En radiotéléphonie une lisibilité de 2 signifie ?
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En radiotéléphonie une lisibilité de 1 signifie ?
Dans le cas ou un pilote a recours à une transmission sans accusé de réception il devrait ?
En finale aéronef qui vous précède est autorisé à une 'option' vous en déduisez qu'il peut faire Une remise gaz, toucher ou atterrissage complet, le choix entre les deux qfu, un virage 36 °, le choix entre une ou autre des pistes (en cas pistes parallèles ou croisées). 
En finale sur aérodrome doté agent afis celui ci vous annonce 'f xy piste occupée pa28 maintenez la séparation quelles sont vos intentions ' votre réponse sera 'nous remettons les gaz f xy', 'autorisez à la remise gaz f xy', 'derrière pa28, nous atterrissons derrière f xy', 'bien reçu f xy, demandons autorisation atterrir'. Agent afis n'est pas contrôleur, il vous transmet des informations vous, vous annoncez vos intentions/actions. mais que ce soit terrain contrôlé ou non, avec agent afis ou non, vous n'avez pas à demander et/ou à attendre autorisation effectuer une remise gaz, que terrain soit contrôlé ou non. votre sécurité est engagée, vous décidez faire une remise gaz votre sécurité ou celle des autres. 
En france métropolitaine si la réception radio est parfaitement lisible la fréquence 121 500 mhz peut être énoncée Cent vingt un décimale cinq, unité deux unité cinq cents, cent vingt un point cinq, cent vingt un cinq. En langue française, nombre peut être transmis comme on énonce dans la vie courante ou comme une suite nombres. dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas ambiguïté, la règle générale applique. si la transmission n'est pas bonne ensemble des six chiffres la fréquence sont utilisés identifier canal vhf, sauf si les cinquième sixième chiffres sont des zéros, auquel cas seuls les quatre premiers chiffres sont utilisés. 
En absence toute ambiguïté quand heure locale est égale au temps universel plus deux heures '17 heures 24 minute se transmet en radiotéléphonie Deux quatre, dix sept vingt quatre, local, un cinq deux quatre utc, quinze vingt quatre utc. En langue française anglaise, lors la transmission heure, il n'y a pas risque confusion, seules les minutes sont transmises. la réponse 'deux quatre' aurait pu être 'vingt quatre' puisqu'un nombre peut être transmis comme on énonce dans la vie courante, en absence toute ambiguïté. mais cette option réponse n'est pas proposée... Question Maîtriser la radio en français 73 Réponse 8
En tour piste si vous voulez signaler que votre hauteur est 1500 ft vous annoncez 5 pieds qfe,5 pieds,5 pieds qnh,5 pieds qne. Si vous voulez transmettre votre hauteur, il faudra alors préciser 'qfe'. a inverse, lorsqu'on transmet une altitude, il n'est pas nécessaire préciser '1500 pieds qnh'. en effet, qnh est calage base à utiliser en dehors des niveaux vols (calage 1013 hpa), on peut donc omettre. Question Maîtriser la radio en français 73 Réponse 9
La fréquence détresse aéronautique est 2 ,5 mhz,23,5 mhz,3 ,mhz,23,45mhz. Question Maîtriser la radio en français 73 Réponse 10
En vol en cas urgence pilote envoie message radio commençant Pan, urgence, mayday, alerte. Les communications détresse urgence effectuent conformément aux dispositions du règlement des radiocommunications union internationale des télécommunications (uit). elles comprennent tous les messages radiotéléphoniques se rapportant aux cas détresse urgence définis comme suit a) détresse «mayday mayday mayday» état caractérisé la menace un danger grave imminent par la nécessité une assistance immédiate (exemple panne un moteur) b) urgence «pan pan pan pan pan pan» état concernant la sécurité un aéronef ou tout autre véhicule, ou celle une personne se trouvant à bord ou en vue, mais qui n'est pas caractérisé la nécessité une assistance immédiate (exemple petit feu à bord pouvant être maîtrisé). le contrôle aérien prendra des mesures adaptées en fonction la nature la détresse ou urgence. si on différencie détresse urgence, c'est des raisons priorités un aéronef avec moteur en feu est en mayday (détresse), il a priorité sur aéronef avec malade à bord qui est en pan pan (urgence). Question Maîtriser la radio en français 73 Réponse 11
En écoutant une fréquence atis vous obtenez Des renseignements météorologiques la piste en service sur terrain concerné, une autorisation le transit dans les zones environnant terrain concerné, un service information alerte, des informations qui ne servent qu'aux vols ifr. Atis (automatic terminal information service). contenu des émissions état la surface la piste de la plate forme, situation météo exceptionnelle, direction force du vent, visibilité, temps présent, nébulosité base des nuages bas (ou mesure instrumentale), t, td, qnh, qfe (aérodrome seuil), renseignements météorologiques significatifs, changements prévus. Question Maîtriser la radio en français 73 Réponse 12
