Question 53-1 : Vous prenez connaissance du taf de rodez marcillac lfcr 140800z 14091418 25008kt 4000 radz ovc002 bkn025 ovc250 tempo 14091412 1500 dzra ovc002 bkn020 becmg 14121415 28006kt bkn020 sct050 becmg 14151418 sct020 sct050le code tempo indique une chute de la visibilité à 1500 m ? [ Test voilure ]

Question 53-2 : Vous prenez connaissance du taf de rouen vallée de seine lfop 060800z 060918 26005kt 2500 br sct004 bkn040 tempo 0918 4000 shra sct030tcu bkn035=la base des nuages les plus bas est prévue à ?

400 ft aal.

Dans ce message de prévision taf on recherche la base des nuagesnous avons sct004 base à 400 ftbkn040 base à 4000 ftetsct030 base à 3000 ftla base des nuages les plus bas est prévue à 400 ftnote importante les taf courts ont maintenant une période de validité de 9 heures et sont produits toutes les 3 heures

Question 53-3 : Vous prenez connaissance du taf de toulouse blagnac lfbo 060800z 06090618 30012kt 9999 sct016 sct040 tempo 06090612 bkn020 becmg 06150617 cavok=le début de l'évolution vers la situation cavok est prévu à ?

15 h utc.

Le taf est un message de prévision il est indiqué becmg becoming devenant le 6 entre entre 15h et 17h cavokbecmg 1517 devenant entre 15h et 17h cavokcavok ceiling and visibility ok plafond et visibilité ok comme on parle d'évolution on peut dire que la situation cavok commencera à 15h pour être établie à 17h

Question 53-4 : La température est de + 10°c à 1500 fta 8500 ft elle sera de ?

4°c.

La température diminue de 2°c par 1000 pieds8500 1500 = 7000 ft7 x 2°c = 14°c de diminution10°c 14°c = 4°c

Question 53-5 : Vous voyez devant vous un cumulonimbus d'où apparaissent des éclairs ?

Vous contournez ce nuage en raison des dangers qu'il représente pour votre sécurité.

Le cumulonimbus est un genre de nuage d'extension verticale considérable aux latitudes tempérées sa base se situe entre 300 et 3000 m de hauteur avec une épaisseur allant de 5000 à 12000 m mais aux latitudes tropicales il peut atteindre et dépasser 17000 m d'altitudeson apparence est ample et massive semblable à celle d'une montagnec'est la source d'une activité convective intense avec grêle turbulence foudre pluie forte vent violent et cisaillement de ventle vol en présence de cumulonimbus est possible lorsque les cumulonimbus sont isolés et en les contournant à une distance suffisante pour information la turbulence peut encore être forte à plus de 25 nm d'un cb

Question 53-6 : Dans l'hémisphère nord et en altitude un observateur qui se place dos au vent a les hautes pressions ?

à sa droite.

Img767pplle vent est représenté par la flèche noire les hautes pressions l'anticyclone sont sur sa droite s'il a le vent dans le dos

Question 53-7 : Dans l'hémisphère nord et en altitude un observateur qui se place face au vent a les hautes pressions ?

Sur sa gauche.

Img768pplle vent est représenté par la flèche noire les hautes pressions l'anticyclone sont sur sa gauche s'il fait face au vent

Question 53-8 : Les nuages instables peuvent être à l'origine 1 de turbulences2 de fortes rafales de vent3 d'averses4 de pluies continueschoisissez la réponse exacte la plus complète ?

1 2 3.

Des rafales de vents des averses et de la turbulence ne se rencontrent que sous des nuages instables notamment le cb cumulonimbus vous pouvez rencontrez de la pluie continue sous un nuage stable comme le nimbostratus par exemple il n'y aura pas ou très peu de vent

Question 53-9 : L'hectopascal est une mesure ?

De pression.

L'hectopascal est une unité de pression abrégée en hpa

Question 53-10 : A orléans en juillet les conditions sont ciel clair vent calme qnh 1028 hpadu brouillard apparaît vers 04h00 utcl'évolution probable sera ?

Dissipation du brouillard en matinée.

En juillet le soleil se lève tôt en métropole nous sommes en condition anticyclonique avec une pression atmosphérique de 1028 hpa donc du beau temps en perspective le ciel clair indique que les rayons du soleil vont vite réchauffer le sol par convection l'air en surface va se réchauffer et s'élever le brouillard va se transformer en stratus voir disparaitre en quelques heuresvous allez pouvoir voler dans de bonnes conditions

Question 53-11 : Le phénomène qui n'altère pas la visibilité est ?

