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Question 75-1 : La façon correcte de transmettre un qnh de 1001 en l'absence de toute ambiguïté est ? [ Inscription Multiaxe ]
Qnh mille un.
Un nombre en langue française peut être transmis comme il s'énonce dans la vie courante ou comme une suite de chiffres..en cas de réception médiocre, de mauvaise compréhension ou de confusion possible, il peut être nécessaire d'énoncer chaque chiffre séparément pour faciliter la compréhension et éviter une répétition du message.
Question 75-2 : La façon correcte pour transmettre le nombre 3500 quand il indique une altitude ou une hauteur ?
Trois mille cinq cent.
Un nombre en langue française peut être transmis comme il s'énonce dans la vie courante ou comme une suite de chiffres..en cas de réception médiocre, de mauvaise compréhension ou de confusion possible, il peut être nécessaire d'énoncer chaque chiffre séparément pour faciliter la compréhension et éviter une répétition du message.
Question 75-3 : La fréquence sol que vous rencontrez sur les aérodromes importants ?
Est destinée à tous les aéronefs évoluant au sol.
Sur les aéroports importants, on trouve souvent une fréquence sol afin de réduire les échanges sur la fréquence tour..le changement de fréquence sol/tour a généralement lieu au point d'attente avant le décollage, et lors du dégagement de la piste à l'atterrissage. il existe parfois également une fréquence prevol delivery destinée à fournir les clairances de vols avant même de mettre en route et de quitter son point de stationnement...la fréquence sol et la fréquence tour pour un aéroport donné sont indiquées sur les cartes vac.
Question 75-4 : La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message mayday devrait se faire sur ?
La fréquence actuellement utilisée.
Question 75-5 : La ou les fréquences émise s par une balise de détresse activée sont ?
121.50 et 406 mhz.
Les balises de détresse des aéronefs légers émettent sur la fréquence 121,50 mhz et sur 406 mhz...ces balises sont appelées elt emergency locator transmitters ou plb personal locator beacons si elles sont de type portable c'est à dire non attachée à l'avion...a son déclenchement la balise transmet sur deux fréquences.. 121,5 mhz fréquence plus basse pour le radio ralliement, cette fréquence a une grande précision, mais une portée plus courte, elle permet le guidage des secours lors de leurs phases finales d'approches... 406 mhz fréquence qui permet une détection sur le réseau mondial satellitaire cospas sarsat effectuent une révolution autour de la terre en 107 minutes, leurs rayons de visibilité est de 2500 km, ces satellites couvrent une zone allant de 70° n à 70° s.
Question 75-6 : La tour de contrôle vous transmet foxtrot echo victor, autorisé décollage piste 05, vent dans l'axe 10 kt.vous devez réglementairement répondre ?
Piste 05, je décolle foxtrot echo victor.
Pour le décollage le pilote répondra à l'autorisation de décollage du contrôleur par. je décolle....pour l'atterrissage. j'atterris.....le pilote ne peut répéter le mot autorisé que pour répondre à une instruction du contrôle telle que le collationnement d'une autorisation d'approche directe, un départ en vfr special, un itinéraire imposé d'arrivée ou de départ, d'un transit..en ifr, le pilote l'utilise pour collationner une clairance de départ ou une approche à vue ou aux instruments..exemple pour le décollage.contrôleur f bc piste 26, autorisé décollage..pilote piste 26, je décolle, f bc...contrôleur f bc piste 05, autorisé atterrissage, vent 250° 12 kt..pilote piste 05, j'atterris, f bc...le pilote n'utilise jamais le mot autorisé de son propre chef, c'est un terme réservé à la tour. le pilote l'utilise seulement dans les cas cités plus haut, en réponse à une autorisation du contrôle.
Question 75-7 : La tour de contrôle vous transmet.. foxtrot mike alpha, maintenez avant piste 05...vous répondez ?
Je maintiens avant piste 05, foxtrot mike alpha.
Question 75-8 : La tour de contrôle vous transmet. foxtrot delta mike, derrière le cessna 172 en finale, alignez vous derrière et attendez..vous répondez ?
Derrière le cessna 172 en finale, je m'aligne et attends derrière, foxtrot delta mike.
Question 75-9 : La tour de contrôle vous transmet l'instruction. f bc autorisé décollage 05, vent dans l'axe 10 noeuds.vous collationnez ?
Piste 05, je décolle, f bc.
Pour le décollage le pilote répondra à l'autorisation de décollage du contrôleur par. je décolle....pour l'atterrissage. j'atterris.....le pilote ne peut répéter le mot autorisé que pour répondre à une instruction du contrôle telle que le collationnement d'une autorisation d'approche directe, un départ en vfr special, un itinéraire imposé d'arrivée ou de départ, d'un transit..en ifr, le pilote l'utilise pour collationner une clairance de départ ou une approche à vue ou aux instruments...exemple pour le décollage.contrôleur piste 05, f bc, autorisé décollage.pilote piste 05, je décolle, f bc...contrôleur f bc, piste 05, autorisé atterrissage, vent 250° 12 kt..pilote piste 05, j'atterris, f bc...le pilote n'utilise jamais le mot autorisé de son propre chef, c'est un terme réservé à la tour. le pilote l'utilise seulement dans les cas cités plus haut, en réponse à une autorisation du contrôle.
Question 75-10 : Le bouton squelch de votre radio sert à ?
Diminuer les bruits de fond parasites.
Question 75-11 : L'ulm xy abc reçoit l'instruction suivante. x bc montez tout droit jusqu'à 2500 pieds avant virage à droite, vent 270 degrés 6 noeuds, autorisé à décoller.le collationnement correct de cette instruction est ?
Montée tout droit 2500 pieds, virage à droite, je décolle, x bc.
Question 75-12 : Le contact avec un organisme assurant le service d'information de vol ?
Vous permet d'obtenir en vol des renseignements météorologiques ou des informations sur l'état des aérodromes.
Partout en france, vous pouvez contacter une fréquence du service d'information de vol qui vous délivrera ces informations.
Question 75-13 : Le contrôle radar demande à l'aéronef x bc x bc squawk ident. cela signifie ?
X bc doit utiliser le bouton ident sur son transpondeur.
Question 75-14 : Le contrôle radar demande à l'aéronef x bc x bc transpondeur en attente. cela signifie ?
X bc doit suspendre momentanément l'utilisation du transpondeur.
Question 75-15 : Le contrôle radar informe l'aéronef x bc xbc identifié. cela signifie ?
Le contrôleur veut savoir quel code est affiché sur votre transpondeur.
Question 75-17 : Le contrôleur d'un organisme radar demande à l'aéronef x bc x bc recyclez 1015...ce message signifie ?
X bc doit sélectionner de nouveau le code transpondeur ssr 1015.
Question 75-18 : Le contrôleur vous annonce trafic convergent à vos 10 h. vous comprenez qu'un aéronef est devant vous ?
à gauche en rapprochement.
Question 75-19 : Le contrôleur vous dit transpondeur 1234 ?
Il faut afficher 1234 au transpondeur.
Question 75-20 : Le contrôle vous signale un trafic convergent que vous ne voyez pas et vous effectuez une action de séparation en fonction des informations qui vous ont été données. vous répondez ?
Pas de visuel
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