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Question 61-1 : Quel élément ne modifie pas la perception des couleurs ? [ Formation météo ]

Le stress

Faible et forte luminosité modifient la perception des couleurs ainsi que le port de lunettes de soleil le stress ne modifie pas la perception des couleurs exemple 161 Le stress.

Question 61-2 : Si vous souffrez d'un rhume sérieux et que vous allez voler vous pouvez vous attendre à ?

Des douleurs dans les sinus frontaux

Le problème d'un rhume sérieux est qu'il génère une inflammation des voies aériennes supérieures provoquant un épaississement des muqueuses de la trompe d'eustache et des canaux des sinus cet épaississement peut les fermer avec un effet de clapet asymétrique qui fait que cette fermeture est prédominante à la descente la fermeture à la descente de la trompe d'eustache provoque des douleurs aux oreilles tympan et la fermeture à la descente des canaux des sinus provoque des douleurs au niveau des sinus frontaux .comme il n'y pas la proposition de réponse 'douleur aux oreilles' et que les autres propositions douleurs articulaires manifestations pulmonaires et hypoxie sont fausses il ne reste que la réponse 'des douleurs dans les sinus frontaux' qui est juste exemple 165 Des douleurs dans les sinus frontaux.

Question 61-3 : Si vous voliez en imc sans apprentissage vous risqueriez d'être complètement désorienté ?

Car il ya conflit entre votre référence visuelle horizon artificiel et votre référence vestibulaire oreille interne

La vol en condition imc est déroutant car vos sens vont souvent vous tromper .la formation aux vols aux instruments vous amène à avoir une représentation mentale de l'attitude de votre avion et votre positionnement géographique lorsque vous volez en conditions imc .sans avoir suivit cette formation voler en imc sans apprentissage vous expose à de gros risques de désorientations exemple 169 Car il ya conflit entre votre référence visuelle (horizon artificiel) et votre référence vestibulaire (oreille interne).

Question 61-4 : Un 'voile noir' peut être provoqué par .1 une ressource.2 une mise en descente brusque.3 un virage à grande inclinaison.4 un vol dos en palier.5 une rafale latérale.choisir la combinaison exacte la plus complète ?

1 3

Le voile noir est un phénomène physiologique apparaissant dans des conditions de vol extrêmes sous facteur de charge élevé lorsque le cerveau n'étant plus suffisamment irrigué par le sang il y a perte de la vision ceci précédant une perte de connaissance vers 4 g environ .une mise en descente brusque provoquera à l'inverse un afflux de sang vers le haut du corps vers le cerveau .un vol dos en palier aura le même effet le sang affluera vers la tête une rafale latérale n'aura qu'une action d'accélération latérale sur le corps n'entrainant généralement aucune modification physiologique .une ressource positive et/ou un virage à grande inclinaison pourront générer un voile noir en diminuant l'irrigation du cerveau temporairement .pour information une ressource est le passage d'une descente à une montée .exemple descente en vue d'un atterrissage suivi d'une remise de gaz exemple 173 1 - 3.

Question 61-5 : Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par ?

Une expansion des gaz présents dans les différentes cavités corporelles

Les troubles d'équilibration de pression dans les cavités de la tête nez oreille dents et au niveau du tube digestif sont appelés barotraumatisme exemple 177 Une expansion des gaz présents dans les différentes cavités corporelles.

Question 61-6 : Un contrôleur vous transmet la piste en service le vent la visibilité et le qnh pour les collationner vous faites appel à la mémoire ?

à court terme

La mémoire à court terme est la mémoire de travail immédiate elle a une capacité limitée environ 7 éléments et une durée limitée moins d'une minute exemple 181 à court terme.

Question 61-7 : Un de ces modes n'est pas un mode de fonctionnement de la notion d'erreur ?

Basé sur l'influence

Les erreurs sont dépendantes de mécanismes particuliers vous pouvez commettre une erreur machinalement c'est à dire par habitude .concernant la catégorie d'erreur basée sur les règles la plupart des erreurs s'expliquent par l'application de procédures mémorisées enfin pour les erreurs basées sur la connaissance elles sont pour la plupart dues à un modèle cognitif défaillant ou à une charge de travail excessif .a l'opposé si vous vouliez effectuer une action donnée et qu'on vous influence on vous 'manipule' pour vous faire faire autre chose qui conduira à une erreur ce mécanisme ne fait pas partie du mode de fonctionnement de la notion d'erreur exemple 185 Basé sur l'influence.

Question 61-8 : Un des moyens permettant à un pilote d'être performant à l'approche d'un évènement est ?

