En vol, vous apercevez derrière vous un avion rapide qui vous rattrape. Vous : ? Entrainement
maintenez votre trajectoire votre altitude avion vous depasse la droite lorsqu'on vous depasse vous ne changez pas votre trajectoire car vous etes prioritaireEn vol, vous obtenez une clairance pour pénétrer dans un espace aérien de classe D. Vous recevez : ? Examen
en vol vous obtenez une clairance penetrer dans espace aerien classe d vous recevez une information trafic sur tous les autres vols quel que soit leur regime (vfr et/ou ifr)
le controleur vous delivre une clairance (une autorisation) evoluer dans espace d
pour information trafic controleur vous fournit des elements sur la position des autres trafics c'est a vous assurer evitement En vol, vous souhaitez déposer un FPL (Plan de Vol) : ? QCM
en vol vous souhaitez deposer fpl (plan vol) vous contactez des organismes la circulation aerienne la fir dans laquelle vous volez fpl anglais 'flight plan' un plan vol vfr est valable 60 minutes apres heure estimee depart poste stationnement activation du fpl un plan vol doit etre active au depart soit avec organisme du terrain depart soit avec autre organisme la circulation aerienne la fir dans laquelle vous volez heure prise en compte calculer estimee votre arrivee sera alors celle votre depart effectif non celle mentionnee au plan vol un plan vol pourra etre annule tant que vol ou la portion vol concernee n'a pas debute au depart retard plus 30mn devra etre signale aux services la circulation aerienne sans quoi une heure apres heure estimee depart plan vol non active devra etre redeposeen vol a 2000 ft asfc la reference calage votre altimetre doit etre le qnh en vol a 2000 ft au dessus la surface (asfc 'above surface' en anglais) vous devez voler au qnh (la pression atmospherique ramenee au niveau la mer altimetre indique alors une altitude) la surface changement calage altimetrique est 3000 ft asfc (above surface au dessus du sol/de la surface) en dessous on vole au qnh au dessus au calage standard 1013 hpa en niveau vol
abreviation 'lsa' concernant installation radioelectrique bord ulm signifie licence station aeronef tout ulm equipe une installation radioelectrique bord comportant ou plusieurs emetteurs doit avoir une licence station aeronef delivree le ministre charge aviation civile la licence station aeronef atteste la conformite la station emission radioelectrique un aeronef de la station emission radioelectrique des engins sauvetage embarques au reglement relatif aux radiocommunications union internationale des telecommunications (uit)
entree dans espace aerien classe e est autorise sans contact radio sous reserve respecter certaines conditions meteorologiques il existe plusieurs sortes espaces aeriens les espaces aeriens classe a a e sont des espaces aeriens controles les espaces aeriens classe f g sont des espaces aeriens non controles chacun ces espaces disposent regles particulieres concernant la navigation hormis espace classe a qui est interdit au vol vfr tous les espaces necessites respecter des conditions meteorologiques minimales y evoluer voici detail la classe e
notez que les ctr classe e ne sont plus utilisees en france actuellement mais vous pouvez lors un voyage etre amene a traverser des tma (zone entourant aeroport) classe e
un vol vfr est donc dispense clairance de contact radio dans espace aerien classe e sauf dans cas du vfr special ou il redevient vol controle dans cas du vol nuit il faut donc juste respecter les conditions meteorologiques minimales entreprendre vol vfr ou poursuivre dans espace classe e espace aerien francais est divise en plusieurs regions information vol dites 'fir' (flight information region) ces regions sont au nombre 5 !ERRIMG 27 existe pas il y a 5 fir (flight information region) en france
