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Question 74-1 : L'atis peut être disponible ? [ Approfondir atterrissage ]
Par la fréquence radio ou par téléphone.
Question 74-2 : L'ats vous demande de transmettre votre cap 050. vous énoncez le cap de la façon suivante ?
Zéro cinq zéro.
Fra.14035 transmission des nombres.en langue française, un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres...ici, la bonne réponse pourrait être zéro cinquante , mais comme elle n'est pas proposée, on prendra la règle générale zéro cinq zéro.
Question 74-3 : L'expression break break ?
Sépare deux messages transmis à deux aéronefs différents, dans un environnement radio encombré.
Img742ppl.un pilote n'accuse pas réception d'un message qui se termine par break break.
Question 74-4 : L'expression décrivez des cercles à droite signifie ?
Effectuez des virages de 360° à droite.
Un contrôleur utilisera plutôt le terme faites un ou des 360 de retardement sous entendu des virages pour attendre...cette situation peut se produire si vous passez à la verticale d'un terrain d'importance toulouse blagnac, lyon saint exupéry, marseille provence etc... et qu'un avion de ligne est en courte finale. dans l'hypothèse où l'avion effectuerait une remise de gaz, il ne faudrait pas que vous veniez lui couper sa trajectoire..le contrôleur vous fera donc patienter à proximité immédiate de l'aéroport mais en dehors des axes de pistes , en tournant.....également, sur requête du contrôle, si par exemple il vous visualise sur son radar, mais qu'il ne vous reçoit pas, il pourrait vous demander d'effectuer des cercles pour lui confirmer que vous le recevez..aussi si vous en avez besoin pour des raisons techniques évidentes vous arrivez trop rapidement et vous aurez du mal à ralentir en étape de base, ou vous n'avez pas encore configuré l'aéronef pour l'atterrissage, etc... , indiquez la raison au contrôleur, il est là pour vous aider, il mettra tout en oeuvre pour prendre en considération votre demande et adaptera la trajectoire des autres aéronefs pour vous permettre de réaliser votre 360° de retardement.
Question 74-5 : L'expression négatif signifie ?
Cela n'est pas exact.
Img742ppl
Question 74-6 : L'expression roger ?
Ai reçu en entier votre dernière transmission.
Img742ppl.vous utilisez cette expression par exemple, en longue finale, le contrôleur vous informe qu'une fois posé, vous pourrez sortir par la bretelle située en bout de piste pour rejoindre plus directement le parking aéroclub, vous pouvez lui répondre roger puis votre immatriculation. vous n'avez pas à collationner l'ensemble du message, il ne s'agit pas d'une question, vous n'avez pas à répondre par affirm ou négatif..le contrôleur sait que vous êtes concentré sur votre approche, il vous passe juste une information.
Question 74-7 : L'expression wilco ?
Signifie votre message a été compris et sera exécuté.
Img742ppl.de l'anglais we will comply with..que l'on peut aussi traduire par nous nous conformerons à votre instruction.
Question 74-8 : L'expression conventionnelle pour dire non est ?
Négatif.
Img742ppl
Question 74-9 : L'expression conventionnelle pour dire oui est ?
Affirm.
Img742ppl
Question 74-10 : L'expression qui doit être utilisée pour confirmer qu'un message a été collationné correctement est ?
Correct.
Img742ppl
Question 74-11 : L'expression utilisée par un pilote pour indiquer au contrôle d'aérodrome qu'il interrompt un décollage, est ?
Je stoppe.
L'utilisation de 'je stoppe' est propre à la france..'j'interromps le décollage' n'est pas employé dans les procédures radio.
Question 74-12 : L'expression à utiliser pour dire 'attendez que je vous rappelle' est ?
Attendez standby.
Img742ppl
Question 74-13 : L'indicatif d'appel de votre ulm est f jdpu...vous avez reçu et collationné les paramètres de l'agent afis. avant de débuter le roulage, vous annoncez ?
Roulons point d'attente piste zéro huit, fox trot papa uniform.
Question 74-14 : L'indicatif d'appel de votre ulm est f jrpu...au roulage, l'atc vous demande de vous arrêter au point d'attente d3 et de maintenir cette position. votre réponse est ?
Maintenons position au point d'attente delta 3, fox trot papa uniform.
Question 74-15 : L'indicatif d'appel de votre ulm est f jdmq. afin d'informer l'atc que votre aéronef passe au dessus du vor de toulouse tou à une altitude de 5000 ft, vous annoncez ?
Fox trot mike quebec passons tango oscar uniform, cinq mille pieds.
Question 74-16 : L'indicatif d'appel de votre ulm est f jdmq. le contrôleur vous demande de descendre au fl65 en gardant une vitesse de 140 kt. vous répondez ?
Descendons niveau six cinq, cent quarante noeuds, fox trot mike quebec.
Question 74-17 : L'indicatif d'appel de votre ulm est f jaso...vous êtes en finale pour un atterrissage complet, vous vous annoncez à l'agent afis, en finale pour un atterrissage complet...une réponse adaptée de l'agent afis pourra être ?
F so, pas de trafic, vent calme, rappelez piste dégagée
Question 74-18 : L'indicatif d'appel radiotéléphonique de la station aéronautique en charge de l'organisation des mouvements au sol des aéronefs ?
...sol
Question 74-19 : L'ordre de priorité des messages suivants dans le service mobile aéronautique est ?
Messages intéressant la sécurité des vols, messages météorologiques, messages concernant la régularité des vols.
Annexe 10 de l'oaci procédures de communication ..1 messages de détresse mayday...2 messages d'urgence pan pan or pan pan medical...3 messages concernant la radiogoniométrie...4 messages intéressant la sécurité des vols...5 messages météorologiques...6 message concernant la régularité des vols...les messages concernant la radiogoniométrie se rapportent aux messages envoyés à un avion pour l'aider à trouver ou à retourner sur sa route, ils sont donc plus important que les messages de sécurité des vols qui sont des messages du contrôle aérien clairances, instructions, etc....
Question 74-20 : La bande de fréquence utilisée par les services mobiles aéronautiques pour la radiotéléphonie s'étend de ?
118 à 136,975 mhz.
La plage de fréquence vhf destinée à l'aviation civile s'étend de 108 à 136,975 mhz...les fréquences entre 108 et 117,950 mhz sont destinées aux vor et ils...pour les 'services mobiles aéronautiques pour la radiotéléphonie', c'est à dire la communication vocale avec le contrôleur aérien ou avec d'autres aéronefs, on utilise les fréquences de 118 mhz à 136,975 mhz.
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