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Après l'atterrissage vous sortez de la piste et vous stoppez sur le taxiway Vous annoncez votre indicatif suivi de l'expression ?

Analyse > décrochage

exemple 177
Piste dégagée, piste libérée, piste vacante, piste claire. Le terme a utiliser est «piste dégagée» (runway vacated en anglais).

Après un premier contact radio avec le contrôle et l'indicatif complet de votre ULM dès lors qu'il n'existe pas de confusion possible avec un autre aéronef votre indicatif d'appel F JGBX peut ?

exemple 178
Après premier contact radio avec contrôle indicatif complet votre ulm dès lors qu'il n'existe pas confusion possible avec autre aéronef votre indicatif appel f jgbx peut être abrégé en Quand indicatif un aéronef correspond à son immatriculation, dès lors qu'une communication bilatérale directe satisfaisante est établie qu'il n'existe pas confusion possible avec indicatif appel un autre aéronef, contrôleur peut utiliser indicatif appel abrégé aéronef. le pilote peut alors utiliser à son tour. exemple immatriculation f bgbx devient f bx. le but étant abréger indicatif, on restera sur 3 lettres, indicatif du pays sera réduit en 1 lettre il en a 2.

Au départ sur l'aire de trafic vous contactez l'agent AFIS pour obtenir les paramètres Celui ci vous fournira les éléments d'information suivants dans un ordre précis Choisissez la bonne ?

exemple 179
Au départ sur aire trafic vous contactez agent afis obtenir les paramètres celui ci vous fournira les éléments information suivants dans ordre précis choisissez la bonne réponse Piste en service, direction du vent à la surface variations significatives, visibilité au sol, quantité nuages bas hauteur leur base (ou mesure instrumentale la hauteur la base des nuages), température air, qnh, piste en service, direction du vent à la surface variations significatives, visibilité au sol, qnh, qfe, direction du vent à la surface variations significatives, visibilité au sol, qnh, qfe, piste en service, qnh, qfe, direction du vent à la surface variations significatives, piste en service, visibilité au sol, température air. Notez que agent afis fournit aussi qfe, mais la réponse la plus complète (et dans ordre), est «piste en service, direction du vent à la surface variations significatives, visibilité au sol, quantité nuages bas hauteur leur base (ou mesure instrumentale la hauteur la base des nuages), température air, qnh».

  • exemple 180
    Au sol avant rouler vous Devez demander une clairance au contrôleur collationner sa réponse, n'êtes pas obligé informer contrôleur votre roulage il n'y a pas fréquence sol, devez demander une clairance au contrôleur, collationnement n'est pas obligatoire, devez signaler au contrôleur que vous allez rouler. Chacune des réponses proposées indique que vous avez contact avec contrôleur (tour, sol ou prévol). lorsque vous êtes en contact avec contrôleur, vous devez demander une clairance au contrôleur collationner sa réponse. si vous êtes sur terrain non contrôlé où usage la radio est obligatoire (en auto information ou sur une fréquence dédiée), vous annoncerez à la radio votre intention rouler le cheminement que vous allez prendre rejoindre la piste.

  • exemple 181
    Avant obtenir une clairance entrer dans espace aérien classe e votre équipement radiocommunication tombe en panne Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, sauf en situation vfr spécial, vous devez atterrir sur aérodrome plus proche, vous ne devez pas entrer dans cet espace, vous devez effectuer des virages 36 ° alternativement à gauche à droite signaler à organisme la circulation aérienne votre panne radio. Un vol vfr est dispensé clairance de contact radio dans espace aérien classe e, sauf dans cas du vfr spécial, ou il redevient vol contrôlé, dans cas du vol nuit.

  • exemple 182
    Avant obtenir une clairance entrer dans espace aérien classe e votre équipement radiocommunication tombe en panne Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, vous ne devez pas entrer dans cet espace, vous devez effectuer des virages 36 ° alternativement à gauche à droite signaler à organisme la circulation aérienne votre panne radio, vous devez atterrir sur aérodrome plus proche. Un vol vfr est dispensé clairance de contact radio dans espace aérien classe e, sauf dans cas du vfr spécial, ou il redevient vol contrôlé, dans cas du vol nuit.

