En espace aérien de classe E quelles distances verticale et horizontale devez vous respecter par rapport aux nuages ?
Reponse > OACI
Sur un aérodrome contrôlé tout aéronef doit obtenir une clairance avant de 1 pénétrer sur une piste 2 décoller 3 atterrir 4 mettre en route 5 se déplacer sur l'aire de manoeuvre Dans cette ?
L'organisme Européen qui veille à la sécurité en aviation civile est ?
Acronyme dsac signifie Direction la sécurité aviation civile, direction la sûreté aviation civile, direction la sûreté aviation commerciale, directive spécifique aviation civile. 
Pour suivre la route magnétique 359° en appliquant la règle semi circulaire en vfr vous devez choisir niveau vol Pair + 5, pair, impair + 5, impair. Routes magnétiques comprises entre 000° 179°, niveau vol «impaire + 5». routes magnétiques comprises entre 180° 359°, niveau vol «pair + 5». règle semi circulaire pour éviter les abordages en vol, tous les aéronefs volant dans une même direction (dans secteur 180°) seront à une altitude espacée 1000 ft rapport aux autres aéronefs se déplaçant dans la direction opposée. cette règle ne applique qu'au dessus 3000 ft/sol en espace aérien non contrôlé, vous devez voler en niveau vol (fl) adopter la règle semi circulaire en fonction votre route magnétique niveau impair +5 une route entre 000° 179° (vers italie). niveau pair +5 une route entre 180° 359° (vers portugal). les niveaux impair sont donc fl35, fl55, fl75, fl95 les niveaux pair sont donc fl45, fl65, fl85, fl105 
Pour suivre la route magnétique 180° en appliquant la règle semi circulaire vous devez choisir niveau vol Pair + 5, impair, pair, impair + 5. !ERRIMG 410 existe pas niveau (ou altitude si espace aérien avec altitude transition) pair+5 quand vous allez côté 'portuga impair+5 quand vous allez côté italie ! cette règle ne applique qu'au dessus 3000 ft/sol. c'est une règle éviter les abordages (collisions) en vol. tous les aéronefs volant dans une même direction (dans secteur 180°) seront à une altitude espacée 1000 ft rapport aux autre avions se déplaçant dans la direction opposée. aussi, on aura niveau ou une altitude se terminant +5 ou 'xx500 ft' lorsqu'on est en vol à vue (c'est à dire en 'vfr'). les aéronefs qui volent aux instruments (on dit en 'ifr') n'ajoutent pas '+5', comme ça, ils ne sont pas au même niveau vol que les vfr, limitant ainsi les risques collision. 
Hors espaces aériens contrôlés les vols en vfr en croisière au dessus 3000 ft asfc adoptent niveau croisière en fonction leur Route magnétique, cap magnétique, route vraie, cap vrai. En espace aérien non contrôlé, vous devez voler en niveau vol (fl) adopter la règle semi circulaire en fonction votre route magnétique niveau impair une route entre 000° 179° (vers italie). niveau pair une route entre 180° 359° (vers portugal). !ERRIMG 410 existe pas voici la différence entre cap magnétique route magnétique c'est la dérive que vous fait subir vent. vous voulez suivre une route aller un point a vers point b, si vous volez sans vent, pas problème, votre cap = votre route (pas besoin 'contrer' vent rester sur la route). il y a du vent, vous allez adopter une correction ne pas vous faire sortir votre route, ce sera donc cap à tenir, qui va 'contrer' vent. vue du sol, votre aéronef avance 'en crabe' mais il reste constamment sur la route ! Question Connaissances aéronefs 9 Réponse 8
Vous arrivez sur terrain géré agent afis plan vol sera clôturé en priorité Cet agent afis, vous même, car agent afis n'est pas habilité, le siv dont dépend aérodrome atterrissage, organisme contrôle avec lequel vous êtes en contact juste avant votre atterrissage. Le plan vol doit être clôturé à votre arrivée. dans cas un aérodrome contrôlé ou avec agent afis, aux heures ouverture des organismes la circulation aérienne, contact radio vaudra clôture votre plan vol. il sera bon, à arrivée, penser en fréquence à vous annoncer comme vfr sous plan vol (les plans vol en vfr sont rares). a arrivée sur aérodrome non contrôlé, il conviendra alors clôturer, ou bien en fréquence après atterrissage avec organisme la circulation aérienne avec lequel vous étiez en contact (il vous reçoit toujours!), ou en appelant téléphone bria rattachement. Question Connaissances aéronefs 9 Réponse 9
