ATTENTION ! L'arrêté du 17 février 2025 relatif aux conditions d'utilisation des ULM est entré en vigueur en juillet, de nouvelles questions sont... [Lire la suite]
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Question 8-1 : Votre passager désire effectuer des photographies d'un plan d'eau vous apercevez aux abords de celui ci une personne vous pouvez descendre jusqu'à une hauteur minimale de ? [ Question IFR ]
Sécurité
Question 8-2 : Votre route traverse un espace aérien de classe d vous devez ?
Obtenir une clairance pour pouvoir pénétrer à l'intérieur de cet espace.
Img106en espace de classe b c et d vous devez obtenir une clairance avant d'y pénétrer vous ne devez et pouvez pas entrer dans les espaces de classe aChanger de route, cet espace étant dangereux. avoir au préalable déposé un plan de vol. changer de route, cet espace étant interdit aux vfr.
Question 8-3 : Votre vol n'est pas contrôlé ?
En vfr dans les espaces de classe e.
Img22pplnotez que les ctr de classe e ne sont plus utilisées en france actuellement mais vous pouvez lors d'un voyage être amené à traverser des tma de classe eEn vfr spécial, dans les espaces de classe e. dans la circulation d'un aérodrome contrôlé. en vfr, dans les espaces de classe d.
Question 8-4 : Vous arrivez sur un aérodrome en dehors des horaires de fonctionnement de l'afis pour intégrer le circuit ?
Vous devez examiner l'aérodrome depuis une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis rejoindre le début de la branche vent arrière.
En dehors des horaires de l'afis le terrain est considéré comme un aérodrome en auto informationvous devez faire un passage à la verticale de l'aire à signaux et la manche à air pour prendre connaissance des paramètresnote le pilote peut se dispenser d'effectuer l'examen de l'aérodrome lorsqu'il a pris connaissance de la piste en service en exploitant les messages d'auto information des autres aéronefs et qu'il a pris connaissance du vent et des restrictions éventuelles d'utilisation de l'aérodromeVous pouvez vous reporter directement en finale si vous êtes sûr de l'absence de trafic. vous pouvez vous reporter directement en étape de base si vous êtes sûr de l'absence de trafic. vous devez effectuer un passage à basse hauteur au-dessus de l'aire à signaux puis rejoindre la branche vent arrière.
Question 8-5 : Vous arrivez à la verticale d'un aérodrome non contrôlé sur l'aire à signaux vous distinguez un panneau carré rouge avec une diagonale jaune ce panneau indique ?
Que des précautions spéciales doivent être prises pendant l'approche ou à l'atterrissage.
Img102Que l'aérodrome est utilisé par des planeurs et que des vols sont en cours. l'emplacement qu'utilisent les hélicoptères. que les atterrissages sont interdits.
Question 8-6 : Vous souhaitez apporter une modification majeure à votre ulm ?
S'il s'agit d'une modification prévue par le constructeur vous êtes dispensé de toute formalité.
S'il s'agit d'une modification prévue par le constructeur sur la fiche d'identification référencée sur la carte d'identification de l'ulm le titulaire de la carte est dispensé de déclaration si les conditions d'installation de la modification définies par le constructeur ont été respectéesVous devez passer par un atelier agréé. vous êtes autorisé sans limitation. votre ulm doit être certifié à nouveau.
Question 8-7 : Vous souhaitez entreprendre un vol de navigation qui vous fait traverser une zone dangereuse notée d52le transit dans cette zone ?
Ne requiert aucune autorisation mais présente un danger pour les aéronefs.
Attention de ne pas confondre les espaces aériens contrôlés de classe d et les zones dles zones d dangereuses annoncent un danger permanent ou temporaires la pénétration dans la zone n'est pas interdite même en cas d'activitéil s'agit par exemple de champs de tir militaires de vol de drones ou de zones de barrage en montagne avec de nombreux câblesles zones positions volumes et horaires sont définies dans les publications d'information aéronautique aip aeronautical information publication partie enr 51 des zones interdites réglementées et dangereuses accessibles sur le site du service de l'information aéronautique sia ainsi que dans le 'complément aux cartes aéronautiques' diffusé dans la pochette vfr éditée par le siaNe requiert aucune autorisation, mais impose le contact radio avec l'organisation gestionnaire. est interdite à la circulation des aéronefs civils. requiert une autorisation de transit qui doit être demandée par radio à l'organisme gestionnaire 10 minutes avant l'entrée de zone.
