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En vol vous apercevez derrière vous un avion rapide qui vous rattrape Vous ? Questionnaire > Paramoteur

exemple question 101
Maintenez votre trajectoire votre altitude avion vous dépasse la droite. Lorsqu'on vous dépasse vous ne changez pas votre trajectoire car vous êtes prioritaire.


En vol vous obtenez une clairance pour pénétrer dans un espace aérien de classe D Vous recevez ?

exemple question 102
En vol vous obtenez une clairance pénétrer dans espace aérien classe d vous recevez Une information trafic sur tous les autres vols quel que soit leur régime (vfr et/ou ifr). le contrôleur vous délivre une clairance (une autorisation) évoluer dans espace d pour information trafic contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous assurer évitement.


En vol vous souhaitez déposer un FPL Plan de Vol ?

exemple question 103
En vol vous souhaitez déposer fpl plan vol Vous contactez des organismes la circulation aérienne la fir dans laquelle vous volez. Fpl anglais 'flight plan' un plan vol vfr est valable 60 minutes après heure estimée départ poste stationnement activation du fpl un plan vol doit être activé au départ soit avec organisme du terrain départ soit avec autre organisme la circulation aérienne la fir dans laquelle vous volez heure prise en compte calculer estimée votre arrivée sera alors celle votre départ effectif non celle mentionnée au plan vol un plan vol pourra être annulé tant que vol ou la portion vol concernée n'a pas débuté au départ retard plus 30mn devra être signalé aux services la circulation aérienne sans quoi une heure après heure estimée départ plan vol non activé devra être redéposé.


exemple question 104
En vol à 2000 ft asfc la référence calage votre altimètre doit être Vous contactez des organismes la circulation aérienne la fir dans laquelle vous volez. En vol à 2000 ft au dessus la surface (asfc 'above surface' en anglais) vous devez voler au qnh (la pression atmosphérique ramenée au niveau la mer altimètre indique alors une altitude) la surface changement calage altimétrique est 3000 ft asfc (above surface au dessus du sol/de la surface) en dessous on vole au qnh au dessus au calage standard 1013 hpa en niveau vol.


exemple question 105
Abréviation 'lsa' concernant installation radioélectrique bord ulm signifie Licence station aéronef. Tout ulm équipé une installation radioélectrique bord comportant ou plusieurs émetteurs doit avoir une licence station aéronef délivrée le ministre chargé aviation civile la licence station aéronef atteste la conformité la station émission radioélectrique un aéronef de la station émission radioélectrique des engins sauvetage embarqués au règlement relatif aux radiocommunications union internationale des télécommunications (uit).


exemple question 106
Entrée dans espace aérien classe e est Autorisé sans contact radio sous réserve respecter certaines conditions météorologiques. il existe plusieurs sortes espaces aériens les espaces aériens classe a à e sont des espaces aériens contrôlés les espaces aériens classe f g sont des espaces aériens non contrôlés chacun ces espaces disposent règles particulières concernant la navigation hormis espace classe a qui est interdit au vol vfr tous les espaces nécessites respecter des conditions météorologiques minimales y évoluer voici détail la classe e notez que les ctr classe e ne sont plus utilisées en france actuellement mais vous pouvez lors un voyage être amené à traverser des tma (zone entourant aéroport) classe e un vol vfr est donc dispensé clairance de contact radio dans espace aérien classe e sauf dans cas du vfr spécial ou il redevient vol contrôlé dans cas du vol nuit il faut donc juste respecter les conditions météorologiques minimales entreprendre vol vfr ou poursuivre dans espace classe e.


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Espace aérien français est divisé en plusieurs régions information vol dites 'fir' flight information region ces régions sont au nombre Autorisé sans contact radio sous réserve respecter certaines conditions météorologiques. !ERRIMG 27 existe pas il y a 5 fir (flight information region) en france.


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Objectif enquête sur accident ou incident doit être La prévention des accidents ou des incidents. Selon annexe 13 oaci objectif enquête sur accident ou incident doit être la prévention des accidents ou des incidents le bureau enquêtes analyses (bea) la sécurité aviation civile est organisme chargé la france des enquêtes techniques sur les accidents ou incidents dans aviation civile intervient à ce titre aussi à étranger le bea précise que enquête technique a seul objet collecter analyser les informations utiles déterminer les circonstances les causes certaines ou possibles accident ou incident et il y a lieu établir des recommandations sécurité afin prévenir futurs accidents incidents ensuite c'est la justice qui établira les responsabilités un accident ou un incident (par biais la gendarmerie air notamment du service juridique des assurances).


