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Question 35-1 : Un aéronef vole en atmosphère calme .la vitesse sol est 100 kt .l'appareil consomme 25 l/h .les réservoirs ont une capacité de 200 litres utilisables .le rayon d'action et l'autonomie sont respectivement ? [ Inscription Multiaxe ]

400 nm et 8 heures

Le rayon d'action est la distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée en ayant encore de quoi revenir au point de départ sans ravitailler .200 litres / 25 l/h = 8 h d'autonomie l'autonomie est la durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée .8 h x 100 kt = 800 nm .le rayon d'action est la distance maxi jusqu'à laquelle on peut s'éloigner en ayant de quoi revenir au départ sans ravitailler .du coup on peut voler pendant 8h c'est notre autonomie de vol on va donc pouvoir s'éloigner pendant 4h puis il nous faudra 4h pour revenir sans vent .on vol à 100 kt donc 4h d'éloignement = 400 nm exemple 135 400 nm et 8 heures.

Question 35-2 : Une consommation de 10 usg/h exprimée en litres correspond à environ ?

38 l/h

1 gallon américain usg équivaut à 3 785 litres exemple 139 38 l/h.

Question 35-3 : Une distance de 30 nautiques nm exprimée en kilomètres km correspond à ?

55 5 km

Un mille nautique vaut 1 852 km .30  x 1 852 = 55 56 km

Question 35-4 : Une distance de 37 kilomètres entre deux villes équivaut en nautiques nm à ?

20 nm

Un mille nautique vaut 1 852 km .37 / 1 852 = 20 nm

Question 35-5 : Une route est orthodromique si entre les points de départ et d'arrivée ?

Elle correspond à la plus courte distance

C'est la distance dites 'à vol d'oiseau' une route orthodromique correspond au trajet le plus court entre deux points .cliquez sur le lien suivant . 251. orthodromie loxodromie pour visualiser la différence entre une orthodromie plus courte distance entre deux points et une loxodromie route à cap constant entre deux points exemple 151 Elle correspond à la plus courte distance.

Question 35-6 : Un gps donne au pilote les informations suivantes concernant le prochain point tournant way point sans vent .brg bearing = 020° relèvement par rapport à l'aéronef .trk track = 030° route de l'aéronef .pour rejoindre ce way point le pilote devra virer à ?

Gauche pour que le gps affiche trk 020°

Le relèvement est par rapport à l'aéronef .vous êtes sur la route 030° .votre point se trouve sur la route 020° .pour rejoindre ce point vous devez aller sur la route 020° .pour passer de la route 030° à la route 020° vous devez tourner à gauche .une fois sur la route et face au point tournant votre gps indiquera trk 020° exemple 155 Gauche pour que le gps affiche trk 020°.

Question 35-7 : Un gps portable peut ?

Entraîner des erreurs dans les indications fournies par les moyens de radio navigation réglementairement installés à bord

Ce que dit la dgac .gps portable .ce type d'équipement ne correspond pas à la définition d'un équipement de bord et n'est donc pas approuvé au sens strict de la réglementation .utilisation de systèmes gps portables .certains pilotes utilisent parfois des systèmes gps portables ces systèmes n'ont fait l'objet d'aucune vérification de conformité par rapport aux règlements aéronautiques en vigueur .en conséquence .les pilotes sont avises que l'utilisation de tels systemes est faite sous leur entiere responsabilite.par ailleurs le fonctionnement de ces gps peut être à l'origine de perturbations par rayonnement ou par conduction électromagnétique susceptibles de provoquer des erreurs . dans les indications du compas . dans les informations de navigation disponibles réglementairement à bord vor adf dme etc .de plus le fonctionnement d'un gps portable peut perturber l'alimentation électrique si ce récepteur est connecté au réseau électrique de bord .des protections devront être mises en place sur cette alimentation fusible sinon l'usage de la batterie interne du gps est recommandé .en cas de constatation de la moindre perturbation sur le compas les équipements de radiocommunication et radionavigation ou l'alimentation électrique le gps portable doit être arrêté exemple 159 Entraîner des erreurs dans les indications fournies par les moyens de radio navigation réglementairement installés à bord.

Question 35-8 : Un trajet mesuré sur une carte au 1/500 000 oaci est une route ?

Vraie

On mesure l'angle d'une route en s'appuyant aux méridiens les traits verticaux presque parallèles qui pointent vers le nord vrai .notre référence est le nord vrai la route mesurée sera du coup une route vraie exemple 163 Vraie.

Question 35-9 : Un vent de 20 kt correspond à une vitesse de l'air de ?

10 m/s

1 noeud vaut 1 8 km/h .10 noeuds valent donc 18 km/h .20 noeuds valent donc 36 km/h .36 km/h c'est 36000 m/3600 secondes .36000/3600 = 10 m/s .vous pouvez aussi utiliser une formule approchée très simple .vous divisez les 20 kt en 2 cela vous donne la vitesse du vent en m/s exemple 167 10 m/s.

Question 35-10 : Votre trajectoire se trouve sur une ligne dont la déclinaison est constante cette ligne est une ligne ?

Isogone

Les lignes d'égale déclinaison magnétique sont appelées les lignes isogones exemple 171 Isogone.