Question 8-8 : Vous souhaitez vous poser sur un aérodrome situé dans un espace aérien de classe d vous devez ?
Obtenir une clairance par radio avant de rentrer dans l'espace de classe d.
En espace de classe d une autorisation du contrôle est nécessaire pour transiter ainsi que pour tout changement de trajectoire le contrôleur vous transmet des informations de trafic sur les autres aéronefs la séparation est assurée entre les vols ifr et en vol vfr vous recevez des informations de trafic par exemple le contrôleur vous informe qu'un hélicoptère va croiser votre route de la droite vers la gauche 500 ft plus haut que vous retenez que pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitementVérifier sur la carte de cet aérodrome l'existence d'une piste réservée aux ulm. vous présenter à la verticale du terrain à 1500 ft avant d'intégrer la vent arrière. déposer un plan de vol stipulant que vous souhaitez utiliser cet aérodrome pour votre destination.
Question 8-9 : Vous suivez la même route et au même niveau qu'un aéronef moins rapide vous effectuez le dépassement par ?
La droite.
Img24pplAu-dessus. au-dessous. la gauche.
Question 8-10 : Vous survolez une zone à statut particulier p vous vous en apercevez et la quittez immédiatement car cette zone est ?
Interdite et vous vous posez sur le terrain le plus proche.
Un aéronef qui s'engage au dessus d'une zone interdite sans y être autorisé doit dès qu'il s'en aperçoit atterrir sur l'aérodrome le plus proche situé en dehors de cette zoneInterdite et vous poursuivez votre vol comme prévu. réglementée et vous poursuivez votre vol comme prévu. dangereuse et vous vous posez sur le terrain le plus proche.
Question 8-11 : Vous survolez un rassemblement de personnes en plein air plage par exemple à une hauteur minimale de ?
500 m.
Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm 50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge 500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage 1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10000 personnes1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100000 personnesrègles de l'air hauteur minimale de vol en vfr sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronefb ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau toutefois les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface dans le cadre d'un vol d'instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés d'autre part une distance de 150 m par rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence1000 ft. 1000 m. 500 ft.
Question 8-12 : Vous traversez un espace aérien de classe d ?
Votre transit est soumis à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic.
En vfr en classe d le contrôleur vous transmet des informations de trafic sur les autres aéronefsdans cet espace une autorisation du contrôle est nécessaire pour transiter ainsi que pour tout changement de trajectoirela séparation est assurée entre les vols ifrifr et pour le vol vfr vous recevez seulement des informations de trafic par exemple 'f gd un robin dr400 va croiser votre route de la droite vers la gauche 500 ft plus bas que vous' différence entre espacement et information de vol pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitementVotre transit est uniquement soumis au respect des règles vmc. votre séparation est assurée avec les vols ifr et vfr et vous bénéficiez d'informations de trafic. votre séparation est assurée avec les vols ifr et vous bénéficiez d'informations de vol.
Question 8-13 : Vous voulez dépasser un autre ulm moins rapide ?
L'autre ulm est prioritaire.
Vous pouvez bien entendu le dépasser puisque vous êtes plus rapide par contre étant donné qu'il est prioritaire vous avez la responsabilité de ce dépassementce qui est tout à fait logique vu qu'il ne peut pas vous voir car vous arrivez par derrièreVous êtes prioritaire. il faut obtenir, par radio, de l'autre pilote, une autorisation de dépassement. il n'existe pas de priorité lors des dépassements.
Question 8-14 : Vous voulez dépasser un aéronef moins rapide que vous ?
Il est prioritaire.
Le type d'appareil n'importe pas que ce soit un ulm un autogire un hélicoptère un dirigeable ou un autre avion les règles suivantes s'appliquent 24ppll'appareil dépassé est prioritaire et le dépassement se fait par la droiteIl n'existe pas de priorité lors des dépassements. vous êtes prioritaire. il faut obtenir par radio, de l'autre pilote, une autorisation de dépassement.
Question 8-15 : Vous évoluez dans un espace aérien de classe d votre équipement de radiocommunication tombe en panne ?
Vous devez atterrir sur l'aérodrome approprié le plus proche en suivant les consignes particulières publiées si elles existent.