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Organisme afis assure les services Information vol alerte. définition officielle afis c'est organisme rendant service information vol le service alerte au bénéfice des aéronefs évoluant dans la circulation aérodrome certains aérodromes non contrôlés agent afis ce n'est pas contrôleur aérien il assure les services information alerte il a à sa disposition une vigie une radio fournit service informations vol il donne les paramètres aérodrome (piste en service qnh vent visibilité nébulosité) il informe du trafic dans la circulation aérodrome du trafic connu à proximité il peut effectuer activation/la clôture un plan vol en absence agent afis utilisation aérodrome se fait en auto information sur la fréquence dédiée afis cela nécessite une surveillance accrue la prise des paramètres se fait à la verticale du terrain avec une reconnaissance avant intégration.


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Utilisation ulm aérodrome non contrôlé sur lequel est prévue une procédure avion vol aux instruments Doit faire objet un accord préalable auprès des services la circulation aérienne. définition officielle afis c'est organisme rendant service information vol le service alerte au bénéfice des aéronefs évoluant dans la circulation aérodrome certains aérodromes non contrôlés agent afis ce n'est pas contrôleur aérien il assure les services information alerte il a à sa disposition une vigie une radio fournit service informations vol il donne les paramètres aérodrome (piste en service qnh vent visibilité nébulosité) il informe du trafic dans la circulation aérodrome du trafic connu à proximité il peut effectuer activation/la clôture un plan vol en absence agent afis utilisation aérodrome se fait en auto information sur la fréquence dédiée afis cela nécessite une surveillance accrue la prise des paramètres se fait à la verticale du terrain avec une reconnaissance avant intégration.


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La bande fréquence utilisée les services mobiles aéronautiques la radiotéléphonie étend Doit faire objet un accord préalable auprès des services la circulation aérienne. La plage fréquence vhf destinée à aviation étend 108 à 136 975 mhz les fréquences entre 108 117 950 mhz sont destinées aux vor ils pour les 'services mobiles aéronautiques la radiotéléphonie' autrement dit la communication vocale on utilise les fréquences 118 mhz à 136 975 mhz.


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La création une plate forme ulm permanente nécessite Autorisation du préfet. Il faut autorisation du préfet mais également autorisation du propriétaire du terrain (si différent du demandeur).


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La création une plate forme ulm permanente nécessite Autorisation du propriétaire du terrain (si différent du demandeur). Il faut autorisation du préfet mais également autorisation du propriétaire du terrain (si différent du demandeur).


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La distance minimale à maintenir vis à vis tout obstacle artificiel est Autorisation du propriétaire du terrain (si différent du demandeur). voici les hauteurs réglementaires à connaitre examen théorique ulm 50 m (150 ft) simulacre atterrissage avec instructeur 150 m (500 ft) minimum survol (ex photo) tout obstacle artificiel 300 m (1000 ft) vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge 500 m (1600 ft) agglomération inférieure à 1200 m rassemblement personnes ou animaux rassemblement pers en plein air (plage) 1000 m (3300 ft) agglomération entre 1200 m 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes 1500 m (5000 ft) agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes règles air hauteur minimale vol en vfr sauf les besoins du décollage de atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué a) au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou rassemblements personnes en plein air à moins 1 000 ft au dessus obstacle plus élevé situé dans rayon 600 m autour aéronef b) ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a) à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou eau toutefois les planeurs effectuant des vols pente ainsi que les ballons les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve n'entraîner aucun risque les personnes ou les biens à la surface dans cadre un vol instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft les entraînements aux atterrissages forcés autre part une distance 150 m rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface tout obstacle artificiel est respectée en permanence.


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La durée validité du visa la carte identification est Autorisation du propriétaire du terrain (si différent du demandeur). Une révision la réglementation ulm a été publiée est entrée en vigueur 15 février 2014 au titre cette révision les cartes identification ulm nouvellement délivrées n'ont plus date limite validité (auparavant la durée validité était 2 ans) une carte identification sans date limite validité peut être obtenue toute nouvelle identification un ulm au prochain renouvellement la carte identification un ulm déjà identifié en cas cession au nom du nouveau propriétaire obligation déclarer aptitude au vol ulm tous les 2 ans est toutefois maintenue la déclaration aptitude au vol ne conduit plus à la délivrance une nouvelle carte mais à établissement un accusé réception.


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La fréquence utilisée la première transmission message urgence est La fréquence en service. Les messages détresse ou urgence sont émis sur la fréquence en cours utilisation (c'est une préférence) la fréquence 121 500 mhz peut être utilisée si cela est jugé nécessaire ou souhaitable (par exemple dans cas ou vous êtes sur une fréquence auto information ou sans fréquence) rappelez vous que quelle que soit la langue utilisée les messages détresse sont précédés expression mayday les messages urgence expression pan pan.