De préparer le maximum d'éléments qui serviront à sa conduite

Un vol ne s'improvise pas plus il aura été étudié à l'avance et plus le pilote sera performant à l'approche d'un évènement .une bonne préparation du vol est sans doute la meilleure garantie contre les dangers des décisions à prendre sous une pression temporelle forte .la préparation présente une composante 'long terme' dont l'objet est d'établir la faisabilité du vol une préparation 'moyen terme' où la conception du vol est réalisée avec ses principales alternatives et une préparation 'court terme' où les options finales sont choisies exemple 189 De préparer le maximum d'éléments qui serviront à sa conduite.

Question 61-9 : Une accélération peut entraîner une perte de conscience ?

Dès 3 g pour une accélération négative et 5 g pour une accélération positive

Lorsque l'intensité atteint les 5 à 6 g la plupart des pilotes perdent conscience à moins d'être protégés on parle alors de perte de conscience attribuable aux effets d'accélération lorsque la force d'accélération diminue le pilote revient à lui progressivement mais traverse souvent une brève période de confusion avant d'avoir repris pleinement conscience .le corps tolère mal les accélérations négatives et dans la plupart des cas le seuil de tolérance est inférieur à 3 g l'avertissement visuel est le 'voile rouge' le sang afflue vers la tête et vers les artérioles de la rétine ..notez que par convention on dit que les accélérations verticales sont positives quand le 'poids apparent' augmente on parle de g positifs et inversement pour les g négatifs exemple 193 Dès 3 g pour une accélération négative et 5 g pour une accélération positive.

Question 61-10 : Une accumulation de tâches à effectuer ?

Dans un temps limité pénalise la performance

Plus on a de tâches à accomplir dans un temps donné plus on aura du mal à se concentrer et plus notre performance sera réduite .exemple .vous êtes en milieu de branche vent arrière le contrôleur vous demande de raccourcir la branche vent arrière pour tourner plus tôt en base afin de vous faire atterrir avant un autre aéronef établit en très longue finale vous devez finir de préparer votre machine pompe phares volets en position approche train sur sortie réduire les gaz tourner descendre surveiller le plan surveiller la longue finale vous annoncer en base passer les volets en position atterrissage check train sortie trois vertes plein riche plein petit pas collationner l'annonce d'autorisation à l'atterrissage toutes ces actions demandent de l'entraînement pour parvenir à une performance optimale .plus le temps sera réduit plus le stress et la précipitation dans les actions seront vecteurs d'une baisse de performance exemple 197 Dans un temps limité, pénalise la performance.

Question 61-11 : Une alcoolémie même légère peut ?

Augmenter votre temps de réflexe

Vos réflexes seront en effet plus lent et vous serez moins attentif .la réflexion et le jugement sont également altérés par une alcoolémie même faible exemple 201 Augmenter votre temps de réflexe.

Question 61-12 : Une alcoolémie même légère peut ?

Altérer votre jugement

Une alcoolémie même légère augmente votre temps de réaction altère votre votre perception de la réalité et diminue votre résistance à l'hypoxie .vos réflexes seront plus lent le temps de reflexe est donc augmenté et non diminué

Question 61-13 : Une alcoolémie même légère ?

Dégrade votre perception de la réalité

Une alcoolémie même légère augmente votre temps de réflexe altère votre jugement et diminue votre champ visuel exemple 209 Dégrade votre perception de la réalité.

Question 61-14 : Une bonne décision ?

Tient compte de votre savoir faire

Un pilote est amené à prendre beaucoup de décisions qui vont conditionner ou non la réussite de son vol .les erreurs de jugement qui conduisent les pilotes à prendre de mauvaises décisions constituent une grande part des causes d'accident environ 80 % aider le pilote à prendre des décisions pertinentes est donc crucial pour la sécurité des vols .une bonne décision ne s'improvise pas plus les solutions alternatives auront été étudiées par avance et plus la décision finale sera pertinente et rapide .une bonne préparation du vol est sans doute la meilleure garantie contre les dangers des décisions à prendre sous une pression temporelle forte exemple 213 Tient compte de votre savoir-faire.

Question 61-15 : Une erreur de représentation ?

