Quel élément ne modifie pas la perception des couleurs ?
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Si vous souffrez d'un rhume sérieux et que vous allez voler vous pouvez vous attendre à ?
Si vous voliez en IMC sans apprentissage vous risqueriez d'être complètement désorienté ?
Un 'voile noir' peut être provoqué 1 une ressource2 une mise en descente brusque3 virage à grande inclinaiErroc doc 4 vol dos en palier5 une rafale latéralechoisir la combinaison exacte la plus complète Le voile noir est phénomène physiologique apparaissant dans des conditions vol extrêmes sous facteur charge élevé lorsque, cerveau n'étant plus suffisamment irrigué le sang, il y a perte la vision, ceci précédant une perte connaissance, vers 4 g environ. une mise en descente brusque provoquera à inverse afflux sang vers haut du corps (vers cerveau). un vol dos en palier aura même effet, sang affluera vers la tête. une rafale latérale n'aura qu'une action accélération latérale sur corps, n'entrainant généralement aucune modification physiologique. une ressource (positive) et/ou virage à grande inclinaison pourront générer voile noir, en diminuant irrigation du cerveau temporairement. pour information une ressource est passage une descente à une montée. exemple descente en vue un atterrissage, suivi une remise gaz. 
Un barotraumatisme est incident physiologique provoqué Une expansion des gaz présents dans les différentes cavités corporelles, un facteur charge positif élevé, un facteur charge négatif élevé, une diminution la pression partielle en oxygène. Les troubles équilibration pression dans les cavités la tête (nez, oreille, dents), au niveau du tube digestif, sont appelés barotraumatisme. 
Un contrôleur vous transmet la piste en service vent la visibilité le qnh pour les collationner vous faites appel à la mémoire à court terme, mnémotechnique, à long terme, cognitive. La mémoire à court terme est la mémoire travail immédiate, elle a une capacité limitée (environ 7 éléments) une durée limitée (moins une minute). 
Un ces modes n'est pas mode fonctionnement la notion erreur Basé sur influence, machinal, basé sur les règles, basé sur les connaissances. Les erreurs sont dépendantes mécanismes particuliers, vous pouvez commettre une erreur machinalement, c'est à dire habitude. concernant la catégorie erreur basée sur les règles, la plupart des erreurs expliquent application procédures mémorisées. enfin, les erreurs basées sur la connaissance, elles sont la plupart dues à modèle cognitif défaillant ou à une charge travail excessif. a opposé, si vous vouliez effectuer une action donnée, qu'on vous influence (on vous 'manipule') vous faire faire autre chose qui conduira à une erreur, ce mécanisme ne fait pas partie du mode fonctionnement la notion erreur. Question Facteurs Humains 61 Réponse 8
Un des moyens permettant à pilote être performant à approche évènement est De préparer maximum éléments qui serviront à sa conduite, de appréhender en fonction ses sensations, appliquer exclusivement les gestes connus, de préparer minimum éléments qui serviront à sa conduite. Un vol ne improvise pas. plus il aura été étudié à avance plus pilote sera performant à approche un évènement. une bonne préparation du vol est sans doute la meilleure garantie contre les dangers des décisions à prendre sous une pression temporelle forte. la préparation présente une composante 'long terme' dont objet est établir la faisabilité du vol, une préparation 'moyen terme' où la conception du vol est réalisée avec ses principales alternatives une préparation 'court terme' où les options finales sont choisies. Question Facteurs Humains 61 Réponse 9
Une accélération peut entraîner une perte conscience Dès 3 g une accélération négative 5 g une accélération positive, immédiate si elle est latérale, dès 5 g une accélération négative 3 g une accélération positive, qui arrive plus rapidement avec une accélération plus latérale que verticale. Lorsque intensité atteint les 5 à 6 g, la plupart des pilotes perdent conscience à moins être protégés. on parle alors perte conscience attribuable aux effets accélération. lorsque la force accélération diminue, pilote revient à lui progressivement mais traverse souvent une brève période confusion avant avoir repris pleinement conscience. le corps tolère mal les accélérations négatives dans la plupart des cas, seuil tolérance est inférieur à 3 g. avertissement visuel est 'voile rouge' sang afflue vers la tête vers les artérioles la rétine. notez que convention, on dit que les accélérations verticales sont positives quand 'poids apparent' augmente (on parle g positifs), inversement les g négatifs. Question Facteurs Humains 61 Réponse 10
