Question 64-1 : Le vol en présence de cumulonimbus est possible ? [ Controle radio ]

Question 64-2 : Lfbb sigmet 2 valid 130530140930 lfbd bordeaux firuir embd ts obs of n45 mainly over mar mov e nc=ce message est un ?

Avis de phénomènes météorologiques dangereux prévus.

Lfbb code oacisigmet 2 2ème sigmet du jourvalid 130530140930 validité du 13 du mois à 05 h 30 min jusqu'au 14 du mois à 09 h 30 min utc lfbd bordeaux firuir fir concernéeembd ts orage noyé dans les couches nuageusesobs of n45 mainly over mar observé à 45° nord principalement au dessus de marmov e déplacement vers l'estnc evolution prévue stabilité du phénomènela réponse bulletin de situation météo observé au large des côtes de bordeaux n'est donc pas juste car le sigmet couvre la fir de bordeaux c'est à dire une partie de l'espace maritime et terrestrele sigmet est un message alphanumérique météorologique sur un espace compris dans les limites latérales d'une fir donnant des renseignements en langage clair abrégé sur l'apparition prévue etou observée et l'évolution dans le temps et l'espace sur une période de 4 heures maximum 6 heures pour les cendres volcaniques et les cyclones tropicaux des phénomènes suivants orages turbulence givrage ondes orographiques tempêtes de sable ou de poussière cyclones tropicauxcendres volcaniques nuages radioactifs sig significant met meteorological exemples de sigmet de turbulence forte lfmm sigmet 2 valid 210800211200 lfpwlfmm marseille firuir sev turb fcst s of n4530 and n of n4100 sfcfl220 stnr intsf=second message sigmet établi et communiqué ce jour pour l'espace borné par les limites latérales de la fir de marseille le message est valable de 08 h 00 utc à 12 h 00 utc le 21 du mois de la turbulence forte a été prévue entre 45 degrés et 30 minutes nord et 41 degrés nord le phénomène se produit du sol au niveau de vol 220 il est géographiquement stationnaire et son intensité augmente

Question 64-3 : Lors d'un vol où de nombreux cumulus sont en formation vous décidez ?

Lorsque cela est possible de voler au dessus pour éviter les turbulences.

Les cumulus sont des nuages convectifs donc avec une masse d'air instable en dessous de jour le sol chauffe l'air au dessus qui s'élève et génère de l'instabilitéturbulence s'ils ne sont pas trop gros en fonction de votre vol il est préférable de voler au dessus afin d'éviter les turbulencesvous resterez toujours en vue du sol 710pplciel de cumulus

Question 64-4 : Pour l'ulm les nuages de type stratus représentent un danger car ?

Ils se forment près du sol et s'accrochent au relief.

Exemple de stratus accrochés au relief dans une vallée 169

Question 64-5 : Sur une carte de temps significatif temsi destinée aux vols à basse altitude le symbôle mnt obsc obscurcissement des montagnes apparait sur une zone couvrant le massif centralcela signifie que ?

Les conditions de plafonds interdisent le franchissement de la plupart des cols.