Peut entrainer des erreurs en cascade par effet boule de neige

Une erreur de représentation est une erreur au cours de laquelle un pilote se créé une fausse image de la situation et ne parvient pas à rétablir l'image réelle .exemple d'erreur de représentation vous avez survolé une autoroute ensuite une voie ferrée vous êtes certain qu'ensuite vous auriez une piste en herbe pour vous poser mais elle n'est pas là vous persistez en vous disant qu'elle doit être par là alors que vous avez dévié de votre route sans vous en rendre compte de plusieurs kilomètres ..l'erreur de représentation est très difficile à remettre en cause on s'acharne à rechercher des signes du résultat que l'on attend elle est résistante à la détection on ne comprend pas qu'on ne comprend plus et on justifie tout ce qu'on perçoit 'c'est normal c'est sûrement parce que ' exemple 217 Peut entrainer des erreurs en cascade par effet boule de neige.

Question 61-16 : Une fois qu'un pilote a développé une certaine façon de penser à propos d'un problème il va probablement ?

Trouver difficile de sortir de cette façon de penser et d'essayer de faire une interprétation différente des données

Prenons l'exemple suivant .plusieurs routes sont possible pour aller d'un point à un autre en passant au dessus d'un relief montagneux .un pilote ayant choisi une de ces routes devra être amené à dévier pour éviter une condition météo défavorable .en choisissant une autre route il n'aurait pas eu ce type de problème .une fois qu'un pilote a développé une certaine façon de penser à propos d'un problème il va probablement persister dans son choix et ignorer des possibilités beaucoup plus simples revenir un peu en arrière et changer de route.un pilote va souvent essayer de conforter sa décision en interprétant les données relatives à son vol d'une manière à les faire correspondre à la décision qu'il a retenu .le bea bureau d'enquêtes et d'analyses dispose de nombreux rapports d'accidents qui sont directement liés à la volonté du pilote de poursuivre un vol en fonction d'éléments que vous pouvez juger avec le recul complétement accidentogènes .cliquez sur le lien ci dessous pour lire un rapport d'accident avec pourtant un pilote expérimenté aux commandes .pdf260 exemple 221 Trouver difficile de sortir de cette façon de penser et d'essayer de faire une interprétation différente des données.

Question 61-17 : Une illusion sensorielle est due à ?

Une contradiction entre les informations élaborées par le système visuel et celles fournies par l'appareil vestibulaire

Esteban .je pensais que c'était un surcroît d'information qui provoquait une illusion sensorielle pouvez vous m'expliquer svp . .il se créé une illusion sensorielle lorsqu'il y a une contradiction entre les informations élaborées par le système visuel et celles fournies par l'appareil vestibulaire .les illusions sensorielles ou illusions perceptives correspondent à des perceptions erronées de la position ou du mouvement linéaire ou angulaire par rapport à la surface terrestre les illusions en vol sont principalement classées en trois catégories celles résultant d'une perception visuelle erronée d'une perception vestibulaire erronée et celles résultant de l'association des deux .il n'y a pas un excédent d'informations envoyé par le système visuel les yeux exemple 225 Une contradiction entre les informations élaborées par le système visuel et celles fournies par l'appareil vestibulaire.

Question 61-18 : Un pilote est en finale il est concentré sur trois paramètres qu'il juge indispensables l'axe le plan et la vitesse le contrôleur le rappelle et lui délivre la clairance d'atterrissage le pilote toujours concentré ne collationne pas le message cette situation est caractéristique de ?

L'effet de tunnélisation

Le pilote se focalise sur son approche il reste imperméable à tout évènement extérieur c'est l'effet de tunnélisation de l'attention le pilote est comme hypnotisé .cet effet de tunnélisation disparait avec l'adaptation à la situation l'entrainement et l'expérience exemple 229 L'effet de tunnélisation.

Question 61-19 : Un pilote est habitué à se poser sur des pistes larges .approchant sur une piste plus étroite ou plus courte ce pilote peut ressentir qu'il est ?

Plus haut que la hauteur réelle avec le risque d'atterrir avant le seuil de piste

Vous êtes établi en approche mais vous pensez vous trouver encore à bonne distance de la piste car elle vous semble petite comme lorsque vous êtes en approche sur une piste de largeur 'normale' . 159.les pistes sont vues depuis la même distance par rapport au seuil de piste dans les 3 cas .vous pensez donc être plus loin et plus haut que vous ne l'êtes réellement vous risquez une approche basse .voici un résumé des illusions en fonction des pistes . 153 exemple 233 Plus haut que la hauteur réelle avec le risque d'atterrir avant le seuil de piste.

Question 61-20 : Un pilote fumeur ?

Sera plus sensible à l'hypoxie

Un fumeur aura une altitude physiologique supérieure à l'altitude réelle comparativement à un non fumeur .le monoxyde de carbone inhalé sature l'hémoglobine de 5 à 10% et diminue l'apport d'oxygène exemple 237 Sera plus sensible à l'hypoxie.


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