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Question 8-1 : Votre passager désire effectuer des photographies d'un plan d'eau. vous apercevez aux abords de celui ci une personne. vous pouvez descendre jusqu'à une hauteur minimale de ? [ Question IFR ]
Sécurité.
Question 8-2 : Votre route traverse un espace aérien de classe d, vous devez ?
Obtenir une clairance pour pouvoir pénétrer à l'intérieur de cet espace.
Img106.en espace de classe b, c et d, vous devez obtenir une clairance avant d'y pénétrer. vous ne devez, et pouvez pas, entrer dans les espaces de classe a.
Question 8-3 : Votre vol n'est pas contrôlé ?
En vfr, dans les espaces de classe e.
Img22ppl.notez que les ctr de classe e ne sont plus utilisées en france actuellement, mais vous pouvez, lors d'un voyage être amené à traverser des tma de classe e.
Question 8-4 : Vous arrivez sur un aérodrome en dehors des horaires de fonctionnement de l'afis. pour intégrer le circuit ?
Vous devez examiner l'aérodrome depuis une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis rejoindre le début de la branche vent arrière.
En dehors des horaires de l'afis, le terrain est considéré comme un aérodrome en auto information...vous devez faire un passage à la verticale de l'aire à signaux et la manche à air pour prendre connaissance des paramètres...note le pilote peut se dispenser d'effectuer l'examen de l'aérodrome lorsqu'il a pris connaissance de la piste en service en exploitant les messages d'auto information des autres aéronefs et qu'il a pris connaissance du vent et des restrictions éventuelles d'utilisation de l'aérodrome.
Question 8-5 : Vous arrivez à la verticale d'un aérodrome non contrôlé. sur l'aire à signaux vous distinguez un panneau carré rouge avec une diagonale jaune. ce panneau indique ?
Que des précautions spéciales doivent être prises pendant l'approche ou à l'atterrissage.
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Question 8-6 : Vous souhaitez apporter une modification majeure à votre ulm ?
S'il s'agit d'une modification prévue par le constructeur, vous êtes dispensé de toute formalité.
S'il s'agit d'une modification prévue par le constructeur sur la fiche d'identification référencée sur la carte d'identification de l'ulm, le titulaire de la carte est dispensé de déclaration si les conditions d'installation de la modification définies par le constructeur ont été respectées.
Question 8-7 : Vous souhaitez entreprendre un vol de navigation qui vous fait traverser une zone dangereuse, notée d52..le transit dans cette zone ?
Ne requiert aucune autorisation, mais présente un danger pour les aéronefs.
Attention de ne pas confondre les espaces aériens contrôlés de classe d et les zones d...les zones d dangereuses annoncent un danger permanent ou temporaires. la pénétration dans la zone n'est pas interdite même en cas d'activité...il s'agit par exemple, de champs de tir militaires, de vol de drones ou de zones de barrage en montagne avec de nombreux câbles...les zones positions, volumes et horaires sont définies dans les publications d'information aéronautique aip aeronautical information publication , partie enr 5.1 des zones interdites, réglementées et dangereuses, accessibles sur le site du service de l'information aéronautique sia , ainsi que dans le 'complément aux cartes aéronautiques' diffusé dans la pochette vfr éditée par le sia.
Question 8-8 : Vous souhaitez vous poser sur un aérodrome situé dans un espace aérien de classe d. vous devez ?
Obtenir une clairance par radio avant de rentrer dans l'espace de classe d.
En espace de classe d, une autorisation du contrôle est nécessaire pour transiter ainsi que pour tout changement de trajectoire. le contrôleur vous transmet des informations de trafic sur les autres aéronefs. la séparation est assurée entre les vols ifr, et en vol vfr, vous recevez des informations de trafic par exemple le contrôleur vous informe qu'un hélicoptère va croiser votre route de la droite vers la gauche, 500 ft plus haut que vous...retenez que.pour la séparation l'espacement , le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps, niveau, vitesse , pour l'information de vol, le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics, c'est à vous d'assurer l'évitement.
Question 8-9 : Vous suivez la même route et au même niveau qu'un aéronef moins rapide, vous effectuez le dépassement par ?
La droite.
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Question 8-10 : Vous survolez une zone à statut particulier p. vous vous en apercevez et la quittez immédiatement car cette zone est ?
Interdite et vous vous posez sur le terrain le plus proche.
Un aéronef qui s'engage au dessus d'une zone interdite sans y être autorisé doit, dès qu'il s'en aperçoit, atterrir sur l'aérodrome le plus proche situé en dehors de cette zone.
Question 8-11 : Vous survolez un rassemblement de personnes en plein air plage par exemple à une hauteur minimale de ?
500 m.
Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm..50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur..150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel..300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge..500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers. en plein air plage..1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10.000 personnes..1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100.000 personnes...règles de l'air.hauteur minimale de vol en vfr ..sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage, ou sauf autorisation des autorités compétentes, aucun vol vfr n'est effectué..a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef...b ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a , à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau, toutefois.. les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface... dans le cadre d'un vol d'instruction en avion, cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés, d'autre part, une distance de 150 m par rapport à toute personne, tout véhicule, tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence.
Question 8-12 : Vous traversez un espace aérien de classe d ?