objectif enquete sur accident ou incident doit etre la prevention des accidents ou des incidents selon annexe 13 oaci objectif enquete sur accident ou incident doit etre la prevention des accidents ou des incidents le bureau enquetes analyses (bea) la securite aviation civile est organisme charge la france des enquetes techniques sur les accidents ou incidents dans aviation civile intervient a ce titre aussi a etranger le bea precise que enquete technique a seul objet collecter analyser les informations utiles determiner les circonstances les causes certaines ou possibles accident ou incident et il y a lieu etablir des recommandations securite afin prevenir futurs accidents incidents ensuite c'est la justice qui etablira les responsabilites un accident ou un incident (par biais la gendarmerie air notamment du service juridique des assurances)
organisme afis assure les services information vol alerte definition officielle afis c'est organisme rendant service information vol le service alerte au benefice des aeronefs evoluant dans la circulation aerodrome certains aerodromes non controles agent afis ce n'est pas controleur aerien il assure les services information alerte il a a sa disposition une vigie une radio fournit service informations vol il donne les parametres aerodrome (piste en service qnh vent visibilite nebulosite) il informe du trafic dans la circulation aerodrome du trafic connu a proximite il peut effectuer activation/la cloture un plan vol en absence agent afis utilisation aerodrome se fait en auto information sur la frequence dediee afis cela necessite une surveillance accrue la prise des parametres se fait a la verticale du terrain avec une reconnaissance avant integration
utilisation ulm aerodrome non controle sur lequel est prevue une procedure avion vol aux instruments doit faire objet un accord prealable aupres des services la circulation aerienne
la bande frequence utilisee les services mobiles aeronautiques la radiotelephonie etend 8 a 36 975 mhz la plage frequence vhf destinee a aviation etend 108 a 136 975 mhz les frequences entre 108 117 950 mhz sont destinees aux vor ils pour les 'services mobiles aeronautiques la radiotelephonie' autrement dit la communication vocale on utilise les frequences 118 mhz a 136 975 mhz
la creation une plate forme ulm permanente necessite autorisation du prefet il faut autorisation du prefet mais egalement autorisation du proprietaire du terrain (si different du demandeur)
la creation une plate forme ulm permanente necessite autorisation du proprietaire du terrain (si different du demandeur) il faut autorisation du prefet mais egalement autorisation du proprietaire du terrain (si different du demandeur)
la distance minimale a maintenir vis a vis tout obstacle artificiel est 5 m (5 ft) voici les hauteurs reglementaires a connaitre examen theorique ulm 50 m (150 ft) simulacre atterrissage avec instructeur 150 m (500 ft) minimum survol (ex photo) tout obstacle artificiel 300 m (1000 ft) vent arriere aerodrome autoroute parc ou reserve naturelle cercle blanc dans carre rouge 500 m (1600 ft) agglomeration inferieure a 1200 m rassemblement personnes ou animaux rassemblement pers en plein air (plage) 1000 m (3300 ft) agglomeration entre 1200 m 3600 m rassemblement superieur a 10 000 personnes 1500 m (5000 ft) agglomeration superieure a 3600 m rassemblement superieur a 100 000 personnes regles air hauteur minimale vol en vfr sauf les besoins du decollage de atterrissage ou sauf autorisation des autorites competentes aucun vol vfr n'est effectue a) au dessus des zones a forte densite des villes ou autres agglomerations ou rassemblements personnes en plein air a moins 1 000 ft au dessus obstacle plus eleve situe dans rayon 600 m autour aeronef b) ailleurs qu'aux endroits specifies en a) a une hauteur inferieure a 500 ft au dessus du sol ou eau toutefois les planeurs effectuant des vols pente ainsi que les ballons les planeurs ultralegers peuvent faire exception a cette regle sous reserve n'entrainer aucun risque les personnes ou les biens a la surface dans cadre un vol instruction en avion cette hauteur est ramenee a 150 ft les entrainements aux atterrissages forces autre part une distance 150 m rapport a toute personne tout vehicule tout navire a la surface tout obstacle artificiel est respectee en permanence
