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Question 53-1 : La température est de + 10°c à 1500 ft .a 8500 ft elle sera de ? [ Test voilure ]

4°c

La température diminue de 2°c par 1000 pieds .8500 1500 = 7000 ft .7 x 2°c = 14°c de diminution .10°c 14°c = 4°c exemple 153 -4°c.

Question 53-2 : Vous voyez devant vous un cumulonimbus d'où apparaissent des éclairs ?

Vous contournez ce nuage en raison des dangers qu'il représente pour votre sécurité

Le cumulonimbus est un genre de nuage d'extension verticale considérable aux latitudes tempérées sa base se situe entre 300 et 3000 m de hauteur avec une épaisseur allant de 5000 à 12000 m mais aux latitudes tropicales il peut atteindre et dépasser 17000 m d'altitude .son apparence est ample et massive semblable à celle d'une montagne .c'est la source d'une activité convective intense avec grêle turbulence foudre pluie forte vent violent et cisaillement de vent .le vol en présence de cumulonimbus est possible lorsque les cumulonimbus sont isolés et en les contournant à une distance suffisante pour information la turbulence peut encore être forte à plus de 25 nm d'un cb exemple 157 Vous contournez ce nuage en raison des dangers qu'il représente pour votre sécurité.

Question 53-3 : Dans l'hémisphère nord et en altitude un observateur qui se place dos au vent a les hautes pressions ?

à sa droite

Img767ppl.le vent est représenté par la flèche noire les hautes pressions l'anticyclone sont sur sa droite s'il a le vent dans le dos exemple 161 à sa droite.

Question 53-4 : Dans l'hémisphère nord et en altitude un observateur qui se place face au vent a les hautes pressions ?

Sur sa gauche

Img768ppl.le vent est représenté par la flèche noire les hautes pressions l'anticyclone sont sur sa gauche s'il fait face au vent exemple 165 Sur sa gauche.

Question 53-5 : Les nuages instables peuvent être à l'origine .1 de turbulences.2 de fortes rafales de vent.3 d'averses.4 de pluies continues.choisissez la réponse exacte la plus complète ?

1 2 3

Des rafales de vents des averses et de la turbulence ne se rencontrent que sous des nuages instables notamment le cb cumulonimbus .vous pouvez rencontrez de la pluie continue sous un nuage stable comme le nimbostratus par exemple il n'y aura pas ou très peu de vent exemple 169 1 - 2 - 3.

Question 53-6 : L'hectopascal est une mesure ?

De pression

L'hectopascal est une unité de pression abrégée en 'hpa' exemple 173 De pression.

Question 53-7 : A orléans en juillet les conditions sont . ciel clair. vent calme. qnh 1028 hpa.du brouillard apparaît vers 04h00 utc .l'évolution probable sera ?

Dissipation du brouillard en matinée

En juillet le soleil se lève tôt en métropole nous sommes en condition anticyclonique avec une pression atmosphérique de 1028 hpa donc du beau temps en perspective le ciel clair indique que les rayons du soleil vont vite réchauffer le sol par convection l'air en surface va se réchauffer et s'élever le brouillard va se transformer en stratus voir disparaitre en quelques heures .vous allez pouvoir voler dans de bonnes conditions exemple 177 Dissipation du brouillard en matinée.

Question 53-8 : Le phénomène qui n'altère pas la visibilité est ?

La brise descendante

La brise ne bouche pas la vue les autres propositions décrivent toutes des phénomènes qui altèrent la visibilité exemple 181 La brise descendante.

Question 53-9 : D'après le taf d'istres suivant .taf lfmi 291100z 2912/2921 vrb02kt 9999 few020 bkn030 bkn080 becmg 2912/2914 vrb20g30kt 4000 tsra few010 few020cb=.l'indicateur tsra indique de la pluie sous forme ?

Orageuse

Tsra est plus exactement selon météo france orage avec pluie exemple 185 Orageuse.

Question 53-10 : Un thalweg est ?

Un axe de basses pressions

.un thalweg est un axe ou vallée de basses pressions prolongeant une dépression .l'inverse du thalweg est une dorsale un axe de hautes pressions exemple 189 Un axe de basses pressions.

Question 53-11 : Vous êtes enrhumé lors d'une descente constante le tympan risque de passer de la position zéro à la position . 160 ?

2

Img154.la question considère que le tympan en croisière est en position équilibrée avec la même pression des 2 côtés de la membrane .avec un rhume le tissu autour de l'extrémité nasale de la trompe d'eustache sera probablement gonflée occasionnant de ce fait des difficultés pour l'égalisation des pressions au niveau de l'oreille moyenne et la zone d'étranglement nasale des douleurs au tympan risque d'un barotraumatisme peuvent être ressenties en particulier pendant des descentes rapides exemple 193 2.

Question 53-12 : Vous êtes enrhumé lors d'une montée constante le tympan risque de passer de la position zéro à la position . 160 ?

4

Img150.la question considère que le tympan en croisière est en position équilibrée avec la même pression des 2 côtés de la membrane .normalement c'est la trompe d'eustache qui est un conduit étroit qui relie l'oreille moyenne et le rhino pharynx la partie de la gorge qui se situe au dessus du palais en arrière du nez qui est chargée d'égaliser la pression des deux côtés du tympan pour éviter sa rupture en cas de grande différence de pression entre le milieu extérieur et l'oreille moyenne . 151.comme la question indique que vous êtes enrhumé l'égalisation des pressions ne se fait pas ou se fait mal car la trompe d'eustache est bouchée il en résultera un tympan bombé vers l'extérieur lors d'une montée car la pression extérieure dans l'oreille externe diminue et la pression dans l'oreille moyenne reste inchangée il en résultera aussi pour vous une forte douleur .notez qu'en descente se sera l'inverse mais vous aurez mal aussi exemple 197 4.

