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En vol vous apercevez derrière vous un avion rapide qui vous rattrape vous ? [ Revision piste ]

Question 3-1 : Maintenez votre trajectoire et votre altitude l'avion vous dépasse par la droite virez à droite pour le laisser passer virez à gauche pour le laisser passer diminuez votre altitude pour qu'il vous dépasse par dessus

Lorsqu'on vous dépasse vous ne changez pas votre trajectoire car vous êtes prioritaire exemple 103 Maintenez votre trajectoire et votre altitude, l'avion vous dépasse par la droite.Maintenez votre trajectoire et votre altitude, l'avion vous dépasse par la droite.

En vol vous obtenez une clairance pour pénétrer dans un espace aérien de ?

Question 3-2 : Une information de trafic sur tous les autres vols quel que soit leur régime vfr et/ou ifr une clairance de séparation avec les ifr seulement une information de trafic avec les ifr seulement une clairance de séparation avec les autres vfr et ifr

Img106.le contrôleur vous délivre une clairance une autorisation pour évoluer dans un espace d .pour l'information de trafic le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitement exemple 107 Une information de trafic sur tous les autres vols quel que soit leur régime (vfr et/ou ifr).Une information de trafic sur tous les autres vols quel que soit leur régime (vfr et/ou ifr).

En vol vous souhaitez déposer un fpl plan de vol ?

Question 3-3 : Vous contactez un des organismes de la circulation aérienne de la fir dans laquelle vous volez vous devez contacter la twr de l'aérodrome le plus proche vous devez impérativement contacter le terrain de destination vous devez vous trouver dans un espace aérien contrôlé

Fpl de l'anglais 'flight plan' .un plan de vol vfr est valable 60 minutes après l'heure estimée de départ poste de stationnement .activation du fpl .un plan de vol doit être activé au départ soit avec l'organisme du terrain de départ soit avec un autre organisme de la circulation aérienne de la fir dans laquelle vous volez .l'heure prise en compte pour calculer l'estimée de votre arrivée sera alors celle de votre départ effectif et non celle mentionnée au plan de vol .un plan de vol pourra être annulé tant que le vol ou la portion de vol concernée n'a pas débuté .au départ un retard de plus de 30mn devra être signalé aux services de la circulation aérienne sans quoi une heure après l'heure estimée de départ le plan de vol non activé devra être redéposé exemple 111 Vous contactez un des organismes de la circulation aérienne de la fir dans laquelle vous volez.Vous contactez un des organismes de la circulation aérienne de la fir dans laquelle vous volez.

En vol à 2000 ft asfc la référence de calage de votre altimètre doit être ?

Question 3-4 : Le qnh le qfe du terrain de décollage le qfe du terrain de destination 1013 hpa

En vol à 2000 ft au dessus de la surface asfc 'above surface' en anglais vous devez voler au qnh la pression atmosphérique ramenée au niveau de la mer l'altimètre indique alors une altitude .la surface de changement de calage altimétrique est 3000 ft asfc above surface au dessus du sol/de la surface .en dessous on vole au qnh au dessus au calage standard 1013 hpa en niveau de vol exemple 115 Le qnh.Le qnh.

L'abréviation 'lsa' concernant l'installation radioélectrique de bord d'un ?

Question 3-5 : Licence de station d'aéronef licence de système autonome light sport aircraft low solar absorbency

Tout ulm équipé d'une installation radioélectrique de bord comportant un ou plusieurs émetteurs doit avoir une licence de station d'aéronef délivrée par le ministre chargé de l'aviation civile .la licence de station d'aéronef atteste la conformité de la station d'émission radioélectrique d'un aéronef et de la station d'émission radioélectrique des engins de sauvetage embarqués au règlement relatif aux radiocommunications de l'union internationale des télécommunications uit exemple 119 Licence de station d'aéronef.Licence de station d'aéronef.

L'entrée dans un espace aérien de classe e est ?

Question 3-6 : Autorisé sans contact radio sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques autorisé sans aucune contrainte subordonnée à l'obtention d'une clairance demandée par radio interdite aux vols en vfr

Il existe plusieurs sortes d'espaces aériens .les espaces aériens de classe a à e sont des espaces aériens contrôlés .les espaces aériens de classe f et g sont des espaces aériens non contrôlés .chacun de ces espaces disposent de règles particulières concernant la navigation hormis l'espace de classe a qui est interdit au vol vfr tous les espaces nécessites de respecter des conditions météorologiques minimales pour y évoluer .voici le détail pour la classe e . 104.notez que les ctr de classe e ne sont plus utilisées en france actuellement mais vous pouvez lors d'un voyage être amené à traverser des tma zone entourant un aéroport de classe e .un vol vfr est donc dispensé de clairance et de contact radio dans un espace aérien de classe e sauf dans le cas du vfr spécial ou il redevient un vol contrôlé et dans le cas du vol de nuit il faut donc juste respecter les conditions météorologiques minimales pour entreprendre un vol vfr ou le poursuivre dans l'espace de classe e exemple 123 Autorisé sans contact radio, sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques.Autorisé sans contact radio, sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques.

