Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs le stress : ? Entrainement
peut augmenter ou diminuer nos capacites reaction en fonction son niveau jusqu'a certain niveau stress va avoir effet stimulant permettant une meilleure concentration une amelioration la performance faire face a la situation stressante mais passe certain seuil stress emportera negativement degradant votre jugement diminuant vos performancesDe nuit, dans l'obscurité : ? Examen
de nuit dans obscurite la perception du relief diminue la perception du relief diminue les couleurs ne sont plus discernable vous ne verrez qu'en noir blanc bien que vol nuit n'est pas autorise en ulm pilote peut se perdre il a decolle juste avant la nuit aeronautique il peut se retrouver accidentellement en vol nuit exemple ici la nuit commence a tomber PDF com_040_bea_6 un autre exemple avec cette fois improvisation un vol nuit perte controle nuit lors un survol la piste a basse hauteur PDF com_040_bea_7Des boissons mentionnées ci-dessous, quelles sont celles qui affectent le plus l'organisme à haute altitude : ? QCM
des boissons mentionnees ci dessous quelles sont celles qui affectent plus organisme a haute altitude les boissons gazeuses dans avion non pressurise (cas nos 'petit avions) plus on monte plus les gaz se dilatent ainsi les boissons gazeuses introduisent des gaz dans tube digestif gaz qui doubleront ou tripleront volume pourront devenir douloureux voire incapacitantsen associant a votre decision ou votre jugement plusieurs informations que vous recoupez vous adoptez une bonne methode detecter eventuelles erreurs anna974 vue a examen sept 2023
en aviation generale tout passager aeronef non pressurise doit disposer systeme inhalateur oxygene capable lui fournir une quantite suffisante oxygene le temps vol au dessus du fl 45 arrete du 24 juillet 1991 2 9 aeronefs a cabine non pressurisee 2 9 1 vol a haute altitude equipement en oxygene les aeronefs francais 2 9 1 1 pour tout vol a niveau vol superieur a 125 (altitude pression 3800 metres) chaque membre equipage conduite doit disposer un systeme inhalation une reserve oxygene suffisante alimenter pendant la duree du vol a ce niveau 2 9 1 2 pour tout vol a niveau vol superieur a 145 (altitude pression 4400 metres) chaque personne a bord doit disposer un systeme inhalation une reserve oxygene suffisante alimenter pendant la duree du vol a ce niveau note 'f signifie 'flight leve c'est a dire 'niveau vo pour voler en niveau vol calage a afficher sur altimetre est 1013 hpa autorite considere qu'il est plus important que pilote soit en plein possession ses moyens piloter que passager regarder paysage ou jouer sur son smartphone en autorisant ainsi les vols jusqu'au fl145 sans apport les passagers on eviter alourdir les contraintes operationnelles (circuit oxygene les passagers) on permet une plage plus large vols vfr notamment le passage reliefs eleves (alpes pyrenees exemple) attention la nouvelle reglementation 2016 sur oxygene concerne les avions pas les ulm qui sont sous reglementation 'francaise' non pas europeenne pour ulm c'est toujours arrete 1991 qui est en vigueur aesa a edite une liste des aeronefs qui ne sont pas du champs sa competence dont les ulm
en cas myopie on voit mal de loin la myopie (mot origine grecque muopia) est trouble la vision ou la personne voit les objets plus flous avec leur eloignement car oeil est trop long les rayons lumineux se rencontrent devant la retine autrement dit myope voit moins bien loin que pres ceci peut etre corrige des lunettes ou encore une lentille contact A peu pres 26 % la population mondiale est myope
en ce qui concerne les differents gaz constituant atmosphere leurs proportions sont les memes a toutes les altitudes accessibles aux avions legers la composition atmosphere ne varie pas suivant altitude azote 78% 21% oxygene gaz carbonique 0 03% reste etant des gaz rares notez bien que la quantite des differents gaz diminue mais leurs proportions restent les memes il faut bien differencier 'quantite' 'proportion' la masse volumique air est 1 2 kg/m3 au niveau la mer a 20 c la quantite oxygene est 210 litres dans m3 air au niveau la mer mais a 5 km altitude la quantite oxygene n'est plus que 105 litres m3 en altitude meme volume air contient moins molecules donc moins oxygene mais aussi moins azote moins gaz carbonique mais dans les memes proportions !
