Sur un aérodrome non contrôlé vous êtes au point d'attente un ulm est en ? [ Multiple avion ]

Question 7-1 : Vous attendez qu'il soit posé pour vous aligner et vous attendez que la piste soit dégagée pour décoller vous vous alignez et vous décollez car vous avez la priorité vous pouvez vous alignez mais vous devez attendre qu'il soit posé pour décoller vous décollez dès qu'il est posé

exemple 107 Vous attendez qu'il soit posé pour vous aligner et vous attendez que la piste soit dégagée pour décoller. — Un aéronef en finale à la priorité sur les aéronefs au sol qui ne sont pas encore sur le piste prêt à décoller Vous attendez qu'il soit posé pour vous aligner et vous attendez que la piste soit dégagée pour décoller.

Vous arrivez sur un aérodrome pourvu d'un organisme afis qui vous signale ?

Question 7-2 : Vous pouvez vous intégrer en étape de base ou en finale vous devez débuter l'intégration par une verticale terrain vous devez vous intégrer en vent arrière vous devez prendre connaissance des informations données par l'aire à signaux

exemple 111 Vous pouvez vous intégrer en étape de base ou en finale. — Vous pouvez vous intégrer en étape de base ou en finale puisque l'agent afis vous a signalé qu'il n'y a pas d'autre trafic .n'oubliez pas que c'est à vous de prendre les décisions quand il y a un afis vous annoncez vos actions exemple 'je passe en vent arrière' 'je tourne en finale' 'j'atterris piste xx' etc .définition officielle de l'afis .c'est un organisme rendant le service d'information de vol et le service d'alerte au bénéfice des aéronefs évoluant dans la circulation d'aérodrome de certains aérodromes non contrôlés .l'agent afis .ce n'est pas un contrôleur aérien il assure les services d'information et d'alerte il a à sa disposition une vigie une radio et fournit un service d'informations de vol .il donne les paramètres de l'aérodrome piste en service qnh vent visibilité nébulosité il informe du trafic dans la circulation d'aérodrome du trafic connu à proximité et il peut effectuer l'activation/la clôture d'un plan de vol .en l'absence d'agent afis l'utilisation de l'aérodrome se fait en auto information sur la fréquence dédiée de l'afis cela nécessite une surveillance accrue la prise des paramètres se fait à la verticale du terrain avec une reconnaissance avant l'intégration Vous pouvez vous intégrer en étape de base ou en finale.

Un avion vient sur votre droite au même niveau que vous avec une route ?

Question 7-3 : Vous devez lui céder la priorité vous devez lui céder la priorité s'il est plus gros vous devez lui céder la priorité s'il est plus rapide vous avez la priorité

exemple 115 Vous devez lui céder la priorité. — Img24ppl.routes convergentes .lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes convergentes celui qui voit l'autre à sa droite s'en écarte .avions et hélicoptères sont de la même catégorie d'aéronefs les aérodynes motopropulsés donc on applique la priorité à droite tout simplement Vous devez lui céder la priorité.

Un aérodrome contrôlé est uniquement accessible aux aéronefs ?

Question 7-4 : Pouvant établir une liaison radio avec la tour de contrôle ayant déposé un plan de vol munis d'une balise de détresse munis d'un transpondeur

exemple 119 Pouvant établir une liaison radio avec la tour de contrôle. — 1 .l'entrée dans le circuit d'un aérodrome contrôlé est subordonné à une autorisation du contrôle .le contact radio est nécessaire l'emport d'une radio est donc obligatoire Pouvant établir une liaison radio avec la tour de contrôle.

Une croix jaune dans un carré rouge placé dans l'air à signaux signifie ?

Question 7-5 : Atterrissages interdits terrain réservé aux planeurs précautions spéciales au cours de l'approche ou de l'atterrissage vol d'hélicoptère

exemple 123 Atterrissages interdits. — Img415ppl.ce panneau indique que les les atterrissages sont interdits un pilote doit prendre connaissance des consignes particulières qui peuvent être signalées dans l'aire à signaux il se peut qu'entre le moment ou il a préparé son vol et le début de son vol un événement particulier ait entrainé l'interdiction d'atterrir sur le terrain en question par exemple un aéronef bloque la piste le terrain est réquisitionné pour un exercice militaire la piste est inondée suite à un orage etc .ce panneau indique une interdiction temporaire si la piste est définitivement interdite des croix blanches ou jaunes seront positionnées peintes sur la piste pour interdire son utilisation Atterrissages interdits.

Une dérogation aux règles de l'air est possible ?