La brise descendante.

La brise ne bouche pas la vue les autres propositions décrivent toutes des phénomènes qui altèrent la visibilité

Question 53-12 : D'après le taf d'istres suivant taf lfmi 291100z 29122921 vrb02kt 9999 few020 bkn030 bkn080 becmg 29122914 vrb20g30kt 4000 tsra few010 few020cb=l'indicateur tsra indique de la pluie sous forme ?

Orageuse.

Tsra est plus exactement selon météo france orage avec pluie

Question 53-13 : Un thalweg est ?

Un axe de basses pressions.

Voici un thalweg 'through' en anglais 594fatl'air au niveau du thalweg converge et s'élève un thalweg est un axe ou vallée de basses pressions prolongeant une dépressionl'inverse du thalweg est une dorsale un axe de hautes pressions

Question 53-14 : Le nuage de type orographique se trouve en 342 ?

Question 53-15 : Vous êtes enrhumé lors d'une descente constante le tympan risque de passer de la position zéro à la position 160 ?

2.

Img154la question considère que le tympan en croisière est en position équilibrée avec la même pression des 2 côtés de la membraneavec un rhume le tissu autour de l'extrémité nasale de la trompe d'eustache sera probablement gonflée occasionnant de ce fait des difficultés pour l'égalisation des pressions au niveau de l'oreille moyenne et la zone d'étranglement nasale des douleurs au tympan risque d'un barotraumatisme peuvent être ressenties en particulier pendant des descentes rapides

Question 53-16 : Vous êtes enrhumé lors d'une montée constante le tympan risque de passer de la position zéro à la position 160 ?

4.

Img150la question considère que le tympan en croisière est en position équilibrée avec la même pression des 2 côtés de la membranenormalement c'est la trompe d'eustache qui est un conduit étroit qui relie l'oreille moyenne et le rhino pharynx la partie de la gorge qui se situe au dessus du palais en arrière du nez qui est chargée d'égaliser la pression des deux côtés du tympan pour éviter sa rupture en cas de grande différence de pression entre le milieu extérieur et l'oreille moyenne 151comme la question indique que vous êtes enrhumé l'égalisation des pressions ne se fait pas ou se fait mal car la trompe d'eustache est bouchée il en résultera un tympan bombé vers l'extérieur lors d'une montée car la pression extérieure dans l'oreille externe diminue et la pression dans l'oreille moyenne reste inchangée il en résultera aussi pour vous une forte douleur notez qu'en descente se sera l'inverse mais vous aurez mal aussi

Question 53-17 : La relation stress performance correspond au schéma 161 ?

3.

Jusqu'à un certain niveau le stress va avoir un effet stimulant permettant une meilleure concentration et une amélioration de la performance pour faire face à la situation stressantemais passé un certain seuil le stress l'emportera négativement dégradant votre jugement et diminuant vos performances

Question 53-18 : A condition de ne pas y évoluer pendant plus de 30 minutes le pilote d'un ulm peut voler sans inhalateur d'oxygène entre les niveaux ?

Fl 100 et fl 130.

Voici ce que dit la réglementation entre le fl 100 et le fl 130 entre 3000 et 4000 mètres d'altitude pression le pilote doit avoir un système d'inhalation d'oxygène si le temps passé entre ces deux niveaux est supérieur à 30 minutes pendant toute période de vol supérieure à 4000 mètres d'altitude pression niveau de vol fl 130 chaque personne à bord utilise de manière continue un système d'inhalation d'oxygènenotez que le pilote d'un ulm doit traverser le fl100 pour voler plus haut à un niveau se terminant par 5 ou traverser le fl 130 pour rejoindre le niveau fl 135 par exemple les niveaux se terminant par 0 sont réservés aux aéronefs volant en ifr il ne pourra donc pas se maintenir au fl 100 ou au fl 130 mais seulement les traverser

Question 53-19 : Afin de prévenir votre stress en vol il faut 1 se baser sur les expériences passées2 ne pas manger avant le vol3 préparer et anticiper les situations4 se baser sur des procédures complexes5 être disponible d'esprit6 discuter avec ses passagerschoisissez la réponse exacte la plus complète ?

1 3 5.

Question 53-20 : A haute altitude alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène vous subissez le phénomène ?

D'hypoxie.

La baisse de la pression atmosphérique diminue la quantité d'oxygène dans l'airau delà d'une certaine altitude l'organisme n'a plus assez d'oxygène et l'hypoxie se déclenche