Ce symbole apparaît sur les cartes de temps significatif destinées aux vols à basse altitude 263pplle symbole obscurcissement des montagnes ou mountain obscuration pour les cartes de temps significatif destinées aux vols à basse altitude été introduit dans l'amendement 72 de l'annexe 3 de l'oaci1 conformément à l'annexe 3 de l'oaci le symbole mnt obsc ne doit être mentionné que pour des zones étendues ce qui élimine de facto les zones limitées telles le morvan les collines du perche le plateau de langres etc un critère zone étendue est en effet associé dans l'annexe3 à la mention dans les temsi basse altitude de la plupart des éléments requis le seuil de zone étendue a été fixé à l'équivalent de 2 à 3 départements pour tous les éléments décrits dans le temsi france tels que les zones étendues de vent fort par exemple2 il a été retenu comme acception de mnt obsc le sens suivant les conditions de plafonds interdisent le franchissement de la plupart des cols3 les conditions d'application du symbole mnt obsc sont donc la présence d'une couche nuageuse de nébulosité bkn ou ovc avec une base inférieure à a 3000 ft pour les massifs du jura et des vosges b 5000 ft pour les alpes la corse le massif central et les pyrénées4 les couches de st non associées à d'autres nuages bas ne sont pas prises en compte car les mers de nuage conditions anticycloniques correspondant sont généralement en très basses couches l'utilisation du symbole mnt obsc alors que la grande majorité du massif est sous le ciel clair serait alors contradictoiremétéo france précise que ce symbole est un indicateur destiné à attirer l'attention des pilotes sur un phénomène de nature à perturber son vol ou à constituer un risque sur de larges zones il ne constitue pas une assistance météorologique aéronautique détaillée et ne se substitue pas à une étude de la situation météorologique par le pilote sur son trajet prévu

Question 64-6 : Un ulm risque le foudroiement s'il ?

Passe à proximité d'un cumulonimbus.

Tous les aéronefs sont susceptibles d'être touchés par la foudre seul le cumulonimbus est la source d'une activité convective intense avec grêle turbulence foudre pluie forte vent violent et cisaillement de ventla photo ci dessous est un exemple de foudroiement on voit que l'avion fait temporairement partie de la trajectoire de l'éclair 196ppl

Question 64-7 : Un vent perpendiculaire à un relief élevé va créer dans la plaine sous le vent de celui ci ?

Des courants ascendants et descendants.

Img206pplil s'agit ici d'ondes orographiques se créant lors d'un vent soufflant perpendiculairement à une ligne de crête et qui entrainent des courants ascendants et descendants dans la plaine sous le vent

Question 64-8 : Vous avez un cumulonimbus cb isolé sur votre route vous ?

Le contournez à une distance de sécurité suffisante.

Le cumulonimbus est un genre de nuage d'extension verticale considérable aux latitudes tempérées sa base se situe entre 300 et 3000 m de hauteur avec une épaisseur allant de 5000 à 12000 m mais aux latitudes tropicales il peut atteindre et dépasser 17000 m d'altitudeson apparence est ample et massive semblable à celle d'une montagnec'est la source d'une activité convective intense avec grêle turbulence foudre pluie forte vent violent et cisaillement de ventle vol en présence de cumulonimbus est possible lorsque les cumulonimbus sont isolés et en les contournant à une distance suffisante pour information la turbulence peut encore être forte à plus de 25 nm d'un cb

Question 64-9 : Vous devez procéder à une interruption du vol en raison de l'approche de la nuit ou d'un carburant insuffisant pour finir le vol vous choisirez de préférence pour vous poser ?

Un champs labouré en vous posant dans le sens des sillons.

Si le champs est labouré vous essayerez de vous poser dans le sens des sillonsle risque pour un champs fraichement labouré c'est que les roues s'enfoncent et vous fassent basculer en avant pour savoir s'il a été fraichement labouré sa couleur sera plus foncée qu'un champs labouré dont la terre a séché bien entendu si la pluie est tombée récemment un champs labouré depuis plus de 3 ou 4 jours redevient un champs avec de la terre molle et doit donc être considéré comme fraichement labouré

Question 64-10 : Vous observez que la température de l'air se rapproche de la température du point de rosée a quoi pouvez vous vous attendre si les deux températures deviennent identiques ?

Il y a un risque de diminution de la visibilité risque de brouillard .

La masse d'air va être amenée à saturation l'humidité relative atteindra 100% la température du point de rosée est la température à laquelle il faut refroidir une masse d'air à pression constante pour qu'elle arrive à saturationlorsque la température de l'air et la température du point de rosée deviennent identiques il y a un risque de brouillard donc de diminution de la visibilité

Question 64-11 : Vous observez un cumulonimbus cb à la verticale du terrain de destination ?