Vous évoluez dans un classe d'espace d vous devez vous conformer aux règles de l'air interruption des communications radio dans les conditions météorologiques de vol à vue dans les conditions météorologiques de vol à vue l'aéronef a affiche le code transpondeur 7600 b poursuit son vol dans les conditions météorologiques de vol à vue c atterrit sur l'aérodrome approprié le plus proche d signale son arrivée par les moyens les plus rapides à l'organisme intéressé du contrôle de la circulation aérienneVous devez signaler aux organismes de la circulation aérienne votre panne radio en battant des ailes. vous devez poursuivre votre vol, pour ne pas gêner les vols ifr. vous devez signaler votre panne radio en effectuant des virages de 360° alternés à gauche puis à droite.
Question 8-16 : Vous êtes au point d'attente d'un aérodrome non contrôlé un ulm est en finale ?
Vous attendez que l'ulm soit posé car il est prioritaire.
Un aéronef en finale à la priorité sur les aéronefs au sol qui ne sont pas encore sur le piste prêt à décollerVous vous alignez pour décoller, car vous avez la priorité. vous vous alignez pour décoller, car vous estimez avoir le temps de décoller avant son atterrissage. vous vous alignez pour décoller, car seul les planeurs sont prioritaires à l'atterrissage.
Question 8-17 : Vous êtes en finale sur un aérodrome contrôlé lorsque vous apercevez au dessus de la tour de contrôle un artifice à feu rouge cela signifie ?
Quelles que soient les instructions antérieures n'atterrissez pas pour le moment.
Artifice à feu rouge quelles que soient les instructions antérieures n'atterrissez pas pour le moment 412pplau sol éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en serviceéclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodromeéclats verts autoriser à circulerrouge fixe arrêtervert fixe autoriser au décollageen vol éclats rouges n'atterrissez pas aérodrome dangereuxéclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissageéclats verts revenez pour atterrirrouge fixe céder le passage à un autre aéronefvert fixe autoriser à atterrirAérodrome dangereux, n'atterrissez pas. revenez pour atterrir. cédez le passage à un autre aéronef et revenez pour atterrir.
Question 8-18 : Vous êtes en vol à une hauteur de 200 mètres le ciel est couvert et la base de la couche nuageuse est à une hauteur d'environ 300 mètres sur votre trajectoire une antenne culmine à une hauteur de 200 mètrespour l'éviter ?
Vous restez en palier en vous écartant légèrement de votre route pour passer à une distance horizontale de 150 mètres par rapport à l'antenne.
Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm 50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge 500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage 1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10000 personnes1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100000 personnesrègles de l'air hauteur minimale de vol en vfr sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronefb ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau toutefois les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface dans le cadre d'un vol d'instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés d'autre part une distance de 150 m par rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanenceVous restez en palier en vous écartant légèrement de votre route pour passer à une distance horizontale de 50 mètres par rapport à l'antenne. vous montez à une hauteur de 350 mètres pour laisser entre l'antenne et vous une marge de franchissement d'obstacle de 150 mètres. vous montez jusqu'à la base des nuages (300 mètres) pour laisser entre l'antenne et vous une marge de franchissement d'obstacle de 100 mètres.
Question 8-19 : Vous êtes à la verticale d'un aérodrome vous apercevez deux croix blanches sur la piste vous en déduisez que ?
La partie de la piste située entre les deux croix est impropre aux manoeuvres des aéronefs.
La question indique que les croix sont 'sur la piste' pas sur l'aire à signaux on ne parle donc pas de vols de planeur en cours au dessus de l'aérodromedes croix blanches sur la piste ou sur les taxiways signalent des parties impropres à la circulation parfois même la totalité du taxiway ou de la piste la partie située entre les deux croix est inutilisable la piste n'en est pas pour autant fermée vous pouvez vous y poser mais vous aurez pris soin de vous assurer qu'il n'y a pas d'autres croix sur la piste etou à l'autre extrémité de la piste 738pplVous devez prendre des précautions lors de l'utilisation de la piste dans ses deux sens d'utilisation. cette piste est réservée aux planeurs dans ses deux sens d'utilisation. seule la partie située entre les deux croix est utilisable par les aéronefs.
Question 8-20 : Vous êtes dans le circuit d'aérodrome le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base droite pour la piste 28 cela correspond à la position 619ppl ?
1.
L'étape de base droite correspond à la trajectoire avant de débuter le dernier virage pour venir s'établir en finalece dernier virage se fera par la droite pour la piste 28 donc la position 1 sur l'annexe2. 3. 4.
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