ATTENTION ! L'arrêté du 17 février 2025 relatif aux conditions d'utilisation des ULM est entré en vigueur en juillet, de... [Lire la suite]
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Question 39-1 : Un plan de vol déposé fpl est obligatoire pour .1 voler sans garder la vue du sol ou de l'eau 'on top' .2 franchir une frontière d'État.3 tout vol en vfr de nuit.4 partir à destination d'un altiport.choisir la combinaison exacte la plus complète ? [ Parcours débrief ]
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Un plan de vol déposé est obligatoire pour . le vol en ifr. le vol de voyage en vfr de nuit pas en vol local de nuit . le vol transfrontalier. le survol de régions inhospitalières .on entend par région inhospitalière toute région où par suite d'un atterrissage forcé les occupants d'un aéronef seraient en danger du fait des conditions climatiques du manque de moyens de subsistance ou des délais nécessaires pour les secourir .notez que le vfr on top est interdit en ulm
Question 39-2 : Un plan de vol vfr est valable jusqu'à ?
60 minutes après l'heure estimée de départ poste de stationnement
Activation du fpl .un plan de vol doit être activé au départ soit avec l'organisme du terrain de départ soit avec un autre organisme ou le bria de rattachement en fréquence ou par téléphone .l'heure prise en compte pour calculer l'estimée de votre arrivée sera alors celle de votre départ effectif et non celle mentionnée au plan de vol .un plan de vol pourra être annulé tant que le vol ou la portion de vol concernée n'a pas débuté .au départ un retard de plus de 30 minutes devra être signalé aux services de la circulation aérienne sans quoi une heure après l'heure estimée de départ le plan de vol non activé devra être redéposé
Question 39-3 : A la rubrique 9 du plan de vol dans la case 'catégorie de turbulence de sillage' pour votre ulm vous inscrivez . 514ppl ?
L
Le système de classification des aéronefs du document 4444 pans atm de l'oaci comprend trois catégories gros porteurs h moyen tonnage m et faible tonnage l basées uniquement sur la masse maximale au décollage auquel s'est ajoutée pour la mise en oeuvre des séparations liées aux turbulences de sillage la catégorie super jumbo j .h heavy gros porteur poids maximal certifié au décollage égal ou supérieur à 136000 kg .m medium moyen tonnage poids maximal certifié au décollage inférieur à 136000 kg mais supérieur à 7000 kg .l light faible tonnage poids maximal certifié au décollage inférieur à 7000 kg
Question 39-4 : A la rubrique 10 du plan de vol dans la case 'équipement' pour spécifier que votre aéronef n'est équipé d'aucun moyen radio communication navigation vous inscrivez . 514ppl ?
N
Case 10 equipement .Équipement de radiocommunication de navigation et d'approche insérer une lettre comme suit .n si aucun équipement com/nav/d'approche correspondant à la route à parcourir ne se trouve à bord ou si l'équipement est hors fonctionnement .ou.s si l'équipement type com/nav/d'approche correspondant à la route à parcourir se trouve à bord et en état de fonctionner
Question 39-5 : Si l'aérodrome de destination n'a pas d'indicateur d'emplacement oaci on renseigne la case 16 du plan de vol de la manière suivante . 514ppl ?
Zzzz
Retrouver cette information dans le pdf suivant qui explique comment remplir un plan de vol .pdf326
Question 39-6 : A la rubrique 16 du plan de vol dans la case durée totale estimée vous inscrivez le temps estimé nécessaire à partir . 514ppl ?
Du décollage jusqu'à la verticale de l'aérodrome de destination
Sur un formulaire de dépôt de plan de vol le temps de vol correspond dans la case 16 à la .durée totale estimée temps estimé nécessaire à partir du décollage jusqu'à la verticale de l'aérodrome de destination .ce temps de vol sur le formulaire de plan de vol est différent du temps de vol qu'on note sur notre carnet de vol et sur le livret de maintenance/entretien/moteur le carnet de route de notre ulm .la définition réglementaire du temps de vol du pilote et de l'ulm est la durée écoulée entre l'instant auquel l'aéronef commence à se déplacer en vue de décoller jusqu'à l'instant auquel il s'immobilise à la fin du vol
Question 39-7 : Pour notifier une durée estimée de 1 heure et 55 minutes dans un plan de vol vous inscrivez en case 16 . 514ppl ?
