Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée pour éviter l'aquaplanage ? [ Accompagnement moniteur ]

Question 23-1 : Vous effectuez un atterrissage de précaution vous vous posez volets rentrés vous ne freinez jamais sur la piste vous majorez votre vitesse à l'atterrissage

exemple 123 Vous effectuez un atterrissage de précaution. — Vous effectuez un atterrissage de précaution.

Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical le facteur de charge ?

Question 23-2 : Varie en fonction du sens du changement à cabrer ou à piquer augmente reste constant diminue

exemple 127 Varie en fonction du sens du changement (à cabrer ou à piquer). — Varie en fonction du sens du changement (à cabrer ou à piquer).

Lors d'une montée à pente maximale ?

Question 23-3 : Vous prenez le plus d'altitude possible sur une distance donnée vous avez une bonne visibilité vers l'avant et un refroidissement moteur suffisant vous volez à une vitesse inférieure à la vitesse de décrochage vous atteignez une altitude donnée en un temps minimal

exemple 131 Vous prenez le plus d'altitude possible sur une distance donnée. — Vous prenez le plus d'altitude possible sur une distance donnée.

Lors d'une ressource le facteur de charge ?

Question 23-4 : Augmente diminue et la vitesse de décrochage augmente reste constant diminue ainsi que la vitesse de décrochage

exemple 135 Augmente. — .et la vitesse de décrochage augmente .en effet vous décrocherez dès 100 km/h par exemple sous l'effet d'un facteur de charge élevé alors qu'avec un facteur de charge de 1 vous décrocheriez à une vitesse plus faible par exemple à seulement 70 km/h .retenez que le terme ressource en aéronautique correspond à une descente suivi d'une montée engendrant un facteur de charge positif .c'est par exemple le cas lors de l'approche finale en vue d'un atterrissage suivi d'une remise de gaz on peut aussi prendre l'exemple d'un ulm qui décrocherai il va s'enfoncer et le pilote va récupérer l'aéronef en reprenant de la vitesse et en effectuant une ressource il tire le manche progressivement pour stopper la descente et se rétablir en palier ou reprendre de l'altitude Augmente.

Lors d'une ressource ?

Question 23-5 : La portance devient supérieure au poids le poids devient supérieur à la portance le poids augmente la portance diminue

exemple 139 La portance devient supérieure au poids. — La portance devient supérieure au poids.

Lors d'un vol en montée l'incidence est ?

Question 23-6 : Inférieure à l'assiette supérieure à l'assiette égale à l'assiette nulle

Un petit dessin pour bien comprendre . 268.l'assiette est l'angle compris entre l'axe longitudinal de l'aéronef et l'horizontale .l'incidence est l'angle entre la trajectoire et l'axe longitudinal de l'aéronef .on voit que l'incidence est inférieure à l'assiette l'ulm se déplace sur la ligne en pointillée la trajectoire

Lors d'un vol en présence de turbulences à bord d'un ulm 3 axes ?

Question 23-7 : Il est nécessaire de s'éloigner au mieux des limites d'utilisation de l'appareil décrochage et vne il est nécessaire de voler à une vitesse proche du décrochage pour éviter de dépasser les facteurs de charges limites ou d'entrer en survitesse il est nécessaire d'adopter un vol non symétrique afin d'éviter un décrochage simultané des deux demi ailes il est nécessaire de voler à une vitesse proche de la vne pour éviter de décrocher

Lors de l'arrondi ?

Question 23-8 : L'incidence augmente et la portance reste constante l'incidence et la portance augmentent l'incidence diminue et la portance augmente l'incidence augmente et la portance diminue

exemple 151 L'incidence augmente et la portance reste constante. — .l'arrondi est le moment pendant lequel notre ulm passe d'une trajectoire descendante à une trajectoire horizontale .tout au long de la trajectoire d'arrondi on s'efforce d'augmenter l'incidence pour maintenir la portance constante pour ce faire on tire doucement et de manière continue le manche vers soi .lors de cette action notre machine perd de la vitesse il faut alors encore plus tirer sur le manche pour augmenter l'incidence et garder une portance suffisante pour ne pas toucher trop durement la piste L'incidence augmente et la portance reste constante.

Lors de l'arrondi pour l'atterrissage la vitesse d'un ulm 3 axes est d'environ ?

Question 23-9 : 1 1 de vs 1 3 de vs 1 4 de vs 0 8 de vs

Lorsqu'un ulm suit une trajectoire rectiligne horizontale à vitesse constante ?

Question 23-10 : La portance équilibre le poids le poids équilibre la traction la portance équilibre la traction le poids équilibre la traînée

exemple 159 La portance équilibre le poids. — La portance équilibre le poids.

Lorsqu'un ulm vole en ligne droite et à vitesse constante la résultante des ?