Question 35-11 : Votre vitesse sol est 100 kt en 5 minutes vous parcourez environ ?

8 nm

100 kt / 60 minutes = 1 66 mille nautique nm par minute .en 5 minutes vous parcourez .1 66 nm x 5 minutes = 8 3 nm exemple 175 8 nm.

Question 35-12 : Votre vitesse sol est 120 kt en une minute vous parcourez ?

2 nm

120 kt divisé par 60 minutes = 2 nm exemple 179 2 nm.

Question 35-13 : Vous insérez les indicateurs d'emplacement oaci du terrain de départ nice et du terrain d'arrivée brest dans votre gps .vous constatez au cours du vol que la longitude passe d'est en ouest vous en déduisez que ?

C'est normal car vous franchirez le méridien de greenwich

Img198 exemple 183 C'est normal car vous franchirez le méridien de greenwich.

Question 35-14 : Vous mesurez sur votre carte une route vraie au 230° .la déclinaison magnétique est de 6°w .le vent du 180° vous donne une dérive de 10° .le cap magnétique à adopter est de ?

226°

Retenez le tableau 'vmc rc' ci dessous . 201ppl.il vous permet de répondre très facilement à toutes les questions où vous devez passer de 'cap' à 'route' vrais/magnétiques/compas et inversement il suffit de suivre le sens des flèches pour ajouter ou retrancher .sur une route vraie au 230° si le vent vient du 180° il vous fera dériver à droite donc x = +10° exemple 187 226°.

Question 35-15 : Vous mesurez sur votre carte une route vraie au 230° .la déclinaison magnétique est de 6°w .le vent du 300° vous donne une dérive de 10° .le cap magnétique à adopter est de ?

246°

Retenez le tableau 'vmc rc' ci dessous . 213ppl.il vous permet de répondre très facilement à toutes les questions où vous devez passer de 'cap' à 'route' vrais/magnétiques/compas et inversement il suffit de suivre le sens des flèches pour ajouter ou retrancher .sur une route vraie au 230° si le vent vient du 300° il vous fera dériver à gauche donc x = 10° exemple 191 246°.

Question 35-16 : Vous parcourez une certaine distance en 38 minutes à la vitesse sol de 180 km/h .sur une carte au 1/500 000 la distance correspondante mesure ?

23 cm

A la vitesse de 180 km/h vous parcourez 3 km par minute .en 38 minutes vous allez donc parcourir une distance de 114 km .sur une carte au 1/500 000 1 cm = 500 000 cm sur terre ou 1 cm = 5000 m ou 1 cm = 5 km.114 / 5 = 22 8 cm exemple 195 23 cm.

Question 35-17 : Vous pilotez route au sud les fumées au sol indiquent un vent soufflant sur votre plein travers gauche vous volez à 120 kt et votre dérive est 5° droite .la valeur du vent est ?

090°/10 kt

Si le vent vient de votre gauche alors que vous faites route au sud route 180° c'est que le vent vient donc de l'est 090° .pour trouver sa force on sait que la dérive est égale au vent traversier multiplié par le facteur de base le facteur de base est par définition le temps exprimé en minutes nécessaire pour parcourir 1 nm il s'exprime en min/nm .facteur de base = 60 minutes / 120 nm = 0 5 min pour parcourir 1 nm .votre facteur de base à 120 kt est de 60/120 = 0 5 .dérive = vent traversier x 0 5.vent traversier = dérive / 0 5.vent traversier = 5° / 0 5 = 10 kt .le vent est donc du 090° pour 10 kt exemple 199 090°/10 kt.

Question 35-18 : Vous trouvez les particularités des procédures d'arrivée vfr d'un aérodrome ?

Dans la fiche vac

Chaque terrain ouvert à la circulation aérienne publique dispose d'une carte vac avec les instructions pour l'arrivée et le départ vfr exemple 203 Dans la fiche vac.

Question 35-19 : Vous volez à bord d'un aéronef en suivant une route magnétique 270° vous pouvez utiliser le niveau de vol ?

045

Vous volez côté pair côté portugal en étant sur une route magnétique comprise entre 180° et 359° vous devez donc adopter un niveau de vol pair + 5 en vfr exemple 207 045.

Question 35-20 : Vous voulez suivre la route vraie 095° .un vent soufflant de votre droite vous donne une dérive de 10° .la déclinaison magnétique est de 3°w .le cap magnétique à prendre est ?

108°

Utilisez le tableau vmc rc . 267ppl.le vent vient de notre droite donc il nous fait dériver à gauche ce qui veut dire que pour suivre une route au 095° on devra avoir un cap plus fort que 095° pour ne pas se faire balader à gauche de notre route désirée .il est indiqué que le vent nous donne une dérive de 10° il faudra donc prendre un cap vrai de 095° + 10° = 105° pour contrer le vent .maintenant il faut corriger la déclinaison magnétique retenez qu'une déclinaison magnétique ouest veut dire que le nord magnétique se trouve à l'ouest du nord vrai comme nous le montre ce très joli dessin . 215ppl.aussi puisque nous aurons le nord magnétique comme référence de cap nous devons ajouter les 3° de déclinaison magnétique . 268ppl.nous aurons un cap magnétique 108° à tenir pour suivre la route vraie 095° exemple 211 108°.


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