Question 56-1 : L'inhalation de monoxyde de carbone co ? [ Objectif identification ]

Question 56-2 : L'intensité d'un son se mesure en ?

Décibels.

Pour information lorsqu'un son dépasse 85 décibels atteint notre oreille les muscles de l'étrier et du marteau se contractent ils constituent ainsi une barrière aux sons et limitent leur intensité c'est le réflexe stapédien mais il n'agit qu'après 40 ms et ne protège pas des bruits soudains de plus cette protection supprime au maximum 10 décibels et n'est que de très courte durée

Question 56-3 : L'oreille interne détecte 1 les mouvements angulaires2 les mouvements horizontaux3 les accélérationschoisir la combinaison exacte la plus complète ?

1 3.

L'oreille interne contient non seulement l'organe de l'ouïe mais aussi le vestibule et les canaux semi circulaires organe de l'équilibre responsable de la perception de la position angulaire de la tête et de son accélération 318ppl

Question 56-4 : L'origine du mal de l'air est ?

Une inadaptation de l'oreille interne à des accélérations qui ne lui sont pas habituelles.

Le mal de l'air est un cas particulier du mal des transports qui est le résultat d'une mauvaise analyse cérébrale des informations visuelles et des informations concernant la position du corps dans l'espace rôle principalement des récepteurs vestibulaires situés au niveau de l'oreille interne la fréquence du mal de l'air est plus importante lors de la formation aéronautique plus de 50 % chez les élèves pilotes à l'exception des élèves pilotes d'hélicoptères chez lesquelles la fréquence est de moins de 20%la durée du mal de l'air est variable selon certains facteurs aéronautiques et humains quelques minutes à plusieurs heures

Question 56-5 : L'ozone entre dans la composition de l'atmosphère et ?

Nous protège de certains rayons nocifs.

Dans la haute atmosphère terrestre la couche d'ozone est une concentration d'ozone qui filtre une partie des rayons ultraviolets émis par le soleil ultraviolets notamment responsables de cancers de la peaul'ozone est l'un des polluants de l'air dangereux pour la santé au delà de certains seuils

Question 56-6 : L'échange des gaz entre l'organisme et l'environnement a lieu dans ?

Les poumons.

Les alvéoles pulmonaires sont les lieux où se font les échanges gazeux entre l'air et le sang ils se situent dans les poumons aux extrémités des bronchioles 319ppll'échange gazeux consiste à faire passer l'oxygène dans le sang et à faire passer le co2 du sang dans les alvéoles pour l'évacuer lors de l'expirationsur le schéma on voit en bas à droite l'arrivée du sang riche en co2 et pauvre en o2 dans le réseau des capillaires bleus foncés le sang circule autour de l'alvéole dans laquelle l'air entre chargé en o2 et ressort chargé en co2le sang ressort enrichi par l'o2 provenant de la respiration

Question 56-7 : L'énergie sensorielle intervenant dans le 'pilotage aux fesses' est transmise par ?

Les récepteurs tactiles sous cutanés et les capteurs sensitifs des mouvements musculaires.

Le 'pilotage aux fesses' correspond à la sensation que le pilote ressent au cours de son volles accélérations de l'ulm en 3d vont créer des points de pression sur le pilote au niveau des récepteurs tactiles sous cutanés et des capteurs sensitifs des mouvements musculaires

Question 56-8 : L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle ?

Hypothermie.

L'hypothermie correspond à une baisse générale de la température du corps sous le seuil des 35°ccette baisse de température peut être brutale dans le cas d'une immersion dans l'eau froide la plupart des morts par noyade sont d'ailleurs dues à l'hypothermie mais aussi progressive dans le cas d'une exposition prolongée au froid alpinistes en perdition naufragés

Question 56-9 : La caractéristique la plus dangereuse d'une représentation mentale erronée est ?

Qu'elle est extrêmement résistante à la correction.