la duree validite du visa la carte identification est illimitee une revision la reglementation ulm a ete publiee est entree en vigueur 15 fevrier 2014 au titre cette revision les cartes identification ulm nouvellement delivrees n'ont plus date limite validite (auparavant la duree validite etait 2 ans) une carte identification sans date limite validite peut etre obtenue toute nouvelle identification un ulm au prochain renouvellement la carte identification un ulm deja identifie en cas cession au nom du nouveau proprietaire obligation declarer aptitude au vol ulm tous les 2 ans est toutefois maintenue la declaration aptitude au vol ne conduit plus a la delivrance une nouvelle carte mais a etablissement un accuse reception
la frequence utilisee la premiere transmission message urgence est la frequence en service le de detresse est emis sur la frequence en cours utilisation (c'est une preference) la frequence 121 500 mhz peut etre utilisee si cela est juge necessaire ou souhaitable (par exemple dans cas ou vous etes sur une frequence auto information ou sans frequence) rappelez vous que quelle que soit la langue utilisee les messages detresses sont precedes expression mayday les messages urgence expression pan pan
la hauteur minimale survol une ville dont la largeur moyenne est superieure a 3600 metres est fixee a 5 pieds voici les hauteurs reglementaires a connaitre examen theorique ulm 50 m (150 ft) simulacre atterrissage avec instructeur 150 m (500 ft) minimum survol (ex photo) tout obstacle artificiel 300 m (1000 ft) vent arriere aerodrome autoroute parc ou reserve naturelle cercle blanc dans carre rouge 500 m (1600 ft) agglomeration inferieure a 1200 m rassemblement personnes ou animaux rassemblement pers en plein air (plage) 1000 m (3300 ft) agglomeration entre 1200 m 3600 m rassemblement superieur a 10 000 personnes 1500 m (5000 ft) agglomeration superieure a 3600 m rassemblement superieur a 100 000 personnes regles air hauteur minimale vol en vfr sauf les besoins du decollage de atterrissage ou sauf autorisation des autorites competentes aucun vol vfr n'est effectue a) au dessus des zones a forte densite des villes ou autres agglomerations ou rassemblements personnes en plein air a moins 1 000 ft au dessus obstacle plus eleve situe dans rayon 600 m autour aeronef b) ailleurs qu'aux endroits specifies en a) a une hauteur inferieure a 500 ft au dessus du sol ou eau toutefois les planeurs effectuant des vols pente ainsi que les ballons les planeurs ultralegers peuvent faire exception a cette regle sous reserve n'entrainer aucun risque les personnes ou les biens a la surface dans cadre un vol instruction en avion cette hauteur est ramenee a 150 ft les entrainements aux atterrissages forces autre part une distance 150 m rapport a toute personne tout vehicule tout navire a la surface tout obstacle artificiel est respectee en permanence
la hauteur minimale survol une ville dont la largeur moyenne est inferieure a 1200 metres est fixee a 6 ft voici les hauteurs reglementaires a connaitre examen theorique ulm 50 m (150 ft) simulacre atterrissage avec instructeur 150 m (500 ft) minimum survol (ex photo) tout obstacle artificiel 300 m (1000 ft) vent arriere aerodrome autoroute parc ou reserve naturelle cercle blanc dans carre rouge 500 m (1600 ft) agglomeration inferieure a 1200 m rassemblement personnes ou animaux rassemblement pers en plein air (plage) 1000 m (3300 ft) agglomeration entre 1200 m 3600 m rassemblement superieur a 10 000 personnes 1500 m (5000 ft) agglomeration superieure a 3600 m rassemblement superieur a 100 000 personnes regles air hauteur minimale vol en vfr sauf les besoins du decollage de atterrissage ou sauf autorisation des autorites competentes aucun vol vfr n'est effectue a) au dessus des zones a forte densite des villes ou autres agglomerations ou rassemblements personnes en plein