Une accumulation tâches à effectuer Dans temps limité, pénalise la performance, sans contrainte temps, pénalise la performance, dans temps limité, favorise les capacités cognitives, sans contrainte temps, pénalise les capacités cognitives. Plus on a tâches à accomplir dans temps donné, plus on aura du mal à se concentrer plus notre performance sera réduite. exemple vous êtes en milieu branche vent arrière, contrôleur vous demande raccourcir la branche vent arrière tourner plus tôt en base afin vous faire atterrir avant autre aéronef établit en très longue finale. vous devez finir préparer votre machine, pompe, phares, volets en position approche, train sur sortie, réduire les gaz, tourner, descendre, surveiller plan, surveiller la longue finale, vous annoncer en base, passer les volets en position atterrissage, check train sortie trois vertes, plein riche, plein petit pas, collationner annonce autorisation à atterrissage... toutes ces actions demandent entraînement parvenir à une performance optimale. plus temps sera réduit, plus stress la précipitation dans les actions seront vecteurs une baisse performance. Question Facteurs Humains 61 Réponse 11
Une alcoolémie même légère peut Augmenter votre temps réflexe, élargir votre champ visuel, améliorer votre résistance à hypoxie, diminuer votre sensibilité au mal air. Vos réflexes seront en effet plus lent vous serez moins attentif. la réflexion le jugement sont également altérés une alcoolémie (même faible). Question Facteurs Humains 61 Réponse 12
Une alcoolémie même légère peut Altérer votre jugement, améliorer votre résistance à hypoxie, diminuer votre temps réflexe, améliorer votre perception la réalité. Une alcoolémie, même légère augmente votre temps réaction, altère votre votre perception la réalité diminue votre résistance à hypoxie (vos réflexes seront plus lent). Question Facteurs Humains 61 Réponse 13
Une alcoolémie même légère Dégrade votre perception la réalité, améliore votre jugement, diminue votre temps réflexe, élargit votre champ visuel. Une alcoolémie, même légère augmente votre temps réflexe, altère votre jugement diminue votre champ visuel. Question Facteurs Humains 61 Réponse 14
Une bonne décision Tient compte votre savoir faire, doit ignorer la contrainte temporelle, est toujours la première envisagée, est une décision immédiate. Un pilote est amené à prendre beaucoup décisions qui vont conditionner ou non la réussite son vol. les erreurs jugement qui conduisent les pilotes à prendre mauvaises décisions constituent une grande part des causes accident (environ 80 %). aider pilote à prendre des décisions pertinentes est donc crucial la sécurité des vols. une bonne décision ne improvise pas. plus les solutions alternatives auront été étudiées avance plus la décision finale sera pertinente rapide. une bonne préparation du vol est sans doute la meilleure garantie contre les dangers des décisions à prendre sous une pression temporelle forte. Question Facteurs Humains 61 Réponse 15
Une erreur représentation Peut entrainer des erreurs en cascade effet boule neige, se détecte immédiatement, n'est pas résistante aux signaux contradictoires, ne comporte jamais points ancrages conforme à la réalité. Une erreur représentation est une erreur au cours laquelle pilote se créé une fausse image la situation ne parvient pas à rétablir image réelle. exemple erreur représentation vous avez survolé une autoroute, ensuite une voie ferrée, vous êtes certain qu'ensuite vous auriez une piste en herbe vous poser, mais elle n'est pas là... vous persistez en vous disant qu'elle doit être là... alors que vous avez dévié votre route, sans vous en rendre compte, plusieurs kilomètres. erreur représentation est très difficile à remettre en cause. on acharne à rechercher des signes du résultat que on attend. elle est résistante à la détection on ne comprend pas qu'on ne comprend plus, on justifie tout ce qu'on perçoit 'c'est normal, c'est sûrement parce que...'. Question Facteurs Humains 61 Réponse 16