Votre vol est dit contrôlé Lorsque on vous a délivré une clairance atc, lorsque vous êtes en contact avec organisme la circulation aérienne, dans tous les espaces aériens contrôlés, lorsqu'il a donné lieu au dépôt un plan vol. «lorsque on vous a délivré une clairance atc» c'est juste, seul contrôleur un vol contrôlé délivrera une clairance atc (air trafic control). «lorsque vous êtes en contact avec organisme la circulation aérienne» c'est faux, afis est organisme la circulation aérienne mais n'est pas contrôleur. même si vous contactez, votre vol ne sera pas contrôlé. «dans tous les espaces aériens contrôlés» c'est faux, en vol vfr dans une classe e, vous pouvez voler sans contacter contrôleur, donc sans être contrôlé. il agit pourtant un espace contrôlé. «lorsqu'il a donné lieu au dépôt un plan vol» c'est faux, vous pouvez avoir décoller un aérodrome non contrôlé voler en espace non contrôlé tout en ayant déposé plan vol. Question Connaissances aéronefs 9 Réponse 10
En france utilisation transpondeur mode c est obligatoire pénétrer dans les espaces aériens classe Question Connaissances aéronefs 9 Réponse 11
Parmi les abréviations suivantes celle qui désigne espace aérien contrôlé est la ctr est une zone contrôle aérodrome, c'est espace aérien contrôlé. la fir est une région information vol, ce n'est pas espace aérien contrôlé. app est une fréquence contrôle non espace. atc est abréviation qui désigne contrôle aérien. Question Connaissances aéronefs 9 Réponse 12
Ce signal disposé dans aire à signaux signifie que 111 Le circuit aérodrome effectue la droite rapport à axe la piste en service, le circuit aérodrome effectue la gauche rapport à axe la piste en service, le dégagement la piste après atterrissage effectue la gauche, le dégagement la piste après atterrissage effectue la droite. Dans la pratique cette flèche est souvent couleur rouge. la réglementation dit que la flèche doit être couleur voyante indiquer sens du circuit. Question Connaissances aéronefs 9 Réponse 13
Extrados aile est la partie repérée le numéro 137 Question Connaissances aéronefs 9 Réponse 14
Les lettres a b c représentent respectivement 138 La longueur, envergure le dièdre, la longueur, la largeur la hauteur, la longueur la corde, envergure le dièdre, la longueur, allongement incidence. Le dièdre est angle aile avec horizontale. le dièdre est généralement positif, améliorant ainsi la stabilité en roulis (aéronef aura tendance à revenir à plat après une perturbation). Question Connaissances aéronefs 9 Réponse 15
Le vilebrequin se trouve en 136 En 1 arbre à cames en 2 vilebrequin en 3 la couronne distribution (volant moteur) en 4 carter distribution en 5 les paliers du vilebrequin Question Connaissances aéronefs 9 Réponse 16
La pièce n°1 du moteur à piston appelle 135 Un arbre à cames, un vilebrequin, un carter, une bielle. En 1 arbre à cames en 2 vilebrequin en 3 la couronne distribution (volant moteur) en 4 carter distribution en 5 les paliers du vilebrequin Question Connaissances aéronefs 9 Réponse 17
La bielle moteur à piston se trouve en 134 Question Connaissances aéronefs 9 Réponse 18
Après les instruments aéronef est en descente à 140 6 ft/min,7ft/min,2ft/min, 6ft/min. Le variomètre indique taux descente 600 ft/min Question Connaissances aéronefs 9 Réponse 19
Le bord fuite est la partie repérée le numéro 137 Question Connaissances aéronefs 9 Réponse 20
Intrados aile est la partie repérée le numéro 137
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159 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ppl exam examen 9