0155
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Question 39-8 : A la rubrique 13 du plan de vol dans la case heure vous inscrivez . 514ppl ?
L'heure estimée de départ du poste de stationnement
Il ne faut pas confondre dans la rubrique 13 heure et dans la rubrique 16 durée totale estimée qui est le temps estimé nécessaire à partir du décollage jusqu'à la verticale de l'aérodrome de destination .ici heure correspond bien à l'heure estimée de départ du poste de stationnement .retrouver cette information dans le pdf suivant qui explique comment remplir un plan de vol .pdf326
Question 39-9 : En case 19 d'un plan de vol concernant l'autonomie on doit indiquer la durée correspondant à . 514ppl ?
La quantité totale de carburant utilisable à bord
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Question 39-10 : Lors de la préparation du vol vous allez rejoindre un aérodrome donc la carte vac indique une zone rmz cela correspond à une ?
Zone avec contact radio obligatoire radio mandatory zone
Question 39-11 : Lors de la préparation de votre vol votre trajet va vous amener sur une zone marquée tmz .tmz signifie ?
Zone à utilisation obligatoire de transpondeur
Question 39-12 : Pour signaler qu'il est dans une situation de détresse un pilote affichera sur son transpondeur le code ?
7700
7700 pour la détresse.7600 panne radio.7500 intervention illicite.on différencie urgence et détresse par les mots pan pan ou may day la détresse est traitée en priorité sur l'urgence l'urgence ne nécessitant pas une assistance immédiate contrairement à la détresse .dans le cas du code transpondeur dans ces deux situations on emploiera le code 7700 car sur le radar du contrôleur votre écho sera affiché en rouge et vous deviendrez prioritaire sur les autres vols
Question 39-13 : Le code transpondeur à afficher en cas de panne radio est ?
7600
7700 pour la détresse.7600 panne radio.7500 intervention illicite.on différencie urgence et détresse par les mots pan pan ou may day la détresse est traitée en priorité sur l'urgence l'urgence ne nécessitant pas une assistance immédiate contrairement à la détresse .dans le cas du code transpondeur dans ces deux situations on emploiera le code 7700 car sur le radar du contrôleur votre écho sera affiché en rouge et vous deviendrez prioritaire sur les autres vols
Question 39-14 : Quels sont les codes réservés au niveau international pour une utilisation par les aéronefs dans le cas de détresse panne radio ou intervention illicite ?
7700 7600 7500
7700 pour la détresse.7600 panne radio.7500 intervention illicite.on différencie urgence et détresse par les mots pan pan ou may day la détresse est traitée en priorité sur l'urgence l'urgence ne nécessitant pas une assistance immédiate contrairement à la détresse .dans le cas du code transpondeur dans ces deux situations on emploiera le code 7700 car sur le radar du contrôleur votre écho sera affiché en rouge et vous deviendrez prioritaire sur les autres vols
Question 39-15 : Pour un aéronef à voilure fixe la dérive diminue lorsqu'il y a une augmentation de ?
La vitesse de l'aéronef
Plus vous volez vite moins votre dérive est importante pour la pratique de l'ulm cette question est importante car nos aéronefs évoluent pour la plupart à des vitesses faibles inférieures à 120 140 km/h le vent aura donc un impact important pour tenir une route correctement
Question 39-16 : Cette coupe verticale représente . 194 ?
Un front occlus à caractère de front chaud
L'occlusion a un caractère chaud lorsque le front froid rattrape et passe au dessus du front chaud . 244ppl. 146ppl
Question 39-17 : Sur la carte temsi euroc du 12/01/2006 à 15h00 utc les phénomènes observés sur l'ouest de la france sont localement . 183 ?
Brume et bruine
Img773ppl.on peut voir les symboles de la brume = et de la bruine sur l'ouest de la france
Question 39-18 : L'encart bleu avec la lettre h au centre de l'europe désigne . 774ppl ?
Un centre de hautes pressions
Le h indique high un centre de haute pressions un anticyclone avec la température et la hauteur de la tropopause à cet endroit fl 400 et 66°c
Question 39-19 : Positionné à l'extrémité de la flèche un aéronef en vol subit . 192 ?
Un givrage modéré à localement fort avec une température négative à partir du fl 20
Question 39-20 : Pour un aéronef le nuage présentant le plus de danger est désigné par le numéro . 191 ?
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