Question 53-13 : La relation stress performance correspond au schéma . 161 ?

3

Jusqu'à un certain niveau le stress va avoir un effet stimulant permettant une meilleure concentration et une amélioration de la performance pour faire face à la situation stressante .mais passé un certain seuil le stress l'emportera négativement dégradant votre jugement et diminuant vos performances exemple 201 3.

Question 53-14 : A bord d'un aéronef non pressurisé la réglementation limite le niveau du vol afin de prévenir les risques d'hypoxie un pilote qui n'a pas d'inhalateur d'oxygène à sa disposition ne doit pas voler au dessus du ?

Fl 125

Arrêté du 24 juillet 1991.2 9 aéronefs à cabine non pressurisée.2 9 1 vol à haute altitude et équipement en oxygène pour les aéronefs français.2 9 1 1 pour tout vol à un niveau de vol supérieur à 125 altitude pression 3800 mètres chaque membre de l'équipage de conduite doit disposer d'un système d'inhalation et d'une réserve d'oxygène suffisante pour l'alimenter pendant la durée du vol à ce niveau

Question 53-15 : Afin de prévenir votre stress en vol il faut .1 se baser sur les expériences passées.2 ne pas manger avant le vol.3 préparer et anticiper les situations.4 se baser sur des procédures complexes.5 être disponible d'esprit.6 discuter avec ses passagers.choisissez la réponse exacte la plus ?

1 3 5

exemple 209 1, 3, 5.

Question 53-16 : A haute altitude alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène vous subissez le phénomène ?

D'hypoxie

La baisse de la pression atmosphérique diminue la quantité d'oxygène dans l'air .au delà d'une certaine altitude l'organisme n'a plus assez d'oxygène et l'hypoxie se déclenche exemple 213 D'hypoxie.

Question 53-17 : A partir de quelle altitude les facultés intellectuelles du pilote commencent à se dégrader de manière importante ?

12000 ft

La détérioration de la motricité et des capacités de raisonnement est le plus souvent accompagnée d'un état euphorique il arrive souvent que le pilote atteint d'hypoxie grave ne se rend pas compte qu'il existe un problème .pour le pilote dès 10000 ft les symptômes peuvent être des étourdissements de la fatigue des troubles de la vision au delà de 12000 ft les facultés intellectuelles commencent à se dégrader de manière importante et cette dégradation s'amplifie encore plus pour des altitudes plus élevées .quand la pression atmosphérique diminue l'apport d'oxygène aux tissus diminue c'est ce que l'on appelle l'hypoxie le système nerveux central est affecté par cette diminution de l'apport d'oxygène ce qui entraine la dégradation des facultés intellectuelles exemple 217 12000 ft.

Question 53-18 : A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote on peut dire que ?

Les effets primaires et secondaires d'un médicament doivent être pris en compte

Mathias .j'ai vu cette question sur un autre site d'entrainement ulm mais la bonne réponse donnée était seuls les effets primaires doivent être pris en compte je ne comprends pas qui dit juste . .l'effet primaire d'un médicament est l'effet qu'on attend qu'il produise on attend d'un somnifère qu'il nous fasse dormir .l'effet secondaire est un effet non recherché qu'il soit attendu ou pas un effet secondaire est plus souvent délétère néfaste que bénéfique la plupart des antibiotiques déclenchent l'apparition d'une diarrhée par déséquilibre de la flore intestinale cette diarrhée est un effet secondaire attendu du fait de sa fréquence mais non souhaité donc indésirable .aussi la bonne réponse attendue à l'examen est bien les effets primaires et secondaires d'un médicament doivent être pris en compte . mathias .merci beaucoup pour toutes vos réponses qui m'aident beaucoup exemple 221 Les effets primaires et secondaires d'un médicament doivent être pris en compte

Question 53-19 : Après la prise de médicaments contre les troubles du sommeil et/ou la nervosité un pilote qui a l'intention d'effectuer un vol doit prêter attention ?

à l'effet qu'ils ont sur les temps de réaction et sur les facultés de perception

exemple 225 à l'effet qu'ils ont sur les temps de réaction et sur les facultés de perception.

Question 53-20 : Après une plongée en apnée le matin vous prenez votre aéronef et montez au fl100 l'après midi vous risquez ?

Une légère fatigue

La plongée en apnée consiste à séjourner sous l'eau en retenant son souffle vous ne pouvez pas rester très longtemps mais vous pouvez quand même descendre suffisamment bas pour risquer une syncope par exemple .l'accident de décompression survient à des plongeurs descendus trop profondément ou trop longtemps et qui remontent trop vite ou sans faire de paliers de décompression ce qui n'est pas notre cas ici .dans cette question comme il est clairement indiqué 'une' plongée en apnée vous ne risquez donc qu'une légère fatigue si cette plongée c'est bien entendu déroulée sans exagération .rien de bien méchant avec cette question les trois propositions fausses sont des accidents/blessures aux conséquences graves alors que vous n'avez effectué qu'une plongée en apnée et que vous n'allez monter qu'à 3000 m c'est un peu haut mais rien de bien spectaculaire exemple 229 Une légère fatigue.


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