Vous vous mettez en attente le temps de laisser le cumulonimbus s'éloigner.

Le cumulonimbus n'est pas un nuage banal il est la manifestation d'un emballement local de la convection atmosphérique même s'il fait beau autour et il peut être à lui seul associé à la quasi totalité des ennuisdangers météorologiques que peut rencontrer un pilote dans toute sa carrière givrage turbulence cisaillement précipitations en tout genre et sous toute forme liquide solide ou surfondue pluie forte grêle foudroiement réduction de la visibilité etcle front de rafales peut avoir des effets dévastateurs jusqu'à une dizaine de nm du nuage 153pplle stade de maturité est caractérisé par des mouvements ascendants et descendants le stade de maturité débute avec les précipitations l'importante quantité d'eau tombant à travers le nuage provoque par frottement un renversement du sens des courants verticaux les courants ascendants persistent cependant à côté des courants descendants et se concentrent dans la partie supérieure du nuage ils peuvent dépasser 90 kmh les mouvements descendants sont généralement moins violents que les mouvements ascendants ils sont les plus importants dans la partie inférieure du nuage la limite entre les mouvements ascendants et descendants constitue une zone de turbulence sévère et de fortes accélérations verticales ce stade de maturité constitue la période d'orage il dure de quinze à vingt minutesle stade de dissipation est caractérisé par des mouvements descendants le stade de dissipation commence dès que les courants ascendants disparaissent le nuage commence à se dissiper le sommet du nuage prend la forme caractéristique d'une enclume qui peut s'étendre horizontalement sur plusieurs kilomètres dès le début de ce stade qui dure environ 30 minutes les risques d'orage disparaissenten résumé le cb est un milieu aérien hostile qu'il est nécessaire d'éviter ou de contourner largement au vent si possible

Question 64-12 : Vous pouvez rencontrer de fortes averses de pluie associées à des turbulences sévères sous ?

Un cumulonimbus.

Img769pplles cumulonimbus cb se développent lors de situation à forte instabilité verticale on y rencontre dans et à proximité du cisaillement on parle de cisaillement lors d'une brusque variation spatiale très marquée de direction ou de vitesse du vent sur une échelle réduite générant de la turbulence forte et très locale les conséquences sont une modification brutale de la trajectoire de l'aéronef du givrage les nuages convectifs ont un fort potentiel givrant une réduction de visibilité averses de forte voire très forte intensité de pluie de grêle de grésil sont des éléments réduisant considérablement la visibilité il ne s'agit pas de brouillard de la foudre associée aux cb et aux orages on en connaît 3 types foudroiement intra nuage foudroiement inter nuages et foudroiement nuage sol le plus sévère la grêle phénomène moins fréquent mais très dangereux

Question 64-13 : Vous prévoyez un atterrissage sur une piste revêtue orientée au 285° magnétique en finale le numéro peint à l'entrée de piste sera ?

29.

Un cercle c'est 360° mais à chaque extrémité de piste pour simplifier la lecture on indique l'orientation magnétique arrondie à la dizaine la plus procheexemple une piste orientée entre 005° et 014° = piste 01une piste orientée entre 075° et 084° = piste 08une piste orientée entre 285° et 294° = piste 29une piste orientée entre 295° et 304° = piste 30une piste orientée entre 355° et 004° = piste 36il faut ajouter ou retrancher 18 180° pour connaitre le seuil opposé

Question 64-14 : Vous volez dans une vallée montagneuse orientée 020° 200° et dont les reliefs culminent à 4000 ftvous suivez la route vraie 200° à l'altitude de 3000 ft qnhdans la région le vent est du 280°25 kt ?

Vous serrez à gauche de la vallée de façon à éviter les rabattants sous le vent du relief.