L'espace aérien français est divisé en plusieurs régions d'information de ?

Question 3-7 : 5 3 2 4

Img27ppl.il y a 5 fir flight information region en france exemple 127 5.5.

L'objectif de l'enquête sur un accident ou un incident doit être ?

Question 3-8 : La prévention des accidents ou des incidents la prévention des accidents ou des incidents et d'aider les constructeurs dans la conception la prévention des accidents et des incidents ainsi que d'aider les juges la prévention des accidents ou des incidents ainsi que de répartir les responsabilités

Selon l'annexe 13 de l'oaci l'objectif de l'enquête sur un accident ou un incident doit être la prévention des accidents ou des incidents .le bureau d'enquêtes et d'analyses bea pour la sécurité de l'aviation civile est l'organisme chargé pour la france des enquêtes techniques sur les accidents ou incidents dans l'aviation civile et intervient à ce titre aussi à l'étranger .le bea précise que l'enquête technique a pour seul objet de collecter et d'analyser les informations utiles de déterminer les circonstances et les causes certaines ou possibles de l'accident ou de l'incident et s'il y a lieu d'établir des recommandations de sécurité afin de prévenir de futurs accidents et incidents .ensuite c'est la justice qui établira les responsabilités d'un accident ou d'un incident par le biais de la gendarmerie de l'air notamment et du service juridique des assurances exemple 131 La prévention des accidents ou des incidents.La prévention des accidents ou des incidents.

L'organisme afis assure les services ?

Question 3-9 : D'information de vol et d'alerte d'information de vol uniquement du contrôle uniquement du contrôle de l'information de vol et d'alerte

Définition officielle de l'afis .c'est un organisme rendant le service d'information de vol et le service d'alerte au bénéfice des aéronefs évoluant dans la circulation d'aérodrome de certains aérodromes non contrôlés .l'agent afis .ce n'est pas un contrôleur aérien il assure les services d'information et d'alerte il a à sa disposition une vigie une radio et fournit un service d'informations de vol .il donne les paramètres de l'aérodrome piste en service qnh vent visibilité nébulosité il informe du trafic dans la circulation d'aérodrome du trafic connu à proximité et il peut effectuer l'activation/la clôture d'un plan de vol .en l'absence d'agent afis l'utilisation de l'aérodrome se fait en auto information sur la fréquence dédiée de l'afis cela nécessite une surveillance accrue la prise des paramètres se fait à la verticale du terrain avec une reconnaissance avant l'intégration exemple 135 D'information de vol et d'alerte.D'information de vol et d'alerte.

L'utilisation par un ulm d'un aérodrome non contrôlé sur lequel est prévue ?

Question 3-10 : Doit faire l'objet d'un accord préalable auprès des services de la circulation aérienne doit faire l'objet d'un accord préalable avec le propriétaire de l'aérodrome est autorisée après un contrôle en vol effectué par un instructeur est interdite

exemple 139 Doit faire l'objet d'un accord préalable auprès des services de la circulation aérienne.Doit faire l'objet d'un accord préalable auprès des services de la circulation aérienne.

La bande de fréquence utilisée par les services mobiles aéronautiques pour ?

Question 3-11 : 118 à 136 975 mhz 11650 à 13200 khz 108 à 117 975 mhz 1810 à 2850 khz

La plage de fréquence vhf destinée à l'aviation s'étend de 108 à 136 975 mhz .les fréquences entre 108 et 117 950 mhz sont destinées aux vor et ils .pour les 'services mobiles aéronautiques pour la radiotéléphonie' autrement dit la communication vocale on utilise les fréquences de 118 mhz à 136 975 mhz

La création d'une plate forme ulm permanente nécessite ?

Question 3-12 : L'autorisation du préfet l'autorisation du maire l'autorisation du président du club ulm le plus proche du terrain envisagé l'autorisation du contrôleur aérien en charge de la région aéronautique concernée

Il faut l'autorisation du préfet mais également l'autorisation du propriétaire du terrain si différent du demandeur

La création d'une plate forme ulm permanente nécessite ?

