Au cours d'un vol de navigation par mauvaise visibilité vous décidez de cheminer le long d'une autoroute Vous devez survoler cette autoroute à une hauteur minimale de ? Certificat > Aéroclub
voici les hauteurs réglementaires à connaitre examen théorique ulm
50 m (150 ft) simulacre atterrissage avec instructeur
150 m (500 ft) minimum survol (ex photo) tout obstacle artificiel
300 m (1000 ft) vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge
500 m (1600 ft) agglomération inférieure à 1200 m rassemblement personnes ou animaux rassemblement pers en plein air (plage)
1000 m (3300 ft) agglomération entre 1200 m 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes
1500 m (5000 ft) agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes
règles air
hauteur minimale vol en vfr
sauf les besoins du décollage de atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué
a) au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou rassemblements personnes en plein air à moins 1 000 ft au dessus obstacle plus élevé situé dans rayon 600 m autour aéronef
b) ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a) à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou eau toutefois
les planeurs effectuant des vols pente ainsi que les ballons les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve n'entraîner aucun risque les personnes ou les biens à la surface
dans cadre un vol instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft les entraînements aux atterrissages forcés autre part une distance 150 m rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface tout obstacle artificiel est respectée en permanence.
A l'arrêt sur le parking de votre aérodrome un aéronef détruit totalement la dérive de votre ULM avec son hélice Il n'y a aucun blessé Au sens de l'annexe 13 de l'OACI portant sur les enquêtes sur ?
A arrêt sur parking votre aérodrome aéronef détruit totalement la dérive votre ulm avec son hélice il n'y a auc blessé au sens annexe 13 oaci portant sur les enquêtes sur les accidents incidents aéronautiques cette situation correspond note intitulé mis à jour suite à examen du 3 octobre 2023
accident événement lié à utilisation un aéronef qui se produit entre moment où une personne monte à bord avec intention effectuer vol le moment où toutes les personnes qui sont montées dans cette intention sont descendues au cours duquel
1 une personne est mortellement ou grièvement blessée du fait qu'elle se trouve
dans aéronef ou
un contact direct avec une partie quelconque aéronef y compris les parties qui en sont détachées ou
directement exposée au souffle des réacteurs sauf il agit des lésions dues à des causes naturelles blessures infligées à la personne elle même ou autres ou blessures subies un passager clandestin caché hors des zones auxquelles les passagers équipage ont normalement accès
2 ou aéronef subit des dommages ou une rupture structurelle
qui altèrent ses caractéristiques résistance structurelle performances ou vol qui devraient normalement nécessiter une réparation importante ou remplacement élément endommagé sauf il agit une panne moteur ou avarie moteur lorsque des dommages sont limités au moteur à ses capotages ou à ses accessoires ou encore dommages limités aux hélices aux extrémités ailes aux antennes aux pneumatiques aux freins aux carénages ou à petites entailles ou perforations du revêtement
3 ou aéronef a disparu ou est totalement inaccessible
incident événement autre qu'un accident lié à utilisation un aéronef qui compromet ou pourrait compromettre la sécurité exploitation.
Au sens de la réglementation une 'activité particulière' désigne ?