La vallée est orientée 020° 200° ce qui veut dire que les montagnes sont de chaque côtés cette valléele vent venant de la droite on rencontrera du vent descendant du côté droit de la vallée avec de dangereux courants rabattantslogiquement il sera plus prudent de voler sur le côté gauche de la vallée 346

Question 64-15 : Vous voyez devant vous un cumulonimbus d'où jaillissent des éclairs ?

Vous vous déroutez en contournant largement le cumulonimbus.

Le cumulonimbus est un genre de nuage d'extension verticale considérable aux latitudes tempérées sa base se situe entre 300 et 3000 m de hauteur avec une épaisseur allant de 5000 à 12000 m mais aux latitudes tropicales il peut atteindre et dépasser 17000 m d'altitudeson apparence est ample et massive semblable à celle d'une montagnec'est la source d'une activité convective intense avec grêle turbulence foudre pluie forte vent violent et cisaillement de ventil est donc primordial de se tenir à l'écart des cumulonimbus

Question 64-16 : Vous êtes en vol à proximité d'une chaîne montagneuse vous observez des nuages lenticulaires au dessus du relief et une bande de ciel bleu entre le relief et la couche nuageuse située au dessus de vousparmi les affirmations suivantes les conclusions correctes que l'on peut tirer de la situation ?

Le vent est fort en altitude.

Une onde orographique se développe grâce au relief et peut se rencontrer au dessus de plaine ou en mer à proximité de montagnes 216pplvous constatez la présence de nuages qui sur le haut de l'onde sont plats ce sont des lenticulaires ils indiquent un vent fort en altitude en dessous des lenticulaires le vent peut s'inverser brutalement en raison du relief et d'un mouvement de rotation du vent effet d'enroulement de l'écoulement de l'air généré par le relief exemple de nuages lenticulaires 2540fat

Question 64-17 : Vous êtes en vol à proximité d'une chaîne montagneuse vous observez des nuages lenticulaires au dessus du relief et une bande de ciel bleu entre le relief et la couche nuageuse située au dessus de vousparmi les affirmations suivantes les conclusions correctes que l'on peut tirer de la situation ?

1 et 4.

Une onde orographique se développe grâce au relief et peut se rencontrer au dessus de plaine ou en mer à proximité de montagnes 216pplvous constatez la présence de nuages qui sur le haut de l'onde sont plats ce sont des lenticulaires ils indiquent un vent fort en altitude en dessous des lenticulaires le vent peut s'inverser brutalement en raison du relief et d'un mouvement de rotation du vent effet d'enroulement de l'écoulement de l'air généré par le relief exemple de nuages lenticulaires 2540fat

Question 64-18 : La visite prévol est effectuée ?

Avant chaque vol.

L'objectif de la visite prévol est de s'assurer que l'appareil est apte au vol tant du point de vue mécanique qu'opérationnella visite prévol consiste donc à effectuer une inspection minutieuse de l'appareil avant de faire un vol même si cet appareil vient de voler

Question 64-19 : Les balises de détresse embarquées à bord des aéronefs doivent émettre sur les fréquences ?

1215 mhz et 406 mhz.

Les balises de détresse des aéronefs légers émettent sur la fréquence 12150 mhz et sur 406 mhzces balises sont appelées elt emergency locator transmitters ou plb personal locator beacons si elles sont de type portable c'est à dire non attachée à l'avion a son déclenchement la balise transmet sur deux fréquences 1215 mhz fréquence plus basse pour le radio ralliement cette fréquence a une grande précision mais une portée plus courte elle permet le guidage des secours lors de leurs phases finales d'approches 406 mhz fréquence qui permet une détection sur le réseau mondial satellitaire cospas sarsat effectuent une révolution autour de la terre en 107 minutes leurs rayons de visibilité est de 2500 km ces satellites géostationnaires couvrent une zone allant de 70° n à 70° s

Question 64-20 : La turbulence thermique dépend 1 de l'environnement2 des contrastes du sol3 du degré d'instabilité de l'air4 de la compétence du pilotechoisissez la réponse exacte la plus complète ?

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