air a moins 1 000 ft au dessus obstacle plus eleve situe dans rayon 600 m autour aeronef b) ailleurs qu'aux endroits specifies en a) a une hauteur inferieure a 500 ft au dessus du sol ou eau toutefois les planeurs effectuant des vols pente ainsi que les ballons les planeurs ultralegers peuvent faire exception a cette regle sous reserve n'entrainer aucun risque les personnes ou les biens a la surface dans cadre un vol instruction en avion cette hauteur est ramenee a 150 ft les entrainements aux atterrissages forces autre part une distance 150 m rapport a toute personne tout vehicule tout navire a la surface tout obstacle artificiel est respectee en permanence
la hauteur minimale survol rassemblement superieur a 10 000 personnes est fixee a 33 pieds voici les hauteurs reglementaires a connaitre examen theorique ulm 50 m (150 ft) simulacre atterrissage avec instructeur 150 m (500 ft) minimum survol (ex photo) tout obstacle artificiel 300 m (1000 ft) vent arriere aerodrome autoroute parc ou reserve naturelle cercle blanc dans carre rouge 500 m (1600 ft) agglomeration inferieure a 1200 m rassemblement personnes ou animaux rassemblement pers en plein air (plage) 1000 m (3300 ft) agglomeration entre 1200 m 3600 m rassemblement superieur a 10 000 personnes 1500 m (5000 ft) agglomeration superieure a 3600 m rassemblement superieur a 100 000 personnes regles air hauteur minimale vol en vfr sauf les besoins du decollage de atterrissage ou sauf autorisation des autorites competentes aucun vol vfr n'est effectue a) au dessus des zones a forte densite des villes ou autres agglomerations ou rassemblements personnes en plein air a moins 1 000 ft au dessus obstacle plus eleve situe dans rayon 600 m autour aeronef b) ailleurs qu'aux endroits specifies en a) a une hauteur inferieure a 500 ft au dessus du sol ou eau toutefois les planeurs effectuant des vols pente ainsi que les ballons les planeurs ultralegers peuvent faire exception a cette regle sous reserve n'entrainer aucun risque les personnes ou les biens a la surface dans cadre un vol instruction en avion cette hauteur est ramenee a 150 ft les entrainements aux atterrissages forces autre part une distance 150 m rapport a toute personne tout vehicule tout navire a la surface tout obstacle artificiel est respectee en permanence
la hauteur minimale survol rassemblement superieur a 100 000 personnes est fixee a 5 pieds ( 5 m) voici les hauteurs reglementaires a connaitre examen theorique ulm 50 m (150 ft) simulacre atterrissage avec instructeur 150 m (500 ft) minimum survol (ex photo) tout obstacle artificiel 300 m (1000 ft) vent arriere aerodrome autoroute parc ou reserve naturelle cercle blanc dans carre rouge 500 m (1600 ft) agglomeration inferieure a 1200 m rassemblement personnes ou animaux rassemblement pers en plein air (plage) 1000 m (3300 ft) agglomeration entre 1200 m 3600 m rassemblement superieur a 10 000 personnes 1500 m (5000 ft) agglomeration superieure a 3600 m rassemblement superieur a 100 000 personnes regles air hauteur minimale vol en vfr sauf les besoins du decollage de atterrissage ou sauf autorisation des autorites competentes aucun vol vfr n'est effectue a) au dessus des zones a forte densite des villes ou autres agglomerations ou rassemblements personnes en plein air a moins 1 000 ft au dessus obstacle plus eleve situe dans rayon 600 m autour aeronef b) ailleurs qu'aux endroits specifies en a) a une hauteur inferieure a 500 ft au dessus du sol ou eau toutefois les planeurs effectuant des vols pente ainsi que les ballons les planeurs ultralegers peuvent faire exception a cette regle sous reserve n'entrainer aucun risque les personnes ou les biens a la surface dans cadre un vol instruction en avion cette hauteur est ramenee a 150 ft les entrainements aux atterrissages forces autre part une distance 150 m rapport a toute personne tout vehicule tout navire a la surface tout obstacle artificiel est respectee en permanence
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