Au sens la réglementation une 'activité particulière' désigne Une activité soumise au dépôt auprès des autorités un manuel spécifique à la pratique cette activité. Une 'activité particulière' correspond exemple au largage parachutistes à épandage au tractage banderoles à hélitreuillage remorquage planeur les relevés photographies observations surveillances aériennes
ces activités sont soumises au dépôt un manuel spécifique approuvé autorité être pratiquées plus certaines entre elles nécessitent que les pilotes disposent une dnc (déclaration niveau compétence). Les zones espace aérien interdites à la circulation des aéronefs sont désignées la lettre Une activité soumise au dépôt auprès des autorités un manuel spécifique à la pratique cette activité. Il existe les zones suivantes
p (prohibited area) zone interdite
d (danger area) zone dangereuse
r (restricted area) zone réglementée
il y a aussi des zit (zone interdite temporaire) des zrt (zone réglementée temporaire)
notez que la proposition 'i' ne correspond à rien. Dans circuit aérodrome contrôlé évitement des abordages incombe Une activité soumise au dépôt auprès des autorités un manuel spécifique à la pratique cette activité. «voir éviter» est principe base en aviation
que ce soit dans circuit un aérodrome contrôlé ou non en conditions météorologiques vol à vue (vmc) c'est au commandant bord assurer anti abordage (anticollision). 6 Dans espace aérien contrôlé la visibilité minimale en vol est Une activité soumise au dépôt auprès des autorités un manuel spécifique à la pratique cette activité. !ERRIMG 17 existe pas
la visibilité en vol minimale en espace aérien contrôlé (a b c d e) est 5 km. 7 Dans espace aérien contrôlé classe c d ou e espacement minimal vis à vis des nuages est Horizontalement 5 m verticalement 3 m. !ERRIMG 17 existe pas
les conditions vmc en espace aérien contrôlé sont
distance aux nuages 1500 m horizontalement 300 m verticalement
visibilité 5 km en dessous du fl 100 8 km au dessus
note cette question ne mentionne que les espaces aériens classe c d e mais ces conditions appliquent également aux espaces aériens classe b. 8 Dans espace aérien classe g en dehors la circulation aérodrome vous pouvez bénéficier Des services information vol alerte uniquement. Les espaces aériens classe g sont des espaces non contrôlés vous bénéficiez du service information vol alerte uniquement
service information vol (fis)
service assuré dans but fournir les avis renseignements utiles à exécution sûre efficace des vols
service alerte
service assuré dans but alerter les organismes appropriés lorsque les aéronefs ont besoin aide des organismes recherche de sauvetage de prêter à ces organismes concours nécessaire
!ERRIMG 23 existe pas. 9 Dans espace aérien classe c service contrôle qui vous est assuré est 1 la séparation rapport aux vols en ifr2 la séparation rapport aux autres vols en vfr3 information trafic rapport aux vols en ifr4 information trafic rapport aux autres vols en vfrchoisissez la réponse exacte la plus complète Des services information vol alerte uniquement. en espace classe c c'est
séparation (espacement) entre vfr/ifr
information trafic entre vfr/vfr
en espace classe b c'est
séparation (espacement) entre vfr/ifr
séparation (espacement) entre vfr/vfr
pour la séparation (espacement) contrôleur vous donne des ordres éviter les autres avions (caps niveau vitesse) information vol contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous assurer évitement. 10 Dans espace aérien classe d les services rendus à aéronef en vfr sont 1 la séparation rapport aux autres aéronefs2 information trafic3 information vol4 alertela combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est Des services information vol alerte uniquement.
pour la séparation (espacement) contrôleur vous donne des ordres éviter les autres avions (caps niveau vitesse) information vol contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous assurer évitement
information vol alerte sont des services rendus office dans tous les espaces aériens contrôlés
service information vol (fis)
service assuré dans but fournir les avis renseignements utiles à exécution sûre efficace des vols
service alerte
service assuré dans but alerter les organismes appropriés lorsque les aéronefs ont besoin aide des organismes recherche de sauvetage de prêter à ces organismes concours nécessaire. 11 Dans espace aérien classe d vous bénéficiez 1 du service contrôle2 du service information vol3 du service alertechoisir la combinaison exacte la plus complète Des services information vol alerte uniquement. Information vol le service alerte sont fournis dans tous les espaces aériens
service information vol (fis)
service assuré dans but fournir les avis renseignements utiles à exécution sûre efficace des vols
service alerte
service assuré dans but alerter les organismes appropriés lorsque les aéronefs ont besoin aide des organismes recherche de sauvetage de prêter à ces organismes concours nécessaire