en montee vers niveau croisiere fl115 pourcentage oxygene dans atmosphere reste constant la composition chimique atmosphere la terre (oaci atmosphere standard) est constante toutes les altitudes que les avions ou helicopteres 'courant peuvent atteindre que ce soit au sol ou a 10000 metres vous aurez toujours plus ou moins 78% azote 21% oxygene 0 9% argon 0 03% dioxyde carbone
en presence du phenomene hypoxie temps conscience utile diminue quand altitude augmente moins il y a oxygene plus temps conscience utile est court plus on monte moins il y a oxygene plus tcu (temps conscience utile) diminue la reponse 'augmente toujours quand altitude diminue' est aussi fausse car dans les basses couches temps conscience est infini n'augmente plus meme si altitude diminue rappel le temps conscience utile est la periode pendant laquelle individu expose a une altitude donnee dispose facultes intactes en particulier ses facultes mentales il varie en fonction altitude du temps exposition a la baisse pression
en vol hyperventilation chez pilote peut etre evitee ou diminuee un ralentissement volontaire du rythme respiratoire hyperventilation est caracterisee une cadence respiratoire excessive rapport au besoin du corps en oxygene elle peut etre volontaire ou involontaire peut etre liee a divers types activites chez pilote les causes les plus habituelles sont anxiete la peur une concentration trop intense sur une manoeuvre vol ou la reaction a la douleur ou a la maladie
en vol on parle hypoxie lorsque sang manque oxygene la concentration oxygene dans sang diminue !ERRIMG 315 existe pas on voit tres nettement qu'au dela 10 000 ft oxygene dans sang diminue tres rapidement
en vol une bonne decision est choix entre les differentes solutions qui peuvent etre envisagees dans la contrainte temps adaptee a la situation on parle pression temporelle lorsque pilote est limite le temps soit au niveau sa reflexion soit au niveau execution sa tache la pression temporelle augmente risque interne lorsqu'elle est forte les strategies a engagement minimum sont privilegiees laissant la place a des suites decisions a portee limitee pouvant etre prises rapidement une pression temporelle sera cependant supportable si pilote dispose solutions pre etudiees notamment lors la preparation du vol
absorption alcool provoque une diminution des facultes intellectuelles vos reflexes seront en effet plus lent vous serez moins attentif la reflexion le jugement sont egalement alteres une alcoolemie (meme faible)
absorption simultanee alcool de medicaments peut intensifier les effets des medicaments
air est principalement constitue azote air sec est melange gaz leur pourcentage en volume est 78% azote 21% oxygene 0 9% argon 0 03% dioxyde carbone quelques autres gaz rares
air que nous respirons a une teneur en azote 78 % air sec est melange gaz leur pourcentage en volume est 78% azote 21% oxygene 0 9% argon 0 03% dioxyde carbone quelques autres gaz rares
alcool meme absorbe en faible quantite diminue les facultes du cerveau augmente la sensibilite des cellules au manque oxygene une alcoolemie meme legere augmente votre temps reflexe altere votre jugement diminue votre champ visuel
analyse des accidents impliquant facteur humain dans aviation montre que il n'y a pratiquement jamais cause unique un accident impliquant facteur humain implique une succession erreurs qui n'ont pas ete detectees avec les moyens habituels (comme exemple les check lists)
analyse des risques doit intervenir entre evaluation des differentes options la decision dans la phase resolution un probleme il y a trois etapes 1 la collecte informations evaluation des differentes options 2 analyse ces informations la creation solutions potentielles 3 la prise la decision qui fait suite a cette analyse consiste a faire choix donc a renoncer aux autres possibilites
anxiete la peur affectent 1 la capacite jugement2 attention3 la memoire4 la concentrationchoisir la combinaison exacte la plus complete 2 3 4 anxiete ou la peur sont des reactions normales a une situation menacante un certain degre anxiete peut etre benefique nous aider a mieux faire face au danger cependant si cette reaction devient excessive alors anxiete la peur diminueront les facultes un individu lui faisant perdre ses moyens
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