  • exemple 183
    Avant obtenir une clairance entrer dans espace aérien classe e votre équipement radiocommunication tombe en panne Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, après avoir effectué une attente 3minutes, vous ne devez pas entrer dans cet espace, vous devez effectuer des virages 36 ° alternativement à gauche à droite signaler à organisme la circulation aérienne votre panne radio. Un vol vfr est dispensé clairance de contact radio dans espace aérien classe e, sauf dans cas du vfr spécial, ou il redevient vol contrôlé, dans cas du vol nuit.

  • Question Maîtriser la radio en français 72 Réponse 8

    Avant obtenir une clairance entrer dans espace aérien classe d votre équipement radiocommunication tombe en panne Vous ne devez pas entrer dans cet espace, vous devez effectuer des virages 36 ° alternativement à gauche à droite signaler à organisme la circulation aérienne votre panne radio, vous devez obligatoirement sans délai atterrir sur aérodrome plus proche, vous pouvez poursuivre votre vol comme convenu, à condition avoir déposé plan vol. Pour rentrer dans espace aérien classe d, contact avec contrôleur aérien est obligatoire. il vous délivrera, ou non, une clairance entrée. sans contact clairance, vous ne devez pas entrer dans cet espace. !ERRIMG 21 existe pas en vfr, vous pouvez voler sans radio, si celle ci tombe en panne, vous devez simplement éviter les espaces aériens où la radio est obligatoire. rien ne vous oblige à interrompre votre vol.

  • Question Maîtriser la radio en français 72 Réponse 9

    Avant obtenir une clairance vfr spécial entrer dans espace aérien classe e votre équipement radiocommunication tombe en panne Vous ne devez pas entrer dans cet espace, vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, après avoir effectué une attente 3minutes, vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, vous devez effectuer des virages 36 ° alternativement à gauche à droite signaler à organisme la circulation aérienne votre panne radio. La base question contient des questions presque similaires, mais avec subtiles différences une fois vous voulez entrer dans espace e en vfr special, dans ce cas il faut obtenir une clairance, donc vous ne pouvez pas y rentrer puisque votre radio est en panne. une autre fois vous voulez entrer dans espace e en vfr classique, dans ce cas, contact radio n'est pas obligatoire y rentrer, vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu. retenez que entrer dans une ctr, il vous faut une clairance, également dans les espaces b, c, d. en vfr special (c'est à dire avec des minimas visibilité réduits) vous devez obtenir une clairance en espace e.

  • Question Maîtriser la radio en français 72 Réponse 10

    Avant obtenir une clairance vfr spécial entrer dans une ctr votre équipement radiocommunication tombe en panne Vous ne devez pas entrer dans cet espace, vous devez effectuer des virages 36 ° alternativement à gauche à droite signaler à organisme la circulation aérienne votre panne radio, vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, après avoir affiché code transpondeur 77, vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu. Retenez que entrer dans une ctr classe b, c d en vfr, il vous faut une clairance, également dans une ctr classe e en vfr spécial (c'est à dire avec des minimas visibilité réduits).

  • Question Maîtriser la radio en français 72 Réponse 11

    Avant vous aligner avec votre aéronef immatriculé f jrdn sur la piste 11 à etrepagny vous annoncez sur la fréquence auto information 123 500 mhz Etrepagny, je m'aligne piste , foxtrot delta novembre, etrepagny, je suis prêt, foxtrot delta novembre, foxtrot delta novembre m'aligner à etrepagny ?, foxtrot delta novembre demande alignement. Vous n'avez pas à obtenir clairance la part un contrôleur ou un agent afis. il est nécessaire informer tous les autres usagers nos actions, ce, plus clairement possibles. le nom du terrain doit être annoncé à chaque message, car nombreux sont les terrains utilisant cette fréquence, il faut donc éliminer toute confusion possible.

  • Question Maîtriser la radio en français 72 Réponse 12

    Depuis parking club vous souhaitez rejoindre point attente la piste 11 à etrepagny avec votre ulm immatriculé f jrdn vous annoncez sur la fréquence auto information 123 500 mhz Etrepagny, je roule le point attente piste , foxtrot delta novembre, foxtrot delta novembre demande roulage, foxtrot delta novembre le roulaga pisteà etrepagny ?, etrepagny, je suis prêt à rouler, foxtrot delta novembre. Vous n'avez pas à obtenir clairance la part un contrôleur ou un agent afis. il est nécessaire informer tous les autres usagers nos actions, ce, plus clairement possibles. le nom du terrain doit être annoncé à chaque message, car nombreux sont les terrains utilisant cette fréquence, il faut donc éliminer toute confusion possible.