Est obligatoire collationnement 1 des calages altimétriques2 la piste en service3 la météo4 des clairances5 des informations trafic6 des codes transpondeur7 du vent8 du cap du niveauchoisir la combinaison exacte la plus complète , 2, 4, 6 8,, 3, 4, 5, 6 8,, 2, 4 7, à 8. autorisations du contrôle la circulation aérienne collationnement des clairances, des instructions des informations liées à la sécurité 1) équipage conduite répète au contrôleur la circulation aérienne les parties des clairances instructions atc liées à la sécurité communiquées en phonie. les éléments suivants sont toujours répétés i) autorisations route atc ii) clairances instructions entrer sur une piste quelconque, y atterrir, en décoller, attendre avant la piste, la traverser, y circuler en surface ou la remonter iii) piste en service, calage altimétrique, codes ssr, canaux communication nouvellement attribués, instructions niveau, instructions cap de vitesse iv) niveaux transition, qu'ils aient été indiqués le contrôleur ou qu'ils figurent dans les messages atis. notez que information trafic n'est pas à collationner. si on vous signale trafic, vous pouvez répondre «je surveille» ou «trafic en vue» ou simple «roger» ou encore «pas contact visuel» exemple. Question Maîtriser la radio en français 73 Réponse 13
Il est 09h20 matin la façon correcte transmettre heure il n'y a auc risque confusion est Neuf heures vingt, vingt minutes, deux zéro heure, neuf vingt a.m. fra.14035 transmission des nombres en langue française, nombre peut être transmis comme on énonce dans la vie courante ou comme une suite nombres. Question Maîtriser la radio en français 73 Réponse 14
Il est possible obtenir une autorisation sur une fréquence Tour, sol, atis, fis. Pour les autorisations, c'est la tour contrôle qui 'autorise'. un agent afis n'est pas contrôleur aérien, il vous fournit des informations utiles à votre vol à vos déplacements au sol. atis vous donne la météo observée fis, c'est service information vol, qui ne donne pas non plus autorisation. Question Maîtriser la radio en français 73 Réponse 15
Abréviation signifiant zone contrôle est Zone contrôle terminale (ctr, control zone). Question Maîtriser la radio en français 73 Réponse 16
Atc annonce «trafic à vos deux heures» vous comprenez qu' aéronef est Devant vous sur votre droite, devant vous sur votre gauche, derrière vous sur votre gauche, derrière vous sur votre droite. Question Maîtriser la radio en français 73 Réponse 17
Atc vous indique «fox trot papa uniform autorisé atterrissage piste trente trois vent trois cent degrés vingt noeuds»vous collationnez Piste trente trois, j'atterris fox trot papa uniform, autorisé atterrissage piste trente trois, vent trois cent degrés, vingt noeuds, fox trot papa uniform, fox trot papa uniform atterrissons piste trente trois, atterrissons piste trente trois, vent trois cent degrés, vingt noeuds, fox trot papa uniform. usage du terme 'autorisé' lorsque cette expression est utilisée dans la circulation aérodrome, elle est uniquement le décollage, atterrissage, toucher option. on ne collationne jamais vent. vous n'avez pas obligation réglementaire à collationner. en instruction, certains instructeurs vous demandent le faire, c'est parce qu'ils veulent que vous ayez bien conscience du vent transmis le contrôleur. en ayant réflexe mental vous demander si vent est fort, vous aurez bien en tête vous aurez avantage conscience des conditions votre atterrissage. demandez à pilote vent que contrôleur vient juste lui donner en même temps que sa clairance atterrissage, bien souvent il ne retiendra que la direction ou la vitesse, voir mélange des deux ! Question Maîtriser la radio en français 73 Réponse 18
Atc vous informe «trafic à vos 10 h la gauche vers la droite 1000 ft au dessus» Vous balayer secteur afin détecter point en mouvement, vous balayez secteur afin détecter point coloré, vous fixez votre regard à gauche détecter point couleur, vous fixez votre regard droit devant vous détecter point en mouvement. Question Maîtriser la radio en français 73 Réponse 19
Atis peut être disponible Par la fréquence radio ou téléphone, par internet, sur la fréquence approche, par minitel. Question Maîtriser la radio en français 73 Réponse 20
Ats vous demande transmettre votre cap 050 vous énoncez cap la façon suivante Zéro cinq zéro, cinquante, zéro cinquante zéro, cinq zéro. fra.14035 transmission des nombres en langue française, nombre peut être transmis comme on énonce dans la vie courante ou comme une suite nombres. ici, la bonne réponse pourrait être «zéro cinquante», mais comme elle n'est pas proposée, on prendra la règle générale «zéro cinq zéro».
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