Une fois qu' pilote a développé une certaine façon penser à propos problème il va probablement Trouver difficile sortir cette façon penser essayer faire une interprétation différente des données, trouver facile interpréter les données différentes manières, trouver difficile coller à son interprétation des données, trouver impossible sortir cette façon penser, quoiqu'il arrive. Prenons exemple suivant plusieurs routes sont possible aller un point à autre, en passant au dessus un relief montagneux. un pilote ayant choisi une ces routes devra être amené à dévier éviter une condition météo défavorable. en choisissant une autre route il n'aurait pas eu ce type problème. une fois qu'un pilote a développé une certaine façon penser à propos un problème, il va probablement persister dans son choix ignorer des possibilités beaucoup plus simples revenir peu en arrière changer route un pilote va souvent essayer conforter sa décision, en interprétant les données relatives à son vol, une manière à les faire correspondre à la décision qu'il a retenu. le bea (bureau enquêtes analyses) dispose nombreux rapports accidents qui sont directement liés à la volonté du pilote poursuivre vol en fonction éléments que vous pouvez juger, avec recul, complétement accidentogènes. cliquez sur lien ci dessous lire rapport accident avec pourtant pilote expérimenté aux commandes PDF com_040_bea_5 Question Facteurs Humains 61 Réponse 17
Une illusion sensorielle est due à Une contradiction entre les informations élaborées le système visuel celles fournies appareil vestibulaire, un surcroît informations fournies le système visuel, une concordance entre les informations élaborées le système visuel celles fournies appareil vestibulaire, un surcroît informations fournies appareil vestibulaire. esteban je pensais que c'était surcroît information qui provoquait une illusion sensorielle... pouvez vous m'expliquer svp ? il se créé une illusion sensorielle lorsqu'il y a une contradiction entre les informations élaborées le système visuel celles fournies appareil vestibulaire. les illusions sensorielles (ou illusions perceptives) correspondent à des perceptions erronées la position ou du mouvement (linéaire ou angulaire) rapport à la surface terrestre. les illusions en vol sont principalement classées en trois catégories celles résultant une perception visuelle erronée, une perception vestibulaire erronée celles résultant association des deux. il n'y a pas excédent informations envoyé le système visuel (les yeux). Question Facteurs Humains 61 Réponse 18
Un pilote est en finale il est concentré sur trois paramètres qu'il juge indispensables axe plan la vitesse le contrôleur rappelle lui délivre la clairance atterrissage le pilote toujours concentré ne collationne pas message cette situation est caractéristique Effet tunnélisation, la perception sensorielle, la perception cognitive, effet proprioceptif. Le pilote se focalise sur son approche, il reste imperméable à tout évènement extérieur, c'est effet tunnélisation attention, pilote est comme hypnotisé. cet effet tunnélisation disparait avec adaptation à la situation, entrainement expérience. Question Facteurs Humains 61 Réponse 19
Un pilote est habitué à se poser sur des pistes larges approchant sur une piste plus étroite ou plus courte ce pilote peut ressentir qu'il est Plus haut que la hauteur réelle avec risque atterrir avant seuil piste, plus haut que la hauteur réelle avec impression atterrir avant seuil piste, plus bas que la hauteur réelle avec impression une approche lente, plus bas que la hauteur réelle avec risque un atterrissage long. Vous êtes établi en approche, mais vous pensez vous trouver encore à bonne distance la piste, car elle vous semble petite, comme lorsque vous êtes en approche sur une piste largeur 'normale'. les pistes sont vues depuis la même distance rapport au seuil piste dans les 3 cas. vous pensez donc être plus loin plus haut que vous ne êtes réellement, vous risquez une approche basse. voici résumé des illusions en fonction des pistes Question Facteurs Humains 61 Réponse 20
Un pilote fumeur Sera plus sensible à hypoxie, supportera moins facilement intoxication au monoxyde carbone, sera moins sensible à hypoxie, supportera plus facilement intoxication au monoxyde carbone. Un fumeur aura une altitude physiologique supérieure à altitude réelle, comparativement à non fumeur. le monoxyde carbone inhalé sature hémoglobine(de 5 à 10%) diminue apport oxygène.
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