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Question 55-1 : En présence du phénomène d'hypoxie le temps de conscience utile ? [ Notion moteur ]
Diminue quand l'altitude augmente
Question 55-2 : En vol l'hyperventilation chez un pilote peut être évitée ou diminuée par ?
Un ralentissement volontaire du rythme respiratoire.
L'hyperventilation est caractérisée par une cadence respiratoire excessive par rapport au besoin du corps en oxygèneelle peut être volontaire ou involontaire et peut être liée à divers types d'activitéschez le pilote les causes les plus habituelles sont l'anxiété la peur une concentration trop intense sur une manoeuvre de vol ou et la réaction à la douleur ou à la maladieUne augmentation du niveau de vol. une prise préalable d'anxiolytiques médicamenteux. une hyperventilation préventive volontaire au sol.
Question 55-3 : En vol on parle d'hypoxie lorsque le sang ?
Manque d'oxygène.
La concentration d'oxygène dans le sang diminue 315pplon voit très nettement qu'au delà de 10000 ft l'oxygène dans le sang diminue très rapidementContient un surcroît d'oxygène. manque de dioxyde de carbone. contient une faible quantité d'azote.
Question 55-4 : En vol une bonne décision ?
Est un choix entre les différentes solutions qui peuvent être envisagées dans la contrainte de temps adaptée à la situation.
On parle de pression temporelle lorsque le pilote est limité par le temps soit au niveau de sa réflexion soit au niveau de l'exécution de sa tâchela pression temporelle augmente le risque internelorsqu'elle est forte les stratégies à engagement minimum sont privilégiées laissant la place à des suites de décisions à portée limitée pouvant être prises rapidementune pression temporelle sera cependant supportable si le pilote dispose de solutions pré étudiées notamment lors de la préparation du volDoit toujours être prise en ignorant la contrainte de temps. ne doit jamais être prise avant une analyse rationnelle et approfondie de la situation. est une décision prise instantanément.
Question 55-5 : L'absorption d'alcool provoque ?
Une diminution des facultés intellectuelles.
Vos réflexes seront en effet plus lent et vous serez moins attentifla réflexion et le jugement sont également altérés par une alcoolémie même faible Un accroissement temporaire des réflexes. un élargissement du champ visuel. une diminution du rythme cardiaque.
Question 55-6 : L'absorption simultanée d'alcool et de médicaments peut ?
Intensifier les effets des médicaments.
Augmenter le taux d'élimination de l'alcool dans le sang. compenser les effets secondaires des médicaments. provoquer des effets indésirables, uniquement pendant les vols de nuit.
Question 55-7 : L'air est principalement constitué ?
D'azote.
L'air sec est un mélange de gaz leur pourcentage en volume est de 78% azote 21% oxygène 09% d'argon 003% de dioxyde de carbone et quelques autres gaz raresD'oxygène. de vapeur d'eau. d'oxyde de carbone.
Question 55-8 : L'air que nous respirons a une teneur en azote de ?
78 %.
L'air sec est un mélange de gaz leur pourcentage en volume est de 78% azote 21% oxygène 09% d'argon 003% de dioxyde de carbone et quelques autres gaz rares21 %. 1 %. 54 %.
Question 55-9 : L'alcool même absorbé en faible quantité ?
Diminue les facultés du cerveau et augmente la sensibilité des cellules au manque d'oxygène.
Une alcoolémie même légère augmente votre temps de réflexe altère votre jugement et diminue votre champ visuelAugmente les performances visuelles. n'affecte en rien la sensibilité au manque d'oxygène et favorise la montée en altitude. stimule le cerveau et diminue les effets du manque d'oxygène.
Question 55-10 : L'analyse des accidents impliquant le facteur humain dans l'aviation montre que ?
Il n'y a pratiquement jamais de cause unique.
Un accident impliquant le facteur humain implique une succession d'erreurs qui n'ont pas été détectées avec les moyens habituels comme par exemple les check lists Seuls les opérateurs de première ligne ont impliqués. une défaillance humaine est toujours associée à des pannes techniques. seul l'entrainement des pilotes rendra possible une amélioration de la situation.
Question 55-11 : L'analyse des risques doit intervenir entre ?
L'évaluation des différentes options et la décision.
Dans la phase de résolution d'un problème il y a trois étapes 1 la collecte d'informations pour l'évaluation des différentes options2 l'analyse de ces informations et la création de solutions potentielles3 la prise de la décision qui fait suite à cette analyse consiste à faire le choix et donc à renoncer aux autres possibilitésL'évaluation des différentes options et la perception des informations. la décision et l'évaluation des différentes options. la perception des informations et l'évaluation des différentes options.
Question 55-12 : L'anxiété et la peur affectent 1 la capacité de jugement2 l'attention3 la mémoire4 la concentrationchoisir la combinaison exacte la plus complète ?
1 2 3 4.
L'anxiété ou la peur sont des réactions normales à une situation menaçanteun certain degré d'anxiété peut être bénéfique pour nous aider à mieux faire face au dangercependant si cette réaction devient excessive alors l'anxiété et la peur diminueront les facultés d'un individu lui faisant perdre ses moyens1 - 2 - 3. 1 - 2. 3.
