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Question 36-1 : Vous voulez suivre la route vraie 095°un vent soufflant de votre droite vous donne une dérive de 10°la déclinaison magnétique est de 3°wle cap magnétique à prendre est ? [ Exercice Autogire ]
108°
Question 36-2 : Sur une carte vac comment est représenté le seuil décalé d'une piste non revêtue 289 ?
1.
2. 3. 4.
Question 36-3 : Tous les points situés sur le méridien de greenwich ont ?
0° de longitude.
Greenwich est le méridien 0° du pôle nord au pôle sud 754pplun point à mi parcours entre l'équateur et le pôle nord aura comme coordonnées 0°eo 45°nord de latitudea mi parcours vers le sud 0°eo 45°sud180° de latitude. 180° de longitude. 0° de latitude.
Question 36-4 : Le point de coordonnées 04° n 002° e se trouve sur l'annexe en 651ppl ?
K.
Img754pplM. n. l.
Question 36-5 : Sur une carte d'échelle 1 100 000 vous mesurez entre deux points 13 centimètresla distance entre ces deux points est de ?
13 km.
1 cm sur la carte représente sur la terre 100000 cm100 000 cm = 1000 m1000 m = 1 km13 x 1 km = 13 km130 km. 130 m. 1,3 km.
Question 36-6 : L'altitude topographique d'un aérodrome est précisée 1 sur les cartes aéronautiques 1500 0002 sur les cartes vac3 dans les messages de types notam notice to air men 4 par l'atischoisissez la réponse exacte la plus complète ?
1 2.
1 - 3. 3 - 4. 2 - 4.
Question 36-7 : La qualité de réception d'un système d'aide au positionnement satellitaire peut être altérée par 1 les multi trajets2 la réfraction dans l'ionosphère3 la réfraction dans la troposphère4 le ventchoisissez la réponse exacte la plus complète ?
1 2 3.
La qualité de réception n'est pas affectée par le vent donc deux propositions se font emporter la réfraction des couches de l'atmosphère ok puisqu'elles sont dans les propositions restantesle multi trajet est un phénomène qui se produit lorsque le signal se propage par plusieurs chemins et est reçu sur une antenne on reçoit une copie atténuée du signal la qualité de réception est altérée2 - 3 - 4. 2 - 3. 1 - 4.
Question 36-8 : L'information de base fournie par le gps est ?
La position géographique.
C'est une question facile mais où on peut quand même hésiter entre la position et la vitessele gps donne une vitesse solla vitesse propre s'obtient à partir de la vitesse indiquée par l'anémomètre badin en corrigeant les écarts par rapport à la température et à la densité de l'airLa vitesse propre. la température extérieure. la pression atmosphérique.
Question 36-9 : L'aérodrome albe est 760ppl ?
à usage privé et nécessite l'autorisation du propriétaire private .
Img749pplInterdit d'utilisation (prohibited). d'utilisation provisoire. réservé aux avions aux performances particulières.
Question 36-10 : Un aéronef vfr situé sur un plan de 5% en finale sur la piste 28 revêtue de carcassonne lfmk observe sur le papi 449ppl ?
Plus de feux rouges que de blancs.
Il est indiqué sur la carte papi 4° 7% au seuil 28ce qui signifie que le papi de la piste 28 est calé sur un pente de 4° soit une plan de 7% en suivant un plan de 5% soit une pente de 3° vous serez en dessous du plan de descente idéal vous verrez donc plus de feux rouges que de blancsle papi indique votre position par rapport au plan d'approche idéal de 4° 62pplsi vous êtes sur une pente à 3° 5% vous serez en dessous du plan d'approche idéalc'est pour passer un ou des obstacles avec une marge suffisante en finale que le plan d'approche est de 4°voici une méthode utilisée en aviation pour convertir les pentes en pourcent et inversement vous multipliez ou divisez par 06ce n'est valable que pour de petits angles et donne donc une réponse approchéepente% = pente° 06pente° = pente% x 06Autant de feux blancs que de rouges. plus de feux blancs que de rouges. aucun feu puisque cet instrument n'est utilisable que par les ifr.
Question 36-11 : Pour obtenir une carte temsi actualisée lors de la préparation d'un vol vfr vous utilisez de préférence ?
Les services de briefing météorologique aéronautique en ligne par exemple météo france aviation ou sofia briefing.
Il y a par exemple le site aeroweb météo france aviation qui est intéressantUne fréquence volmet en vol. la seule écoute de l'atis du terrain de départ. la carte vac de l'aérodrome de destination.
Question 36-12 : A la radio pour annoncer votre hauteur vous faites suivre sa valeur de la mention ?
Qfe.
Il existe 3 pressions de référence possible lorsqu'on vole lorsqu'on parle d'altitude la référence de pression est le qnhlorsqu'on parle de hauteur la référence de pression est le qfelorsqu'on parle en niveau de vol la référence de pression est 1013 hpa le qfe est le pression au niveau d'un terrain en affichant cette pression au niveau du terrain dans la fenêtre de calage de votre altimètre l'aiguille indiquera une hauteur de 0 ftQdr. qdm. qnh.
Question 36-13 : Aligné au seuil de piste de toulouse vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zérola pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le ?
Qfe.
