Votre passager désire effectuer des photographies d'un plan d'eau. Vous apercevez aux abords de celu ? Entrainement
securiteVotre route traverse un espace aérien de classe D, vous devez : ? Examen
votre route traverse espace aerien classe d vous devez obtenir une clairance pouvoir penetrer a interieur cet espace
en espace classe b c d vous devez obtenir une clairance avant y penetrer vous ne devez pouvez pas entrer dans les espaces classe a Votre vol n'est pas contrôlé : ? QCM
votre vol n'est pas controle en vfr dans les espaces classe e !ERRIMG 22 existe pas notez que les ctr classe e ne sont plus utilisees en france actuellement mais vous pouvez lors un voyage etre amene a traverser des tma classe evous arrivez sur aerodrome en dehors des horaires fonctionnement afis pour integrer circuit vous devez examiner aerodrome depuis une hauteur superieure a celle du tour piste puis rejoindre debut la branche vent arriere en dehors des horaires afis terrain est considere comme aerodrome en auto information vous devez faire passage a la verticale aire a signaux la manche a air prendre connaissance des parametres note pilote peut se dispenser effectuer examen aerodrome lorsqu'il a pris connaissance la piste en service en exploitant les messages auto information des autres aeronefs qu'il a pris connaissance du vent des restrictions eventuelles utilisation aerodrome
vous arrivez a la verticale aerodrome non controle sur aire a signaux vous distinguez panneau carre rouge avec une diagonale jaune ce panneau indique que des precautions speciales doivent etre prises pendant approche ou a atterrissage
vous souhaitez apporter une modification majeure a votre ulm il agit une modification prevue le constructeur vous etes dispense toute formalite il agit une modification prevue le constructeur sur la fiche identification referencee sur la carte identification ulm titulaire la carte est dispense declaration si les conditions installation la modification definies le constructeur ont ete respectees
vous souhaitez entreprendre vol navigation qui vous fait traverser une zone dangereuse notee d52 le transit dans cette zone ne requiert aucune autorisation mais presente danger les aeronefs attention ne pas confondre les espaces aeriens controles classe d les zones d les zones d (dangereuses) annoncent danger permanent ou temporaires la penetration dans la zone n'est pas interdite meme en cas activite il agit exemple champs tir militaires vol drones ou zones barrage en montagne avec nombreux cables les zones (positions volumes horaires) sont definies dans les publications information aeronautique (aip aeronautical information publication) partie enr 5 1 des zones interdites reglementees dangereuses accessibles sur site du service information aeronautique (sia) ainsi que dans 'complement aux cartes aeronautique diffuse dans la pochette vfr editee le sia
vous souhaitez vous poser sur aerodrome situe dans espace aerien classe d vous devez obtenir une clairance radio avant rentrer dans espace classe d en espace classe d une autorisation du controle est necessaire transiter ainsi que tout changement trajectoire le controleur vous transmet des informations trafic sur les autres aeronefs la separation est assuree entre les vols ifr en vol vfr vous recevez des informations trafic (par exemple controleur vous informe qu'un helicoptere va croiser votre route la droite vers la gauche 500 ft plus haut que vous) retenez que pour la separation (espacement) controleur vous donne des ordres eviter les autres avions (caps niveau vitesse) information vol controleur vous fournit des elements sur la position des autres trafics c'est a vous assurer evitement
vous suivez la meme route au meme niveau qu' aeronef moins rapide vous effectuez depassement la droite !ERRIMG 24 existe pas
vous survolez une zone a statut particulier 'p' vous vous en apercevez la quittez immediatement car cette zone est interdite vous vous posez sur terrain plus proche un aeronef qui engage au dessus une zone interdite sans y etre autorise doit des qu'il en apercoit atterrir sur aerodrome plus proche situe en dehors cette zone
vous survolez rassemblement personnes en plein air (plage exemple) a une hauteur minimale 5 m voici les hauteurs reglementaires a connaitre examen theorique ulm 50 m (150 ft) simulacre atterrissage avec instructeur 150 m (500 ft) minimum survol (ex photo) tout obstacle artificiel 300 m (1000 ft) vent arriere aerodrome autoroute parc ou reserve naturelle cercle blanc dans carre rouge 500 m (1600 ft) agglomeration inferieure a 1200 m rassemblement personnes ou animaux rassemblement pers en plein air (plage) 1000 m (3300 ft) agglomeration entre 1200 m 3600 m rassemblement superieur a 10 000 personnes 1500 m (5000 ft) agglomeration superieure a 3600 m rassemblement superieur a 100 000 personnes regles air hauteur minimale vol en vfr sauf les besoins du decollage de atterrissage ou sauf autorisation des autorites competentes aucun vol vfr n'est effectue a) au dessus des zones a forte densite des villes ou autres agglomerations ou rassemblements personnes en plein air a moins 1 000 ft au dessus obstacle plus eleve situe dans rayon 600 m autour aeronef b) ailleurs qu'aux endroits specifies en a) a une hauteur inferieure a 500 ft au dessus du sol ou eau toutefois les planeurs effectuant des vols pente ainsi que les ballons les planeurs ultralegers peuvent faire exception a cette regle sous reserve n'entrainer aucun risque les personnes ou les biens a la surface dans cadre un vol instruction en avion cette hauteur est ramenee a 150 ft les entrainements aux atterrissages forces autre part une distance 150 m rapport a toute personne tout vehicule tout navire a la surface tout obstacle artificiel est respectee en permanence
vous traversez espace aerien classe d votre transit est soumis a une autorisation du controle vous beneficiez information trafic en vfr en classe d controleur vous transmet des informations trafic sur les autres aeronefs dans cet espace une autorisation du controle est necessaire transiter ainsi que tout changement trajectoire la separation est assuree entre les vols ifr/ifr pour vol vfr vous recevez seulement des informations trafic (par exemple 'f gd robin dr400 va croiser votre route la droite vers la gauche 500 ft plus bas que vou) difference entre espacement information vol pour la separation (espacement) controleur vous donne des ordres eviter les autres avions (caps niveau vitesse) information vol controleur vous fournit des elements sur la position des autres trafics c'est a vous assurer evitement
vous voulez depasser autre ulm moins rapide autre ulm est prioritaire vous pouvez bien entendu depasser puisque vous etes plus rapide! par contre etant donne qu'il est prioritaire vous avez la responsabilite ce depassement ce qui est tout a fait logique vu qu'il ne peut pas vous voir car vous arrivez derriere!
