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Question 67-1 : Pour incliner ulm pendulaire à gauche ? [ Reglementation CTR ]
Vous déplacez latéralement le trapèze sur la droite
Question 67-2 : La masse forfaitaire de l'occupant d'un ulm pendulaire monoplace classe 2 retenue pour le calcul de la masse maximale de l'aéronef est ?
86 kg.
75 kg. 100 kg. 95 kg.
Question 67-3 : La masse forfaitaire des deux occupants d'un ulm pendulaire biplace classe 2 retenue pour le calcul de la masse maximale de l'aéronef est ?
156 kg.
175 kg. 200 kg. 135 kg.
Question 67-4 : Un ulm multiaxe est un aéronef monomoteur à hélice sustenté ?
Par une voilure fixe.
Par une voilure souple. une voilure de type parachute. une enveloppe rigide, de type dirigeable ou ballon.
Question 67-5 : La puissance maximale continue d'un ulm multiaxe est inférieure ou égale à ?
88 cv pour un monoplace et 109 cv pour un biplace.
110 cv en mono et biplace. 109 cv pour un monoplace et 88 cv pour un biplace. 80 cv pour un monoplace et 120 cv pour un biplace.
Question 67-6 : La puissance maximale continue d'un ulm multiaxe monoplace est inférieure ou égale à ?
65 kw.
55 kw. 95 kw. 105 kw.
Question 67-7 : La puissance maximale continue d'un ulm multiaxe biplace est inférieure ou égale à ?
80 kw.
55 kw. 95 kw. 100 kw.
Question 67-8 : La masse maximale d'un ulm multiaxe monoplace est inférieure ou égale à ?
330 kg.
400 kg. 120 kg. 190 kg.
Question 67-9 : La masse maximale d'un ulm multiaxe biplace est inférieure ou égale à ?
500 kg.
300 kg. 220 kg. 290 kg.
Question 67-10 : Si votre ulm multiaxe monoplace terrestre est équipé d'un parachute de secours la masse maximale de votre aéronef peut être augmentée de ?
15 kg.
La masse maximale est inférieure ou égale à 330 kg pour un monoplace et à 500 kg pour un biplaceces masses peuvent être augmentées de 15 kg dans le cas d'un ulm multiaxe monoplace équipé d'un parachute de secours ou de 25 kg dans le cas d'un ulm multiaxe biplace équipé d'un parachute de secours et de 30 kg dans le cas d'un ulm multiaxe monoplace destiné à être exploité sur l'eau ou de 45 kg dans le cas d'un ulm multiaxe biplace destiné à être exploité sur l'eau20 kg. 35 kg. 5 kg.
Question 67-11 : Si votre ulm multiaxe biplace terrestre est équipé d'un parachute de secours la masse maximale de votre aéronef peut être augmentée de ?
25 kg.
La masse maximale est inférieure ou égale à 330 kg pour un monoplace et à 500 kg pour un biplaceces masses peuvent être augmentées de 15 kg dans le cas d'un ulm multiaxe monoplace équipé d'un parachute de secours ou de 25 kg dans le cas d'un ulm multiaxe biplace équipé d'un parachute de secours et de 30 kg dans le cas d'un ulm multiaxe monoplace destiné à être exploité sur l'eau ou de 45 kg dans le cas d'un ulm multiaxe biplace destiné à être exploité sur l'eau10 kg. 35 kg. 5 kg.
Question 67-12 : Un ulm multiaxe est un ulm de classe ?
3.
1. 2. 4.
Question 67-13 : La vitesse maximale d'utilisation d'un ulm multiaxe ?
N'est pas spécifiée dans la réglementation.
Est de 230 km/h. doit être inférieure à 300 km/h. est de 185 km/h.
Question 67-14 : Le facteur de charge d'un ulm multiaxe est limité à ?
+ 4 g et 2 g.
+ 4 g. +3,5 g. + 2 g.
Question 67-15 : La vitesse de décrochage d'un ulm multiaxe ne doit pas dépasser ?
70 kmh 38 kt.
150 km/h (80 kt). n'est pas définie dans la réglementation. 95 km/h (51 kt).
Question 67-16 : Sur un ulm multiaxe l'action sur le manche vers l'extérieur en virage stabilisé est nécessaire pour contrer le ?
Roulis induit.
Action vers l'extérieur une fois que vous êtes établi en virage pour le stabiliser vous devrez ramener légèrement le manche vers l'extérieur du virage pour contrer le roulis induitun effet de lacet direct dû au gouvernail de direction provoque une augmentation de la vitesse de l'aile extérieure entraînant une augmentation de portance de celle ci et l'apparition d'un couple et d'une rotation de roulis appelée roulis induit qui peut être contrée par une action sur les ailerons 120ppll'inclinaison qui en résulte tend à s'amplifier tant que subsiste une différence de portance entre les deux ailes 121ppldans le même temps la différence de traînée des deux ailes crée un couple qui tend à freiner le mouvement de lacet directLacet inverse. couple de renversement. couple gyroscopique.
Question 67-17 : La principale caractéristique d'un ulm multiaxe dont le centrage se situe en avant de la limite avant de centrage est ?
Qu'il n'est pas maniable et est donc dangereux.
Qu'il est instable et dangereux. qu'il est très maniable. que sa maniabilité n'est pas modifiée car le pilote peut intervenir efficacement en utilisant le trim de profondeur.
Question 67-18 : Si votre ulm multiaxe a un centrage trop avant il sera en vol ?
Stable mais peu maniable.
Instable, mais très maniable. instable et peu maniable. stable et très maniable.
Question 67-19 : Sur la demi aile associée à l'aileron baissé d'un ulm multiaxe ?
La portance augmente la traînée augmente.
L'aileron levé génère moins de traînée que l'aileron baissé sur le schéma on représente le phénomène en remarquant que l'aileron baissé oppose une plus grande surface à l'avancement 120pplcette différence de traînée crée un couple qui fait pivoter l'avion autour de son axe de lacet ce que l'on nomme le lacet inverse La portance ne varie pas, la traînée augmente. la portance diminue, la traînée diminue. la portance diminue, la traînée augmente.
Question 67-20 : La masse forfaitaire de l'occupant d'un ulm multiaxe monoplace classe 3 retenue pour le calcul de la masse maximale de l'aéronef est ?
86 kg.
75 kg. 100 kg. 95 kg.
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