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Question 76-1 : Le contrôleur vous annonce trafic convergent à vos 10 h vous comprenez qu'un aéronef est devant vous ? [ Reglementation CTR ]
à gauche en rapprochement
Question 76-2 : Le contrôleur vous dit transpondeur 1234 ?
Il faut afficher 1234 au transpondeur.
Vous devez compter jusqu'à 4 pour le cap au transpondeur. vous devez afficher la fréquence 123,4 mhz. vous devez disposer d'un transpondeur de marque 1234.
Question 76-3 : Le contrôle vous signale un trafic convergent que vous ne voyez pas et vous effectuez une action de séparation en fonction des informations qui vous ont été données vous répondez ?
Pas de visuel.
Je ne le vois pas negatif roger
Question 76-4 : Le contrôle vous signale un trafic convergent que vous voyez et vous agissez en conséquence vous répondez ?
Trafic en vue.
Contact visuel je le vois contact
Question 76-5 : Le message autorisé au décollage immédiat piste 03 est ?
Un message intéressant la sécurité des vols.
C'est le mot immédiat de autorisé au décollage immédiat piste 03 qui fait que le message intéresse la sécurité des vols impliquant un danger potentiel si la manoeuvre n'est pas effectué rapidementle contrôle aérien a pour objectif d'assurer la régularité et la fluidité des volsUn message d'urgence. un message non autorisé. un message concernant la régularité des vols.
Question 76-6 : Le message demandons guidage radar pour contourner une zone météorologique adressé à un centre de contrôle en vol est ?
Un message de sécurité des vols.
Un message météorologique. un message d'urgence. un message concernant la radiogoniométrie.
Question 76-7 : Le message j'écoute pass your message signifie ?
Continuez.
Oui. transmettez-moi l'information ... roulez pour ...
Question 76-8 : Le message s'il vous plait pouvez vous appeler un taxi pour nous nous arriverons à 10h45 adressé à une station aéronautique au sol est ?
Un message non autorisé.
Annexe 10 de l'oaci procédures de communication 1 messages de détresse mayday 2 messages d'urgence pan pan or pan pan medical 3 messages concernant la radiogoniométrie4 messages intéressant la sécurité des vols5 messages météorologiques6 message concernant la régularité des volsUn message d'urgence. un message intéressant la régularité des vols. un message de sécurité des vols.
Question 76-9 : Le message radio silence mayday émis par un organisme de la circulation aérienne vous impose ?
Un silence radio total pour ne pas gêner les communications radio avec un aéronef en difficulté.
De couper la radio pour éviter des interférences avec la fréquence de détresse. de retransmettre à votre tour ce même message à d'autres aéronefs. de ne pas communiquer avec vos passagers pour ne pas encombrer la fréquence.
Question 76-10 : Le pilote du f jele un ulm au parking a1 demande la mise en route le message réglementaire doit être ?
F jele parking alpha unité pour la mise en route.
F-jele, alpha unité, pour la mise en route. f-jele, au parking, demande mise en route. f-jele, alpha unité, demandons mise en route.
Question 76-11 : Le service d'information en vol vous donne des informations sur ?
La météo le trafic et les activités des zones règlementées.
Le trafic, les activités des zones règlementées et définit les conditions météorologiques de vol à vue. la météo et attribue les niveaux de vol. la météo, le trafic et l'autorisation vfr spécial.
Question 76-12 : Les fréquences utilisées pour les communications air sol dans la gamme vhf very high frequency vont de ?
118 à 136 mhz.
146 à 165 mhz. 110 à 117 mhz. 137 à 145 mhz.
Question 76-13 : Le signal radiotéléphonique d'urgence est ?
Question 76-14 : Le signal radiotéléphonique de détresse est ?
Mayday mayday mayday.
Détresse mayday mayday mayday situation dans laquelle un aéronef est sous la menace d'un danger grave et imminent et exige un secours immédiaturgence pan pan pan pan pan pan situation concernant la sécurité d'un aéronef ou d'un autre véhicule ou d'une personne à bord ou en vue mais qui n'exige pas de secours immédiatDetresfa, detresfa, detresfa. pan-pan, pan-pan, pan-pan. urgence, urgence, urgence.
Question 76-15 : Les informations qui font partie de celles obligatoirement transmises par l'ats à un pilote qui vole en vfr sont 1 activité aviaire au seuil de piste2 avitaillement possible en carburant3 activité d'une zone r4 présence de cb cumulonimbus choisissez la réponse exacte la plus complète dans cette ?
1 4.
1 - 2 - 3. 4. 2 - 3.
Question 76-16 : A la radio les numéros de piste dont les qfu sont 02 et 20 sont prononcés de la manière suivante ?
Zéro deux et vingt.
Les nombres s'énoncent systématiquement chiffre par chiffre en radiophonie pour transmettre des éléments concernant l'indicatif d'appel d'un aéronef le cap la piste le vent direction et vitesse les éléments comportant un séparateur décimal en faisant précéder la partie décimale du terme decimal Deux et vingt. deux et deux zéro. zéro deux et deux zéro.
Question 76-17 : Les phénomènes influençant habituellement la réception d'une transmission vhf sont ?
L'altitude de l'aéronef et la topographie.
Les décharges électrostatiques rencontrées fréquemment dans les orages. les effets jour-nuit. les caractéristiques de l'ionosphère.
Question 76-18 : Les éléments d'instructions ou d'informations qui doivent être collationnés sont ?
La piste en service le qnh les codes transpondeur ssr les instructions de niveau de cap et de vitesse.
La piste en service, la visibilité en surface, les instructions de cap, le qnh. la vérification des heures, la piste en service, le qnh, les instructions de niveau, les codes transpondeur ssr. le vent en surface, la visibilité, la température du sol, la piste en service, le qnh, le cap et la vitesse.
Question 76-19 : Le terme autorisé est utilisé 1 par le contrôleur seulement2 par le pilote seulement3 pour les phases de décollage seulement4 par le contrôleur et le pilotechoisir la combinaison exacte la plus complète ?
4.
Pour le décollage le pilote répondra à l'autorisation de décollage du contrôleur par je décolle pour l'atterrissage j'atterris le pilote ne peut répéter le mot autorisé que pour répondre à une instruction du contrôle telle que le collationnement d'une autorisation d'approche directe un départ en vfr special un itinéraire imposé d'arrivée ou de départ d'un transiten ifr le pilote l'utilise pour collationner une clairance de départ ou une approche à vue ou aux instrumentsexemple pour le décollage en ulm contrôleur ulm f bc piste 26 autorisé décollagepilote piste 26 je décolle f bccontrôleur ulm f bc piste 05 autorisé atterrissage vent 250° 12 ktpilote piste 05 j'atterris f bc le pilote n'utilise jamais le mot autorisé de son propre chef c'est un terme réservé à la tour le pilote l'utilise seulement dans les cas cités plus haut en réponse à une autorisation du contrôle1. 3. 2 et 3.
Question 76-20 : Lors d'un contact radio sur une fréquence vdf l'opérateur peut fournir au pilote ?
Un qdm pour rejoindre la station.
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