Question 7-6 : Pour des raisons de sécurité seulement dans les espaces aériens contrôlés uniquement avec les passagers en aucun cas

exemple 127 Pour des raisons de sécurité. — Lors d'un vol la météo se dégrade fortement la visibilité diminue et le plafond nuageux se rapproche du sol vous n'avez plus d'autre solution que de survoler une ville à basse hauteur pour rejoindre votre aérodrome ou atteindre un champs pour réaliser un atterrissage de fortune .vous allez enfreindre les règles de l'air on ne pourra pas vous le reprocher si vous prouvez que cette dégradation météo n'était pas prévisible .si elle l'était vous risquez alors des poursuites Pour des raisons de sécurité.

Une fir est une portion d'espace aérien de dimensions données où sont ?

Question 7-7 : De l'information de vol et d'alerte d'alerte de recherche et de sauvetage de contrôle de la circulation aérienne et d'alerte de l'information de trafic et d'alerte

exemple 131 De l'information de vol et d'alerte. — Les fir flight information region ou région d'information de vol fournissent le service d'information de vol et d'alerte De l'information de vol et d'alerte.

Une ou plusieurs croix blanches positionnées sur la piste signifient ?

Question 7-8 : Cette partie de la piste est inutilisable cette partie de la piste est réservée aux évacuations sanitaires que ce sont des cibles de précision d'atterrissage précautions à prendre à l'atterrissage

exemple 135 Cette partie de la piste est inutilisable. — Des croix blanches sur la piste ou jaunes sur les taxiways signalent des parties impropres à la circulation parfois même la totalité du taxiway ou de la piste . 738ppl.sur cette image la partie inutilisable est en amont du seuil de la piste '35' entre les deux croix Cette partie de la piste est inutilisable.

Un espace aérien contrôlé est un volume ?

Question 7-9 : Conçu pour rendre le service du contrôle aux aéronefs contrôlés dont l'entrée est interdite aux aéronefs en vfr dont l'entrée est interdite aux aéronefs en ifr conçu pour rendre le service du contrôle à tous les aéronefs

exemple 139 Conçu pour rendre le service du contrôle aux aéronefs contrôlés. — Un espace aérien contrôlé est un volume défini pour fournir aux aéronefs contrôlés un service d'information de vol d'alerte et de contrôle .un aéronef devient 'non contrôlé' quand il vole en dehors d'un espace aérien contrôlé ou lorsqu'il vole dans un espace contrôlé de classe e qui n'impose pas le contact radio aux vfr Conçu pour rendre le service du contrôle aux aéronefs contrôlés.

Une zone 'r' réglementée est un espace aérien ?

Question 7-10 : Dont la pénétration est subordonnée à des conditions spécifiées dont la pénétration est toujours autorisée après contact radio dont l'accès est interdit en vfr dans tous les cas contrôlé

Les zones réglementées zones 'r' ce sont des zones dont la pénétration est soumise à certaines conditions contact radio clairance spécifiées dans le 'complément aux cartes aéronautiques' édité par le sia .la pénétration n'est pas toujours autorisée c'est là la nuance car ces zones sont parfois actives vols de drones vols d'avions de chasse à basse altitude et grande vitesse etc

Un organisme qui assure le service d'information de vol vous donne des ?

Question 7-11 : La météo le trafic connu et les activités des zones réglementées le trafic connu les activités des zones réglementées et définit les conditions météorologiques de vol à vue la météo le trafic connu et autorise le vol en vfr spécial la météo et l'attribution des niveaux de vol

Service d'information de vol fis .service assuré dans le but de fournir les avis et renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des vols .en france métropolitaine le service d'information de vol est divisé en 5 régions fir flight information region . 27ppl.elles couvrent toute la surface de l'etat

Un panneau carré rouge à diagonales jaunes disposé sur l'aire à signaux ?

Question 7-12 : Atterrissage interdit vols d'hélicoptères en cours aérodrome réservé aux planeurs prendre des précautions spéciales au cours de l'approche

exemple 151 Atterrissage interdit. — Voici les informations que vous pouvez retrouver sur l'aire à signaux des aérodromes . 102.diagonales il y en a donc 2 c'est donc un panneau d'interdiction d'atterrissage Atterrissage interdit.

Un panneau carré rouge à diagonales jaunes disposé sur l'aire à signaux ?

Question 7-13 : Atterrissage interdit travaux en cours sur l'aérodrome aérodrome réservé aux hélicoptères interdiction d'atterrir après la croisée des pistes

exemple 155 Atterrissage interdit. — Voici les informations que vous pouvez retrouver sur l'aire à signaux des aérodromes . 102.l'intitulé indique carré rouge à diagonales jaunes il y a donc plus d'une diagonale dans ce carré il n'y a donc pas d'ambiguïté sur la réponse Atterrissage interdit.

Un panneau carré rouge à une seule diagonale jaune disposé sur l'aire à ?

Question 7-14 : Précautions spéciales à prendre au cours de l'approche et de l'atterrissage atterrissage interdit certaines pistes sont inutilisables le tour de piste s'effectue par la droite

exemple 159 Précautions spéciales à prendre au cours de l'approche et de l'atterrissage. — Img102 Précautions spéciales à prendre au cours de l'approche et de l'atterrissage.

