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Au cours d'un vol de navigation par mauvaise visibilité vous décidez de ? [ Preparation aérodrome ]

Question 2-1 : 1000 ft 500 m 500 ft 300 ft

Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm .50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur.150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel.300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge .500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage .1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes.1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes..règles de l'air .hauteur minimale de vol en vfr .sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué .a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef .b ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau toutefois . les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface . dans le cadre d'un vol d'instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés d'autre part une distance de 150 m par rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence exemple 102 1000 ft.1000 ft.

A l'arrêt sur le parking de votre aérodrome un aéronef détruit totalement ?

Question 2-2 : à un accident à un incident à une négligence ni à un accident ni à un incident puisque vous n'avez pas commencé à vous déplacer

Note intitulé mis à jour suite à l'examen du 3 octobre 2023 .accident événement lié à l'utilisation d'un aéronef qui se produit entre le moment où une personne monte à bord avec l'intention d'effectuer un vol et le moment où toutes les personnes qui sont montées dans cette intention sont descendues et au cours duquel .1 une personne est mortellement ou grièvement blessée du fait qu'elle se trouve . dans l'aéronef ou . un contact direct avec une partie quelconque de l'aéronef y compris les parties qui s'en sont détachées ou . directement exposée au souffle des réacteurs sauf s'il s'agit des lésions dues à des causes naturelles de blessures infligées à la personne par elle même ou par d'autres ou de blessures subies par un passager clandestin caché hors des zones auxquelles les passagers et l'équipage ont normalement accès .2 ou l'aéronef subit des dommages ou une rupture structurelle . qui altèrent ses caractéristiques de résistance structurelle de performances ou de vol et qui devraient normalement nécessiter une réparation importante ou le remplacement de l'élément endommagé sauf s'il s'agit d'une panne de moteur ou d'avarie de moteur lorsque des dommages sont limités au moteur à ses capotages ou à ses accessoires ou encore de dommages limités aux hélices aux extrémités d'ailes aux antennes aux pneumatiques aux freins aux carénages ou à de petites entailles ou perforations du revêtement .3 ou l'aéronef a disparu ou est totalement inaccessible .incident événement autre qu'un accident lié à l'utilisation d'un aéronef qui compromet ou pourrait compromettre la sécurité de l'exploitation exemple 106 à un accident.à un accident.

Au sens de la réglementation une 'activité particulière' désigne ?

Question 2-3 : Une activité soumise au dépôt auprès des autorités d'un manuel spécifique à la pratique de cette activité le survol de l'eau l'instruction en vol le transport d'un passager

Une 'activité particulière' correspond par exemple au largage de parachutistes à l'épandage au tractage de banderoles à l'hélitreuillage le remorquage de planeur les relevés photographies observations et surveillances aériennes .ces activités sont soumises au dépôt d'un manuel spécifique approuvé par l'autorité pour être pratiquées de plus certaines d'entre elles nécessitent que les pilotes disposent d'une dnc déclaration de niveau de compétence exemple 110 Une activité soumise au dépôt auprès des autorités d'un manuel spécifique à la pratique de cette activité.Une activité soumise au dépôt auprès des autorités d'un manuel spécifique à la pratique de cette activité.

Les zones de l'espace aérien interdites à la circulation des aéronefs sont ?

Question 2-4 : P i r d

Il existe les zones suivantes .p prohibited area zone interdite.d danger area zone dangereuse.r restricted area zone réglementée.il y a aussi des zit zone interdite temporaire et des zrt zone réglementée temporaire .notez que la proposition 'i' ne correspond à rien exemple 114 P.P.

Dans le circuit d'un aérodrome contrôlé l'évitement des abordages incombe ?

Question 2-5 : Au commandant de bord au contrôleur d'aérodrome à l'agent afis au commandant de bord et au contrôleur d'aérodrome

Voir et éviter est le principe de base en aviation .que ce soit dans le circuit d'un aérodrome contrôlé ou non en conditions météorologiques de vol à vue vmc c'est au commandant de bord d'assurer l'anti abordage anticollision exemple 118 Au commandant de bord.Au commandant de bord.

Dans un espace aérien contrôlé la visibilité minimale en vol est ?

Question 2-6 : 5 km 10 km 10 nm 5 nm

Img17ppl.la visibilité en vol minimale en espace aérien contrôlé a b c d et e est de 5 km exemple 122 5 km.5 km.

Dans un espace aérien contrôlé de classe c d ou e l'espacement minimal vis ?