!ERRIMG 21 existe pas
pour la séparation (espacement) contrôleur vous donne des ordres éviter les autres avions (caps niveau vitesse) information trafic contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous assurer évitement. 12 Dans une tma classe c vous apercevez avion ligne en ifr convergeant au même niveau Atc assure la séparation entre vfr ifr dans ce type espace. En classe c les vols en vfr sont séparés des vols ifr le contrôle aérien
par contre les vfr entre eux ne sont pas séparés
entre vfr contrôleur va vous donner des informations trafic
sa direction rapport à votre position
son altitude
éventuellement son attitude (en montée descente en virage en rapprochement)
avec ces éléments vous pourrez vous même assurer votre séparation. 13 En dehors des besoins du décollage ou atterrissage la hauteur minimale survol une usine isolée en vol vfr est fixée à Atc assure la séparation entre vfr ifr dans ce type espace. extrait carte aÉronautique
!ERRIMG 34 existe pas
hauteur minimale survol 300 m (1000 ft)
la réglementation indique que sauf les besoins du décollage ou atterrissage des manoeuvres qui y rattachent les aéronefs motopropulsés à exclusion des hélicoptères doivent se maintenir à une hauteur minima au dessus du sol définie comme suit
a pour survol
usines isolées
de toutes autres installations à caractère industriel
hôpitaux centres repos ou tout autre établissement ou exploitation portant une marque distincte
ainsi que les vols suivant une direction parallèle à une autoroute à proximité celle ci
300 mètres (1000 ft) les aéronefs équipés un moteurs à pistons. 14 En dehors des horaires fonctionnement espace aérien classe d Devient espace aérien classe g. En dehors des horaires fonctionnement espace aérien classe d n'est plus supervisé un contrôleur dédié qui vous donne des directives (caps niveaux vitesses imposés exemple)
espace rejoint une région information vol dites 'fir' (flight information region) vous bénéficiez information vol du service alerte il n'y a plus service contrôle. 15 En descente quand vous passez altitude transition altimètre est calé Devient espace aérien classe g. En descente on passe du calage 1013 au qnh en passant niveau transition
lorsque vous avez atteint altitude transition (qui est plus basse que 'niveau' transition) votre altimètre est calé au qnh. 16 En france métropolitaine la nuit aéronautique commence 3 minutes après coucher du soleil. En france métropolitaine la nuit aéronautique débute à heure du coucher soleil plus 30 minutes se termine à heure du lever du soleil moins 30 minutes. 17 En absence dispositions différentes décrites sur la carte aérodrome circuit aérodrome doit être parcouru en effectuant les virages dans sens défini la branche vent arrière doit être effectuée à une hauteur définie rapport à aérodrome soit respectivement Par la gauche ft. Sauf indiqué différemment sur la carte aérodrome ou si une flèche couleur voyante dirigée vers la droite placée sur aire à signaux (ou disposée horizontalement à extrémité la piste ou la bande en service) indiquant que les virages doivent être exécutés à droite avant atterrissage après décollage
sinon circuit se fait respectivement virages à gauche à 300 m (1000 ft) hauteur
. 18 En matière circulation aérienne temps référence est Le temps universel coordonné (utc). Heure utc (universal time coordinated) en français temps universel coordonné est heure référence internationale elle correspond aussi à heure gmt (greenwich mean time) à heure z (zulu)
lorsqu'il est 0 heure utc il est minuit à greenwich (en angleterre) sur méridien longitude zéro en france en horaire été heure légale est en avance 2 heures sur heure utc en horaire hiver heure légale est en avance une heure sur heure utc. 19 En vol éviter aéronef se rapprochant face vous devez Infléchir votre trajectoire vers la droite. Heure utc (universal time coordinated) en français temps universel coordonné est heure référence internationale elle correspond aussi à heure gmt (greenwich mean time) à heure z (zulu)
lorsqu'il est 0 heure utc il est minuit à greenwich (en angleterre) sur méridien longitude zéro en france en horaire été heure légale est en avance 2 heures sur heure utc en horaire hiver heure légale est en avance une heure sur heure utc. 20 En vol planeur converge sur votre gauche Vous lui cédez passage car il est prioritaire. routes convergentes
lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes convergentes celui qui voit autre à sa droite en écarte
toutefois
a) les aérodynes motopropulsés cèdent passage aux dirigeables aux planeurs aux ballons
b) les dirigeables cèdent passage aux planeurs aux ballons
c) les planeurs cèdent passage aux ballons
d) les aéronefs motopropulsés cèdent passage aux aéronefs qui sont vus remorquant autres aéronefs ou objets. Droits exclusifs : Contenus sous licence privée et protégée, reproduction interdite et poursuivie.