  • Question Maîtriser la radio en français 72 Réponse 13

    Collationner message signifie que Le destinataire répète tout ou partie du afin que contrôleur ou pilote à origine ce puisse vérifier qu'il a été reçu correctement, contrôleur ou pilote à origine du répète tout ou partie du afin que destinataire puisse exécuter correctement, destinataire répète tout ou partie du afin que contrôleur ou pilote à origine du puisse vérifier qu'il a été bien exécuté, contrôleur ou pilote à origine du répète tout ou partie du afin assurer qu'il a été bien reçu. collationnez (read back) «répétez tout ce message, ou la partie spécifiée, exactement comme vous avez reçu».

  • Question Maîtriser la radio en français 72 Réponse 14

    Comment pilote aéronef annonce au contrôleur tour qu'il est prêt au décollage Prêt au départ ou prêt, prêt m'aligner, prêt à partir, prêt envol. La phraséologie employée à examen est parfois différente celle transmise votre ou vos instructeurs/trices. la france applique des différences, instructeurs, pilotes contrôleurs utilisent certaines variantes (comme «prêt au décollage», ou «prêt décoller», qui fonctionnent très bien ailleurs!) mais non exactement conforme à la réglementation... la documentation officielle précise «ready departure» ou «ready».

  • Question Maîtriser la radio en français 72 Réponse 15

    Comment pilote doit il terminer collationnement une clairance atc Par son propre indicatif, par indicatif la station au sol, par mot over, par mot roger. Une clairance atc est une autorisation délivrée à aéronef manoeuvrer dans des conditions spécifiées un organisme du contrôle la circulation aérienne dans but lui fournir service du contrôle la circulation aérienne. ce mot est une francisation anglais 'clearance'. voici exemple clairance donnée la fréquence 'bron so à la suite du du pilote pilote «f dn, ulm p92 au parking club avec information echo, 2 personnes à bord un vol à destination villefranche». bron sol «f dn, transpondeur 1217, roulez le point attente alpha quatre, rappelez prêt au départ sur bron tour fréquence 118,1». pilote «transpondeur 1217, je roule le point attente alpha quatre, je rappelle bron tour prêt au départ sur 118,1, f dn'.

  • Question Maîtriser la radio en français 72 Réponse 16

    Concernant les valeurs moyennes la direction de la vitesse du vent à la surface transmises à la radio agent afis ou contrôleur avant décoller ou lors atterrissage La direction est donnée en degrés magnétiques la vitesse en noeuds, la direction est donnée en degrés magnétiques la vitesse en km/h, la direction est donnée en degrés géographiques la vitesse en noeuds, la direction est donnée en degrés géographiques la vitesse en km/h.

  • Question Maîtriser la radio en français 72 Réponse 17

    Concernant une transmission radio votre sera plus clair compréhensible si vous Maintenez votre volume paroles à niveau constant, appuyer chaque début mot, utilisez la technique répétition des mots, appuyez la fin votre message. La difficulté écoute la perte intelligibilité augmente à mesure que niveau le volume la parole augmentent.

  • Question Maîtriser la radio en français 72 Réponse 18

    En radiotéléphonie une lisibilité 5 signifie Parfaitement lisible, problème compréhension, illisible, lisible mais difficilement. 1 illisible 2 lisible instant 3 lisible mais difficilement 4 lisible 5 parfaitement lisible

  • Question Maîtriser la radio en français 72 Réponse 19

    En radiotéléphonie une lisibilité 4 signifie Lisible, transmission hachée, illisible, lisible instants. 1 illisible 2 lisible instant 3 lisible mais difficilement 4 lisible 5 parfaitement lisible

  • Question Maîtriser la radio en français 72 Réponse 20

    En radiotéléphonie une lisibilité 3 signifie Lisible mais difficilement, illisible, parfaitement lisible, aucun problème comprendre. 1 illisible 2 lisible instant 3 lisible mais difficilement 4 lisible 5 parfaitement lisible


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