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Question 60-1 : Lorsque l'image se forme en avant de la rétine il s'agit d'une ? [ Examen VFR ]
Myopie
La myopie mot d'origine grecque muôpia est un trouble de la vision où la personne voit les objets plus flous avec leur éloignement car l'oeil est trop long et les rayons lumineux se rencontrent devant la rétine autrement dit le myope voit moins bien de loin que de près ceci peut être corrigé par des lunettes ou encore une lentille de contact À peu près 26 % de la population mondiale est myope .d'un point de vue optique pur l'hypermétropie est le contraire de la myopie les objets distants seraient focalisés en arrière de la rétine à travers l'oeil hypermétrope au repos l'hypermétropie peut se corriger grâce à des lentilles prescrites par le médecin.la presbytie du mot grec presbys qui signifie ancien est un trouble de la vision qui rend difficile la focalisation de la vision pour lire ou effectuer un travail de près ce n'est pas une maladie mais un processus de vieillissement normal de l'oeil et plus particulièrement du cristallin qui se sclérose en se durcissant ce processus du vieillissement commence dès la naissance mais son effet apparaît classiquement entre 40 et 45 ans .chez les astigmates réguliers les surfaces de la cornée et du cristallin ne sont plus sphériques et leurs courbures s'apparentent davantage à celle d'une ellipsoïde c'est à dire comme un ballon de rugby l'image reçue par la rétine est donc différente selon les axes de ce ballon résultat l'image manque de netteté
Question 60-2 : Lorsque l'on respire l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons ?
L'oxygène passe des alvéoles dans le sang le dioxyde de carbone passe du sang dans les alvéoles
Les alvéoles pulmonaires sont les lieux où se font les échanges gazeux entre l'air et le sang ils se situent dans les poumons aux extrémités des bronchioles . 156.l'échange gazeux consiste à faire passer l'oxygène dans le sang et à faire passer le co2 du sang dans les alvéoles pour l'évacuer lors de l'expiration
Question 60-3 : On parle d'hypoxie lorsque le sang ?
Manque d'oxygène
La concentration d'oxygène dans le sang diminue . 149.on voit très nettement qu'au delà de 10 000 ft l'oxygène dans le sang diminue très rapidement
Question 60-4 : Parmi les affirmations suivantes sur la prise de décision laquelle est correcte ?
Décider signifie choisir entre plusieurs options
Question 60-5 : Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie vous trouvez .1 la somnolence.2 le rétrécissement du champ visuel.3 les maux de tête.4 l'élargissement du champ visuel.5 la diminution du rythme cardiaque.6 l'augmentation passagère des capacités intellectuelles. ?
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L'hypoxie est d'autant plus dangereuse que ses signes et symptômes sont trompeurs la fatigue ou des étourdissements se feront sentir accompagnés d'une baisse de la vision dès 5000 ft .etant plus soluble que l'oxygène le dioxyde de carbone se diffuse plus rapidement dans les tissus la pression de l'oxygène diminuant cela entrainera rapidement des maux de tête
Question 60-6 : Parmi les sons qui dégradent l'audition vous pouvez affirmer que ?
Les sons aigus sont les plus néfastes pour l'oreille interne à court et long terme
Lorsqu'un son dépasse 85 décibels atteint notre oreille les muscles de l'étrier et du marteau se contractent ils constituent ainsi une barrière aux sons et limitent leur intensité c'est le réflexe stapédien .mais il n'agit qu'après 40 ms et ne protége pas des bruits soudains .de plus cette protection supprime au maximum 10 décibels et n'est que de très courte durée .le bruit entraine une surdité par destruction de l'oreille interne qui survient sous forme d'accident suite à un son de très forte intensité ou progressivement par exposition prolongée à des bruits trop intenses avec une corrélation entre le temps d'exposition et le niveau sonore .le mécanisme est la destruction progressive irréversible des cellules ciliées de l'organe de corti dont les premières cellules touchées celles de la perception des sons de fréquence 4000 hz aigu
Question 60-7 : Pour consommer le moins possible de ressources mentales vous pilotez ?