Question 55-13 : L'apparition de l'hypoxie est ?
Lente et insidieuse.
L'hypoxie est d'autant plus dangereuse que ses signes et symptômes sont trompeurs la fatigue ou des étourdissements se feront sentir accompagnés d'une baisse de la vision dès 5000 ftetant plus soluble que l'oxygène le dioxyde de carbone se diffuse plus rapidement dans les tissus la pression de l'oxygène diminuant le manque d'oxygène affectera les facultés intellectuelles limitant par là les capacités de détectionil arrive souvent que le pilote atteint d'hypoxie grave ne se rend pas compte qu'il existe un réel problèmeRapide et brutale. impossible à combattre en vol. irréversible.
Question 55-14 : L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de ?
10000 pieds.
L'hypoxie est d'autant plus dangereuse que ses signes et symptômes sont trompeursen effet la détérioration de la motricité et des capacités de raisonnement est le plus souvent accompagnée d'un état euphoriqueil arrive donc souvent que le pilote atteint d'hypoxie grave ne se rende pas compte qu'il existe un problèmepour le pilote dès 10000 ft les symptômes peuvent se limiter à une légère dyspnée à un étourdissement à la fatigue à des troubles de la vision et enfin à la perte de contrôle musculairela tolérance à l'hypoxie varie d'un individu à l'autre et d'un moment à l'autreelle peut être accrue par l'exposition continue à de hautes altitudes et varie selon le taux d'hémoglobine et la capacité de transport de l'oxygène du sangla fatigue le froid et une mauvaise forme physique font diminuer la tolérance à l'hypoxieretenez qu'à 5000 ft vous n'êtes pas bien haut 1500 m environ ce qui voudrait dire qu'aux pieds des pistes d'une station de ski de basse altitude nos facultés intellectuelles commenceraient à se dégrader ce qui est faux bien surla commune la plus haute de france est saint véran dans le département des hautes alpes le centre du village est situé à 2042 m 6600 ft en suisse le village de juf culmine à 2133 mil n'y a pas de risque d'hypoxie à ces altitudesdès 10000 ft il y a un risque d'hypoxie les symptômes peuvent être des étourdissements de la fatigue des troubles de la visionau delà de 12000 ft les facultés intellectuelles commencent à se dégrader de manière importante et cette dégradation s'amplifie encore plus pour des altitudes plus élevées20000 pieds. 5000 pieds. 2000 pieds.
Question 55-15 : L'effet du stress ?
Diffère d'un pilote à l'autre chaque individu a un mode de gestion propre des agents stressants qu'il rencontre.
Le stress paralyse les décisions en développant le sentiment d'inadaptation à la situationil augmente les risques internes et favorise les stratégies de décision à court terme avec engagement minimum qui sont peu performantes en cas de situations très dégradéesl'effet du stress diffère d'un individu à un autre chacun faisant face à sa manière à une situation stressanteEst identique d'un pilote à l'autre, seul l'agent stressant conditionne le type de réaction. ne dépend que de la volonté du pilote qui le subit. est identique d'un pilote à l'autre, seul l'environnement conditionne le type de réaction.
Question 55-16 : L'expérience peut conduire à ?
Un excès de confiance.
Une situation stressante. une situation inusuelle. une perte de moyens.
Question 55-17 : L'hyperventilation peut être causée par ?
Un désordre émotionnel la peur ou l'anxiété.
L'abus d'alcool. une fréquence respiratoire extrêmement basse. la fatigue.
Question 55-18 : L'hypoxie d'altitude est la conséquence ?
Du manque d'oxygène.
La baisse de la pression atmosphérique diminue la quantité d'oxygène dans l'airau delà d'une certaine altitude l'organisme n'a plus assez d'oxygène et l'hypoxie se déclencheD'une hyperventilation. du stress. des faibles températures.
Question 55-19 : L'hypoxie dépend 1 de la valeur de la pression atmosphérique2 du taux d'oxygène dans l'air3 de la vitesse de la diminution de la pression atmosphérique4 de la santé de l'individu5 de la ventilation de la cabinechoisir la combinaison exacte la plus complète ?
1 2 3 4 5.
On parle d'hypoxie lorsque le sang manque d'oxygène plus on s'élève plus la pression baisse plus on est sensible à l'hypoxiela santé joue également un grand rôle on sait qu'un fumeur sera sensible à l'hypoxie également une personne fatiguée ou stresséele taux d'oxygène est donc aussi un facteur particulièrement important cela va de pair avec la ventilation cabine moins d'oxygène dans l'air = danger1 - 3 - 4. 1 - 2 - 5. 1 - 2 - 3 - 4.
Question 55-20 : L'information reste dans la mémoire à court terme ?
Pendant environ 20 secondes.
La mémoire à court terme aussi appelée mémoire de travail est une mémoire temporaire qui sert à stocker des informations pour un usage immédiatla durée de rétention des informations et de l'ordre de 20 secondes et le nombre d'éléments pouvant être retenus est entre 5 et 9l'avantage de la mémoire à court terme est que les informations sont tout de suite disponibles contrairement à la mémoire à long terme où il faut parfois creuser avant de retrouver l'information voulueDe 5 à 10 mn. moins d'une seconde. environ 24 h.
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