Le qfe est le pression au niveau d'un terrain en affichant cette pression au niveau du terrain dans la fenêtre de calage de votre altimètre l'aiguille indiquera une hauteur de 0 ftil existe 3 pressions de référence possible lorsqu'on vole lorsqu'on parle d'altitude la référence de pression est le qnhlorsqu'on parle de hauteur la référence de pression est le qfelorsqu'on parle en niveau de vol la référence de pression est 1013 hpaQfu. qnh. qgo.
Question 36-14 : Aligné au seuil de piste à rennes votre altimètre calé au qfe indique ?
Zéro.
Le qfe est le pression au niveau d'un terrain en affichant cette pression au niveau du terrain dans la fenêtre de calage de votre altimètre l'aiguille indiquera une hauteur de 0 ftil existe 3 pressions de référence possible lorsqu'on vole lorsqu'on parle d'altitude la référence de pression est le qnhlorsqu'on parle de hauteur la référence de pression est le qfelorsqu'on parle en niveau de vol la référence de pression est 1013 hpaUn niveau de vol. environ 50 ft. l'altitude topographique du terrain.
Question 36-15 : Au départ d'un vol local vous calez l'altimètre au qnh l'aiguille de l'altimètre indique 200 ft après 3 heures de vol et sans avoir manipulé l'altimètre ce dernier indique une altitude de 170 ft à votre retour au parking vous en déduisez que ?
La pression atmosphérique a augmenté annonçant l'arrivée d'une masse d'air chaud.
L'altitude indiquée sur l'altimètre a diminuéla pression a donc augmenté comme si nous étions plus descenduen standard la pression à 5000 ft est de 850 hpa à 0 ft elle est de 1013 hpaL'altimètre s'est déréglé et vous consignez l'anomalie sur le carnet de route de l'aéronef. la pression atmosphérique a diminué, annonçant l'arrivée d'une masse d'air chaud. la pression atmosphérique a diminué, annonçant l'arrivée d'une masse d'air froid.
Question 36-16 : A une altitude de 2000 pieds la pression est ?
Inférieure à celle relevée au niveau de la mer.
La pression dont on parle ici est la pression statique c'est à dire la pression ambiante cette pression statique varie avec l'altitude plus on monte plus elle diminue ludovic c pourriez vous me donner un exemple avec des valeurs merci d'avance au niveau de la mer la pression atmosphérique varie entre 950 et 1040 hpa on va prendre retenir 1000 hpa hectopascal la pression diminue de 1 hpa tous les 28 ft feet pieds dans les basses couches de l'atmosphèrea 2000 ft vous aurez une pression de 1000 2000 28 = 1000 71 = 929 hpala pression à 2000 pieds est donc inférieure à celle au niveau de la mer ludovic c c'est très clair pour moi merci beaucoupSupérieure ou inférieure à celle relevée au niveau de la mer selon la température. la même que celle relevée au niveau de la mer. supérieure à celle relevée au niveau de la mer.
Question 36-17 : A un niveau de vol constant et à calage altimétrique qnh inchangé une baisse de température extérieure a pour conséquence ?
Une lecture de l'altitude supérieure à l'altitude réelle.
L'intitulé dit que nous volons à un niveau de vol constant pour un calage qnh donné par exemple 1010 hpa et nous lisons 4500 ft sur notre altimètrenous sommes bien stable à cette altitude il fait chaud dehors puis au bout d'un moment on entre dans une masse d'air bien froide on a conservé l'aiguille de notre altimètre bien en face de la valeur 4500 ften fait sans réellement s'en rendre compte nous avons légèrement fait descendre notre aéronef pour conserver l'aiguille en face de 4500 ftla distance hauteur entre le sol et notre aéronef s'est donc réduite car la masse d'air s'est contractée elle est froide la température extérieure ayant diminuée la masse d'air s'est contractée on pense être à une certaine altitude mais en fait on est plus bas que ce que l'on croitretenez cette phrase plus froid = plus bas = dangerUne lecture de l'altitude inférieure à l'altitude réelle. une lecture de l'altitude égale à l'altitude réelle. une lecture de la hauteur supérieure à l'altitude réelle.
Question 36-18 : Au sol au seuil de piste à grenoble votre altimètre indique 0 zéro le calage affiché est ?
Le qfe.
Le qfe est le pression au niveau d'un terrain en affichant cette pression au niveau du terrain dans la fenêtre de calage de votre altimètre l'aiguille indiquera une hauteur de 0 ftLe qnh. le qne. le qfu.
Question 36-19 : Au sol pour adopter un calage qfe vous devez tourner la molette de réglage de votre altimètre jusqu'à ce que celui ci indique ?
L'altitude de 0 ft ou 0 m.
Le qfe est le pression au niveau d'un terrain en affichant cette pression au niveau du terrain dans la fenêtre de calage de votre altimètre l'aiguille indiquera une hauteur de 0 ftL'altitude topographique du terrain. 1013 hpa dans la petite fenêtre. la pression atmosphérique au niveau de la mer dans la petite fenêtre.
Question 36-20 : Au sol sur un aérodrome votre altimètre indique 0 zéro le calage affiché est ?
Le qfe.
Le qfe est le pression au niveau d'un terrain en affichant cette pression au niveau du terrain dans la fenêtre de calage de votre altimètre l'aiguille indiquera une hauteur de 0 ftLe qnh. le qne. le calage standard.
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