En suivant des séquences préparées à l'avance appelées schémas
Ces séquences préparées à l'avance sont des actions automatisées qu'un pilote entrainé fera presque sans réflechir consommant ainsi très peu de ressources mentales
Question 60-8 : Pour favoriser le confort physique de vos premiers vols il est conseillé de prendre certaines précautions alimentaires ?
éviter de prendre un repas lourd avant le vol
Question 60-9 : Pour lutter contre les effets de l'hyperventilation ?
Il faut diminuer sa fréquence respiratoire
L'hyperventilation est caractérisée par une cadence respiratoire excessive par rapport au besoin du corps en oxygène elle peut être volontaire ou involontaire et peut être liée à divers types d'activités chez le pilote les causes les plus habituelles sont l'anxiété la peur une concentration trop intense sur une manoeuvre de vol ou et la réaction à la douleur ou à la maladie .vous pouvez énoncer vos actions à voix haute afin de vous calmer et de réduire votre fréquence respiratoire .lors d'une hyperventilation la pression partielle de dioxyde de carbone dans les poumons et par conséquence dans le sang va diminuer .respirer de l'oxygène ne peut que détériorer la situation .parfois le fait de respirer dans un sac en papier permet de rétablir partiellement le taux de co2 cette pratique doit bien sûr être réalisée avec précaution et le sac en papier doit être retiré dès que les symptômes disparaissent
Question 60-10 : Pour lutter contre le stress il faut .1 Être à l'aise.2 ne pas manger.3 se rappeler des situations passées identiques.4 se focaliser sur des problèmes difficiles.5 se concentrer seulement sur les détails qui vous paraissent les plus préoccupant.6 communiquer d'avantage avec les passagers ?
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Question 60-11 : Pour se sortir d'un passage accidentel en imc il faut ?
Se fier aux indications de l'horizon artificiel
Imc signifie instrumental meteorological conditions qui se traduit par conditions météorologiques de vol aux instruments c'est à dire sans référence extérieure vous ne voyez plus le sol et le ciel .les sensations d'accélération peuvent donner des informations fausses difficile de différencier une accélération d'une montée par exemple .la bille quant à elle ne donne qu'une information de symétrie du vol pas d'information sur l'inclinaison ou le tangage .un virage à forte inclinaison en imc peut se révéler très dangereux d'autant plus si on ne suit pas les indications de l'horizon artificiel .si vous volez dans un ulm qui ne dispose pas d'un horizon artificiel vous devrez redoubler de vigilance pour ne jamais vous retrouver dans une situation pouvant vous conduire à vous retrouver en imc vos sensations peuvent donner des informations fausses et les autres instruments que vous pouvez avoir ne vous seront d'aucune utilité
Question 60-12 : Pour une prise de décision le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type vous allez voir ce que ce que je sais faire est catalogué dans le genre ?
Machiste
Par nature l'homme est affectif subjectif et limité dans ses capacités de calcul .on peut donc s'attendre à ce que ses décisions s'écartent sensiblement de la pure rationalité .cependant certains caractères très typés sont à l'origine de nombreuses mauvaises décisions .les attitudes périlleuses sont principalement . le refus de l'autorité ne me dites pas ce que je dois faire . l'impulsivité vite il faut faire quelque chose . l'invulnérabilité ça peut arriver aux autres mais pas à moi . le machisme je vais leur montrer . la résignation je n'ai pas de chance il n'y a plus rien à faire
Question 60-13 : Pour une prise de décision le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type arrêtez de me dire ce que je dois faire est catalogué dans le genre ?
Anti autoritaire
Par nature l'homme est affectif subjectif et limité dans ses capacités de calcul .on peut donc s'attendre à ce que ses décisions s'écartent sensiblement de la pure rationalité .cependant certains caractères très typés sont à l'origine de nombreuses mauvaises décisions .les attitudes périlleuses sont principalement . le refus de l'autorité ne me dites pas ce que je dois faire . l'impulsivité vite il faut faire quelque chose . l'invulnérabilité ça peut arriver aux autres mais pas à moi . le machisme je vais leur montrer . la résignation je n'ai pas de chance il n'y a plus rien à faire
Question 60-14 : Pour une prise de décision le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type les autres sont mauvais est catalogué dans le genre ?