Question 3-13 : L'autorisation du propriétaire du terrain si différent du demandeur l'autorisation du maire l'autorisation du président du club ulm le plus proche du terrain envisagé l'autorisation du contrôleur aérien en charge de la région aéronautique concernée

Il faut l'autorisation du préfet mais également l'autorisation du propriétaire du terrain si différent du demandeur exemple 151 L'autorisation du propriétaire du terrain (si différent du demandeur).L'autorisation du propriétaire du terrain (si différent du demandeur).

La distance minimale à maintenir vis à vis de tout obstacle artificiel est ?

Question 3-14 : 150 m 500 ft 50 m 170 ft 300 m 1000 ft 1000 m 3300 ft

Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm .50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur.150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel.300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge .500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage .1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes.1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes..règles de l'air .hauteur minimale de vol en vfr .sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué .a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef .b ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau toutefois . les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface . dans le cadre d'un vol d'instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés d'autre part une distance de 150 m par rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence exemple 155 150 m (500 ft).150 m (500 ft).

La durée de validité du visa de la carte d'identification est ?

Question 3-15 : Illimitée de 3 ans d'un an de 4 ans

Une révision de la réglementation ulm a été publiée et est entrée en vigueur le 15 février 2014 au titre de cette révision les cartes d'identification ulm nouvellement délivrées n'ont plus de date limite de validité auparavant la durée de validité était de 2 ans .une carte d'identification sans date limite de validité peut être obtenue . pour toute nouvelle identification d'un ulm. au prochain renouvellement de la carte d'identification d'un ulm déjà identifié. en cas de cession au nom du nouveau propriétaire..l'obligation de déclarer l'aptitude au vol de l'ulm tous les 2 ans est toutefois maintenue .la déclaration d'aptitude au vol ne conduit plus à la délivrance d'une nouvelle carte mais à l'établissement d'un accusé de réception exemple 159 Illimitée.Illimitée.

La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message d'urgence ?

Question 3-16 : La fréquence en service la fréquence de détresse 121 500 mhz n'importe quelle fréquence internationale d'urgence n'importe quelle fréquence à la discrétion du pilote

Les messages de détresse ou d'urgence sont émis sur la fréquence en cours d'utilisation c'est une préférence .la fréquence 121 500 mhz peut être utilisée si cela est jugé nécessaire ou souhaitable par exemple dans le cas ou vous êtes sur une fréquence d'auto information ou sans fréquence .rappelez vous que quelle que soit la langue utilisée les messages de détresse sont précédés de l'expression mayday les messages d'urgence de l'expression pan pan exemple 163 La fréquence en service.La fréquence en service.

La hauteur minimale de survol d'une ville dont la largeur moyenne est ?

Question 3-17 : 5000 pieds 1000 mètres 1000 pieds 1500 pieds

Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm .50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur.150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel.300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge .500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage .1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes.1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes..règles de l'air .hauteur minimale de vol en vfr .sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué .a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef .b ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau toutefois . les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface . dans le cadre d'un vol d'instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés d'autre part une distance de 150 m par rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence exemple 167 5000 pieds.5000 pieds.

La hauteur minimale de survol d'une ville dont la largeur moyenne est ?

Question 3-18 : 1600 ft 1000 ft 1000 mètres 500 ft

Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm .50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur.150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel.300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge .500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage .1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes.1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes..règles de l'air .hauteur minimale de vol en vfr .sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué .a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef .b ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau toutefois . les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface . dans le cadre d'un vol d'instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés d'autre part une distance de 150 m par rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence exemple 171 1600 ft.1600 ft.

La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 10 000 personnes ?

Question 3-19 : 3300 pieds 500 mètres 1000 pieds 300 m 1500 mètres

Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm .50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur.150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel.300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge .500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage .1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes.1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes..règles de l'air .hauteur minimale de vol en vfr .sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué .a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef .b ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau toutefois . les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface . dans le cadre d'un vol d'instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés d'autre part une distance de 150 m par rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence exemple 175 3300 pieds.3300 pieds.

La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 100 000 ?

Question 3-20 : 5000 pieds 1500 m 1000 pieds 300 m 3300 pieds 1000 m 1600 pieds 500 m

Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm .50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur.150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel.300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge .500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage .1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes.1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes..règles de l'air .hauteur minimale de vol en vfr .sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué .a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef .b ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau toutefois . les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface . dans le cadre d'un vol d'instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés d'autre part une distance de 150 m par rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence exemple 179 5000 pieds (1500 m).5000 pieds (1500 m).

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