Question 33-1 : Pour connaître les heures d'activité de la zone lf r 46 c vous consultez ? [ Questionnaire Paramoteur ]

Question 33-2 : En aéronautique l'unité de distance horizontale usuelle est le ?

Nm nautical mile .

C'est en effet l'unité que vous retrouvez pour toutes vos navigations aériennes1 nm nautical mile correspond à 1852 m

Question 33-3 : Pour les coordonnées géographiques d'un point on peut dire que ?

Question 33-4 : Pour mesurer sans règle une distance sur une carte de navigation vous pouvez reporter cette distance sur ?

Question 33-5 : Pour parcourir une distance de 120 nm avec une vitesse propre de 150 kt et un vent effectif de face de 30 kt il faut ?

1 heure.

Notre vitesse sol est de 120 kt 150 kt moins 30 kt de vent de face a cette vitesse sol il nous faut une heure pour parcourir les 120 nm

Question 33-6 : Pour préparer une navigation entre deux points distants de 60 nm vous disposez des éléments suivants vent effectif de face 20ktvitesse propre 80 ktconsommation horaire 24 lhpour cette étape vous prévoyez une consommation de ?

24 l.

Nm signifie nautical mile en français mille nautique un mille nautique vaut 1852 kmon soustrait le vent à la vitesse propre 80 20 = 60 kt de vitesse sol60 kt pour parcourir 60 nm il nous faut 1 heure la consommation sera de 24 litresnotez que la question demande la consommation sur cette étape seulement on n'ajoute donc aucune marge de sécurité

Question 33-7 : Pour préparer une navigation entre deux points distants de 100 nm vous disposez des éléments suivants vent effectif de face 15 ktvitesse propre 90 ktconsommation horaire relevée dans le manuel de vol 32 lhpour cette étape vous prévoyez une consommation de ?

43 l.

La question demande de calculer seulement la consommation de l'étape nous n'ajouterons pas de réserves supplémentaires il faut connaitre notre vitesse sol vitesse propre vent de face = 90 15 = 75 kt75 kt divisé par 60 minutes = 125 nm parcouru par minutescalculons maintenant le temps de vol pour parcourir 100 nm100 nm divisé par 125 = 80 minutesnous consommons 32 lh et nous allons voler 1h20 1333h donc 32 x 1333h = 426 litres

Question 33-8 : Pour suivre la route magnétique 274° avec une dérive droite de 10° vous prenez le cap compas ?

264°.

La question parle de dérive droite donc le vent vient de la gauche et vous fait dériver à droiteil vous faut donc adopter le cap 274 10 = 264°

Question 33-9 : Pour une navigation entre deux points a et b distants de 60 km vous disposez des éléments suivants vent effectif de face 15 ktvitesse propre 70 kmhconsommation horaire 10 lhla quantité de carburant consommée entre a et b est proche de ?

15 l.

Il faut bien faire attention aux unités on parle de kt de km de kmh c'est une question délicate mais pas forcément absurde car il arrive souvent de devoir jongler avec différentes unités lors de la préparation d'un volle vent est de 15 kt soit 30 kmh 15 x 1852 la vitesse propre de l'ulm est de 70 kmh ce qui donne une vitesse sol de 70 30 = 40 kmhles 2 points sont à une distance de 60 km soit 1h30 de trajet à 40 kmhla consommation est de 10 l pour une heure donc pour 1h30 ce sera = 15 l

Question 33-10 : Pour une route vraie rv de 010° et une déclinaison magnétique dm de 16°e la valeur de la route magnétique est ?

354°.

Une déclinaison de 16°e indique que le nord magnétique le nord qui attire votre boussole se situe 16° à droite du nord vrai celui de l'axe de rotation de la terre aussi si vous voulez suivre une route vraie 010° le nord magnétique étant à 16° à droite du nord vrai vous devez soustraire 16° à 010° ce qui nous donne 354°avec le petit tableau vmc rc 280pplon a ajouté +16° à la déclinaison magnétique on a ajouté car on suit le sens de la flèche pour passer de magnétique à vrai ce qui nous a donné une route vraie de 010°aussi pour retrouver la valeur de la route magnétique on soustrait 16° à 010° ce qui nous donne 354°

Question 33-11 : Suivre une ligne naturelle caractéristique c'est naviguer ?