Question 2-7 : Horizontalement 1500 m verticalement 300 m horizontalement 300 m verticalement 450 m hors des nuages horizontalement distance correspondant à 30 secondes de vol verticalement 100 m

Img17ppl.les conditions vmc en espace aérien contrôlé sont . distance aux nuages de 1500 m horizontalement et 300 m verticalement. visibilité de 5 km en dessous du fl 100 8 km au dessus .note cette question ne mentionne que les espaces aériens de classe c d et e mais ces conditions s'appliquent également aux espaces aériens de classe b exemple 126 Horizontalement 1500 m, verticalement 300 m.Horizontalement 1500 m, verticalement 300 m.

Dans un espace aérien de classe g en dehors de la circulation d'aérodrome ?

Question 2-8 : Des services d'information de vol et d'alerte uniquement d'une séparation par rapport aux vols en ifr des services de contrôle et d'alerte du service d'alerte uniquement

Les espaces aériens de classe g sont des espaces non contrôlés vous bénéficiez du service d'information de vol et d'alerte uniquement .service d'information de vol fis .service assuré dans le but de fournir les avis et renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des vols .service d'alerte .service assuré dans le but d'alerter les organismes appropriés lorsque les aéronefs ont besoin de l'aide des organismes de recherche et de sauvetage et de prêter à ces organismes le concours nécessaire . 23ppl exemple 130 Des services d'information de vol et d'alerte uniquement.Des services d'information de vol et d'alerte uniquement.

Dans un espace aérien de classe c le service de contrôle qui vous est assuré ?

Question 2-9 : 1 4 3 4 2 3 1 2

En espace de classe c c'est . séparation espacement entre vfr/ifr. information de trafic entre vfr/vfr .en espace de classe b c'est . séparation espacement entre vfr/ifr. séparation espacement entre vfr/vfr .pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitement exemple 134 1, 4.1, 4.

Dans un espace aérien de classe d les services rendus à un aéronef en vfr ?

Question 2-10 : 2 3 et 4 3 et 4 1 3 et 4 1 2 3 et 4

Img106.pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitement .l'information de vol et l'alerte sont des services rendus d'office dans tous les espaces aériens contrôlés .service d'information de vol fis .service assuré dans le but de fournir les avis et renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des vols .service d'alerte .service assuré dans le but d'alerter les organismes appropriés lorsque les aéronefs ont besoin de l'aide des organismes de recherche et de sauvetage et de prêter à ces organismes le concours nécessaire exemple 138 2, 3 et 4.2, 3 et 4.

Dans un espace aérien de classe d vous bénéficiez .1 du service de ?

Question 2-11 : 1 2 et 3 1 et 2 2 et 3 1 et 3

L'information de vol et le service d'alerte sont fournis dans tous les espaces aériens .service d'information de vol fis .service assuré dans le but de fournir les avis et renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des vols .service d'alerte .service assuré dans le but d'alerter les organismes appropriés lorsque les aéronefs ont besoin de l'aide des organismes de recherche et de sauvetage et de prêter à ces organismes le concours nécessaire . 21ppl.pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de trafic le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitement

Dans une tma de classe c vous apercevez un avion de ligne en ifr convergeant au ?

Question 2-12 : L'atc assure la séparation entre vfr et ifr dans ce type d'espace vous appliquez les règles de l'air car l'atc n'assure pas la séparation la priorité revient à l'aéronef en ifr dans ce type d'espace l'atc assure uniquement la séparation entre vfr dans ce type d'espace

En classe c les vols en vfr sont séparés des vols ifr par le contrôle aérien .par contre les vfr entre eux ne sont pas séparés .entre vfr le contrôleur va vous donner des informations de trafic . sa direction par rapport à votre position. son altitude. éventuellement son attitude en montée descente en virage en rapprochement .avec ces éléments vous pourrez vous même assurer votre séparation

En dehors des besoins du décollage ou de l'atterrissage la hauteur minimale de ?

Question 2-13 : 1000 pieds 1000 mètres 500 pieds 500 mètres

Extrait carte aÉronautique . 34ppl.hauteur minimale de survol 300 m 1000 ft .la réglementation indique que sauf pour les besoins du décollage ou de l'atterrissage et des manoeuvres qui s'y rattachent les aéronefs motopropulsés à l'exclusion des hélicoptères doivent se maintenir à une hauteur minima au dessus du sol définie comme suit .a pour le survol .d'usines isolées .de toutes autres installations à caractère industriel .d'hôpitaux de centres de repos ou de tout autre établissement ou exploitation portant une marque distincte .ainsi que pour les vols suivant une direction parallèle à une autoroute et à proximité de celle ci .300 mètres 1000 ft pour les aéronefs équipés d'un moteurs à pistons exemple 150 1000 pieds.1000 pieds.

