En aéronautique l'unité de distance horizontale usuelle est le ? Questionnaire > Paramoteur

exemple question 131 — C'est en effet unité que vous retrouvez toutes vos navigations aériennes 1 nm (nautical mile) correspond à 1852 m.

Pour les coordonnées géographiques d'un point on peut dire que ?

exemple question 132 — Pour les coordonnées géographiques point on peut dire que La latitude est angle mesuré sur méridien. Si vous vous placez sur méridien greenwich (0°) à la latitude 45° (proche du centre la france) rester sur ce méridien vous avez 2 solutions aller au nord aller au sud en allant au nord votre latitude va augmenter (46°n 47°n etc ) en allant au sud elle va diminuer (44°n 43n° etc ) la latitude est donc bien angle mesuré sur méridien.

Pour mesurer sans règle une distance sur une carte de navigation vous pouvez reporter cette distance sur ?

exemple question 133 — Pour mesurer sans règle une distance sur une carte navigation vous pouvez reporter cette distance sur Un méridien sachant que minute égale nm. Les méridiens sont des grands cercles passant les pôles sur grand cercle 1 minute angle est égale à 1 nm 1 degré est égal à 60 minutes angle soit 60 nm.

exemple question 134 — Pour parcourir une distance 120 nm avec une vitesse propre 150 kt vent effectif face 30 kt il faut Un méridien sachant que minute égale nm. Notre vitesse sol est 120 kt (150 kt moins 30 kt vent face) a cette vitesse sol il nous faut une heure parcourir les 120 nm.

exemple question 135 — Pour préparer une navigation entre deux points distants 60 nm vous disposez des éléments suivants vent effectif face 20ktvitesse propre 80 ktconsommation horaire 24 l/hpour cette étape vous prévoyez une consommation Un méridien sachant que minute égale nm. Nm signifie 'nautical mile' (en français mille nautique) un mille nautique vaut 1 852 km on soustrait vent à la vitesse propre 80 20 = 60 kt vitesse sol 60 kt parcourir 60 nm il nous faut 1 heure la consommation sera 24 litres notez que la question demande la consommation sur cette étape seulement on n'ajoute donc aucune marge sécurité.

exemple question 136 — Pour préparer une navigation entre deux points distants 100 nm vous disposez des éléments suivants vent effectif face 15 ktvitesse propre 90 ktconsommation horaire relevée dans manuel vol 32 l/hpour cette étape vous prévoyez une consommation Un méridien sachant que minute égale nm. La question demande calculer seulement la consommation étape nous n'ajouterons pas réserves supplémentaires il faut connaitre notre vitesse sol vitesse propre vent face = 90 15 = 75 kt 75 kt divisé 60 minutes = 1 25 nm parcouru minutes calculons maintenant temps vol parcourir 100 nm 100 nm divisé 1 25 = 80 minutes nous consommons 32 l/h nous allons voler 1h20 (1 333h) donc 32 x 1 333h = 42 6 litres.

exemple question 137 — Pour suivre la route magnétique 274° avec une dérive droite 10° vous prenez cap compas Un méridien sachant que minute égale nm. La question parle dérive droite donc vent vient la gauche vous fait dériver à droite il vous faut donc adopter cap 274 10 = 264°.

Pour une navigation entre deux points a b distants 60 km vous disposez des éléments suivants vent effectif face 15 ktvitesse propre 70 km/hconsommation horaire 10 l/hla quantité carburant consommée entre a b est proche Un méridien sachant que minute égale nm. Il faut bien faire attention aux unités on parle kt km km/h c'est une question délicate mais pas forcément absurde car il arrive souvent devoir jongler avec différentes unités lors la préparation un vol le vent est 15 kt soit 30 km/h (15 x 1 852) la vitesse propre ulm est 70 km/h ce qui donne une vitesse sol 70 30 = 40 km/h les 2 points sont à une distance 60 km soit 1h30 trajet à 40 km/h la consommation est 10 l une heure donc 1h30 ce sera = 15 l.

Pour une route vraie rv 010° une déclinaison magnétique dm 16°e la valeur la route magnétique est Un méridien sachant que minute égale nm. Une déclinaison 16°e indique que nord magnétique (le nord qui attire votre boussole) se situe 16° à droite du nord vrai (celui axe rotation la terre) aussi si vous voulez suivre une route vraie 010° nord magnétique étant à 16° à droite du nord vrai vous devez soustraire 16° à 010° ce qui nous donne 354°.