Par exemple dans plusieurs collisions avec des lignes électriques ou des câbles en épandage agricole les pilotes avaient bien vu des câbles mais n'avaient pas perçu la présence d'autres câbles placés au dessus ou en dessous les pilotes se sont fait une représentation mentale erronée de l'environnementvous pouvez aussi lire le rapport suivant qui est une représentation mentale erronée de la situation par un instructeur rapport bea f brof pdf145on retiendra qu'un pilote confronté à une représentation mentale erronée aura des difficultés à remettre sa représentation en question il sera souvent sûre de lui

Question 56-10 : La check list ?

Est un aide mémoire.

Question 56-11 : La consommation d'alcool 1 augmente l'esprit critique2 diminue la vision sous forte luminosité3 augmente la confiance en soi4 augmente la fréquence des erreurs ?

2 3 4.

Réflexion et jugement sont altérés par une alcoolémie même faible la fréquence des erreurs augmenteral'alcool inhibe les appréhensions et augmente la confiance en soi ce qui conduit bien souvent à encore plus d'erreurs

Question 56-12 : La consommation d'alcool avant le vol ?

Peut diminuer les facultés du cerveau et augmenter la sensibilité des cellules au manque d'oxygène.

Réflexion et jugement sont altérés par une alcoolémie même faible la fréquence des erreurs augmentera l'alcool inhibe les appréhensions et augmente la confiance en soi ce qui conduit bien souvent à encore plus d'erreurs

Question 56-13 : La détection des mouvements est assurée par ?

La vision périphérique.

La vision périphérique est importante pour la détection des objets mobilesla vision périphérique s'effectue principalement grâce aux bâtonnets de la rétine beaucoup plus sensibles que les cônes c'est une vision adaptée à la pénombre

Question 56-14 : La fatigue ?

Peut diminuer la performance.

Au dela d'un certain seuil même très bien entrainé et expérimenté la fatigue réduira toujours la performance

Question 56-15 : La fatigue 1 augmente le temps de réaction2 est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention3 n'est pas liée à la charge de travail4 s'accumule dans le tempschoisir la combinaison exacte la plus complète ?

1 2 4.

La fatigue vous fera réagir plus lentement vous serez moins avenant et des erreurs d'inattention risquent de se produire si en plus la charge de travail est importante vous risquez de vous épuiser plus rapidement la fatigue est donc liée à la charge de travail enfin la fatigue s'accumule au fil des heures et des jours il faudra à un moment ou à un autre vous reposernotez bien que pour la proposition 3 la fatigue est liée à la charge de travailla question demande implicitement de choisir la combinaison indiquant les propositions justes la 3 n'en fait pas partie

Question 56-16 : La fatigue et la concentration permanente ?

Diminuent la tolérance à l'hypoxie.

Plus vous êtes concentré plus votre cerveau consomme de l'oxygène plus vous êtes concentré plus vous allez vous fatiguervotre tolérance à l'hypoxie va s'en trouver réduite

Question 56-17 : La fonction principale des globules rouges dans le sang est ?

De transporter l'oxygène.

Question 56-18 : La mémoire fonctionne suivant deux modèles différents selon qu'elle est ?

à court terme ou à long terme.

On distingue deux types de mémoire à court terme ou à long termela mémoire à long terme a une durée et une capacité de stockage illimitéela mémoire à court terme est la mémoire de travail immédiate elle a une capacité limitée environ 7 éléments et une durée limitée moins d'une minute

Question 56-19 : La meilleure méthode pour traiter l'hyperventilation tout en continuant à piloter est ?

D'énoncer vos actions à voix haute afin de vous calmer et de réduire votre fréquence respiratoire.

L'hyperventilation est caractérisée par une cadence respiratoire excessive par rapport au besoin du corps en oxygèneelle peut être volontaire ou involontaire et peut être liée à divers types d'activitéschez le pilote les causes les plus habituelles sont l'anxiété la peur une concentration trop intense sur une manoeuvre de vol ou et la réaction à la douleur ou à la maladie

Question 56-20 : La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à ?

Rester dans une situation que vous savez maîtriser c'est à dire dans les limites de votre savoir faire.

En restant dans le domaine de vos compétences et dans des conditions que vous maitrisez ulm sur lequel vous avez l'habitude de voler zone survolée bien étudiée à l'avance météorologie scrupuleusement connue vous prémunirez efficacement contre le stress