Invulnérable
Par nature l'homme est affectif subjectif et limité dans ses capacités de calcul .on peut donc s'attendre à ce que ses décisions s'écartent sensiblement de la pure rationalité .cependant certains caractères très typés sont à l'origine de nombreuses mauvaises décisions .les attitudes périlleuses sont principalement . le refus de l'autorité ne me dites pas ce que je dois faire . l'impulsivité vite il faut faire quelque chose . l'invulnérabilité ça peut arriver aux autres mais pas à moi . le machisme je vais leur montrer . la résignation je n'ai pas de chance il n'y a plus rien à faire
Question 60-15 : Pour un pilote l'utilisation d'automatismes ?
Soulage sa charge de travail en faisant appel à des savoir faire qu'il maîtrise
Les automatismes permettent de soulager la charge de travail vous effectuez les actions nécessaires à la conduite du vol en faisant appel à ce que vos instructeur de vol vous ont appris .certaines actions deviennent 'instinctive' et vous demande moins de ressources au fur et à mesure que vous devenez un pilote aguerri
Question 60-16 : Pour voler en imc sans risquer la désorientation spatiale et la perte totale du contrôle de votre aéronef ?
Vous devez passer au minimum une licence de pilote privé assortie d'une qualification ir sanctionnant un apprentissage du vol aux instruments et l'utiliser sur un avion équipé pour ce genre de vol
Voler aux instruments ne s'improvise pas tous les pilotes qualifiés ifr vous le dirons la formation ifr comprend deux parties la première est l'apprentissage de la maitrise de l'avion sans référence extérieure la seconde est l'apprentissage de la navigation aux instruments .la première partie est indispensable à la seconde elle existe car il est impossible pour un pilote novice de réussir à garder le contrôle de son appareil dès lors qu'il perd pendant quelques secondes les références visuelles extérieures les illusions sensorielles le désorienteront très rapidement .en ulm le vol en ifr n'est pas autorisé .de plus votre aéronef doit disposer obligatoirement d'instruments spécifiques et homologués .imc signifie instrument meteorological conditions qui se traduit par conditions météorologiques de vol aux instruments .ifr signifie instrument flight rules qui se traduit par règles de vol aux instruments .ir signifie instrument rating qui se traduit par qualification de vol aux instruments .vous pouvez vous demander pourquoi l'autorité pose une question sur le vol aux instruments à des candidats au brevet théorique ulm c'est simplement car le concept de l'examen l'impose il est indiqué sur le sujet que vous aurez entre les mains le jour de votre passage du test . certaines qcm évoquent des situations météorologiques dégradées qui nécessitent l'acquisition de connaissances relatives au vol par mauvaise visibilité et au vol en conditions proches de celles du vol de nuit .voici un exemple de passage en imc en ulm .perte de contrôle en imc pdf142
Question 60-17 : Pour éviter le phénomène autocinétique illusion sensorielle on peut faire la chose suivante ?
Rechercher des références supplémentaires à l'intérieur et/ou à l'extérieur du cockpit en utilisant également sa vision périphérique
De nuit sans référence visuelle particulière sans la vue sur une ville ou un aéroport bien éclairé par exemple vous avez la sensation erronée qu'un point lumineux fixe une étoile ou un point au sol est en mouvement .vous risquez alors d'effectuer une manoeuvre inutile pour éviter ce phénomène on recherche des références supplémentaires à l'intérieur et/ou à l'extérieur du cockpit en utilisant également sa vision périphérique
Question 60-18 : Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez ?
Pratiquer une activité sportive de façon régulière
Question 60-19 : Quand le pilote souffre d'hypothermie perte du chauffage cabine ?
Ses besoins en oxygène seront accrus tant qu'il restera conscient
Il est précisé tant que vous resterez conscient car en état conscient vous consommerez plus d'oxygène car vous vous activerez pour lutter contre le froid vous luttez par exemple pour rester concentré sur vos actions et/ou pour rester éveillé
Question 60-20 : Quelle affirmation définit la violation d'une règle ou d'une procédure ?
Vous commetez une violation lorsque vous vous écartez volontairement d'un règlement ou d'une procédure
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