Suivre une ligne naturelle caractéristique c'est naviguer Un méridien sachant que minute égale nm. Il y a 3 différents techniques navigation aérienne en voici descriptif le cheminement est la première technique navigation qui consiste à suivre des repères visibles depuis aéronef (fleuve autoroute montagne etc ) se rendre au point arrivée estime est la deuxième technique navigation elle consiste à déterminer cap à prendre le temps vol se rendre directement au point arrivée (ligne droite) en tenant compte la direction de la force du vent erreur systématique est la troisième technique navigation elle consiste à utiliser les avantages des deux précédentes techniques elle prend des repères visibles qui lui permettent réévaluer son cap permettre se rendre au point arrivé.

Les appellations zrt zit cet extrait aip concernent des zones 744ppl Temporaires à pénétration restreinte (zrt) interdite (zit). Zit zones interdites temporaires zrt zones réglementées temporaires.

Sur la carte aéronautique 1/1 000 000 les obstacles sont indiqués lorsque leur hauteur est supérieure à Temporaires à pénétration restreinte (zrt) interdite (zit). C'est une valeur à retenir examen.

Sur la carte oaci 1/500 000 tout relief dont altitude est supérieure à 11500 ft est couleur Temporaires à pénétration restreinte (zrt) interdite (zit). Retrouvez la légende complète des cartes oaci vfr sur ce pdf PDF legende_carte_VFR.

Sur la carte oaci au 1/500 000 entre deux parallèles 1° représente Temporaires à pénétration restreinte (zrt) interdite (zit). Sur méridien (un grand cercle passant les pôles) 1° = 60 nm par exemple entre les parallèles latitudes 44°n 45°n la distance est 60 nm cette distance est méridien.

Sur les cartes vac en couleur les pistes non revêtues sont représentées une bande couleur Temporaires à pénétration restreinte (zrt) interdite (zit). C'est en noir les pistes revêtues (béton goudron) en vert les pistes non revêtus (herbe terre) .

Sur aérodrome une piste donnée sont définies plusieurs distances dites 'distances déclarée parmi les propositions suivantes laquelle est fausse La distance freinage utilisable. La distance freinage utilisable (disponible ou nécessaire également) dépend directement endroit où vous allez poser vos roues elle dépend en plus la vitesse à laquelle vous allez vous poser mais aussi votre masse la pente la piste il y en a une du vent la qualité du freinage votre avion la qualité vos pneumatiques du type surface la piste aussi cette information ne peut pas être donnée sur les cartes vac des aérodromes sur la carte vac on trouvera les distances suivantes la distance décollage utilisable (toda take off distance available) la longueur roulement utilisable au décollage (tora take off run available) la distance accélération arrêt utilisable (asda acceleration stop distance available).

Sur une carte vor a coordonnées géographiques 36°50'n 001°12'w autre vor a coordonnées géographiques 37°10'n 001°12'w la distance entre ces vor est La distance freinage utilisable. Les deux vor sont situés sur même méridien (001°12'w) sachant qu'une minute est égale à 1 nm il suffit connaitre écart entre les deux vor 36°50' 37°10' = ecart 20 minutes (20') en latitude sur la terre 1 minute (1') angle vaut 1 nm soit 20' = 20 nm.

Sur une carte au 1/500 000 projection conique conforme trouver la distance entre point a point b n'ayant ni la même longitude ni la même latitude Il suffit reporter la mesure sur méridien. Sur méridien une minute angle correspond à 1 nautique miles (nm) un méridien est une référence longitude greenwich est méridien origine (ou méridien référence) il a la longitude 0° si on coupe la terre en deux demi sphère égale en suivant méridien greenwich vous obtenez cercle une circonférence 21600 nm ce cerle compte 360° si vous divisez 21600 nm (la circonférence la terre) 360° 1° mesure donc 60 nm 1° = 60 minutes arc 1 minute angle représente donc 1 nm prenons maintenant exemple avec deux villes (paris bourges) situées presque sur même méridien (de longitude 002°22'est c'est à dire 2°22minutes à est du méridien greenwhich paris se situe à la latitude 48°51' bourges se situe à la latitude 47°05' les deux villes sont séparées 1 degré 46 minutes 1° = 60' = 60 nm 46' = 46 nm 60 + 46 = 106 nm les deux villes sont séparées 106 nm.

Sur une carte approche à vue vac les directions les distances des aérodromes voisins sont donnée Le cap magnétique en nm. Toutes les orientations sont des degrés magnétiques sur les cartes vac c'est cas notamment avec orientation la piste exemple seuls les aérodromes ouverts à la circulation aérienne public (cap) sont indiqués sur les cartes vac le nom aérodrome apparait complètement lorsqu'il agit un moyen radio (vor vor/dme ndb) c'est indicatif qui apparait avec la fréquence les distances sont données en nautiques miles.

Sur une carte échelle 1 1 000 000 25 centimètres représentent Le cap magnétique en nm. 1 1 000 000 signifie que 1 cm sur la carte représente 1 000 000 cm en réalité soit 10 km 25 cm représente donc 25 000 000 cm soit 250 000 m soit 250 km.

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