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La hauteur minimale survol une ville dont la largeur moyenne est supérieure à 3600 mètres est fixée à La fréquence en service. voici les hauteurs réglementaires à connaitre examen théorique ulm 50 m (150 ft) simulacre atterrissage avec instructeur 150 m (500 ft) minimum survol (ex photo) tout obstacle artificiel 300 m (1000 ft) vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge 500 m (1600 ft) agglomération inférieure à 1200 m rassemblement personnes ou animaux rassemblement pers en plein air (plage) 1000 m (3300 ft) agglomération entre 1200 m 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes 1500 m (5000 ft) agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes règles air hauteur minimale vol en vfr sauf les besoins du décollage de atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué a) au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou rassemblements personnes en plein air à moins 1 000 ft au dessus obstacle plus élevé situé dans rayon 600 m autour aéronef b) ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a) à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou eau toutefois les planeurs effectuant des vols pente ainsi que les ballons les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve n'entraîner aucun risque les personnes ou les biens à la surface dans cadre un vol instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft les entraînements aux atterrissages forcés autre part une distance 150 m rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface tout obstacle artificiel est respectée en permanence.


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La hauteur minimale survol une ville dont la largeur moyenne est inférieure à 1200 mètres est fixée à La fréquence en service. voici les hauteurs réglementaires à connaitre examen théorique ulm 50 m (150 ft) simulacre atterrissage avec instructeur 150 m (500 ft) minimum survol (ex photo) tout obstacle artificiel 300 m (1000 ft) vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge 500 m (1600 ft) agglomération inférieure à 1200 m rassemblement personnes ou animaux rassemblement pers en plein air (plage) 1000 m (3300 ft) agglomération entre 1200 m 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes 1500 m (5000 ft) agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes règles air hauteur minimale vol en vfr sauf les besoins du décollage de atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué a) au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou rassemblements personnes en plein air à moins 1 000 ft au dessus obstacle plus élevé situé dans rayon 600 m autour aéronef b) ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a) à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou eau toutefois les planeurs effectuant des vols pente ainsi que les ballons les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve n'entraîner aucun risque les personnes ou les biens à la surface dans cadre un vol instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft les entraînements aux atterrissages forcés autre part une distance 150 m rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface tout obstacle artificiel est respectée en permanence.


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La hauteur minimale survol rassemblement supérieur à 10 000 personnes est fixée à La fréquence en service. voici les hauteurs réglementaires à connaitre examen théorique ulm 50 m (150 ft) simulacre atterrissage avec instructeur 150 m (500 ft) minimum survol (ex photo) tout obstacle artificiel 300 m (1000 ft) vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge 500 m (1600 ft) agglomération inférieure à 1200 m rassemblement personnes ou animaux rassemblement pers en plein air (plage) 1000 m (3300 ft) agglomération entre 1200 m 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes 1500 m (5000 ft) agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes règles air hauteur minimale vol en vfr sauf les besoins du décollage de atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué a) au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou rassemblements personnes en plein air à moins 1 000 ft au dessus obstacle plus élevé situé dans rayon 600 m autour aéronef b) ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a) à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou eau toutefois les planeurs effectuant des vols pente ainsi que les ballons les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve n'entraîner aucun risque les personnes ou les biens à la surface dans cadre un vol instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft les entraînements aux atterrissages forcés autre part une distance 150 m rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface tout obstacle artificiel est respectée en permanence.


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La hauteur minimale survol rassemblement supérieur à 100 000 personnes est fixée à La fréquence en service. voici les hauteurs réglementaires à connaitre examen théorique ulm 50 m (150 ft) simulacre atterrissage avec instructeur 150 m (500 ft) minimum survol (ex photo) tout obstacle artificiel 300 m (1000 ft) vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge 500 m (1600 ft) agglomération inférieure à 1200 m rassemblement personnes ou animaux rassemblement pers en plein air (plage) 1000 m (3300 ft) agglomération entre 1200 m 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes 1500 m (5000 ft) agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes règles air hauteur minimale vol en vfr sauf les besoins du décollage de atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué a) au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou rassemblements personnes en plein air à moins 1 000 ft au dessus obstacle plus élevé situé dans rayon 600 m autour aéronef b) ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a) à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou eau toutefois les planeurs effectuant des vols pente ainsi que les ballons les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve n'entraîner aucun risque les personnes ou les biens à la surface dans cadre un vol instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft les entraînements aux atterrissages forcés autre part une distance 150 m rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface tout obstacle artificiel est respectée en permanence.



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