommation horaire 24 l/hpour cette etape vous prevoyez une consommation 24 l nm signifie 'nautical mile' (en francais mille nautique) un mille nautique vaut 1 852 km on soustrait vent a la vitesse propre 80 20 = 60 kt vitesse sol 60 kt parcourir 60 nm il nous faut 1 heure la consommation sera 24 litres notez que la question demande la consommation sur cette etape seulement on n'ajoute donc aucune marge securite
pour preparer une navigation entre deux points distants 100 nm vous disposez des elements suivants vent effectif face 15 ktvitesse propre 90 ktconsommation horaire (relevee dans manuel vol) 32 l/hpour cette etape vous prevoyez une consommation 43 l la question demande calculer seulement la consommation etape nous n'ajouterons pas reserves supplementaires il faut connaitre notre vitesse sol vitesse propre vent face = 90 15 = 75 kt 75 kt divise 60 minutes = 1 25 nm parcouru minutes calculons maintenant temps vol parcourir 100 nm 100 nm divise 1 25 = 80 minutes nous consommons 32 l/h nous allons voler 1h20 (1 333h) donc 32 x 1 333h = 42 6 litres
pour suivre la route magnetique 274 avec une derive droite 10 vous prenez cap compas 264 la question parle derive droite donc vent vient la gauche vous fait deriver a droite il vous faut donc adopter cap 274 10 = 264
pour une navigation entre deux points a b distants 60 km vous disposez des elements suivants vent effectif face 15 ktvitesse propre 70 km/hconsommation horaire 10 l/hla quantite carburant consommee entre a b est proche 5 l le vent est 15 kt soit 30km/h (15 x 1 852) la vitesse propre ulm est 70km/h ce qui donne une vitesse sol 70 30=40 km/h les 2 points sont a une distance 60km soit 1h30 trajet a 40km/h la consommation a heure est 10 l une heure demi vol = 15 l
pour une route vraie (rv) 010 une declinaison magnetique (dm) 16e la valeur la route magnetique est 354 une declinaison 16e indique que nord magnetique (le nord qui attire votre boussole) se situe 16 a droite du nord vrai (celui axe rotation la terre) aussi si vous voulez suivre une route vraie 010 nord magnetique etant a 16 a droite du nord vrai vous devez soustraire 16 a 010 ce qui nous donne 354
suivre une ligne naturelle caracteristique c'est naviguer par cheminement il y a 3 differents techniques navigation aerienne en voici descriptif le cheminement est la premiere technique navigation qui consiste a suivre des reperes visibles depuis aeronef (fleuve autoroute montagne etc ) se rendre au point arrivee estime est la deuxieme technique navigation elle consiste a determiner cap a prendre le temps vol se rendre directement au point arrivee (ligne droite) en tenant compte la direction de la force du vent erreur systematique est la troisieme technique navigation elle consiste a utiliser les avantages des deux precedentes techniques elle prend des reperes visibles qui lui permettent reevaluer son cap permettre se rendre au point arrive
les appellations zrt zit cet extrait aip concernent des zones !ERRIMG 744 existe pas temporaires a penetration restreinte (zrt) interdite (zit) zit zones interdites temporaires zrt zones reglementees temporaires
sur la carte aeronautique 1/1 000 000 les obstacles sont indiques lorsque leur hauteur est superieure a 5 ft c'est une valeur a retenir examen
sur la carte oaci 1/500 000 tout relief dont altitude est superieure a 11500 ft est couleur bleu retrouvez la legende complete des cartes oaci vfr sur ce pdf PDF legende_carte_VFR
sur la carte oaci au 1/500 000 entre deux paralleles 1 represente 6 nm sur meridien (un grand cercle passant les poles) 1 = 60 nm par exemple entre les paralleles latitudes 44n 45n la distance est 60 nm cette distance est meridien
sur les cartes vac en couleur les pistes non revetues sont representees une bande couleur verte
sur aerodrome une piste donnee sont definies plusieurs distances dites 'distances declaree parmi les propositions suivantes laquelle est fausse la distance freinage utilisable la distance freinage utilisable (disponible ou necessaire egalement) depend directement endroit ou vous allez poser vos roues elle depend en plus la vitesse a laquelle vous allez vous poser mais aussi votre masse la pente la piste il y en a une du vent la qualite du freinage votre avion la qualite vos pneumatiques du type surface la piste aussi cette information ne peut pas etre donnee sur les cartes vac des aerodromes sur la carte vac on trouvera les distances suivantes la distance decollage utilisable (toda take off distance available) la longueur roulement utilisable au decollage (tora take off run available) la distance acceleration arret utilisable (asda acceleration stop distance available)
Droits exclusifs : Contenus sous licence privée et protégée, reproduction interdite et poursuivie.
20 Questions gratuites (OFFSET 619)