Par cheminement.

Il y a 3 différents techniques de navigation aérienne en voici un descriptif le cheminement est la première technique de navigation qui consiste à suivre des repères visibles depuis l'aéronef fleuve autoroute montagne etc pour se rendre au point d'arrivée l'estime est la deuxième technique de navigation elle consiste à déterminer le cap à prendre et le temps de vol pour se rendre directement au point d'arrivée ligne droite en tenant compte de la direction et de la force du vent l'erreur systématique est la troisième technique de navigation elle consiste à utiliser les avantages des deux précédentes techniques elle prend des repères visibles qui lui permettent de réévaluer son cap pour permettre de se rendre au point d'arrivé

Question 33-12 : Les appellations zrt et zit de cet extrait d'aip concernent des zones 744ppl ?

Temporaires à pénétration restreinte zrt et interdite zit .

Zit zones interdites temporaireszrt zones réglementées temporaires

Question 33-13 : Sur la carte aéronautique 11 000 000 les obstacles sont indiqués lorsque leur hauteur est supérieure à ?

500 ft.

C'est une valeur à retenir pour l'examen

Question 33-14 : Sur la carte oaci 1500 000 tout relief dont l'altitude est supérieure à 11500 ft est de couleur ?

Bleu.

Retrouvez la légende complète des cartes oaci vfr sur ce pdf pdf206

Question 33-15 : Sur la carte oaci au 1500 000 entre deux parallèles 1° représente ?

60 nm.

Sur un méridien un grand cercle passant par les pôles 1° = 60 nmpar exemple entre les parallèles de latitudes 44°n et 45°n la distance est de 60 nm cette distance est un méridien

Question 33-16 : Sur les cartes vac en couleur les pistes non revêtues sont représentées par une bande de couleur ?

Verte.

C'est en noir pour les pistes revêtues béton goudron et en vert pour les pistes non revêtus herbe terre 245

Question 33-17 : Sur un aérodrome pour une piste donnée sont définies plusieurs distances dites distances déclarées parmi les propositions suivantes laquelle est fausse ?

La distance de freinage utilisable.

La distance de freinage utilisable disponible ou nécessaire également dépend directement de l'endroit où vous allez poser vos roues elle dépend en plus de la vitesse à laquelle vous allez vous poser mais aussi de votre masse de la pente de la piste s'il y en a une du vent de la qualité du freinage de votre avion de la qualité de vos pneumatiques du type de surface de la piste aussi cette information ne peut pas être donnée sur les cartes vac des aérodromessur la carte vac on trouvera les distances suivantes la distance de décollage utilisable toda take off distance available la longueur de roulement utilisable au décollage tora take off run available la distance accélération arrêt utilisable asda acceleration stop distance available

Question 33-18 : Sur une carte un vor a pour coordonnées géographiques 36°50'n 001°12'w un autre vor a pour coordonnées géographiques 37°10'n 001°12'wla distance entre ces vor est ?

20 nm.

Les deux vor sont situés sur le même méridien 001°12'w sachant qu'une minute est égale à 1 nm il suffit de connaitre l'écart entre les deux vor 36°50' et 37°10' = ecart de 20 minutes 20' en latitude sur la terre 1 minute 1' d'angle vaut 1 nmsoit 20' = 20 nm

Question 33-19 : Sur une carte au 1500 000 de projection conique conforme pour trouver la distance entre un point a et un point b n'ayant ni la même longitude ni la même latitude ?

Question 33-20 : Sur une carte d'approche à vue vac les directions et les distances des aérodromes voisins sont donnée par ?

Le cap magnétique et en nm.

Toutes les orientations sont des degrés magnétiques sur les cartes vac c'est le cas notamment avec l'orientation de la piste par exemple 252seuls les aérodromes ouverts à la circulation aérienne public cap sont indiqués sur les cartes vac le nom de l'aérodrome apparait complètement lorsqu'il s'agit d'un moyen radio vor vordme ndb c'est l'indicatif qui apparait avec la fréquence les distances sont données en nautiques miles