Question 23-11 : Nulle dirigée vers le haut et vers l'arrière de l'ulm dirigée vers le bas dirigée vers le haut et vers l'avant de l'ulm

Lorsqu'à assiette constante vous abordez une descendance l'incidence ?

Question 23-12 : Diminue augmente puis diminue ne change pas augmente

exemple 167 Diminue. — .le nez de votre ulm aura tendance à se baisser vous basculez légèrement en avant .pendant un court instant un courant descendant va faire diminuer votre incidence .en fonction de la force de ce courant descendant les conséquences sur votre vol dépendront également de plusieurs autres paramètres notamment de votre vitesse et la stabilité de votre ulm .avec un ulm stable statiquement et dynamiquement il reviendra à l'assiette d'origine tout seul .la stabilité statique est l'aptitude de l'aéronef à retrouver un état d'équilibre après en avoir été écarté Diminue.

Toutes choses égales par ailleurs lorsque l'altitude augmente ?

Question 23-13 : La portance et la traînée diminuent la portance et la traînée augmentent la portance augmente et la traînée diminue la portance diminue et la traînée augmente

exemple 171 La portance et la traînée diminuent. — .retenez que lorsque l'altitude augmente la densité de l'air diminue la portance et la traînée sont donc diminuées .si on veut aller plus loin et analyser cela on prend les équations de portance et de trainée .Équation de la portance rz = 1/2psv²cz.Équation de la trainée rx = 1/2psv²cx.p = rho = densité de l'air.s = surface du profil.v² = vitesse au carré.cz et cx = coefficient de portance et de traînée.si rho la densité de l'air diminue alors le résultat de chaque équations est diminué La portance et la traînée diminuent.

Toutes choses égales par ailleurs lorsque la température augmente ?

Question 23-14 : La portance et la traînée diminuent la portance augmente et la traînée diminue la portance diminue et la traînée augmente la portance et la traînée augmentent

exemple 175 La portance et la traînée diminuent. — La portance et la traînée diminuent.

Lorsque la vitesse augmente au cours d'un virage en palier à inclinaison ?

Question 23-15 : Le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente le facteur de charge et le rayon de virage augmentent le facteur de charge diminue et le rayon de virage augmente le facteur de charge augmente et le rayon de virage diminue

exemple 179 Le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente. — .les g ne dépendent que de l'inclinaison ici il est précisé qu'elle ne change pas ce n'est pas comparable à un virage d'une route en voiture si on prend un virage à 50 km/h ou 100 km/h il y a effectivement une différence mais les trajectoires la route est la même pour les deux .en vol les deux trajectoires ne sont pas les mêmes un ulm qui tourne à 20° d'inclinaison avec une vitesse de 100 km/h aura un virage relativement court un mirage qui fait son virage à une inclinaison de 20° et à 800 km/h va parcourir plusieurs dizaines de km pour réaliser son demi tour mais dans chaque machine les pilotes auront encaissé le même nombre de g Le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente.

Lorsque le facteur de charge augmente ?

Question 23-16 : La vitesse de décrochage augmente et l'incidence de décrochage ne varie pas la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente la vitesse de décrochage et l'incidence de décrochage augmentent la vitesse de décrochage diminue et l'incidence de décrochage augmente

exemple 183 La vitesse de décrochage augmente et l'incidence de décrochage ne varie pas. — La vitesse de décrochage augmente et l'incidence de décrochage ne varie pas.

Lorsque le facteur de charge est nul ?

Question 23-17 : La portance de l'ulm est nulle le poids de l'ulm est nul la traînée est égale et opposée au poids la portance est égale et opposée au poids

exemple 187 La portance de l'ulm est nulle. — La portance de l'ulm est nulle.

Lorsque le poids de votre ulm augmente ?

Question 23-18 : L'incidence de décrochage ne varie pas et la vitesse de décrochage augmente l'incidence et la vitesse de décrochage augmentent la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente l'incidence de décrochage augmente et la vitesse de décrochage diminue

exemple 191 L'incidence de décrochage ne varie pas et la vitesse de décrochage augmente. — L'incidence de décrochage ne varie pas et la vitesse de décrochage augmente.

Lorsque le vent au sol est fort il est recommandé de majorer la vitesse ?

Question 23-19 : Anticiper l'effet de gradient de vent maintenir un refroidissement correct du moteur maintenir un taux de chute constant en final mieux voir la piste

exemple 195 Anticiper l'effet de gradient de vent. — .pour contrer une diminution de portance liée au variation de la force du vent il conviendra en finale et en approche de choisir une vitesse un peu plus élevée que par temps calme ainsi si le vent de face venait soudainement à diminuer vous conserverez une marge par rapport à votre vitesse de décrochage Anticiper l'effet de gradient de vent.

Lorsque votre vitesse diminue l'efficacité des gouvernes ?

Question 23-20 : Diminue reste constante augmente diminue jusqu'à la vitesse de finesse maxi puis augmente en deçà

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