Un planeur arrive de votre gauche au même niveau que vous en croisant votre ?

Question 7-15 : Il a priorité car c'est un aéronef prioritaire par rapport aux ulm vous avez priorité car les ulm sont prioritaires par rapport aux planeurs il a priorité car il est sur votre gauche vous avez priorité car vous êtes sur sa droite

exemple 163 Il a priorité car c'est un aéronef prioritaire par rapport aux ulm. — Routes convergentes .lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes convergentes celui qui voit l'autre à sa droite s'en écarte .toutefois .a les aérodynes motopropulsés cèdent le passage aux dirigeables aux planeurs et aux ballons .b les dirigeables cèdent le passage aux planeurs et aux ballons .c les planeurs cèdent le passage aux ballons .d les aéronefs motopropulsés cèdent le passage aux aéronefs qui sont vus remorquant d'autres aéronefs ou objets Il a priorité car c'est un aéronef prioritaire par rapport aux ulm.

Un ulm doit porter une marque d'identification d'une hauteur minimale de ?

Question 7-16 : 50 cm sur l'intrados de la voilure 50 cm sur l'extrados de la voilure 30 cm sur l'intrados de la voilure 30 cm sur l'extrados de la voilure

exemple 167 50 cm sur l'intrados de la voilure. — Les lettres et chiffres qui identifient l'ulm doivent avoir une hauteur de 50 cm au minimum 50 cm sur l'intrados de la voilure.

Un ulm en détresse doit envoyer le signal radiophonique suivant ?

Question 7-17 : Mayday mayday mayday pan pan pan pan pan pan urgence urgence urgence detresfa detresfa detresfa

exemple 171 Mayday, mayday, mayday. — Détresse mayday mayday mayday .situation dans laquelle un aéronef est sous la menace d'un danger grave et imminent et exige un secours immédiat .urgence pan pan pan pan pan pan .situation concernant la sécurité d'un aéronef ou d'un autre véhicule ou d'une personne à bord ou en vue mais qui n'exige pas de secours immédiat Mayday, mayday, mayday.

Un élève pilote d'ulm souhaite entreprendre un vol d'entrainement seul à ?

Question 7-18 : 1 et 4 4 1 2 3 et 4 1 2 et 4

exemple 175 1 et 4. — Extrait de l'arrêté du 31 juillet 1981 .stagiaires ulm .un élève pilote ne peut entreprendre de vol seul à bord pour se préparer à la délivrance du brevet et de la licence de pilote d'ulm que s'il remplit les conditions suivantes . etre âgé de 15 ans révolus . détenir une attestation de début de formation délivrée par un instructeur habilité dont un double est transmis au service territorialement compétent pour la délivrance des titres aéronautiques de navigants privés accompagné des renseignements d'identité concernant l'élève pilote .lors des vols d'entraînement seul à bord le stagiaire ulm doit détenir à bord de l'aéronef l'autorisation écrite de l'instructeur habilité 1 et 4.

Votre navigation vous amène à travers un espace aérien de classe d les ?

Question 7-19 : La visibilité est d'au moins 5 km la distance horizontale par rapport aux nuages est d'au moins 1500 m la distance verticale par rapport aux nuages est d'au moins 1000 ft la visibilité est d'au moins 8 km vous êtes hors nuages la visibilité est d'au moins 1500 m la distance horizontale par rapport aux nuages est d'au moins 300 m la distance verticale par rapport aux nuages est d'au moins 1000 ft la visibilité est d'au moins 1500 m vous êtes hors des nuages

exemple 179 La visibilité est d'au moins 5 km - la distance horizontale par rapport aux nuages est d'au moins 1500 m - la distance verticale par rapport aux nuages est d'au moins 1000 ft. — Du sol au fl100 la visibilité est d'au moins 5 km la distance verticale par rapport aux nuages est d'au moins 1000 ft .au dessus du fl100 la visibilité est d'au moins 8 km la distance verticale par rapport aux nuages est d'au moins 1000 ft. 106 La visibilité est d'au moins 5 km - la distance horizontale par rapport aux nuages est d'au moins 1500 m - la distance verticale par rapport aux nuages est d'au moins 1000 ft.

Votre passager désire effectuer des photographies d'un plan d'eau vous ?

Question 7-20 : 500 pieds 150 pieds 300 mètres 500 mètres

exemple 183 500 pieds. — Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm .50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur.150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel.300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge .500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage .1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes.1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes..règles de l'air .hauteur minimale de vol en vfr .sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué .a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef .b ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau toutefois . les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface . dans le cadre d'un vol d'instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés d'autre part une distance de 150 m par rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence 500 pieds.

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119 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Furious atpl examen 7