Votre transit est soumis à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic.
En vfr en classe d, le contrôleur vous transmet des informations de trafic sur les autres aéronefs...dans cet espace, une autorisation du contrôle est nécessaire pour transiter ainsi que pour tout changement de trajectoire..la séparation est assurée entre les vols ifr/ifr, et pour le vol vfr, vous recevez seulement des informations de trafic par exemple 'f gd, un robin dr400 va croiser votre route de la droite vers la gauche, 500 ft plus bas que vous'...différence entre espacement et information de vol.pour la séparation l'espacement , le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps, niveau, vitesse , pour l'information de vol, le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics, c'est à vous d'assurer l'évitement.
Question 8-13 : Vous voulez dépasser un autre ulm moins rapide ?
L'autre ulm est prioritaire.
Vous pouvez bien entendu le dépasser puisque vous êtes plus rapide..par contre, étant donné qu'il est prioritaire, vous avez la responsabilité de ce dépassement...ce qui est tout à fait logique, vu qu'il ne peut pas vous voir car vous arrivez par derrière
Question 8-14 : Vous voulez dépasser un aéronef, moins rapide que vous ?
Il est prioritaire.
Le type d'appareil n'importe pas, que ce soit un ulm, un autogire, un hélicoptère, un dirigeable ou un autre avion, les règles suivantes s'appliquent. 24ppl.l'appareil dépassé est prioritaire et le dépassement se fait par la droite.
Question 8-15 : Vous évoluez dans un espace aérien de classe d. votre équipement de radiocommunication tombe en panne ?
Vous devez atterrir sur l'aérodrome approprié le plus proche en suivant les consignes particulières publiées si elles existent.
Vous évoluez dans un classe d'espace d, vous devez vous conformer aux règles de l'air..interruption des communications radio dans les conditions météorologiques de vol à vue..dans les conditions météorologiques de vol à vue, l'aéronef..a affiche le code transpondeur 7600..b poursuit son vol dans les conditions météorologiques de vol à vue..c atterrit sur l'aérodrome approprié le plus proche..d signale son arrivée, par les moyens les plus rapides, à l'organisme intéressé du contrôle de la circulation aérienne.
Question 8-16 : Vous êtes au point d'attente d'un aérodrome non contrôlé, un ulm est en finale ?
Vous attendez que l'ulm soit posé, car il est prioritaire.
Un aéronef en finale à la priorité sur les aéronefs au sol qui ne sont pas encore sur le piste, prêt à décoller.
Question 8-17 : Vous êtes en finale sur un aérodrome contrôlé lorsque vous apercevez au dessus de la tour de contrôle un artifice à feu rouge. cela signifie ?
Quelles que soient les instructions antérieures n'atterrissez pas pour le moment.
Artifice à feu rouge quelles que soient les instructions antérieures, n'atterrissez pas pour le moment.. 412ppl.au sol.éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en service..éclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodrome..éclats verts autoriser à circuler..rouge fixe arrêter..vert fixe autoriser au décollage..en vol.éclats rouges n'atterrissez pas, aérodrome dangereux..éclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissage..éclats verts revenez pour atterrir..rouge fixe céder le passage à un autre aéronef..vert fixe autoriser à atterrir.
Question 8-18 : Vous êtes en vol à une hauteur de 200 mètres. le ciel est couvert et la base de la couche nuageuse est à une hauteur d'environ 300 mètres. sur votre trajectoire, une antenne culmine à une hauteur de 200 mètres...pour l'éviter ?
Vous restez en palier en vous écartant légèrement de votre route pour passer à une distance horizontale de 150 mètres par rapport à l'antenne.
Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm..50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur..150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel..300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge..500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers. en plein air plage..1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10.000 personnes..1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100.000 personnes...règles de l'air.hauteur minimale de vol en vfr ..sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage, ou sauf autorisation des autorités compétentes, aucun vol vfr n'est effectué..a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef...b ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a , à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau, toutefois.. les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface... dans le cadre d'un vol d'instruction en avion, cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés, d'autre part, une distance de 150 m par rapport à toute personne, tout véhicule, tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence.
Question 8-19 : Vous êtes à la verticale d'un aérodrome, vous apercevez deux croix blanches sur la piste. vous en déduisez que ?
La partie de la piste située entre les deux croix est impropre aux manoeuvres des aéronefs.
La question indique que les croix sont 'sur la piste', pas sur l'aire à signaux, on ne parle donc pas de vols de planeur en cours au dessus de l'aérodrome...des croix blanches sur la piste ou sur les taxiways signalent des parties impropres à la circulation parfois même la totalité du taxiway ou de la piste...la partie située entre les deux croix est inutilisable, la piste n'en est pas pour autant fermée. vous pouvez vous y poser, mais vous aurez pris soin de vous assurer qu'il n'y a pas d'autres croix sur la piste et/ou à l'autre extrémité de la piste... 738ppl
Question 8-20 : Vous êtes dans le circuit d'aérodrome. le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base droite pour la piste 28. cela correspond à la position. 619ppl ?
1.
L'étape de base droite correspond à la trajectoire avant de débuter le dernier virage pour venir s'établir en finale...ce dernier virage se fera par la droite pour la piste 28, donc la position 1 sur l'annexe.
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