vous voulez depasser aeronef moins rapide que vous il est prioritaire le type appareil n'importe pas que ce soit ulm autogire helicoptere dirigeable ou autre avion les regles suivantes appliquent !ERRIMG 24 existe pas appareil depasse est prioritaire le depassement se fait la droite
vous evoluez dans espace aerien classe d votre equipement radiocommunication tombe en panne vous devez atterrir sur aerodrome approprie plus proche en suivant les consignes particulieres publiees si elles existent vous evoluez dans classe espace d vous devez vous conformer aux regles air interruption des communications radio dans les conditions meteorologiques vol a vue dans les conditions meteorologiques vol a vue aeronef a) affiche code transpondeur 7600 b) poursuit son vol dans les conditions meteorologiques vol a vue c) atterrit sur aerodrome approprie plus proche d) signale son arrivee les moyens les plus rapides a organisme interesse du controle la circulation aerienne
vous etes au point attente aerodrome non controle ulm est en finale vous attendez que ulm soit pose car il est prioritaire un aeronef en finale a la priorite sur les aeronefs au sol qui ne sont pas encore sur piste pret a decoller
vous etes en finale sur aerodrome controle lorsque vous apercevez au dessus la tour controle artifice a feu rouge cela signifie quelles que soient les instructions anterieures n'atterrissez pas le moment artifice a feu rouge quelles que soient les instructions anterieures n'atterrissez pas le moment !ERRIMG 412 existe pas au sol Eclats rouges degager aire atterrissage en service Eclats blancs retourner a votre point depart sur aerodrome Eclats verts autoriser a circuler rouge fixe arreter vert fixe autoriser au decollage en vol Eclats rouges n'atterrissez pas aerodrome dangereux Eclats blancs atterrissez immediatement degager aire atterrissage Eclats verts revenez atterrir rouge fixe ceder passage a autre aeronef vert fixe autoriser a atterrir
vous etes en vol a une hauteur 200 metres le ciel est couvert la base la couche nuageuse est a une hauteur environ 300 metres sur votre trajectoire une antenne culmine a une hauteur 200 metres pour eviter vous restez en palier en vous ecartant legerement votre route passer a une distance horizontale 5 metres rapport a antenne voici les hauteurs reglementaires a connaitre examen theorique ulm 50 m (150 ft) simulacre atterrissage avec instructeur 150 m (500 ft) minimum survol (ex photo) tout obstacle artificiel 300 m (1000 ft) vent arriere aerodrome autoroute parc ou reserve naturelle cercle blanc dans carre rouge 500 m (1600 ft) agglomeration inferieure a 1200 m rassemblement personnes ou animaux rassemblement pers en plein air (plage) 1000 m (3300 ft) agglomeration entre 1200 m 3600 m rassemblement superieur a 10 000 personnes 1500 m (5000 ft) agglomeration superieure a 3600 m rassemblement superieur a 100 000 personnes regles air hauteur minimale vol en vfr sauf les besoins du decollage de atterrissage ou sauf autorisation des autorites competentes aucun vol vfr n'est effectue a) au dessus des zones a forte densite des villes ou autres agglomerations ou rassemblements personnes en plein air a moins 1 000 ft au dessus obstacle plus eleve situe dans rayon 600 m autour aeronef b) ailleurs qu'aux endroits specifies en a) a une hauteur inferieure a 500 ft au dessus du sol ou eau toutefois les planeurs effectuant des vols pente ainsi que les ballons les planeurs ultralegers peuvent faire exception a cette regle sous reserve n'entrainer aucun risque les personnes ou les biens a la surface dans cadre un vol instruction en avion cette hauteur est ramenee a 150 ft les entrainements aux atterrissages forces autre part une distance 150 m rapport a toute personne tout vehicule tout navire a la surface tout obstacle artificiel est respectee en permanence
vous etes a la verticale aerodrome vous apercevez deux croix blanches sur la piste vous en deduisez que la partie la piste situee entre les deux croix est impropre aux manoeuvres des aeronefs la question indique que les croix sont 'sur la piste' pas sur aire a signaux on ne parle donc pas vols planeur en cours au dessus aerodrome des croix blanches sur la piste ou sur les taxiways signalent des parties impropres a la circulation (parfois meme la totalite du taxiway ou la piste) la partie situee entre les deux croix est inutilisable la piste n'en est pas autant fermee vous pouvez vous y poser mais vous aurez pris soin vous assurer qu'il n'y a pas autres croix sur la piste et/ou a autre extremite la piste !ERRIMG 738 existe pas
vous etes dans circuit aerodrome le controleur vous demande rappeler en etape base droite la piste 28 cela correspond a la position !ERRIMG 619 existe pas etape base droite correspond a la trajectoire avant debuter dernier virage venir etablir en finale ce dernier virage se fera la droite la piste 28 donc la position 1 sur annexe
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