En dehors des horaires de fonctionnement un espace aérien de classe d ?

Question 2-14 : Devient un espace aérien de classe g ne change pas de classe devient un espace aérien de classe a devient un espace aérien de classe e

En dehors des horaires de fonctionnement un espace aérien de classe d n'est plus supervisé par un contrôleur dédié qui vous donne des directives caps niveaux vitesses imposés par exemple .l'espace rejoint une région d'information de vol dites 'fir' flight information region vous bénéficiez de l'information de vol et du service d'alerte il n'y a plus le service de contrôle exemple 154 Devient un espace aérien de classe g.Devient un espace aérien de classe g.

En descente quand vous passez l'altitude de transition l'altimètre est calé ?

Question 2-15 : Au qnh à 1 013 2 hpa à l'altitude pression au qfe

En descente on passe du calage 1013 au qnh en passant le niveau de transition .lorsque vous avez atteint l'altitude de transition qui est plus basse que le 'niveau' de transition votre altimètre est calé au qnh exemple 158 Au qnh.Au qnh.

En france métropolitaine la nuit aéronautique commence ?

Question 2-16 : 30 minutes après le coucher du soleil 30 minutes avant le coucher du soleil 15 minutes avant le coucher du soleil 15 minutes après le coucher du soleil

En france métropolitaine la nuit aéronautique débute à l'heure du coucher de soleil plus 30 minutes et se termine à l'heure du lever du soleil moins 30 minutes exemple 162 30 minutes après le coucher du soleil.30 minutes après le coucher du soleil.

En l'absence de dispositions différentes décrites sur la carte d'aérodrome ?

Question 2-17 : Par la gauche et 1000 ft par la droite et 300 ft par la droite et 1000 ft par la gauche et 300 ft

Sauf indiqué différemment sur la carte d'aérodrome ou si une flèche de couleur voyante dirigée vers la droite placée sur l'aire à signaux ou disposée horizontalement à l'extrémité de la piste ou de la bande en service indiquant que les virages doivent être exécutés à droite avant l'atterrissage et après le décollage .sinon le circuit se fait respectivement par virages à gauche et à 300 m 1000 ft de hauteur . 101 exemple 166 Par la gauche et 1000 ft.Par la gauche et 1000 ft.

En matière de circulation aérienne le temps de référence est ?

Question 2-18 : Le temps universel coordonné utc l'heure légale l'heure locale le temps du fuseau

L'heure utc universal time coordinated en français temps universel coordonné est l'heure de référence internationale elle correspond aussi à l'heure gmt greenwich mean time et à l'heure z zulu .lorsqu'il est 0 heure utc il est minuit à greenwich en angleterre sur le méridien de longitude zéro en france en horaire d'été l'heure légale est en avance de 2 heures sur l'heure utc en horaire d'hiver l'heure légale est en avance d'une heure sur l'heure utc exemple 170 Le temps universel coordonné (utc).Le temps universel coordonné (utc).

En vol pour éviter un aéronef se rapprochant de face vous devez ?

Question 2-19 : Infléchir votre trajectoire vers la droite descendre monter infléchir votre trajectoire vers la gauche

Img263. 24ppl exemple 174 Infléchir votre trajectoire vers la droite.Infléchir votre trajectoire vers la droite.

En vol un planeur converge sur votre gauche ?

Question 2-20 : Vous lui cédez le passage car il est prioritaire vous avez priorité car votre ulm est un aéronef moto propulsé vous avez la priorité car cet aéronef est sur votre gauche cet aéronef a priorité car il est sur votre gauche

Routes convergentes .lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes convergentes celui qui voit l'autre à sa droite s'en écarte .toutefois .a les aérodynes motopropulsés cèdent le passage aux dirigeables aux planeurs et aux ballons .b les dirigeables cèdent le passage aux planeurs et aux ballons .c les planeurs cèdent le passage aux ballons .d les aéronefs motopropulsés cèdent le passage aux aéronefs qui sont vus remorquant d'autres aéronefs ou objets exemple 178 Vous lui cédez le passage car il est prioritaire.Vous lui cédez le passage car il est prioritaire.

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