Lorsque l'altitude augmente : ? Entrainement
la portance la trainee diminuentLorsque la température augmente : ? Examen
lorsque la temperature augmente la portance la trainee diminuentLorsque la vitesse augmente au cours d'un virage en palier à inclinaison constante : ? QCM
lorsque la vitesse augmente au cours virage en palier a inclinaison constante le facteur charge reste constant le rayon virage augmentelorsque facteur charge augmente la vitesse decrochage augmente incidence decrochage ne varie pas
lorsque facteur charge est nul la portance ulm est nulle
lorsque poids votre ulm augmente incidence decrochage ne varie pas la vitesse decrochage augmente
lorsque vent au sol est fort il est recommande majorer la vitesse approche anticiper effet gradient vent
lorsque votre vitesse diminue efficacite des gouvernes diminue
lorsque vous augmentez inclinaison au cours virage en palier a vitesse constante le facteur charge augmente le rayon virage diminue
lorsque vous rencontrez gradient vent arriere au decollage1 la vitesse air diminue2 la vitesse air augmente3 la pente montee diminue4 la pente montee augmentequelles sont les bonnes reponses 3
moteur coupe sans vent la distance maximum parcourue votre ulm sera obtenue en prenant la vitesse finesse maximum
on appelle vitesse compensation ou vitesse trim la vitesse ulm qui permet ne pas exercer efforts permanents aux commandes
on dit que vol est symetrique lorsque les filets air frappent appareil face parallelement au plan symetrie
parmi les aeronefs suivants ceux susceptibles provoquer une turbulence sillage dangereuse ulm sont1 boeing 7472 airbus a400m armee air3 helicopteres (mono ou biturbines)4 petits bimoteurs tourisme tous les aeronefs mentionnes sont susceptibles provoquer une turbulence sillage dangereuse un ulm
par rapport a aerodrome au niveau la mer sur terrain en montagne vous disposez de moins puissance moteur decoller
pour accelerer en palier avec ulm 3 axes il faut augmenter la puissance moteur pousser manche contrer augmentation la portance
pour maintenir la vitesse constante lors la transition du palier a la descente vous devez diminuer la puissance du moteur
pour mettre son ulm en virage pilote doit incliner la portance du cote du virage on incline du cote ou on tourne !ERRIMG 98 existe pas
pour sortir une spirale engagee avec ulm 3 axes vous revenez a inclinaison nulle puis vous cabrez votre appareil retrouver vol en palier
pour angle incidence positif la sustentation une aile resulte des differences pression entre extrados intrados vous pouvez affirmer que la depression sur extrados contribue aux 3/4 la sustentation
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